(По фотографии, полученной от г. управляющего Гороблагодатским округом)
ГЛАВА ТРЕТЬЯ
Пермские п. заводы осматривали мы с К.Н. Егоровым на другой день по приезду в Пермь (19 июня). Так как посещение их не входило первоначально в нашу программу и организовалось неожиданно, то осмотру их мы могли посвятить только очень немного времени. Показывал нам заводы и давал все объяснения начальник заводов С. А. Строльман; он передал нам множество фотографий с различных заводских сооружений и большую пояснительную записку, в которой приведены подробные сведения, касающихся оборудования заводов (ч. 2, стр. 3). Завод лежит в 3—4 вер. от Перми на берегу Камы вблизи ст. Мотавилиха, Пермь-Тюменской ж. д.; рядом расположено большое заводское селение с 15—20 т. жителей, которое составляет как бы пригород Перми. Заводы служат главными образом для производства артиллерийских орудий и снарядов; кроме того, они принимают заказы от казны и от частных лиц на разного рода заводские машины, паровые котлы, на котельное и сортовое железо, инструментальную сталь и проч. Для своих надобностей заводы получают чугун гороблагодатский, саткинский, каменский и других казенных горных заводов. С частных заводов чугуна не покупают, так как казенный чугун оценивается гораздо дешевле, напр. Гороблагодатский чугун для литья за 1 п. с доставкой ценят 61 к., тоже предельный — 53 к.; саткинский чугун ценят с доставкой 43 к., каменский 50 к. и пр. В этом отношении Пермские заводы имеют явное преимущество перед другим казённым заводом с деятельностью того ж е характера, именно Обуховским заводом Морского Ведомства; последний, напр., за тот же саткинский чугун должен без доставки платить 60 к. В 1898 г. Пермские заводы употребили около 410,000 п. чугуна. Топливом служат прежде всего дрова и древесный уголь; они доставляются главным образом из лесных дач, принадлежащих заводам, площадь которых около 185,000 дес. Уголь выжигается в кострах; короб в 6 куб. арш. ценят 3 р. 70 к. Уголь и дрова перевозятся по реке и только часть идёт гужем. Своего топлива не хватает и завод должен покупать его. Кроме дров и древесного угля, на заводе употребляется кизеловский каменный уголь, антрацит (для отливки) и много нефти (для пудлинговых и сварочных печей, для котлов и пр.). Водяных двигателей нет. Рабочих на заводе около 3000 ч.; больше всего они пришлые; много с других казённых заводов, напр. с Воткинского. Плата чернорабочим 55 — 70 к., техническим рабочим от 1 до 2 р.
Мы успели осмотреть только механические мастерские, кузницу и мартеновскую фабрику. Проходя по заводу, поневоле приходилось сравнивать его мысленно с Обуховским заводом. Некоторая разница — не в пользу Пермского завода. Для производства мартеновской стали имеются 4 печи: две работают на кислом поду (вместимостью на 18 — 20 тонн) и две на основном поду (на 15 и 7 тонн). В переработку поступает чугун и обрезки железа. Печи имеют невзрачный, запущенный вид; мастерская беспорядочно загромождена. Мне приходилось, путешествуя по Уралу, заводить речь о мартеновской фабрике Пермских заводов и везде я слышал повторенное замечание, что так работать, как там работают, можно только за счёт казны. В самом деле, стали печи должны дать не менее 50 тонн; закладка на все печи около 60 тонн; печи делают в сутки обыкновенно 2 — 3 операции, так что суточная выработка их около 125 тонн. Считая, что они работают 200 суток в году, они должны бы дать 25,000 тонн стали или около 1 500 000 пудов; на самом же деле в 1898 г. получено было стали около 550,000 п. Такое неэкономичное пользование печами, очевидно, должно сильно влиять на стоимость полученного металла. Мартеновские печи на заводе действуют, кажется, не непрерывно, в особенности большие печи. Они построены для того, чтобы можно было производить большие отливки (на случай нужды). Интересно было бы знать, как часто это случается. Тигельной плавки мы не видали; но, по видимости, здесь это дело плохо организовано. Печи на большое число тиглей (56 шт. в печи), их около 6; тигли на 2 п. 10 ф. стали. Тигли стоят заводу очень дорого; и качеством они хуже обуховских. Благодаря тому, что печи построены на такое большое число тиглей, всякое разнообразие условий плавки сильно влияет на однородность отливок. Слышно, что печи хотят переустроить. Завод задаётся целью заменить тигельную сталь мартеновской, употребляя для выделки последней лучший саткинский чугун и хорошее железо, а не всякие обрезки, как это делается обыкновенно. По словам г. Строльмана завод получил xopoшиe результаты, так что многие неответственные части пушек, которые прежде делались из тигельной стали, теперь делаются из мартеновской. Из тигельной стали делаются главным образом бронебойные снаряды. Большие отливки ведутся без прессования жидкой стали, как это делается на Обуховском заводе. Пудлинговых печей мы не видели; они дают материал для тигельной стали. Первоначальная обработка стали ведётся под паровыми молотами в кузнице.
