ГЛАВА ДЕВЯТАЯ
С. Вуколов.
Богословский округ. 24-го июня выехал из Кушвы с В. В. Мамонтовым, на Богословский завод. Погода была холодная, резкая; ночью перед отъездом термометр опускался до 2° и шёл мелкий дождь. При составлении плана нашей поездки по Уралу предполагалось, что в Богословский завод поедет и Д. И. Менделеев, который очень хотел из завода спуститься по реке Тавде до Тобольска, чтобы взглянуть на тавдинские леса, про которые одни говорили, что площадь их около 10 миллионов десятин, а другие, что они совсем вырублены. Я обращался за содействием к директору Богословского общества Н. Ф. Мещерину, который любезно обещал дать в наше распоряжение один из заводских пароходов. При такой суровой погоде, какая была в Кушве, Д. И. не решился поехать, так как от Кушвы до Богословского завода дорога 228 в. и при хорошей езде требует около суток времени. Дорога от Кушвы до Богословска идёт на Верхотурье (от Кушвы до Верхотурья 103 в.; от Верхотурья до Богословска 125 в.) и проходит по очень мало населенным местностям (в особенности между Верхотурьем и Богословском); она составляет часть старого так называемого Богословского тракта, который шёл от Екатеринбурга через Кушву до казенного Богословского завода на протяжении 493½ в. Дорога содержится в сравнительно хорошем состоянии; несмотря на грязь и дождь, мы ехали довольно быстро. Поздно ночью мы добрались до Верхотурья и здесь решились заночевать в монастырской гостинице. Николаевский монастырь в Верхотурье принадлежит к числу древнейших зауральских монастырей (он основан в 1601 г.). В нём находится замечательная по своей архитектуре Никольская церковь, построенная в 1712 — 1738 году, в которой лежат мощи св. Симона Праведного, верхотурского чудотворца; к нему стекается множество богомольцев с самых отдаленных мест Poссии. Самый город Верхотурье маленький, захудалый, но живописный городок; когда то он представлял большое значение: через него шёл тракт из России в Сибирь, и в нём при Борисе Годунове была учреждена таможня; воеводами в него посылались люди из знатных фамилий, состоящие иногда в родстве с царским домом; в нём была хорошая крепость, чтобы держать в повиновении инородцев.
Утром мы выехали из Верхотурья; дорогой пришлось переезжать речки Лялю, Лобву и Какву, частью на пароме, частью по мосту, и ехать главным образом лесом. Мне бросилось в глаза, что чуть ли не от Верхотурья до самого Богословска по дороге непрерывно тянутся кусты шиповника. В завод мы приехали вечером и были любезно приняты управляющим Богословского округа бароном К. М. Клодтом. Невольно вспоминается при этом поездка академика Палласа в 1770 г. на Богословские заводы (тогда они назывались Походяшинскими заводами). Паллас говорил следующее: „Летом на Походяшинские заводы не иначе как верхом проехать можно: по дороге болота, местами вовсе не вымощенные; лошади поминутно грузнуть в болотах; лес не расчищен как следует и проезжающем грозить опасность выколоть себе глаза сухими ветвями. Владелец нарочно не починяет дорогу, чтобы рудоискателям и гостям приезжающим заградить путь и отнять охоту к путешествию по его рудообильным горам“. Устроителем Богословских заводов был верхотурский купец Максим Михайлович Походяшин (см. ниже). В первое время на заводах главным образом выплавлялась медь. От наследников Походяшина заводы поступили в казну за 2½ миллиона рублей, с уплатой по 250 т. р. в течение 10 лет без процентов. В казне они оставались до 1875 года, когда по бездоходности решено было продать округ в частные руки. 21-го февраля 1875 г. Богословский округ, площадью в 385.100 д., без предварительного отграничения в нём наделов населения и без оценки его, был назначен в продажу с торгов. На торги были приглашены немногие лица. Высшая цена была предложена статским советником Башмаковым (2.050.000 р. с рассрочкой на 37 л. из 5%) , за которым и был оставлен округ. Не смотря на такие необременительные условия, при наступлении первого же срока платежа, Башмаков просил об льготе по случаю одного пожара, бывшего на рудниках. Отсрочки платежей постоянно давались и наследникам Башмакова, хотя предприятие было небезвыгодно для них. В 1884 году владельцы Богословского округа продали его жене статс-секретаря Н. М. Половцевой за 5.706.606 р., в числе которых было засчитано долгов горному ведомству и государственном у банку 3.602.075 р. Н. М. Половцевой был куплен Сосьвенский завод от Коломенского общества. В 1896 г. округ перешёл к Богословскому акционерному обществу. В настоящее время Богословскому округу принадлежит Надеждинский доменный сталерельсовый завод, Сосьвенский чугунноплавильный и железоделательный завод, Богословский медно-плавильный завод, небольшой завод серной кислоты и хромпика и цементный завод, золотые промысла, медные и железные рудники, железная дорога и пароходство. Центральное управление находится в Богословском заводе. Богословский (собственно) округ лежит на восточном склоне Урала, в значительном расстоянии от Уральского водораздела и в западной части он очень горист; здесь же находится и множество болот. Из рек наиболее замечательны Сосьва, которая слиянием с Лозьвой образуют реку Тавду, впадающую в Тобол. Затем идут реки, впадающая в Сосьву, Вагран с притоком Колонгой, Турья, Каква, Ляля и небольшая речка Еловка, на берегу которой в 27 в. от Богословского завода встарину находился целебный сернистый источник. Судоходна одна Сосьва; здесь у деревни Филькиной находится пристань, откуда начинается Богословское пароходство. В 191 версте от Филькиной пристани находится Сосьвинский завод. Лесов в округе много, господствует сосна и ель.
Близость гор, изобилие лесов и болот, и частые северные ветры делают климат Богословского округа очень суровым; иногда в мае месяце выпадает снег. Пасмурные и туманные дни случаются очень часто. Сырость, резкие перемены погоды, вредно действуют на здоровье жителей; между ними множество золотушных; встречаются и зобатые. Всего коренного населения было в 1897 г. 19.745 ч. (не считая Сосьвинский завод, у которого 9.236 жителей); ежегодно для лесных работ и для перевозок является до 5.000 пришлых рабочих. Население образовалось частью из инородцев и беглых, частью из крестьян, купленных ещё Походяшиным или переведенных сюда горным начальством из других местностей во время крепостного права. На завод часто переводились рабочие за дурное поведение или по судебным приговорам. После освобождения крестьян население округа значительно уменьшилось: люди спешили хотя за бесценок распродать своё имущество, чтобы выручить что-либо на дорогу и убраться из этого сурового края. Жители почти исключительно занимаются заводскими работами; хлебопашество существует, но мало развито; сеется рожь и ячмень, растут и овощи; не особенно ещё давно Богословский округ считался совершенно непригодным для хлебопашества. Хлеб для округа идёт из Сибири. Для действия заводов топливом служат дрова и древесный уголь, которые заготовляются частью в своих собственных дачах, частью в казённых лесных отводах. Благодаря любезности главного лесничего Богословского округа С.О. Кругляшева, я получил много ценных сведений, относящихся до эксплуатации богословских лесов и в особенности об организации углежжения в округ и сравнении кострового углежжения с печным. Богословскому обществу принадлежит всей земли 506.706 дес., из них лесу 352.182 дес. (в Богословской даче 386.706 д., в том числе лесу 270.182 дес., в Сосьвинской даче 120.000 дес., в том числе лесу 82.000 д.). Казной отведено для Надеждинского завода из Вагранской и Лялинской дач около 250.000 д., из них лесу 184.274 д. Всей вообще земли, находящейся в пользовании у Богословского общества, 756.706 д.: в том числе леса 536.456. Лес сравнительно здоровый; процент больного леса небольшой; насекомых нет. Леса Богословского общества таксированы; оборот рубки введен столетний.
