изводи тся отливка вал ковъ, излож ницъ и п р. При з а в о д е и м еется ф абрика для п рои звод ства огнеупорн аго кирпича (о н ъ в ы дел ы ва ется 3 -х ъ сор товъ : динасъ, кварцевы й и ш ам отны й), м еханическая м астер ская, кузнечная м астер ск а я , элек тр и ческая стан щ я для освй щ еш я м астерски хъ и кварти ръ служ ащ ихъ, ц ерковь, ш кол а, госпиталь, гостинница, те а тр ъ и др. Н адеждинсгай заводъ въ п осл едн ее время находился п одъ управлеш емъ ф ранцузовъ — от ъ ди ректора до химика включительно — съ громадными окладами; при появленш ихъ на нихъ в озл а га лись бол ы ш я надеж ды , которы м ъ, повидимому, не суж дено бы ло осущ естви ться . О д ея тел ьн ости этихъ ф ранцузовъ мне приш лось слыш ать очень ироничесш е отзы вы . Былъ, напр., до появлеш я ф ранцузовъ литейный м астеръ, п ростой р у с скШ муж икъ, знающШ св ое д е л о . Р а б о т а его п очем у-то не понравилась и его заменили ф ранцузомъ. З аводъ далеко не выигралъ о т ъ эт о го : мне показы вали ц ел ое поле, п окры тое не удачно отлитыми ф ранцуз скими валками. Ф ранцуза, наконецъ, убрали. При мне ди ректором ъ завода былъ ещ е ф ранцузъ; но въ по сл едн ее время я слы ш алъ, что Б огосл овское общ еств о соверш енно раз оча ровал ось въ ф ранцузахъ и реш илось о св о б о ди ться отъ нихъ. П риго товленны е на Н адеж дпнскомъ з а в о д е рельсы пере в озя тся по ж ел езн ой д о р о г е на Ф илькинскую при стан ь, а отсю д а на н а р оходахъ отправл яю тся къ м есту своего назначеш я. Рельсы для Сибирской дороги везутся до К ривощ екова на р. Оби, а для ж ел езны хъ дорогъ Е вропейской P occin — въ Т ю мень. Для перевозки своихъ гр узовъ Б огосл ов ск ое общ еств о и м еетъ 8 п ароходовъ и значительное число бар ж ъ и п аузковъ. П ароходы сп ускаю тся по С осьве и Т а в д е д о Т обол а , а затем ъ идутъ или по И рты ш у до Семипалатинска, или по Оби до Bificica— двухъ н а и бол ее хлебны хъ м естн остей Западной Сибири, частью ж е заходятъ по Т у р е до Тюмени. Главная к он тор а п ар оходства находится въ Тюмени. В о г о с л о в с к i й м е д и п л а в и л ь н ы й заводъ находится на р. Т у р ь е у бол ьш ого пруда, обр азован н аго запрудой Турьи. Въ немъ вы плавляется до 7 0 .0 0 0 п. ш ты ковой м еди, и въ п осл едн ее время производительность его х о тя тъ п одн ять до 7 5 .0 0 0 п. В ъ п осл ед ш е годы , когда округъ находился въ рукахъ казны , выплавлялось не б ол ее 1 5 .0 0 0 п. М едная руда — медный к ол чеданъ — добы вается теперь главнымъ образом ъ въ тр ехъ рудникахъ: въ Б о г о -
изводится отливка валков, изложниц и пр. При заводе имеется фабрика для производства огнеупорного кирпича (он выделывается 3-х сортов: динас, кварцевый и шамотный), механическая мастерская, кузнечная мастерская, электрическая станция для освещения мастерских и квартир служащих, церковь, школа, госпиталь, гостиница, театр и др. Надеждинский завод в последнее время находился под управлением французов — от директора до химика включительно — с громадными окладами; при появлении их на них возлагались большие надежды, которым, по-видимому, не суждено было осуществиться. О деятельности этих французов мне пришлось слышать очень иронические отзывы. Был, напр., до появления французов литейный мастер, простой русский мужик, знающий своё дело. Работа его почему-то не понравилась и его заменили французом.
Завод далеко не выиграл от этого: мне показывали целое поле, покрытое не удачно отлитыми французскими валками. Француза, наконец, убрали. При мне директором завода был ещё француз; но в последнее время я слышал, что Богословское общество совершенно разочаровалось в французах и решилось освободиться от них. Приготовленные на Надеждинском заводе рельсы перевозятся по железной дороге на Филькинскую пристань, а отсюда на пароходах отправляются к месту своего назначения. Рельсы для Сибирской дороги везутся до Кривощекова на р. Оби, а для железных дорог Европейской Poccии ― в Тюмень. Для перевозки своих грузов Богословское общество имеет 8 пароходов и значительное число барж и паузков. Пароходы спускаются по Сосьве и Тавде до Тобола, а затем идут или по Иртышу до Семипалатинска, или по Оби до Бийска — двух наиболее хлебных местностей Западной Сибири, частью же заходят по Туре до Тюмени. Главная контора пароходства находится в Тюмени.
Богословский медеплавильный завод находится на р. Турье у большого пруда, образованного запрудой Турьи. В нём выплавляется до 70.000 п. штыковой меди, и в последнее время производительность его хотят поднять до 75.000 п. В последние годы, когда округ находился в руках казны, выплавлялось не более 15.000 п. Медная руда — медный колчедан — добывается теперь главным образом в трёх рудниках: в Бого-