(По фотографии, полученной от г. управляющего заводом).
Тогда как на Обуховском заводе стараются заменить проковку стали обжимкой под прессами, — здесь господствует молот. Молотов множество и, по-видимому, даже избыток. В кузнице множество также и печей для накаливания. Печи, действующие на нефти, производят неприятное впечатление. Нефть в большинстве случаев поступает в печь самотёком и каплет в особые сосуды, напоминающие плошки. Горение идёт плохо, выделяется много сажи. Многие печи при нашем посещении не действовали. Механические мастерские тесны и загромождены. Трудно сказать, насколько удовлетворительны находящиеся в них машины; но, по-видимому, там скоплены механизмы всевозжных эпох и многие из них стоят без употребления. Не знаю, в каком состоянии находится вообще машиностроение в Пермских заводах, но на одном частном заводе нам показывали локомобиль, который строился по заказу Пермского же завода. Для выделки снарядов построена прекрасная мастерская, снабженная дорогими прессами Эргардта. На эти пресса заводоуправление возлагает громадные надежды. С введением их деятельность кузнечного цеха в этом направлении должна сильно облегчиться, изготовление снарядов должно пойти быстрее; все это должно отразиться на деятельности всего завода, и продуктивность его должна сильно возрасти. Мы видели пресса, но они не работали, была какая-то поломка. Из газет мы узнали, что в июле было освящение этой мастерской. В другой раз посетить Пермские заводы нам не удалось; было бы интересно знать, работают ли эти пресса полным ходом или служат только для усиления мастерской. Электрической отливки и паяния по способу Славянова нам не удалось видеть; станцию же электрическую видели.
Чтобы составить себе более отчётливое понятие о деятельности Пермских заводов, я задумал собрать сведения о том, как они выполняют заказы Морского ведомства.
О значении Пермских пушечных заводов для Морского Министерства. Главное назначение пермских пушечных заводов состоит в удовлетворении потребности Военного и Морского ведомства в артиллерийских орудиях и снарядах; существованию этих заводов придается поэтому обыкновенно огромное значение для государства, и с другой стороны: принимают, что при нахождении в руках казны своего орудийного и снарядного завода частные заводы не будут предъявлять чрезмерный цены, когда Военное или Морское ведомство будут обращаться к ним с заказами подобного рода. Посмотрим же теперь какую на самом деле роль играет Пермский завод для Морского Министерства. Завод готовит для Морского Министерства почти исключительно снаряды. Для определения, в какой мере заводы удовлетворяют потребности флота в этом отношении, достаточно просмотреть Журналы комиссии морских артиллерийских опытов об испытании на морском полигоне контрольных снарядов, представленных Пермскими пушечными заводами, и относящиеся сюда постановления Морского технического комитета.
Возьмём последнее десятилетие. В 1890 г. испытаны контрольные стальные снаряды 12", длиной в 2,6 калибра, 8" — в 3,5 и 6" — в 3,6 калибра. Результаты были не из блестящих, что видно из того, что Управление кораблестроения и снабжения просило Технический комитет, при участии представителя Горного ведомства горн. инженера Славянова, выяснить: можно ли продолжать валовое изготовление на Пермских заводах заказанных стальных снарядов или необходимо приостановить его впредь до установки заводами выделки вполне доброкачественных снарядов, а также могут ли быть приняты в Морское ведомство отлитые закаленные уже снаряды и на каких условиях? В 1891 г. были испытаны пробные стальные снаряды 6" короткие и длинные, 8" — короткие и 9". Отзыв получился следующий: удовлетворительными следует считать лишь 6" длинные снаряды (хотя повреждение донных винтов в них указывает на употребление для этой части несоответственной стали), кopoткие 6" снаряды значительно уступают подобным снарядам путиловского завода; 8" — кopoткие едва ли и следовало высылать для стрельбы. В 1892 г. были испытаны контрольные 6" снаряды из 2-й валовой партии в 345 штук длинных и 3-й валовой партии в 450 шт. коротких стальных снарядов. Результат оказался неудовлетворительный, и Технический комитет представил на благоусмотрение
(По фотографии, полученной от С.А. Строльмана).