Произведенные опыты показали, что десяти на леса даёт в среднем 30 к. с. древесины; таким образом в распоряжении общества ежегодно имеется около 161 тыс. к. с. древесной массы; из этого количества главная масса идёт на удовлетвоpeние заводских потребностей и некоторая часть отпускается местному населению. Доставка лесных материалов из лесных дач к заводским площадям производится сплавом и гужем. Для сплава эксплуатируются леса, лежание не далее 5-8 верст от рек. Сплав производится главным образом молем (россыпью) по Сосьве, Ваграну, Какве, Турье и др. Река Сосьва расчищена, берега её укреплены и на речках, впадающих в неё, устроены плотины для скопа воды на случай мелководья. У деревни Филькиной устроены запани и лесная пристань, где выгружают дрова, идущие по самой Сосьве, Ваграну, Лангуру и др. Доставка их на пристань с реки производится по паровой узкоколейной дороге, в особых вагонах. На пристани построена паровая лесопильня. Недалеко от пристани (в 3 в.) находятся углевыжигательные печи. Из Вагранской казенной дачи дрова идут по р. Какве; близ Надеждинского завода устроена запонь и лесная пристань; здесь тоже находятся углевыжигательные печи. По р. Турье дрова сплавляются до Богословского заводского пруда, где устроена запань; отсюда дрова доставляются к заводским печам. К Сосьвинскому заводу сплав производится по Сосьве на плотах. Стоимость сплавных дров за 1 к. с. в 1897 г. от 5 р. 02 к. до 5 р. 35 к. для Богословского и Надеждинского завода (сюда входит стоимость рубки, сплава и выгрузки с накладными расходами по сплаву); для Сосьвинского завода в 1897 г. 1 к. с. дров стоила 6 р. 86 к. Значительная часть лесных материалов перевозится в заводы гужем; при этом дрова везутся из сравнительно близких расстояний; из отдаленных местностей везётся только древесный уголь. Дрова переугливаются частью в печах, частью в кострах. Округ стремится ввести у себя печное углежжение, как наиболее рациональное, и костры оставляются в таких местностях, где ещё по чему-либо неудобно или невозможно завести печей. По произведенному расчёту из данных по куренным операциям С.О. Кругляшев нашёл, что 1 к. с. дров в печах даёт 3,47 короба угля (короб в 6 к. ар.) или по объёму 77%; выход кострового угля на 1 к. с. доходит до 2,32 короба или только 51% Результат испытания образцов печного и кострового угля в Богословской химической лаборатории был следующий:
Стоимость заготовки печного угля без накладных расходов по смете 1899 г. 2 р. 21 к. за короб, а кучного 2 р. 96 к.; накладные расходы для того и для другого сорта одинаковы. По смете лесничества на 1899 г. заготовлено печного угля 104,140 коробов и кучного 85,818 кор.; всего 189,958 коробов. По словам С.О. Кругляшева, если защитники кострового угля и утверждают, что на домнах она даёт лучшие результаты, чем печной, то это происходит от побочных причин, а именно от того, что костровый уголь прежде, чем попасть на домны, вылеживается 3 — 4 м., а печной тотчас идёт в дело. Это доказывает опыт Надеждинского завода. В конце 1898 г. запас угля истощился и была усилена доставка из куреней свежевыжженного кострового угля и в то же время был пущен в дело печной уголь из запасов Богословского завода, вылежавшийся 3 — 4 месяца. Результат плавки был в пользу печного угля. Жалобы на печной уголь часто происходят от того, что заводы строят печи плохой конструкции не умеют ещё с ними обращаться. Углежжение в кострах имеет своих мастеров, которые выработались векам и, и как ремесло — уменье хорошо вести операцию передаётся от отца к сыну; тогда как печное углежжение дел о сравнительно новое, и мастера-углежоги ещё враждебно относятся к нему, так как видят, что роль и участие их в операции сводится к нулю. В Богословском округе имеется 214 печей. В Филькине имеется 67 печей на 11 к. с. стоимостью по 1.300 р. и 3 печи на 5,5 к. с. по 550 р.; на Черноярской лесной пристани находится 48 печей на 4,5 к. с. по 500 р.; в Надеждинском заводе 28 печей на 4,7 к. с., по 500 р.; в Богословском заводе 5 печей на 11 к. с. и 17 малых печей; в лесах Богословской дачи 44 печи по 300 р.; на Сосьвинском заводе 2 печи по 500 р. Рубкой леса занимаются главным образом зыряне, углежжением — пермяки Верхотурского и Екатеринбургского уездов. Перевозка дров в угля от пристаней и углевыжигательных станций производится по железной дороге паровозами. Перевозка угля с Филькиной пристани до Надеждинского завода по тарифу 1898 г. стоит 10 к. за короб, до Богословского завода и на шахты 40 к.; перевозка дров разных с 32 — 36 вер. до Надеждинского завода и Филькинской пристани за 1 к. с. (250 п.) стоит 1 р. 50 к. и пр. Из 160 тыс. к. с. дров на выжег угля для выплавки руд идёт около половины (за вычетом дров для населения); остальное количество сжигается под паровыми котлами, в генераторах и пр. Стремясь заменить здесь древесное топливо минеральным, чтобы увеличить запас древесного угля, а вместе с тем и выплавку руд, общество разработало проект соединения железной дорогой Богословского зав. с Кизеловскими угольными копями. Железнодорожная лиши от Богословска до Кизела будет иметь 267 в. и служит для оживления как Богословского округа, так и Кизеловского. Последнему она дала бы возможность сбывать уголь и получать Богословскую руду; кроме того, пролегая по заводской даче, она дала бы возможность эксплуатировать значительное количество лесных угодий, которые теперь не разрабатываются по причине бездорожья. Богословский завод будет получать Кизеловский уголь по 7½ — 8 к., хороший доломит для своих мартеновских печей и поташ для хромпика, кроме того он не будет отрезан, как теперь, в течение 6 месяцев в году от остального миpa, а соединен сетью железных дорог. Теперь грузы из Перми до Богословска идут на Тюмень и оттуда на пароходах доставляются до Филькиной пристани, делая пробег около 1.800 в. вместо 350 — 400 в., как это будет при соединение Богословска с Кизелом. Заводы будут непрерывно отправлять свои продукты, а не ждать до навигации. Кроме того округу не придётся делать большие заготовки хлеба, овса и других припасов. У Богословского округа в настоящее время имеется всей рельсовой сети около 99 в.; главный путь около 54 в. Магистральная линия начинается от Богословского завода, идёт до ст. Шахта у Богословского медного рудника (14 вер.); от ст. Шахта до Ауэрбаховского железного рудника (4 в.); отсюда до ст. Кола 22½ в.; от ст. Кола магистраль идёт до Нижне-Филькинской пристани (около 12 вер.). Большие сравнительно ветви идут: от ст. Шахта до Фроловского медного рудника (3 в.), от ст. Кола до Надеждинского завода (3 в.) и до Черноярской дровяной пристани (3 вер.). Ширина полотна 1,8 саж., рельсы стальные 12 фун.; стоимость версты главной ветви с подвижным составом была 12.688 р., побочных ветвей 10.715 р. без подвижного состава (теперь стоит 6 — 7 т. р.). По железной дороге существует перевозка как грузов, так и пассажиров. В первый день нашего пребывания в Богословском округе, мы осматривали Богословский медеплавильный завод, затем медные и железные рудники, завод серной кислоты и хромпика, и уже в конце нашего пребывания — Надежденский рельсовый завод и Сосьвинский завод. По своей производительности последние два завода представляют наибольший интерес.
Надеждинский рельсовый завод лежит на р. Какве в 11 вер. от владения её в Сосьву, в 15 в. по железной дороге от Филькинской пристани. Завод был построен известным горным инженером А.А. Ауэрбахом; постройка его была вызвана проведением линии Сибирской железной дороги.
B 1893 г. владелица Богословского округа взяла подряд от казны на по ставку 5.000 т. п. рельс для Сибирской дороги в пятилетний срок по 1 р. 58 к. за пуд на завод, а с доставкой в Кривощёково по 1 р. 70 к. Для постройки завода было получено ей авансом по 50 к. с пуда (всего 2½ млн. руб.). Завод был начат в октябре 1894 г., а уже была сдана 1-я партия рельсов в 500.000 пуд. Чтобы выполнить это, пришлось купить у Коломенского общества соседний Сосьвинский завод, чугун которого в первое время и шёл в переделку на Надеждинском заводе (называется в честь владелицы Надежды Михайловны Половцевой).
Нижне-Салдинского завода.
(С фотографии, полученной от А. О. Жонс-Спонвиля).
На заводе имеется 4 одинаковых домны: 1-я задута в июле 1896 года, а 4-я в июле 1897 года. Высота всей домны 56'; диам. колошника 9', распара 12', горна 4½'; высота распара 8', заплечиков 11' и горна 3½'. Объём 4.100 к. в.; фурм 5. Кожух из котельного железа, поддерживается 6 чугунными колоннами. Колошниковая платформа на железных кронштейнах с железным шатром. Для засыпки руды и угля на домнах поставлены аппараты Толандера; воронка и конус их подвешены на коромыслах, приводимых в действие паровой машиной. Газы отводятся двумя трубами с цилиндрическими газоочистителями. Утилизируются колошниковые газы только от одной домны для паровых котлов; от остальных же они пока выпускаются наружу. Для нагрева воздуха имеются 4 Кауперовских аппарата; но они ещё не окончены; их строят своими средствами. У трёх домен кожуха могут охлаждаться водой. Воздух посылается в домны двумя горизонтальными 25 с. паровыми машинами Густава Листа; из них каждая рассчитана на 10.000 к. ф. в минуту; для действия достаточно одной. Работают они от 4 водотрубных котлов по 150 к. м. нагревательной поверхности. Пока давление воздуха доводится до 4". Воздух сначала поступает в общий цилиндрический регулятор, откуда идёт воздухопровод к домнам. В среднем домна даёт около 1.500 п. чугуна в сутки. Подъём руды и угля производится паровыми лебедками, поставленными на верху домен. Для каждой пары домен имеется свой подъём с двумя подъёмниками от лебёдки и один лесничный, на случай порчи механизмов. Шихта делается пока на верху; но её хотят делать внизу у домен в особом шихтарнике. Уголь и руда хранятся на заводе частью в сараях, частью в кучах. Из сараев доставляются они к домнам в вагонетках, которые вкатываются на большую железнодорожную платформу, помещающуюся около рудных и угольных сараев. (На уровне пола вдоль сараев к платформе идут рельсовые пути). Платформа отвозится к домнам небольшим паровозом; здесь она подходит к площадке, на которую скатываются вагонетки; по рельсам вагонетки подходят к подъёмникам, устанавливаются и поднимаются лебедкой. На вагонетках железные съёмные короба. При помощи воздушного рельсового пути они подаются к домнам и здесь разгружаются; пустые короба возвращаются к вагонеткам. Вся руда, проплавляемая на домнах, доставляется из своих рудников. Богословское общество заботиться об исследовании своих минеральных богатств. Оно пригласило к себе профессора Горного института Е. С. Фёдорова, который, со своим помощником горным инженером В. В. Никитиным, в течении нескольких лет занимался изучением Богословского округа. Кое что из работ Е. С. Федорова и В. В. Никитина уже напечатано; но в скором времени их исследования будут напечатаны в целости. В туринских рудниках существует прекрасно обставленный минералогический музей, составленный их трудами. Мне пришлось побывать в нём и он оставил во мне прекрасное воспоминание; не всегда и при университетах приходится работать в такой обстановке, которая существует здесь. Железные руды были открыты в 1754 г. Ещё Походяшин построил два железоделательных завода: Петропавловский и Богословский; находка богатой медной руды заставила его переделать эти заводы на медеплавильные. По расчётам в даче Петропавловского завода — теперь оставленного — имеется запас магнитного железняка до 20 млн. пуд. Самый важнейший рудник в округе — Ауэрбаховский, на месте старого Ольховского (назван в честь А. А. Ауэрбаха). Руда красный и бурый железняк, кое-где попадается и магнитный железняк (мартит). Разрабатывается главным - образом красный железняк. Рудник представляет 3 разреза; состав руды в разных горизонтах разный (например для верхнего горизонта 64 — 65 % Fe, среднего 60% и нижнего 55%). По самым скромным расчётам запаса красного железняка не менее 35 — 40 млн. пуд.; бурого же около 100 млн. пуд. В 5 верстах от Ауэрбаховского рудника находится Александровский рудник красного и магнитного железняка, запас которого до 20 млн. пуд.;
имеется красный и магнитный железняк по Горевой разведке (около 12 м. п.). Всего запаса руды не менее 100 млн. пуд. Считая ежегодный расход руды при настоящем числе домен в 5 млн. пуд., Богословский округ обеспечен своей рудой на 20 л. В округе попадаются марганцевые руды чаще всего в виде отдельных образований, более мощные залежи находятся в дер. Морсятах; в 15 верстах от Туринских рудников находится месторождение хромистого железняка.
