виадеш я ея въ Сосьву, въ 1 5 в. по ж елезной дорогЬ отъ Филькинской пристани, Заводъ былъ п остроенъ извЬстнымъ горныиъ инженеромъ А. А. А уэрбахом ъ; постройка его была вызвана нроведеш емъ линш Сибирской ж елезной дороги. B s 1 8 9 3 г. владелица В ого словскаго округа взяла подрядъ отъ казны на п о ставку 5 .0 0 0 т. п. рел ьсъ для Сибирской дороги в ъ нятилЬтш й срокъ по 1 р. 5 8 к. за пудъ на завод!?, а съ доставкой въ К ривощ еково по 1 р. 7 0 к. Для постройки завода было получено ею авансомъ по 5 0 к. съ пуда (всего 2 * /а мил. р у б .). Заводъ бы лъ на чатъ въ ок т я б р е 1 8 9 4 г .г НадежденсиШ заводъ. Домны.
а
въ ceHTj,6 p t
1896
^
уж е была сдана 1 -я п а р и я рельсовъ въ 5 0 0 .0 0 0 пуд. Ч тобы выполнить эт о , при шлось купить у Коломенскаго общ ества сосЬ дш й С осьв и н ш й заводъ, чугунъ к о т о раго въ первое время и шелъ въ переделку на Н адеждинскомъ заводФ (назы вается въ ч есть владелицы Н адежды Михайловны П оловцевой). На заводЬ имЬется 4 одинаковыхъ домны: 1 -я задута въ полФ 1 8 9 6 года, а 4 -я въ т л 'Ь 1 8 9 7 года. В ы сота всей домны 5 6 '; д1ам. колош ника 9 ’ , р а с пара 1 2 ', горн а 4 ‘ /а '; вы сота распара 8 ’, заплечиковъ 1 1 ' и горна 31/2'. Объемъ 4 .1 0 0 к. в .; фурмъ 5 . К ож ухъ изъ котельнаго ж ел’Ь за, п оддер ж ивается 6 чугунными колон нами. К олош никовая п л а т Видъ воздухонагр-Ьвательнаго аппарата Каупера форма на желФзныхъ кр он Нпжне-Салдинскаго завода. ш тейнахъ съ желЬзнымъ ш а т(Съ фотографги, полученной отъ А . О. Жонсъ-Споивнля). ромъ. Для засыпки руды и угля на домнахъ поставлены аппараты Толандера; воронка и кон усъ ихъ подв’Ьшены на коромы слахъ, приводимыхъ въ дгЬ йств1е паровой машиной. Газы отводятся двумя трубами съ цилиндрическими газоочистителями. Утилизируются колош никовые газы только отъ одной домны для паровы хъ котл овъ ; отъ остальныхъ ж е они п ока вы пускаю тся наруж у. Для нагрЬва воздуха имЬются 4 К ауперовскихъ аппарата; но
владения её в Сосьву, в 15 в. по железной дороге от Филькинской пристани. Завод был построен известным горным инженером А.А. Ауэрбахом; постройка его была вызвана проведением линии Сибирской железной дороги.
B 1893 г. владелица Богословского округа взяла подряд от казны на по ставку 5.000 т. п. рельс для Сибирской дороги в пятилетний срок по 1 р. 58 к. за пуд на завод, а с доставкой в Кривощёково по 1 р. 70 к. Для постройки завода было получено ей авансом по 50 к. с пуда (всего 2½ млн. руб.). Завод был начат в октябре 1894 г., а уже была сдана 1-я партия рельсов в 500.000 пуд. Чтобы выполнить это, пришлось купить у Коломенского общества соседний Сосьвинский завод, чугун которого в первое время и шёл в переделку на Надеждинском заводе (называется в честь владелицы Надежды Михайловны Половцевой).
Нижне-Салдинского завода.
(С фотографии, полученной от А. О. Жонс-Спонвиля).
На заводе имеется 4 одинаковых домны: 1-я задута в июле 1896 года, а 4-я в июле 1897 года. Высота всей домны 56'; диам. колошника 9', распара 12', горна 4½'; высота распара 8', заплечиков 11' и горна 3½'. Объём 4.100 к. в.; фурм 5. Кожух из котельного железа, поддерживается 6 чугунными колоннами. Колошниковая платформа на железных кронштейнах с железным шатром. Для засыпки руды и угля на домнах поставлены аппараты Толандера; воронка и конус их подвешены на коромыслах, приводимых в действие паровой машиной. Газы отводятся двумя трубами с цилиндрическими газоочистителями. Утилизируются колошниковые газы только от одной домны для паровых котлов; от остальных же они пока выпускаются наружу. Для нагрева воздуха имеются 4 Кауперовских аппарата; но