управляющего Морским министерством: вышеозначенные партии на службу не принимать и предложить Пермским заводам перезакалить снаряды. На это Горный начальник Пермского округа, горный инженер Славянов заявил, что считает испытанные снаряды случайно плохими и просит испытать партии вновь, в виду того, что перезакалка будет стоить дорого. Технический комитет постановил: „Имея в виду постоянную готовность Пермского завода входить в нужды Морского ведомства по удешевление снарядов, комитет полагает допустить испытание“. Вместе с тем Комитет полагает, что производство бронебойных снарядов на Пермском заводе нельзя в настоящее время считать вполне удовлетворительным и что заводу следует заказывать не более того, что нужно для постепенной выработки снарядного производства. Новое испытание этих снарядов было произведено в конце сентября того же года. Благодаря тому, что плита, в которую производилась стрельба, была ослаблена предшествовавшими выстрелами, вывести вполне правильное заключение о качестве испытанных снарядов оказалось весьма затруднительно. Оно однако показало, что в этих условиях 6" длинные снаряды удовлетворяют требованиям npиёма вполне; 6" короткие только отчасти. Принимая же во внимание, 1) что испытанные снаряды во всяком случае по пробивному действию превосходят снаряды из закаленного чугуна; 2) что у нас не имеется бесспорно доброкачественных снарядов для боевого снабжения судов; 3) что забракование этих снарядов поведёт к прямому ущербу казны и может повлиять на дальнейшее развитие приготовления бронебойных снарядов на наших казённых заводах, Морской технический комитета предложил принять испытанные партии.
1893 год. Для снабжения боевым комплектом 12" стальных бронебойных снарядов в 810 ф. Морским Министерством был дан заказ Путиловскому и Пермским заводам. Первый (по чертежу Гольцера) приготовил две партии (300 шт.) снарядов, давших при испытании стрельбой прекрасные результаты. Пермские заводы, после различных не вполне удовлетворительных проб, представили образцы, не уступавшие путиловским. Морское Министерство, стремясь поддерживать казённые заводы, прекратило заказ этих снарядов Путиловскому заводу и дало их только Пермским заводам. Осенью 1892 года были представлены 6 шт. контрольных 12" снарядов из партии в 160 шт. При испытании в 1893 г. они были признаны неудовлетворительными. Испытание контрольных 12" снарядов пермских заводов, говорится в журнале Морского технического комитета за 1893 год „приводить к заключению, что в течение двух последних лет дело изготовления снарядов этого калибра не только не прогрессирует, а напротив, снаряды эти значительно уступают опытным; при таком xoде дела Морское Министерство в будущем не может иметь никакой уверенности, что наш флот будет обеспечен хорошими снарядами“. „Как бы ни было велико желание Морского Министерства придти на помощь казённым заводам и помочь установить на них валовое изготовление снарядов, но при таком xoде дела этого невозможно — флот не может быть снабжён без особой крайней надобности заведомо слабыми снарядами. Комитет считает целесообразным приостановить валовое изготовление этих снарядов на Пермском заводе и дать заводу все средства опытов в широких размерах и только тогда уже, когда будут выработаны все детали производства снарядов, опять приступить к валовой выделке их“. Представитель горного ведомства на это заявил, что такое pешение погубит всё дело; что уже теперь завод выработал некоторые детали, которые улучшать качество изготовляемых снарядов и пр. Принимая все это во внимание, Морской технический комитет постановил: „имея в виду полную готовность Горного ведомства установить произведение бронебойных снарядов, принять партию в 160 ш. вышеуказанных 12" снарядов, дав им вследствие их недостаточной доброкачественности особые клейма. Вопрос о дальнейшем производстве Пермскими заводами снарядов для Морского ведомства поставить в зависимость от тех мер, которые предполагают принять заводы для правильной постановки этого дела“. Для большего контроля Комитет предлагает уменьшить размеры испытываемых партий 12" снарядов до 50 шт. и остальных до 100 шт. В том же 1893 году производились контрольные испытания 8" бронебойных снарядов,
(По фотографии, полученной от С.А. Строльмана).
весом в 214,5 ф. из 1-ой партии в 200 шт. и весом в 325 ф. из 3-ей партии в 120 шт., а также испытание 6" коротких стальных снарядов из 2-й партии в 400 шт. и таких же длинных из 3-ей партии в 140 шт., представленных Пермскими заводами. Результаты получились удовлетворительные. Морской технический комитет выражает свое удовольствие. „Пермский завод, говорит он, в снарядном деле сделал большой шаг вперёд и нашёл подходящий способ выделки бронебойных снарядов“. Комитет выражает желание, чтобы завод и вперед держался этого способа, и предполагает отменить стеснительное постановление о том, чтобы партия снарядов 12" были лишь в 50 шт. и меньших калибров в 100 шт., и допустить размеры партии в 300 шт., не обращая внимания на калибр[1]
За всё десятилетие это, кажется, был единственный случай, когда наряд от Пермского завода был принят без всяких оговорок.