Я осматривал только один Ауэрбаxoвский рудник. Разработка производится открытыми работами; иногда приходится прибегать к динамиту, что удорожает работу. Вынутая руда для учёта складывается в штабеля; перевозится она в Надеждинский завод в особых рудных вагонах. Дробление руды пока производится в ручную, Александровская руда обжигается в кучах.
Результаты химических анализов генеральных проб, произведенных в лаборатории Богословского завода, показывают, что в рудах красного железняка содержится:
Бурый железняк содержит около 40% Fe, Александровская руда 53 — 56% Fe, Петропавловский магнитный железняк лучший 64% Fe. Флюсом служит известняк. Деятельность домен за 1898 г. выражается следующими цифрами. Суток плавки 1.460. Проплавлено руды 3.815 т. п. (в том числе Ауэрбаховской руды 3.279 т. п.), флюсов 212 т. п. Употреблено угля 138 т. коробов (в том числе печного угля 77 т. коробов). Получено чугуна 2.240 т. п. (штыкового 2.119 т. п., борозды 106 т. п., отливок 15 т. п.). Средний выход чугуна в сутки на печь 1.534 п., на 1 кор. угля (без уминки) 16,26 п. На 100 п. руды 58,71 п. чугуна; выпусков чугуна из домны в сутки 4. Состав доменных газов:
Чугун получается серый, третной и половинчатый; идёт главным образом третной. Состав различных сортов чугуна следующий:
Получаемый чугун переделывается в мартеновскую сталь; для этой цели служат 4 печи на 15 тонн. Печи помещены вдоль одной стены длинного и просторного здания; каждая печь имеет 4 генератора, расположенных позади мартеновских печей в боковой пристройке, составляющей часть общего здания; к этому же здание примыкает отделение для формовки и сушки форм. Параллельно печам идёт литейная канава, вдоль стен которой уложены рельсы для передвижения ковша; рядом с этим рельсовым путём идёт второй, по которому ходят паровые краны для установки в литейную канаву изложниц и для уборки слитков из канавы; наконец, параллельно идёт третий рельсовый путь для отвозки слитков в прокатную мастерскую. Для погрузки слитков в вагонетки служат 3 гидравлических крана. Загрузка материалов в печи производится в ручную; для подъема их до уровня печей существуют гидравлические подъёмы; поднятые грузы передвигаются к печам по железной дорожке, которая идёт вдоль печей. Из четырёх печей три работают на основном поду и одна на кислом. Выплавка стали на основном поду производится так называемым рудным процессом, предложенным инженерами бр. Горяйновыми. В печь загружается 220 п. руды и 60 п. извести; когда масса расплавится, забрасывают в неё 900 п. чугуна. Сгорание углерода чугуна происходит на счёт кислорода руды; реакция идёт довольно скоро. Помощник директора Надеждинского завода П. А. Князев, который показывал мне завод, говорил, что до 70% железа руды переходить в сталь, так что получается не угар чугуна, а пригар (на 100 п. чугуна 105 п. стали). Печи делают 3 операции в сутки; на заправку печи требуется 30 п. доломита. В каждом генераторе расходуется около 4½ кур. саженей дров (1 кур. с. 1,59 к. с.); на 1 п. стали около 0,8 п. дров. В кислую печь загружается 900 п. чугуна, 45 — 55% обрезков железа и 2 — 3% руды; она делает тоже 3 плавки в сутки. При выпуске стали прибавляется алюминий, ферромарганец и ферросилиций, в количествах, обыкновенно употребляемых. Получение стали рудным процессом представляет большую важность для завода, так как даёт ему возможность обходиться без железных отбросов. Производительность всех мартеновских печей около 200.000 п. в месяц; в 1898 году было выплавлено 2.500 т. п. стали. Получаемая сталь подвергается механическим испытаниям; для этой цели устроена механическая лаборатория, где сталь и испытывается на разрыв и излом. Для испытания на разрыв от каждой плавки берется кованая проба и определяется предел упругости. В этом отношении Надеждинский завод представляет приятное исключение из Уральских заводов где в большинстве случаев испытания производятся „на глаз“ и большей частью качественного характера. Для испытаний материалов, идущих для доменной плавки и для мартеновского производства, для испытания чугуна, стали и пр. на заводе имеется хорошо обставленная химическая лаборатория, что на Урале тоже редко встречается. На Урале лаборатории обыкновенно имеют жалкий вид; в них делаются самые элементарные пробы, без которых нельзя обойтись; требовать каких либо опытов, которые ставились бы для решения известных задач, связанных с производством в таких лабораториях, не может быть и речи. Уральская металлургия идёт вообще „на глаз“, кустарным образом, мало прибегая к помощи науки. Надеждинская химическая лаборатория своим устройством обязана кандидату С.-Петербургского университета Завриеву. Рельсовая мастерская при нас не действовала, благодаря каким-то переустройствам. Для прокатки рельсов имеется стан трио, с тремя парами станин и машиной в 900 с.; для нагревания болванки служат две сварочных регенеративных печи Сименса. Катаются от 18 до 24 ф. рельсы тройной длины и с одного нагрева.
Во время прокатки передача рельсов от одной станины к другой и подъём от нижних ручьёв к верхним производятся механически. Прокатанные рельсы режутся пилой и идут в отделку. Завод может катать 3 — 4 млн. пудов в год. В 1898 г. получено стальных изделий 2.083 тыс. п. В литейной мастерской имеются две вагранки на 200 п. и на 100 п. в час; здесь производится отливка валков, изложниц и пр. При заводе имеется фабрика для производства огнеупорного кирпича (он выделывается 3-х сортов: динас, кварцевый и шамотный), механическая мастерская, кузнечная мастерская, электрическая станция для освещения мастерских и квартир служащих, церковь, школа, госпиталь, гостиница, театр и др. Надеждинский завод в последнее время находился под управлением французов — от директора до химика включительно — с громадными окладами; при появлении их на них возлагались большие надежды, которым, по-видимому, не суждено было осуществиться. О деятельности этих французов мне пришлось слышать очень иронические отзывы. Был, напр., до появления французов литейный мастер, простой русский мужик, знающий своё дело. Работа его почему-то не понравилась и его заменили французом.
Завод далеко не выиграл от этого: мне показывали целое поле, покрытое не удачно отлитыми французскими валками. Француза, наконец, убрали. При мне директором завода был ещё француз; но в последнее время я слышал, что Богословское общество совершенно разочаровалось в французах и решилось освободиться от них. Приготовленные на Надеждинском заводе рельсы перевозятся по железной дороге на Филькинскую пристань, а отсюда на пароходах отправляются к месту своего назначения. Рельсы для Сибирской дороги везутся до Кривощекова на р. Оби, а для железных дорог Европейской Poccии ― в Тюмень. Для перевозки своих грузов Богословское общество имеет 8 пароходов и значительное число барж и паузков. Пароходы спускаются по Сосьве и Тавде до Тобола, а затем идут или по Иртышу до Семипалатинска, или по Оби до Бийска — двух наиболее хлебных местностей Западной Сибири, частью же заходят по Туре до Тюмени. Главная контора пароходства находится в Тюмени.
Богословский медеплавильный завод находится на р. Турье у большого пруда, образованного запрудой Турьи. В нём выплавляется до 70.000 п. штыковой меди, и в последнее время производительность его хотят поднять до 75.000 п. В последние годы, когда округ находился в руках казны, выплавлялось не более 15.000 п. Медная руда — медный колчедан — добывается теперь главным образом в трёх рудниках: в Богословском, Башмаковском и Фроловском. Богословский рудник находится в 17 в. от Богословского завода; в нём две жилы; мощность главной жилы 23 саж. Наиболее глубокая шахта Рашетовская около 90 с. С 1875 г. по 1897 г. выработано 13.817 т. н. руды. Башмаковский рудник открыт в 1876 г.; лежит он в 5 вер. от Турьинских рудников, мощность медной жилы 2½ с.; наиболее углублена Башмаковская шахта. До 1897 г. выработано 12.695 тыс. п. руды. Фроловский рудник наиболее богатый (в 3 вер. от Турьинских рудников); с переходом к Башмакову, он в течение 14 л. был заброшен; начал вновь разрабатываться с 1891 г.; мощность жилы доходить местами до 8 с. (в среднем около 1 с.). Работа на рудниках ведётся динамитом (воздушное бурение); подъём руды на поверхность механический; — показывал нам рудник и давал все объяснения горный инженер Н. С. Успенский. Дробится и сортируется руда по большей части вручную; при этом иногда находят куски не взорвавшегося динамита, и на рудниках в последнее время было нисколько несчастных случаев от взрыва его при сортировке в руды (выбивались глаза у рабочих). Сортированная руда обжигается в кучах (30.000 п.). Делается два обжига: 1-й требует около месяца, а 2-й две недели. Вся операция обжига с перекладыванием кучи занимает около 2-х месяцев. Для первого обжига куча кладется так, что крупные куски руды чередуются с мелкими; иногда после обжига в куче образуются тaкиe слитки, что приходится прибегать к динамиту. На одну кубич. сажень руды расходуется 0,15 саж. дров; для каждого пожога в обожженной руде около 5% меди. От выделения сернистого газа местность около обжигаемых куч лишена растительности. На рудниках до 1.100 ч. рабочих. Руда перевозится к заводу по железной дороге и здесь вновь сортируется. Руда накладывается затем в вагончики и по конно-железной дороге везётся в шихтарники к печам. На дороге находится платформа для взвешивания вагонеток, и служащий у весов указывает, в какой шихтарник везти какую руду. Уголь берется из угольного сарая. На Богословском заводе 8 печей для рудной плавки; у каждой печи два шихтарника (один опоражнивается, а другой нагружается) и один угольный закром. На 1 короб угля берётся 70 п. шихты. 7 печей квадратного сечения, высотой около 1,5 сажени с 5 фурмами, каждая проплавляет 1.000 п. шихты; одна несколько другой конструкции она круглая, выше прочих и имеет 9 фурм; проплавляет до 1.500 п. шихты. Каждая печь даёт 160 — 170 п. купферштейна (до 30% Cu). Дутьё от водяной турбины. Купферштейн подвергается бессемерованию 2 раза; после первой обработки получается белый штейн, а после второй — черная медь. Купферштейн плавится в отражательных печах (4) и вливается в бессемеровские реторты (8). Плавильные печи расположены в 2 группы между ретортам и, так что на 4 реторты приходится 2 печи. Подъём купферштейна (и белого штейна) гидравлический; загрузка реторты 100 п. В реторт 19 фурм; каждая делает 6 — 7 операций в сутки. Из реторт в первую операцию выпускается белый штейн (70% Cu) в особый ковш; масса его отделяется от шлаков и в тех же печах и ретортах перерабатывается на черную медь (98% Cu); последняя подвергается новой плавке в особых отражательных печах и отливается в формы (штыковая медь). Общий угар 11 — 12%. Рабочих около 250 ч. Медные шлаки дробятся и идут на балласт для железнодорожного полотна.
Хромпиковый завод даёт около 25.000 п. хромпика и столько же серной кислоты. Нужный для завода хромистый железняк добывается в 9 вер. от Богословского завода; для серной кислоты идёт колчедан с медных рудников. Цементный завод устроен около Филькиной пристани; производительность его до 300.000 п.; цемент идёт частью для своих нужд, частью на продажу. В Богословском округе добывается 25 — 30 п. золота, которое встречается частью в россыпях, частью в жилах. При нашем посещении была сделана первая выработка жильного золота в Александровской разведке. Жила попалась невероятно богатая: из 213 п. породы выделено до 14-ти ф. золота. Благодаря любезности барона Клодта, я получил образчик руды и передал его Д. И. Менделееву. Вместе с золотом добывается в округе около 25 ф. платины.
29-го июня, поблагодаривши барона Клодта за гостеприимство и за содействиe, которое он оказывал нам при осмотре заводов, мы сели на пароход „Петръ“, который шёл с грузом рельс до Тюмени. На пароходе мы встретили самый радушный приём со стороны капитана А. Ф. Польковского, который в течение 6 дней пребывания нашего на пароходе очаровал нас своей любезностью, вниманием и заботливостью. 30-го июня мы пришли в Сосьвинский завод, где пароход должен был взять груз. Р. Сосьва от Филькиной пристани до завода очень извилиста, и капитану в течение всего перехода нужно быть очень внимательным, чтобы не посадить свою баржу на берег или самому не сесть на мель. Пока пароход грузился, мы осмотрели Сосьвинский завод, который нам показывал управитель А. В. Никитин. Завод лежит на самом берегу реки; он плавит чугун и переделывает его в пудлинговое железо. Руда доставляется на завод пароходам и из Ауэрбаховского рудника; здесь она дробится вручную; уголь и дрова идут из своей дачи; угольных сараев нет. На заводе имеется одна доменная печь, идущая на холодном дутье; хотя и строится аппарат для нагревания воздуха, но он ещё не был готов. Давление воздуха у фурм около З½'; воздуходувная машина, кажется, самая плохая, какую мне приходилось видеть на Урале. Топочные газы не утилизируются. Подъём материалов на домну производится механически по наклонной плоскости. В том месте, где стоит домна, предполагалось выстроить их 7; выстроена пока домна № 4, а верхний помост устроен для всех 7 домен, и это производить странное впечатление. Не смотря на всё это, домна даёт 1.800 — 1.700 п. чугуна в сутки; на 1 кор. (в бар.) 16 — 17 п. В 1898 г. выплавлено было 592 тыс. п. чугуна. Чугун идёт частью для пудлингования, частью отправляется в Надеждинский завод; некоторое количество его идёт для своих отливок и некоторое количество продаётся. Для переделки чугуна на заводе находится 6 пудлинговых и 3 сварочных Сименсовских печей. В генераторах сжигаются дрова; все печи в сутки дают до 1.500 п. пудлинговой болванки. Для обжимки пудлинговых кусков служит 2½ тоновый паровой молот. На заводе катается сортовое железо с двух нагревов и выделываются железнодорожный скрепления. В 1898 г. выделано 192 т. п. железа. Распростившись с А. В. Никитиным, мы в тот же день вечером поплыли дальше. Р. Сосьва стала заметно делаться шире; на другой день, 1-го июля, около полудня, мы дошли до слияния с Лозьвой, где начинается река Тавда. Вода Тавды отличается от воды Сосьвы; она бурого цвета и сама река гораздо шире Сосьвы. У начала Тавды по берегам леса нет; он только виднеется вдали на горизонте.
Затем лес мало-по-малу начинает приближаться к реке и покрывает берега с одной и с другой стороны. По временам попадаются прогалины, и тогда ясно видно, что лес не уходит далеко в глубь от реки. Пароход останавливался в г. Пелыме, чтобы взять дров; мы воспользовались этим и расспрашивали местных жителей, в каком состоянии лес в их местах. По рассказам их, настоящий лес тянется узкой полосой по берегу самой Тавды и речек, впадающих в неё (напр. Пелымке), по кряжу; вдали же от реки идут болота. В селе Таборинском нам встретилась земельно-устроительная партия Водзицкого, которая работает в этих местах, чтобы наметить переселенческие участки. Из наблюдений партии получается тот же самый вывод, именно, что на Тавде нет большого запаса лесов, так как громадный процент местности относится к болотам, на которых растет только низкорослая сосна. Тот дремучий лес, который стеной стоит справа и слева, когда спускаешься по Тавде, есть одна грандиозная декорация. Берега реки мало населены; деревушки лежат в большом расстоянии одна от другой и часто состоят только из нескольких дворов. Население остяцкое и русское, занимается хлебопашеством, охотой и сплавом леса. Дикий, пустынный и суровый край! 5-го июля утром мы пришли в Бочалино — пристань на Тавде, которая отстоит от Филькинской пристани на расстоянии 1.083 в. (по реке) и от Тобольска в 100 в. по тракту.
Здесь мы распрощались с своим капитаном, унося самые лучшие воспоминания о Богословском крае. В Тобольск мы приехали вечером и нашли там Д. И. Менделеева, который поджидал нас. На другой день мы вы ехали из Тобольска, где мне удалось только осмотреть каторжную тюрьму № 1 для самых тяжёлых преступников и сделать несколько фотографических снимков. Проходя между ними, невольно думаешь, что находишься на прекрасно и гигиенично устроенной фабрике, и только полубритые головы, халаты с тузом на спине, да по временам раздающийся лязг ножных кандалов (скрытых в одежде) напоминали о действительности.
Исторические сведения о Богословских заводах. О происхождении основателя Богословских заводов Максима Михайловича Походяшина существует много разных раcсказов. По иным сведениям Максим Михайлович Походяшин был простым ямщиком и возил медную руду из рудников на заводы. Во время одной из таких поездок Походяшин с товарищами остановились ночевать в лесу, спутали ноги своим лошадям и легли спать. Проснувшись, они не нашли лошадей, которые успели как-то распутаться и уйти. Извозчики отправились искать их в разные стороны, и Походяшину посчастливилось напасть на след лошадей по росе, а вскоре, идя по следу, Походяшин настиг их на берегу какой-то речки и поймал. Он стал умываться в реке и вдруг увидел у берега что-то похожее на медную руду, стал искать и нашёл, что немного далее весь берег на несколько вёрст в длину покрыт превосходной медной рудой. Возвращаясь к месту ночлега, Походяшин тщательно замечал дорогу и на самом месте поставил крест. Не говоря ни слова никому о своём открытии, а собравши справки о законах по горной части, Походяшин отправился к губернатору и просил его выхлопотать ссуду из казны на разработку найденной руды, обещая за хлопоты „благодарность“. Ссуда была выдана в размере 25.000 р., и с этой помощью Походяшин основал завод на замеченном при речке мест. Другое исследование говорит, что Походяшин, будучи очень бедным ямщиком, сам отыскивал руду для поправления своего состояния, но долгое время все его поиски оставались бесплодными. И вот однажды является к Походяшину приятель-вогул, приносит несколько медных самородков и обещает указать в Урале гору, где подобных кусков можно набрать вдоволь, но требует за своё сообщение 10 рублей. Не имея в кармане ни гроша, ямщик просить друга поверить ему на слово, клянется не обмануть. Так как вогул не соглашался, а требовал денег на ладонь, то Походяшину пришлось решиться заложить единственную ценную вещь в доме — кумачный сарафан хозяйки. Много слез пролила жена, отстаивая своё добро, но сарафан всё-таки был заложен, деньги отданы вогулу, и Максим Михайлович отправился с инородцем в их кочевья и действительно нашёл месторождение богатой медной руды. Ещё одно „сказание“ говорит о Максиме Походяшев, как о богатом Верхотурском купце, для которого разночинец Григорий Посников нашёл несколько железных и медных рудников.