1896 г. Испытаны контрольные стальные снаряды 1-й партии в 300 шт. для 120 mm. пушек наряда 1895 г. В партии находилось 57 штук легких по весу (до 34 золот. меньше минимального веса), а 12 шт. с волосными трещинками на носках (всего анормальных снарядов около 23%). Постановлено: испытанные снаряды признать удовлетворительными; допустить к пpиёму снаряды с трещинами и те, отступления в весе которых не превышают 34 золотн.; остальные же принять по уменьшенной цене для надобности полигона, принимая во внимание, что снаряды сделаны на казённых заводах. В том же году испытали контрольные 10" бронебойные снаряды 2-й валовой партии в 100 шт. В комиссии морских артиллерийских опытов были доставлены 3 снаряда, из которых 2 выпущены в 16" стальную плиту, снаряды прошли плиту, но разбились. По правилам следовало выпустить 3-й снаряд и принять партии, если он пройдет, не деформировавшись больше известного предела. В данном случае этого нельзя было сделать за неимением плиты. Принимая во внимание, что снаряды эти изготовлены казенными заводами и что в снарядах этих имеется неотложная надобность, решено принять партию, не ожидая стрельбы третьими снарядом. В том же году испытаны контрольные 12" снаряды 6-й валовой партии в 100 шт. наряда 1893 г. Результаты оказались неудовлетворительные. От 3-й, 4-й, 5-й партий (каждая в 100 шт.) 12" снарядов — замечает по этому поводу Морской технический комитет, — испытан (весной 1895 г.) только один снаряд, причём результат получился неудовлетворительный; но в виду спешной необходимости испытать в ту же плиту 10" снаряд Морской технический комитет, принимая во внимание, что снаряды эти приготовлены на казённых заводах и что забракование партии повело бы к ущербу казны, решили, не дожидаясь дальнейших испытаний, принять всю партии с тем, чтобы в годности их убедиться впоследствии 6-я партия не представляет перехода к лучшей фабрикации; в виду же надобности в снарядах и в виду того, что они изготовлены на казенных заводах, решено принять и их, хотя и не желательно иметь столь плохие снаряды в боевом комплекте. Комиссия считает необходимым обратить внимание завода на потребность в улучшении при изготовлении последующих партии снарядов. Если испытания этих последних не дадут более удовлетворительных результатов, то впереди необходимо будет заказывать снаряды частными заводам, которые гарантируют требуемую доброкачественность снарядов. Управляющей Морскими Министерством, соглашаясь с мнением Комиссии, между прочими, отмечает: „как ни желательно покровительствовать казённому заводу, но в явный ущерб боевой способности этого делать нельзя“...
В 1898 г. испытывались 10" бронебойные снаряды Пермских заводов. В журнале Морского технического комитета говорится: „при обсуждении результатов этого испытания было вы сказано, что если бы подобные результаты получились при пpиeе с частного завода, то партия была бы безусловно забракована...“ В виду неотложной необходимости в 10" бронебойных снарядах и того, что они изготовлены на казённых заводах, пришлось принять и эту партию.
(По фотографии, полученной от С.А. Строльмана).
Морской технический комитет постановил между прочим, представить на благоусмотрение Его Прев-ва Управляющего Морским Министерством следующее: „В виду не вполне удовлетворительных результатов, полученных при испытании 10" бронебойных снарядов, изготовленных Пермскими заводами, для образования надлежащих запасов этих снарядов надлежащих качеств следует к изготовлению их привлекать и частные заводы“.
В 1898 г. испытывались 6" стальные фугасные снаряды 4-й партии в 1000 шт. наряда 1894 г. для пушек Канэ. Снаряды найдены удовлетворительными по прочности и неудовлетворительными по меткости.
Я старался изложить все испытания пермских снарядов за последнее десятилетие; может быть какое-либо испытание ускользнуло от моего внимания, но уже приведенного материала вполне достаточно для того, чтобы видеть, какую своеобразную роль играют Пермские заводы в деле снабжения флота снарядами. Нужда в снарядах и боязнь „ущерба для казны“ заставляют предъявлять к ним минимальные требования прямо в ущерб боевой способности флота. Такое ненормальное положение дела, по всей вероятности, будет продолжаться и на будущее время, пока Морское ведомство будет стоять к заводу в положение заказчика, стесненного в своих требованиях грозным призраком „ущерба для казны“.
В одном из заседаний чинов Горного ведомства по вопросу об упорядочении деятельности казённых горных заводов управитель орудийных и механических фабрик Пермских пушечных заводов высказал следующее: невыгодная сторона Пермского завода — «удаленность от Петербурга, где разрабатываются типы орудий, лафетов и снарядов и где составляются планы и предположения об оборудовании армии и флота. Не имея сношения с заказывающим ведомством, невозможно во время подготовиться к исполнению новых орудий желаемого образца».
Мысль эта совершенно верна. Завод должен находиться всецело в ведении Морского или Военного Ведомства, и только тогда, когда он будет обставлен сообразно с их потребностями, он будет играть существенную роль в деле обороны государства.
20 сент. 1809 г.