Осенью 1757 года Походяшин заявил эти рудники в Екатеринбургской горной канцелярии и просил позволения построить вблизи рудников завод для получения чугуна, железа и меди, отвести к заводу леса, дать ему на первый случай мастеров плотинного, молотового, доменного и угольного, приписать к заводу крестьян из Чердынского уезда и дозволить купить крепостных. Весной 1758 года Походяшин начал строить завод Петропавловский на реке Колонга, почти у самого впадения её в Вагран. Пущен он был в действие, по словам Палласа, с 1764 года. Между тем Посников и другие рудоискатели продолжали находить при помощи вогул новые месторождения. Это не обходилось дорого Походяшеву: хлеб, одежда и водка — вот плата за находку.
В 1759 и 1760 годах разрешено было Походяшину построить 2 новых завода: один на реке Турье, верстах в 60 к югу от Петропавловского, а другой на реке Павде, в 70 верстах от первого. В это время, в 12 верстах от предполагаемого завода на р. Турье, было открыто много железных и медных месторождений, в том числе и богатое Васильевское медное месторождение. Однако, расстроенные денежные дела Походяшина не позволили ему скоро приступить к постройке двух заводов. Поэтому он вошёл в соглашение с купцом Ливенцовым, который построил Николае-Павдинский чугунно-плавильный и меди-плавильный завод и пустил его в действие в 1765 году. Вообще меди получалось на этом заводе мало; а вскоре плавка меди на нём была прекращена. В 1777 г. Походяшин сделался единственным владетелем этого завода, купивши у Ливенцова его часть.
На реке Турье Походяшин окончил постройку завода в 1771 году. Новый завод назван был Богословским. Этот владелец многочисленных заводов сам одевался очень просто: летом в китайчатый халат, зимой в нагольный тулуп, ездил на заводы с обратным ямщиком на дровнях; был домосед и не знал лучшего удовольствия как выпить стакан чаю или рюмку водки и сватать молодежь; принимал в работники беглых без опасения и угощал, как говорят, на своём Уковском заводе нагрянувшую туда шайку пугачевских сообщников, чем спас себя и завод. Дом же его состоял из тридцати громадных, прекрасно меблированных комнат. В этом доме он великолепно принимал и угощал знатных посетителей; детей воспитывал „по моде“ и имел связи со знатью.
Небезынтересно будет знать, какими руками велось все заводское дело. В 1760 году по Сенатскому указу приписано к заводам Петропавловскому и предположенному Богословскому 4.200 душ крестьян Чердынского уезда на 10 лет с тем, чтобы к концу этого срока Походяшин приобрёл себе собственных крестьян. Но так как в приписку попали селения, отдаленный от Богословских заводов на 300 — 400 вёрст, дороги же были плохие или их совсем не было, то крестьяне отказывались идти на Походяшинские заводы. После нескольких усмирений и увещаний военной командой, при чем зачинщики были строго наказаны, крестьяне перестали уклоняться от работ на Походяшинских заводах и более не волновались. С одной стороны они, вероятно, попривыкли к работам, а с другой стороны и Походяшин позаботился о доставлении им возможности удобнее и легче ходить на заводы и обратно в свои жилища. Так он расчистил на свой счёт около 720 вёрст дорог внутри отведенной ему дачи и от Петропавловского завода до Чердыни, а по ненаселенным местам на этих дорогах построил зимовья. В 1769 году вследствие усиленных ходатайств Походяшина и Сенатского доклада, именным указом Императрицы повелено было сверх прежнего срока приписки крестьян к заводам Походяшина продлить этот срок ещё на 5 лет, значит до 1779 года. По окончании этого срока крестьяне у Походяшина были действительно отобраны; но Походяшин умел обратить часть приписных крестьян в своих постоянных работников: давал хлеб, одежду, обувь, иногда деньги, и так как назначение цен за эти предметы зависело исключительно от заводского управления, то многие крестьяне попадали в полную кабалу, никакого денежного расчёта с ними не производилось, а только давали им пропитание и одежду. В такую же кабалу попадали и вольные люди, снабженные во время крайней нужды десятью, двадцатью рублями и обязанные подписками заработать долг на заводах. Ещё менее, относительно расчетов за работы, могли быть требовательны беглые и беспаспортные, которых не мало находилось на Богословских заводах. В 1774 году Походяшин увеличил число своих рабочих покупкой крестьян у Всеволожского, под видом покупки ¾ частей Пожевского завода, с причитающимися к ним рабочими. Таким образом был обойден указ о воспрещении покупать крестьян к заводам. С теми лицами, от которых по свойству их занятий, требовалось кроме механического труда ещё и добровольное желание сделать своё дело хорошо, Походяшин обращался хорошо и был заботлив, конечно, чтобы побудить мастеров к наиболее продуктивной работе, с обыкновенными же рабочими Походяшин не церемонился в употреблении принудительных средств. В 1776 году на тяжкое положение рабочих на походяшинских заводах обращено было серьезное внимание высшего правительства. По письму полковника Маслова, находящегося на Лялинском заводе не далеко от Богословских, была отправлена комиссия для расследования всего того, на что Маслов указывает в своём письме к сенатскому обер-прокурору Самойлову, а именно: таково-ли тяжкое положение рабочих, с которыми никаких расчетов не производится, а обращаются крайне жестоко, а также о том, что Походяшин скрывает открытая у него серебряный месторождения. При всяческом старании комиссии не повредит Походяшину, все-таки результатами её исследования положения рабочих на походяшинских заводах явилось распоряжение освободить закабаленных рабочих из рук Походяшина и оштрафовать Походяшина за содержание беспаспортных и беглых. Это было в 1781 году уже после смерти Максима Михайлова Походяшина, который умер в том же году, но раньше постановления Сената. После него остались два сына Николай и Григорий. Они воспитывались по дворянски и служили в военной службе. Судьба младшего — Григория Походяшина — довольно интересна: он принадлежал к ордену франкмасонов, был близок с известным масонским деятелем Николаем Ивановичем Новиковым, к которому он, Григорий, относился с каким-то благоговением, вручал большие деньги для дел благотворительности и поддерживал университетскую типографию, которой заведовал Новиков и дела которой в 1791 году пришли в расстройство. Эти денежные затраты расстроили состояние молодого Походяшина и побудили его продать Богословские заводы в казну. Максим Походяшин старался только об одном: иметь как можно больше доходов с своих заводов, поэтому и разработку руд он вёл хищнически и к рабочему люду относился хищнически; сыновья же его были люди другой закваски и идти по его следам не могли, поэтому заводы давали им мало доходу и много хлопот из-за постоянного недостатка рабочих рук, и Походяшины стремились развязаться с заводами, что и было сделано в 1791 году продажей заводов казне за 2½ млн. рублей.
При постройке заводов Петропавловского и Богословского Походяшин рассчитывал на железное производство, но открытие богатых медных месторождений в 12 верстах от Богословского завода, именно: Васильевского, Суходойского, Ольговского, Першинского и Фроловского побудило Походяшина обратить почти всё внимание исключительно на медное производство.
В 1766 году было выплавлено на Петропавловском заводе 13.642 пуда штыковой меди. Особенно плавка меди возросла после 1771 г., когда Богословский завод был окончен и пущен в полный ход. В обоих заводах с 1771 по 1783 г. выплавлялось меди от 32.400 до 52.280 пуд. ежегодное С 1783 по 1791 г. средняя годичная выплавка меди колебалась около 58.179 п., а в некоторые из этих годов выплавка меди доходила до 63.000 пуд. По переходе заводов в казну производство меди стало постепенно уменьшаться. С 1791 г. (года перехода Богословских заводов в казну) по 1800 г. количество ежегодно выплавляемой меди колебалось около 46.102 пуд. С 1801 по 1810 г. оно упало до 40.592 пуд. С 1811 по 1820 уже было выплавлено меди около 36.680 пуд. С 1821 по 1830 год получалось меди около 23.830 пуд. С 1831 по 1840 год ежегодное количество меди колебалось около 15.029 пуд. В 1840 г. 14.596 пуд. В последующее 20-ти летие производство немного подымается, но с 1861 — 1875 гг. прогрессивно уменьшается и доходить в 1875 году до 3.791 пуда меди. Нужно заметить, что казна употребляла для выплавки и отвалы, которые Походяшиным выбрасывались.
В 1813 г. под ведением казны было открыто коренное месторождение золота в Воскресенском руднике, когда и началась настоящая добыча золота в Богословском округе с открытием золотоносных песков. Добыча золота с россыпей до 1828 г. ограничивалась несколькими фунтами. В 1828 году было добыто около 3,5 пуд., в 1829 году количество добытого золота дошло до 31 пуда, а в 1830 году было добыто наибольшее количество, именно около 57,5 пуд. С 1831 г. по 1850 год количество ежегодно добытого золота колебалось между 34 — 54 пудами, причём в первое десятилетие вырабатывалось больше. С 1851 г. по 1860 г. количество ежегодно добытого золота колебалось между 33 и 47 пудами; с 1861 по 1870 г. оно уменьшилось, а именно колебалось между 18 и 26 пудами.
В 1871 году количество добытого золота увеличилось до 29 пуд.; в 1872 году было добыто 19 пуд.; в 1873 г. было добыто 14 пуд.; в 1874 г. было добыто золота около 15 пудов; наконец в 1875 г. до передачи округа, т. е. в течение 6 месяцев, было добыто около 5,5 пудов. Нужно заметить, что средняя стоимость золотника золота с годами повышалась: в 1830 году каждый золотник обходился около 1 р. 20 к., в 1874 г. стоимость каждого золотника была 3 р. 34 к., а в 1873 г. даже 3 р. 82 к.
Поездка на Кутимский завод. После осмотра Златоустовского завода[1], я с К. Н. Егоровым доехал до Екатеринбурга; здесь мы должны были расстаться. К. Н. должен был отправиться в Сибирь осмотреть угольные месторождения Дерова в Экибастузе, мне же предстояло посетить Кутимский зав. на p. Вишере, около г. Чердыни. Из Екатеринбурга я отправился в Пермь; не доезжая однако до Перми, мне предложено было остановиться ещё на ст. Лысьва, чтобы ознакомиться с Лысьвенским заводом гр. П. П. Шувалова.
Завод лежит в 25 вер. от станции и в 29 вер. от р. Чусовой; он основан в 1785 г. и до 1874 в нём производилась выплавка чугуна (была одна доменная); в настоящее время домны не существует, и завод исключительно переделывает чугун, получавшийся с других заводов гр. П. П. Шувалова. До последнего времени чугун переделывался в пудлинговое железо; на заводе существовало 12 пудлинговых печей, теряющимся жаром которых нагревались паровые котлы. Рядом находятся два кричных горна для переработки всяких обрезков от пудлингового железа. В настоящее время на заводе производятся коренные переделки: строится прекрасное и обширное здание для Мартеновской фабрики с двумя 20-ти тоновыми печами на основном поду. Пудлинговые печи будут сломаны, и на их месте будет устроена прокатная мастерская, так что в ближайшем будущем Лысьвенский завод будет иметь только отдаленное сходство с тем, что он представляет теперь. В настоящее время завод выделывает главным образом листовое железо. Пудлинговая болванка раскатывается в листовую болванку на двух-парном стане сто сильной паровой машиной. Для нагрева служат 3 сварочных печи Сименса. Для прокатки листовой болванки имеется 4 двух-парных стана: 3 действуют от трёх 120 с. водяных турбин и один от 120 с. паровой машины. У каждого стана имеется печь в три чела для нагрева листовой болванки. Листовая болванка доставляется в прокатную мастерскую в закрытых тачках (для защиты от охлаждения). При прокатке листовая болванка соединяется в пачки в 3 и 4 листа. Для наложения глянца листы пробиваются под хвостовым молотом в пачках по 35 ш. Для производства мелкосортного железа имеется стан тpио с 50-сильной паровой машиной, но он мало действует. В 1898 г. приготовлено 543.280 п. пудлинговых кусков и выработано 389.867 п. листового и сортового железа.
Выработанное железо везется или на ст. Лысьва (обратным грузом оттуда служит чугун), или на Усть-Долговскую пристань на р. Чусовой, для дальнейшего сплава весной. В последнее время проводится железнодорожная ветвь от ст. Лысьва до завода. Кроме Лысьвенского завода у гр. П. П. Шувалова находится три чугуноплавильных завода: Теплогорский, Бисерский и Кусье-Александровский, лежащие по линии Уральской жел. дороги, и Крестовоздвиженские золотые и платиновые прииски. Вся площадь имения 487 тыс. д., в том числе лесу 469 тыс. д. Лес частью идёт на нужды заводов, частью поступает в продажу. Теплогорский завод находится в 1 вер. от ст. Теплая Гора; он построен в 1884 г.; в нём одна домна около 47' выс. и 3.800 к. ф. ёмкости. В дом не проплавляется преимущественно бурый железняк из местных рудников (из них наиболее замечателен Гаревознесенский). Бисерский завод основан в 1787 г., лежит в 11 в. от ст. Бисер и в ½ вер. от р. Койвы при впадении в неё реки Бисер. В заводе две домны: одна 48' высоты и 4.700 к. ф. ёмкости, а другая 46' выс. и 3.600 к. ф. емк. Для деятельности завода идут как местные бурые железняки (из Кирменского, Вороновского, Покровского, Андреевского и др. рудников), так и красный железняк, привозимый из соседней Кусье-Александровской дачи; кроме того, завод получает некоторое количество магнитного железняка из Гороблагодатского округа. Верстах в 60 ниже Бисерского завода по р. Койве, при впадении в неё р. Кусьи, лежит Кусье-Александровский завод, основанный в 1751 г.; в 11-ти вер. от него находится ст. Пашия. В заводе две домны около 44' выс. и 2.780 к. ф. ёмкости; в них плавится главным образом красный железняк, идущий из Куртымского рудника. В виду преобладания в имении гр. П. П. Шувалова елового леса, доменная плавка на всех заводах ведётся главным образом на еловом угле. Продуктивность заводов, сравнительно с тем, что они должны бы дать, незначительна, хотя выплавка чугуна с каждым годом постепенно увеличивается, напр. в 1892 — 1893 г. получено чугуна 1.240 т.п., в 1893 — 1894 г. 1.343 т. п., в 1894 — 1895 г. 1.403 т.п., в 1898 г. 1.518 т. п.
Чугун частью переделывается у себя в Лысьвенском заводе, частью поступает в продажу.
1-го августа из Лысьвенского завода я приехал в Пермь и занял место на пароходе Ржевина, делающем рейсы между Пермью и Чердынью. Объезжая Урал, мне пришлось встретить лиц, который бывали на Вишере и в Кутимском заводе. Мне советовали, когда я поеду, непременно запастись консервами, так как дорогой в Кутим ничего нельзя достать; кроме того рекомендовали взять теплое платье и непромокаемый брезент, в виду того, что придется ехать в лодке по реке, а в августе на Вишере иногда бывают ночью заморозки и часто льёт дождь. Когда я приехал в Пермь, то так торопился выехать в тот ж е день, что позабыл все эти советы. От Перми до Чердыни езды около 1½ суток; пароход не пристаёт к самой Чердыни, а останавливается в 3 — 4 вер. от неё у пристани Серегово. Здесь меня встретили А. А. Соколов, агент Волжско-Вишерского общества, которому принадлежит Кутимский завод, и рассказал, как мне ехать дальше. Главная заводская контора Волжско-Вишерского общества находится в селении Вижаиха на р. Вишере у впадения в неё р. Вижаихи, в 80 вер. от Чердыни. Между Вижаихой и Чердынью существует пароходное сообщение: ходит несколько пароходов, принадлежащих разным владельцами. Мне пришлось ехать на „Обвинцъ“, маленьком, уродливом пароходишке, который шёл все время
наклонившись на бок. Течение р. Вишеры очень быстрое, а тут ещё поломка в машине, и 80 верст мы ехали 12 часов. В Вижаих я был любезно
принять управляющим заводами Волжско-Вишерского общества Г. Ф. Реймоном. Волжско-Вишерское общество основано главным образом на французские капиталы. Г. Реймон парижанин, несколько лет находился на заводах в Донецком бассейне и прекрасно говорит по-русски.
Г. Реймон строит для Общества чугуноплавильный и железоделательный завод. Место для завода выбрано у реки Вижаихи, чтобы иметь возможность сплавлять к заводу дрова из лесного участка, по которому течёт р. Вижаиха. На Вижяихинском заводе будет построено 4 доменных печи (пока строят только 2). Вместе с постройкой завода идёт устройство заводского поселения. Около завода выстроены прекрасные домики для рабочих; домики деревянные, крытые железом, окружены частоколом, даются рабочим бесплатно. Я заходил внутрь домов.
Для одиноких рабочих внутреннее помещение имеет вид казармы; для семейных устроены перегородки. Из заводской администрации низшие служащие имеют домики на каждые две семьи. При заводе есть больница и школа (пока она не действует, так как нет ещё ребят школьного возраста); есть склад, где население может приобретать съестные припасы и все необходимые принадлежности. Рабочие почти все пришлые Пермской, Вятской, Вологодской, Уфимской губ.; плата 50 — 75 к. Около завода есть небольшие русские деревушки, население которых занимается хлебопашеством. В общем, Вижаиха производит очень приятное впечатление. Пробывши в Вижаихе сутки, я просил г. Реймона дать мне возможность добраться до Кутимского завода. Кутимский завод лежит на р. Кутим, в нескольких верстах от впадения её в р. Улс, которая в свою очередь впадает в р. Вишеру. Чтобы попасть в завод из Вижаихи, нужно подняться по Вишере до устья р. Улса (здесь находится селение Усть-Улс); отсюда идёт конно-железная дорога к Кутимскому заводу. От Вижаихи до Усть-Улса около 125 вер. Не смотря на такое короткое расстояние, сообщение с Усть-Улсом очень затруднительно. Р. Вишера имеет вполне характер горной реки; от дождей и в половодье вода поднимается на очень большую высоту; течение её необыкновенно быстрое; русло реки каменистое, дно усеяно подводными камнями, о которые легко получить пробоину.