Поездка из Кизеловского завода во Всеволодо-Вильву. Осмотревши Пермский пушечный завод, мы возвратились в Пермь... Д. И. Менделеев за это время уже успел покончить все свои дела и только ожидал нас, чтобы двинуться дальше. Ещё в Петербурге, составляя план нашего путешествия, мы решили прежде всего осмотреть заводы, лежащие по линии жел. дороги Чусовая—Березники. Наибольший интерес представляет здесь Кизеловский завод, обладающий большими запасами каменного угля. Из Перми мы выехали 19-го июня вечером; на ст. Чусовая наш вагон был отцеплен — мы здесь заночевали; и на другой день около полудня были в Кизеловском зав. Прежде всего мы осмотрели домны, а потом поехали в угольные копи. Здесь мне впервые пришлось познакомиться с подземными рудничными работами, и вся обстановка рудника чрезвычайно интересовала меня. В одном из забоев К. Н. Егоров сделал фотографический снимок рабочего с кайлом, который откалывал уголь (мы его осветили магнием). К сожалению, снимок оказался неудачным. Обратно на завод мы вернулись вечером. В 25 — 30 в. от Кизеловского зав. около ст. Всеволодо-Вильва находится завод для сухой перегонки дерева С.Т. Морозова; ближе, в 12 — 15 вер. тоже у желез. дороги, лежит Александровский чугунно-плавильный зав. Демидова и Луньевские угольные копи, с коксовым заводом. Мы решили воспользоваться случаем и осмотреть эти заводы; в особенности хотелось видеть сухую перегонку дерева. Благодаря любезности управляющего Кизеловскими заводами В. Н. Грамматчикова, мы, т. е. К. Н. Егоров и я получили лошадей и отправились в Александровский зав. В Александровский зав. мы приехали поздно ночью; здесь заночевали и рано утром по железной дороге проехали в Всеволодо-Вильву, где были встречены управляющим имением С.Т. Морозова — Н.А. Денизом. Всеволодо-Вильвинская дача занимает пространство около 38 т. дес., из них лесу 37 т.д. Лес главным образом березовый. У ж.-дор. станции находится главная контора и живёт управляющий. Завод для перегонки дерева лежит верстах в 20 от станции; прежде чем построить его, был устроен опытный заводик, в котором должны были предварительно быть выработаны все детали производства; хотя этот заводик находится недалеко от станции, но по недостатку времени мы его не успели осмотреть. От конторы до завода проведена очень хорошая дорога. Для перегонки идут главным образом молодые березовые 2-х арш. дрова; на заводе они распиливаются на особых столах двумя круглыми пилами, приводимыми в движение электричеством (около завода устроена электрическая станция). Дрова распиливаются на три части: 2 по 10 вер. и одна в 12 вер. У каждой пилы работает всего около 6-ти человек; работа идёт очень быстро; в 1 час пила распилить около 1 к. с. дров. Перегонка производится в вертикальных цилиндрических железных ретортах (диам. около 58", выс. 8 ар.), вместимостью на ½ к.с. дров; их 15 штук. Загружаются реторты дровами сверху, уголь выгребается внизу; он поступает в железные ящики, которые хорошо закрываются крышкой; щели обмазываются глиной, чтобы предохранить уголь от доступа воздуха. Если не принять этих предосторожностей, уголь сгорает. Реторта делает в сутки 1 операцию: 20 м. загрузка, 40 м. выгрузка и 23 ч. перегонка. Пары и газы выходят из реторты на уровне ⅓ высоты, поступают в коленчатые холодильники, расположенные в чанах и снабженные гидравлическим запором для газа. Пары жидкостей, образовавшихся при сухой перегонке, сгущаются и стекают в 10 объёмистых чанов (в 400 пуд.), а газы отводятся и сгорают под особой плитой, назначенной для сушки уксусного порошка (см. дальше). Чаны соединены между собой; жидкость отстаивается в них, нерастворимый в воде смолистые вещества отделяются и предназначаются в новую обработку, так как в ней находится ещё до 4% уксусной кислоты; водянистая (сырцевая) жидкость, идёт в дальнейшую переработку тут же на заводе. Из куб. с. дров смолы получается около 3%, сырцовой жидкости 47 — 52% и угля 20 — 22% по весу и около 15 куб. арш. по объему. Водянистая жидкость, содержащая в растворе уксусную кисл., метиловый спирт, ацетон, фенолы и друг. вещества, из отстаивательных чанов подаётся медным насосом в перегонное отделение и поступает в особые сборники — деревянные чаны (7 шт.), вмещающие отстоявшийся продукт. Отсюда жидкость берётся для дальнейшей переработки; убыль