В настоящее время на Вишере вот уже несколько лет работает от министерства путей сообщения гидротехническая партия под управлением г. Великанова. Партия расчищает берег для бичевника, вытаскивает из воды камни (причём большие камни дробятся динамитом); на мелких местах устраивает плотины и пр. По реке расположены водомерные посты. Все эти работы ведутся частью за счёт казны, частью на средства завода. Расчистка реки идёт на столько успешно, что теперь Волжско-Вишерское общество завело у себя 2 — 3 парохода, которые в хорошую воду поднимаются до Усть-Улса. К своему счастью я попал на Вишеру в такое время, когда вода стояла довольно высоко. Из Вижаихи я выехал на пароходе 5-го августа вечером; г. Реймон любезно снабдил меня на дорогу съестными припасами; пароход вёл за собой несколько плоскодонных барок-шитиков с грузом для Кутимского завода. Шитики делаются небольшие, на 20 — 30 т. п.; размеры их специально выработаны заводоуправлением для перевозки грузов по Вишере. Общество настроило их несколько десятков и даёт их в бесплатное пользование местных жителей, чтобы они возили грузы для заводов по известной таксе. Когда я ехал по Вишере, то видел много, таких шитиков. Поднимаются они вверх по Вишере лошадьми; лошадей впрягают 5 — 7 штук. Очень часто лошадям приходится идти по pеке долгое время, тогда погонщики садятся на них верхом. Говорят, что лошади быстро делаются калеками от продолжительного пребывания в холодной воде. Погоняют лошадей женщины и дети. Перевозка грузов для заводов является большим подспорьем для местных жителей. По Вишере от Вижаихи до Усть-Улса расположено несколько небольших деревень. Важнейшие из них: Бахири, Говорливая, Колчим, Велур, Бушмены, Сыпучая, Писаная, Акчим; от Усть-Улса далее вверх на раcстоянии 250 вер. нет деревень. Население в деревнях русское, занимается хлебопашеством, охотой и перевозкой грузов для заводов. В старину на Вишере было много вогулов, занимавшихся охотой и рыбной ловлей, но большая часть из них выселилась на восточный склон Урала
ещё в прошлом столетии, так как появление русских в крае и проведение дорог сильно распугало дичь; теперь вогулы кой-где встречаются семьями. Вишера течёт между крутыми и скалистыми берегами; берег иногда понижается и здесь ютятся деревушки. Р. Вишера очень живописна; вода в ней необыкновенно прозрачна. Обратно из Кутимского завода я ехал в лодке; при солнечном освещении видно было, как тень от лодки скользила по дну, несмотря на большую глубину. На берегах находятся высокие, причудливой формы, отвесные скалы — на местном языке камни: Столбы, Сыпучий камень, Говорливый камень, Писаный камень, Боец.
В некотором расстоянии от реки, у деревни Бахири, находится высокая гора Полюдов камень. Когда едешь из Чердыни к Вижаихе, то, благодаря изгибам, которые делает река, Полюдов камень показывается то с левой, то с правой стороны; в одних положениях он похож на сахарную голову, в других — сильно напоминает скалу у памятника Петра Великого. у Полюдова камня делались разведки на каменный уголь, но они не ни к каким результатам. Писаный камень представляет из себя в несколько десятков саженей массивную скалу; на ней видны красные пятна.
По словам местных жителей, если внимательно присматриваться к ним, можно найти здесь изображения оленей и людей; говорят, что это древние вогульские письмена; находятся они очень высоко над водой; признаюсь, сколько ни присматривался в бинокль, никаких фигур я не мог различить. Другое интересное место Говорливый камень и рядом с ним река Говоруха; здесь получается удивительное эхо; каждое слово повторяется необыкновенно звонко; от реки Говорухи слышится неумолкаемый шум. У скалы находится небольшое село Говорливое с церковью. От Вижаихи до Усть-Улса я ехал двое суток; как только темнело, пароход сейчас же останавливался на ночлег, из боязни
(С фотографии г. Великанова)
наскочит на какой-либо камень. До самого Усть-Улса пароход не дошёл, а остановился в 3 — 4 верстах у переката, так что это расстояние пришлось проехать в лодке. От Усть-Улса до Кутима на расстоянии 35 вёрст идёт хорошая конно-железная дорога; езды около 2½ часов.
В Кутим я приехал 7-го августа вечером и остановился у управителя Б. Н. Ковачева. На другой день мы с Б. Н. Ковачевым отправились осматривать завод. Кутимский завод основан 8 — 10 лет тому назад; он выплавляет только чугун. В заводе находятся две домны — одна 16,97 м. высоты
(С фотографии г. Великанова)
и 107,42 к. м. ёмкости (диаметр колошника 2,72 м., диаметр горна 1,79 м.), другая домна по размерам довольно близка к первой (16,67 м. высоты, 112,5 к. м. ёмкости). Одна домна на каменных столбах, другая — на чугунных отливках. Фурм по 4, горны охлаждаются водяными коробками.
Колошниковые газы идут для нагрева воздуха, поступающего в домну, и частью для нагревания паровых котлов. Воздухонагревательный аппарат состоит из чугунных стоячих труб; нагреваниe 250 — 300°. Воздуходувная машина даёт около 7.000 к. ф. воздуха; регулятора давления нет; давление у фурм 2". На домны идёт такая руда, которую я не встречал нигде на Урале; это очень чистый железный блеск (слюдка). Руда получается с Александровского рудника, лежащего в l½ — 2 вер. от завода. На руднике идёт конно-железная дорога. Александровский рудник представляет простую яму, в которой идёт выломка руды; руда находится в тальковом сланце.
Выработка ведётся открытыми работами, но в одном месте готовят и штольню. При работах прибегают к динамиту, который получается рабочими бесплатно; но расход его нормирован в зависимости от свойств руды; излишек ставится на счёт. Подъём руды производится в особых вагонетках, по наклонной плоскости, при помощи каната, который идёт к локомобилю. На руднике работают главным образом казанские татары; они получают за 1 пуд руды в вагонетке 1 коп.
Pa6oчий вырабатывает в сутки до 1 р. 50 к. Руды добывается в год до 2.000 тыс. пуд. и стоит она 2 к. за 1 пуд на заводе. Флюс идёт из своих каменоломен, расположенных по железной дороге; обходится он около 3 коп. пуд на заводе. Количество руды в Александровском руднике точно
(С фотографии г. Великанова)
не определено; предполагается её около 35 млн. пудов; кроме этого рудника железный блеск встречается в других местах гнездами в 10 — 20 т. пуд. Руда везётся к домнам и здесь дробится в дробилке Блека. Раньше её обжигали, теперь этого не делают. Уголь, необходимый для доменной плавки, получается из лесного участка, отведенного для завода казной. Всего для Кутимского завода требуется около 30 000 куб. саж. дров. Лес главным образом ель и пихта, часто попадается кедр; есть некоторые места, где имеется и чистый березовый лес. Дрова главным образом идут сплавом по р. Кутим и Улс. Переугливаются они в печах, которые расположены частью около самого завода, частью в Усть-Улсе. Печи различной ёмкости — от 6½ куб. саж. до 17 куб. саж. и дают угля 19 — 20 куб. арш.; для углежогов норма на 1 куб. саж. дров 18,5 куб. арш. угля. Плата за пожог 5 коп. с куб. аршина (когда дрова не далее 25 с.). Дрова для углежжения вылеживаются не менее 1 года. 1 куб. с. дров у печей стоит около 8 руб. (рубка 2 руб., попенных 50 коп., возка 3 р. 50 к. — 4 руб., лесных расходов 20 коп. и проч.). Так как все съестные припасы берутся рабочими в заводских лавках, то Б. И. Ковачев составил интересную табличку, сколько нужно припасов для вырубки 2 к. с. дров: хлеба 25 фун., соли 1 фун., мяса 3,1 фун., проса 3 фун., крупчатки 1 фун., масла коровьего 0,2 фун., чаю 0,03 фун., сахару 0,35 фун., ржаной муки 1 пуд. Уголь, как и руда, подвозится к домнам по железной дороге. Так как домны прислонены к холму, то доступ к колошинкам очень удобный.
(С фотографии г. Великанова)
Домны выплавляют около 3.000 пуд. чугуна в сутки. Прилагаемая таблица наглядно показывает ход доменной плавки за разные годы:
Получается главным образом серый чугун, который пока целиком продается. Всех рабочих на заводе около 1.500 чел.; живут почти исключительно в заводских домах. Доменные pa6oчиe получают в среднем около 1 руб. в день; подёнщики 60 — 80 коп. Доменные рабочие меняются — летом одни, а зимой другие, но всегда одни и те же (больше всего татары); pa6oчиe идут двумя течениями: с Камы и с Богословского округа. Для нужд населения заводоуправление должно к осени заготовит на всю зиму необходимые припасы, как для людей, так и для домашних животных. Для Кутимского завода центральный склад товаров находится в Усть-Улсе, и здесь в последнее время строится прекрасное помещение для лавки. В Кутиме есть отделение склада. Склад делает в год оборотов до 100.000 руб. Для скота заготовляется до 100.000 пуд. сена и столько же овса. В Усть-Улсе сеют рожь, но она часто не созревает. Кутимский завод соединён с Вижаихой телефоном, который идёт к рудникам и к важнейшим пунктам на реке; Общество владеет телефонной сетью около 300 вёрст. В прежнее время, когда не было телефона и железной дороги, завод по целым месяцам был отрезан от всего миpa. Когда завод строился, 8 — 10 лет тому назад, цены на рабочие руки и на припасы были высокие. Поденщик получал 1 руб., слесарь до 2 р. 50 к., кузнец 2 — 4 р., рудничные pa6oчиe зарабатывали до 10 р.