время от времени пополняется подкачиванием новых порций из отстаивательных чанов. Сырцевая жидкость прежде всего подвергается перегонке; для этой цели служат три перегонных куба; пары, выделившиеся из куба, идут в другой, рядом стоящий куб — насытитель, в который наливается известковое молоко 12° по Бомэ. Оно хранится в особых резервуарах и поступает в куб в нагретом виде; количество его берётся сообразно с тем, сколько должно получиться уксусной кисл. В насытителе уксусная кисл. задерживается и образует уксусно- кальциевую соль; пары метилового спирта, ацетона, воды и др. летучих жидкостей отводятся дальше; для окончательного отделения уксусной кисл. их пропускают ещё раз в небольшой промывочный аппарат, наполненный также известковым молоком. Затем они идут в холодильник, там сгущаются и собираются в особый приёмник. Здесь по ареометру следят, какой крепости обгоняется метиловый спирт; когда начнёт перегоняться одна вода, пары из насытителя выпускают наружу. Спиртовая жидкость имеет в среднем плотность 11° по Траллесу; её подвергают ректификации и выделяют 3 порции: летучие эфирные масла (голова), 60°—80° спирт — главная порция и менее летучие части (хвост). Каждую порцию собирают отдельно. Полученный метиловый спирт, кроме воды, содержит в растворе ацетон, различные углеводороды и пр.; если его сильно разбавить водой, он мутится, благодаря выделению растворенных веществ. Чтобы очистить, разбавляют его водой, дают ему отстояться и перегоняют водную жидкость в колонновом аппарате с 32 тарелками; из куб. с. дров получают около 1½ пуда 99° спирта. Масла в свою очередь подвергаются обработке водой; после выделения из них спирта, они сжигаются. Они огнеопасны и болезненно действуют на глаза. Кроме метилового спирта, других продуктов, напр. ацетона — не выделяют. Когда перегонка взятой сырцевой жидкости кончилась и метиловый спирт отогнан, жидкость из куба, служащего для удержания уксусной кисл., выпускается в особый чан и оставляется для отстаивания; при этом выделяется некоторое количество смолистых веществ. Отстоявшаяся водная жидкость, содержащая в растворе уксусно-кальциевую соль и различ. примеси, поступает в выпарительные чаны (с паровой рубашкой), числом 2. Выделившаяся масса уксусного порошка подсушивается затем на плитах, под которыми сгорает газ, образующийся при перегонке дерева. У завода имеется своя печь для обжигания известняка, свой кирпичный завод и др. постройки. Кирпич стоит себе 15—18 р. тысяча; раньше ему обходился при покупке 25 р. тыс. Известняк с каменоломен стоит около 1 к. пуд с погрузкой в вагон. Метиловый спирт 95°—99° завод готовит 5½ — 6 т. пудов, стоимостью 7 р. пуд; он целиком отправляется в Москву. Уксусного порошка получается около 45 тыс. пуд. (в 1 р. 70 к. пуд); уголь продается на соседние заводы для доменной плавки по 60 к. за 1 куб. аршин (около 4 пуд.).
После осмотра завода мы проехали к каменоломне, где вырабатывается доломит. Здесь пред нами был взорван шпур, заложенный недавно появившимся взрывчатым веществом „Прометеем“. Н.А. Дениз говорил нам, что он очень доволен „Прометеем“, так как он только откалывает куски, а не разбрасывает их, как это делает динамит; к тому же он значительно дешевле динамита. Из Всеволодо-Вильвы мы на лошадях (любезно предложенных нам Н.А. Денизом) добрались до Александровского завода и тотчас поехали осматривать коксовый завод на Луньевке. Осмотр мы произвели очень бегло, так как, к сожалению, начинало уже темнеть и нам нужно было возвращаться. Деятельность слагается из следующих операций: 1) дробление угля, полученного с копей в бол. кусках, 2) отмучивание в сортировочных барабанах, 3) отсадка на отсадочных решетах и затем 4) коксование в печах, устроенных таким образом. что газы, получаемые при коксовании, утилизируются, как топливо для нагрева тех же печей. По окончании oпepaции кокс выталкивается разом из печи особым механизмом. Потеря летучих 35 — 40%, кокса получается 60 — 65%. Кокс идёт в Тагильский округ, по преимуществу для медного дела; туда он приходит по цене около 35 к. пуд. В Кизел мы npиexaли поздно ночью; Д. И. уже сделал распоряжение собираться в дорогу, и мы около 1 часа ночи сели в свой вагон и двинулись по направленно к ст. Чусовой. Там мы остановились и стали ждать утра, чтобы заняться осмотром Чусовского завода.
Чусовской завод мы осматривали 22 июня. Завод принадлежит Камскому акционерному обществу, состоящему из иностранных капиталистов, главным образом французов; кроме него, обществу принадлежит Пашийский зав. и Нытвенский. Показывали нам завод и все объяснения давали директор общества Э.И. Лавизон и управляющий Р. Я. Гартван. Завод построен в 1880 г. Франко-Русским Уральским обществом, которое, затративши на него большие суммы, в скорости ликвидировало свои дела и продало завод теперешнему обществу с очень большой уступкой. Место для завода выбрано очень удачно: он лежит у ст. Чусовая, которая служит узловым пунктом для 2-х железных дорог (Пермь-Тюмень и Чусовая-Березники) и у слияния 3-х рек: Чусовая, Вильва и Усьва. Рядом с заводом находится заводское селение в 4 — 6 т. жителей; завод принимает все меры, чтобы привлечь к себе лучшие рабочие руки: для рабочих устраиваются даровые помещения (в заводских казармах живёт много татар с муллой), даётся высшая плата, напр. чернорабочей получает 70 к. — 1 р., мастер зарабатывает до 3 р. в день и пр.; устроена больница, школа и т. п. Чусовской зав. выплавляет чугун, который переделывается в мартеновскую сталь; последняя поступает в механические мастерские и здесь же на месте подвергается дальнейшей переработке; таким образом, все железное дело является сконцентрированным в одном пункте, что представляет большую выгоду, тогда как на большинстве Уральских заводов чугун выделывается в одном месте, а перерабатывается в другом. Руда — главным образом красный железняк с 40 — 42% железа в среднем и с содержанием фосфора до 1%; доставляется она к заводу по рекам на лодках (шитинках) на 5 — 9 тыс. пуд.; нагружается в вагоны, которые передвигаются лошадьми по железной дороге в заводе. Надо заметить, что рельсовый путь имеет на заводе большое протяжение, и завод тратить большие деньги на устройство и на поддержание его в порядке. Руда берётся главным образом из Троицкого рудника, стоит 5 — 6 к. на руднике, перевозка рекой 2½ к., нагрузка в вагон и доставка на завод 1 р. 40 к. за 1000 п. и сброска с вагона (200 п.) 15 к. Домны две; одна работает, а другая достраивается; они новой конструкции на колоннах, объём 114 куб. метров (объём: шахты 69,53 к. м., распара — 20,9, горна — 23,66). Давление воздуха слабое, 1½ — 2".
(С фотографии Соломирского).
На 37 п. руды берётся флюса 6 п., угля 5,59 куб. арш. (вес 1 куб. ар. около 3 п.). Уголь смешанный еловый — пихтовый и до 5% березового. В среднем получается в сутки 1300 — 1700 п. чугуна, в месяц 40 — 50 тыс. пудов. В 1898 г. приготовлено 514,360 п. На 1000 п. чугуна расходуется угля 357 куб. ар. Довольно значительный расход угля объясняется бедностью руды, слабым дутьём, а также и родом угля. 1 пуд чугуна стоит себе со всеми накладными расходами 39,5 к. Уголь, идущий на домны, выжигается в печах Шварца, расположенных недалеко от завода. Печей 60 действующих и 40 в постройке. Печи делаются на 2½ кур. саж . (кур. саж. берётся в 2 ар. ширины, 14½ четвертей высоты и 28 четв. длины). Стоит печь 302 р. 20 к.
Стоимость печи Шварца:
Кладка фундамента 1,3 куба . . . .7р.76 к.
Кладка кирпичных стен . .. . 48р.00к.
Бут ..................................................1р.50к.
Утрамбовка.................................8р.25к.
Кирпич........................................ . 168р.00к.
Известь.............................................6р.30к.
Литьё чугунное ............................. . 39р.98к.
Задвижки .......................................0р.48к.
Трубы деревянные ......................4р.43к.
Постановка шатра ....................... . . 18р.00к.
(С фотографии Д. Соломирского).
В месяц печь делает 5 операции. Ремонт небольшой и производится раз в 3—4 мес. Условия с углежогами такие: из куренной сажени еловых дров они должны дать 35 куб. ар. угля, из березовых 28 к. ар. За прижог они получают 1 р. награды за 1 кур. саж. (по расчёту); за недожог с них вычитается стоимость дров (1 кур. с. 11 р.50к.) — последнее бывает редко. 1 куб. ар. угля обходится заводу в 36,4 к., именно: дрова 30,5к., стоимость углежжение 4,17 к. и перевозка от печей до завода 1,7 к. Для получения стали на заводе имеются 3 мартеновских печи на 18,15 и 12 тонн. 1 печь системы Шенвельдера; при ней есть колокол для перемены направления газов и воздуха; две другие печи тоже представляют некоторое различие в конструкции, напр. у одной каналы для воздуха и газа лежат рядом, у другой — один над другим. Под печей делается из хромистого железняка и сверху набойка из доломита, так что плавка идёт на основном поду. Для генераторов берётся каменный уголь и плавку ведут при высокой температуре. Для загрузки печей будут построены элеваторы, чтобы поднимать все материалы до площадки, а затем уже работа будет производиться в ручную. Печи делают до 2½ плавок в сутки. Своего чугуна не хватает и его получают с Пашийского завода. Для плавки берётся около 10 — 15% руды — магнитного железняка, до 50% железных обрезков, а остальное чугун; при плавке прибавляется ферромарганец и ферросилиций. Сталь выливается в изложницы. Мартеновская балванка весит 10 — 25 п. В 1898 г. получено было около 1,199 тыс. п. стали; пуд стали стоит заводу от 62,4 к. до 65 к.