Иногда доходило до того, что рабочие отдавали друг другу на прокат лопаты по 20 коп. в день, а непромокаемые сапоги приносили владельцам до 2 руб. в день. Картофель покупался у местных жителей по 4 руб. пуд, сено по 1 р. 20 к.; были такие моменты, что paбoчиe платили 3 руб. за чарку водки.
Из Кутимского завода я вместе с Б. Н. Ковачевым доехал до Усть-Улса, затем вечером переправился через Вишеру и верхом с проводником поехал в местечко Белые Мхи, где должен был встретиться с штейгером и смотрителем рудников. От Усть-Улса до Белых Мхов 30 — 35 вер. Дорога шла лесом и сначала была сносная, хотя и грязная. Затем пошли бесконечные подъёмы и спуски. Настоящая дорога исчезла; ехать пришлось лесной просекой, где сломанные деревья иногда преграждали путь. Хотя ночь была лунная, но в лесу ничего не было видно; я предоставил лошади свободу самой выбирать себе дорогу, готовясь ежеминутно полететь через голову. Лошадь то скользила, то вязла в топкой грязи и поминутно спотыкалась, шагая через пни. Раза два усталая лошадь на ходу неожиданно собиралась ложиться, но так удачно, что я во время успевал соскакивать, и тогда нужно было её вести за повод по топкой грязи, чтобы дать ей отдохнуть. Признаюсь, было немного жутко; так и думал, что в лучшем случае придется заночевать в лесу. Оказалось ещё, что мой проводник только один раз ездил по этой дороге; он знал, что около одного мостика нужно свернуть в сторону и теперь присматривался, чтобы не пропустить этот мостик. Подвигались мы медленно; наконец, серый лес кончился, сделалось светлее и я очень обрадовался, когда встретил верхового, который ехал от Белых Мхов в Усть-Улс. Я заставил его проводить нас до того места, где дорога была ясно видна. Подъезжая к Белым Мхам, нужно было переправиться через Вишеру на другую сторону; добрался я до места уже поздно ночью. В Мхах, не смотря на позднее время, меня ожидали смотритель рудников И. Ф. Чураков и заведующий разведочной пapтии И. А. Брюн, француз по происхождению. Главнейшие рудники Волжско-Вишерского общества находятся в Шудье, Юбрышке, в Верхнем и Нижнем Чувале. Мы условились на другой день утром отправиться в Шудью.
Шудья лежит в 15 вер. от Белых Мхов; поехали мы верхом, так как в этих местах можно ездить только верхом или в лодке. Шудьинский рудник заключает бурый железняк (проба подрудков указала содержание Fe в 46%); в нём находятся две шахты в 26 и 31 с., я спускался в ту и другую. И. Ф. Чураков дал мне обстоятельное описание как Шудьинского рудника, так и других рудников, откуда я и заимствую приводимые ниже сведения. Шудьинский рудник лежит на правом берегу р. Шудья в 5 верстах от её устья и в 112 в. от берега реки. Рудник был открыт в 1893 г. Бурый железняк Шудьинского рудника залегает жилой среди тальковых сланцев (жила имеет простирание почти с на и падение на около 70°). Мощность жилы 6 — 8 с.; шахта пробита в висячем бок у жилы в 30 с. от выхода её на поверхность; она должна встретить руду на 50 с. глубины. От шахты в 26 с. глубины идёт на юг квершлаг, встретивший жилу на 12-й сажени; от второй шахты тоже закладывается квершлаг. Через год квершлаги эти будут соединены штреком и может быть начата правильная разработка рудника. Вес куб. саж. руды в пласте равен около 2.000 п., а вынутой руды около 1.500 п. По пробивке шахт, проход квершлагов, а также на разведках и поисках находится около 100 ч. рабочих. От Шудьинского рудника я верхом поехал на Большую Юбрышку — гору, лежащую в 7 вер. от Шудьи. Здесь ещё в 1893 г. было получено несколько рудничных отводов. В том месте, где находится руда, массив Большой Юбрышки перерезан логом речки Малая Юбрышка. Руда — магнитный железняк, не особенно богатый, залегает несколькими мощными толщами. Жилы руды просекают массив габбро, начинаясь на 50 с. от подошвы горы, и встречены одним из разрезов на самой вершине горы, которая возвышается на 200 с. над р. Велсом и до 130 с. над рудничными строениями при подошве гор. На Юбрышке был сделан разрез, который пересёк 5 рудных жил; из них жила № 2 имеет до 6 саж. мощности, другие от 1 до 3 саж. Были произведены разведки, чтобы выяснить благонадёжность жилы № 2; эта разведка показала, что характер её остаётся постоянный по всей длине — сколько жила была обнаружена уступами.
Осмотревши Юбрышку, я поехал назад в Белые Мхи; ехать пришлось по руслу старого ручья. Лошадь постоянно вязла и спотыкалась через пни. Стволы деревьев то и дело преграждали дорогу, и лошади нужно было перепрыгивать через них. Я просто изумлялся, как могли пробираться наши лошади по такой дороге, не сломавши себе ноги. Приходилось опускать поводья и предоставлять лошади свободу самой выбирать место, куда ставить ноги, ежеминутно рискуя полететь вместе с ней. Тут-то я узнал, что значит настоящая плохая дорога на Вишере; просека, по которой я ехал от Усть-Улса к Белым Мхам, была прекрасной местной дорогой. Пообедавши в Белых Мхах у И. А. Брюна, я с И. Ф. Чураковым поехал в рудники на Верхний Чувал в 22 в. от Шудьи (чувалом инородцы называют кучу камней, на которых в горах разводят огонь). Ехать пришлось уже ночью, лошадь сама выбирала себе дорогу. Здесь я заночевал у И. Ф. Чуракова. Так как мне никогда в жизни не приходилось ездить по таким дорогам, то, признаюсь, я у стал порядочно; в особенности утомлял меня фотографический аппарат, который висел через плечо на шее. Так как я ничего не видал впереди, то И. Ф. время от времени предупреждал, когда нужно было наклоняться, чтобы не стукнуться об высунувшуюся ветвь. Сам же я держал перед лицом руку, чтобы как-нибудь не наткнуться на сук. В Верхний Чувал мы приехали очень поздно. На следующее утро, 11-го авг., я с И. Ф. осматривал Верхне-Чувальский рудник. Здесь собственно имеется три рудника: Воскресенский, Оборинский и Чувальский. Руда состоит здесь из пласта магнитного железняка (и красного), который лежит на сланцеватом девонском доломите и сверху прикрыт аллювием; пласты идут почти горизонтально, образуя пологие складки; руды и аллювий во многих местах смыты; остались не размыты только синклинальные складки. Толщина пласта магнитного железняка ½ — 1½ саж. Самая значительная часть пласта расположена в Воскресенском и Оборинском рудниках. От этих рудников к р. Вишере идёт небольшая железная дорожка, и они вполне изготовлены для эксплуатации. В 1898 г. добыча 1 п. руды обходилась в 1,3 к. без накладных расходов. Из Верхне-Чувальскаго рудника мы с И. Ф. поехали в Нижний-Чувал (6 — 7 верст от Верхнего Чувала). Нижне-Чувальские рудники находятся в 15 вер. от Юбрышки на западной стороне Чувальского камня, в 2 вер. от р. Вишеры. Здесь имеется два рудных месторождения: Южный рудник, открытый в 1896 г., и Северный — открытый в 1898 г.; рудники разделены толщей железистой глины около 80 с. ширины. Руда состоит из пласта магнитного железняка, частью переходящего в красный железняк. Пласт залегает в охристой глине и в западной части выходит на поверхность под аллювием; падение около 25°. Голова пласта сильно разрушена до подрудка, а на глубине 7 — 8 саж. руда довольно крепка. Разведка южного месторождения была произведена двумя линиями шурфов и целой системой штреков, квершлагов и гезенков. Мощность пласта найдена от 1 до 2½ с. Часть пласта, которая лежит не глубже 7 с., будет добываться открытыми работами, а остальное — подземельными работами. Руда очень хорошего качества с содержанием Fe около 60% в среднем. Руда в северном руднике имеет тот же характер, что и в южном; мощность пласта найдена здесь при разведке от 3 до 6 с. От рудников к р. Вишере идёт железная дорожка. Кроме Шудьинского, Юбрышки и Чувальских рудников, Волжско-Вишерское общество делает разведки в разных местах своего земельного участка. Чтобы наиболее рационально утилизировать свои рудники, общество предполагает выстроить железный завод на устье р. Велса. Руда будет подвозиться к заводу с близких расстояний, а дрова пойдут сплавом по Велсу. В Нижнем Чувале я расстался с И. Ф. Чураковым и поехал в Белые Мхи. С осмотром Нижнего Чувала кончилось моё путешествие по Уралу и предстояло возвращение. Из Белых Мхов я в тот же день отправился обратно в Усть-Улс. Теперь дорога мне показалась очень сносной (я её проехал около 4½ часов). Из Усть-Улса я спустился в лодочке до Вижаихи. Вишерские лодочки, длинные и узкие, выдалбливаются из осины; в них не сидят, а полулежат на спине; для этого на дно кладется сено, которое покрывается брезентом. Два гребца — часто баба и подросток — располагаются на носу и на корме, лицом в одну сторону. Когда лодка спускается по реке, то каждый гребец сидя работает коротким и широким веслом; когда же нужно подниматься, гребцы встают и начинают действовать длинными шестами. На таких лодочках возят по Вишере корреспонденцию и проезжающих, и перевозчики называются ямщиками. Водяная почта имеет правильную организацию от земства; зимой эти ямщики возят на санях. В Вижаиху я приехал 14-го августа, здесь распрощался с г. Реймоном и отправился в Петербург.
- ↑ См. гл. 8, стр. 207