Для производства 1.000 пуд. мартеновской болванки употреблено в среднем:
- Чугуна............................................................725,25
- Железных и чугунных обрезков и пр. . 427,37
- Ферросилиция..........................................................67
- Ферромарганца..........................................................15,30
- Песку....................................................57
- Извести.................................................................. 114
- Руды.................................................164,69
- Доломита............................................................... 60,84
На 1.000 пудов мартеновской болванки получается:
- Скрапсу.................................................................. 159,11
- Угар железа ......................................................... 30,18
Стоимость одного пуда мартеновской болванки слагается из следующих данных (в коп.):
- Горная подать...................................................0,312
- Плата мастеру..................................................0,434
- Плата рабочим............................3,780
- Материал........................................................54,703
- Каменный уголь .............................................3,984
- Ремонт вспомогательных приспособлений...0,418
- „ генераторов...................................0,396
- „ изложницы........................................4,271
- „ паровых кранов.............................0,255
- „ ковша...................................................0,018
- „ инструментов...................................0,293
- Перевозка материалов .................................0,326
- Разные другие расходы (освещение и пр.).....0,791
................................. 69,981
- Возврат материалов.......................................7,57
Таким образом пуд стоит 69,981 — 7,57 = 62,411 к. Механическая мастерская разделены на две половины: в одной катаются крупные сорта (рельсы, двутавровые балки и т. п.), а в другой мелкие сорта — главным образом проволоки. Рельсов на заводе готовится 15 — 20 т. пуд. в год, главным образом среднего сорта (12к. 1 метр); они в большом количестве идут на постройку небольших дорог на Уральских заводах. Производство проволоки совершается с двух нагревов. Мартеновская болванка разогревается, раскатывается в полосу, около 5 сан. толщины и разрезается ножницами на куски 1,4 м. длины, весом до 1½ пуда (65 ф.). Куски вновь разогреваются и вальцуются на трёх станках. Проволока делается от
(С фотографии Д. Соломирского).
5 мм. до 50 мм.; в рабочий день её производится 1.000 — 1.100 пуд. Для движения станков мастерской имеется паровая машина на 250 сил. При заводе есть кузница, недурно обставленная (есть паровой молот в 30 п. и в 100 с верхним давлением пара), столярная, слесарная и модельная мастерские. Механической лаборатории для испытания стали на заводе нет; для химического анализа небольшая лаборатория. В общем завод производить хорошее впечатление в сравнение со многими старыми Уральскими заводами, которые нам пришлось видеть, хотя производство чугуна и стали обходится несколько дороже, чем на других заводах. Большой интерес представляет на Чусовском заводе организация сплава дров и выгрузки их. Для надобностей завода нужно до 20 т. кур. саж. дров; только некоторое количество их доставляется гужем, главная же масса сплавляется по рекам Вильва и Усьва.
Устройства по сплаву дров состоят из двоякого рода заграждений: продольных и поперечных. Продольные заграждения идут на ни сколько вёрст и представляют как бы канал, по которому движутся дрова. Борты этого канала образованы рядом брёвен, следующих непрерывно одно за другим вдоль реки и соединённых между собой цепями. Такое устройство не позволяет дровам оседать по берегам, а направляет их к поперечным заплавням, где они и задерживаются. Поперечные заплавни двух родов. Первые, устроенные на Вильве, обыкновенного типа, образованы прочными сваями,
(С фотографии Д. Соломирского)
вбитыми в дно реки с ледорезами для защиты всей постройки от напора льда при ледоходе. Между сваями находятся горизонтальный бревна для помещения вертикальных жердей, образующих, собственно, заграждение. Вынимая жерди, выпускают дрова в каком угодно количестве. Вторые заплавни на Усьве ближе к заводу. Они представляют из себя плавучий мост, образованный бревнами, прикрепленными на цепях к сваям, вбитым ниже поверхности воды.
Перед замерзанием реки эти заплавни разбираются и, таким образом, совершенно защищены от ледохода. Скопившиеся у первых заплавней дрова выпускаются время от времени, по мере надобности, идут ближе к заводу, здесь задерживаются вторыми заплавнями и вылавливаются. Вывозятся они из реки местными крестьянами и складываются поленницами около углевыжигательных печей. Так как пространство, где идёт выгрузка, очень небольшое, и место вдобавок илистое, топкое, то работа идёт медленно и стоит дорого. Чтобы улучшить это дело, в нынешнем году провели по этой второй заплавне конно-железную дорогу, которая идёт до самых углевыжигательных печей. Дрова, скопляющиеся у заплавни (они набиваются до самого дна), здесь легко будут вылавливаться, нагружаться в вагонетки и увозиться. Чтобы ускорить выгрузку дров, на реке, ближе к первым заплавням, на берегу построен элеватор и к нему проведена конно-железная дорога. Элеватор приводится в движение лошадьми и по виду несколько напоминает землечерпательную машину, где черпаки заменены особыми вылавливающими аппаратами в роде крючьев; дрова, захваченный ими, должны подниматься вверх и сбрасываться прямо в вагонетку. Всеми этими мерами надеются значительно понизить стоимость дров. Всё устройство сплава стоит около 60.000 рублей.
Kyшвинский завод (Посещен К. Н. Егоровым и С. Вуколовым 23 июня). Первый казенный завод, который пришлось видеть после Мотовилихи, был Кушвинский. Насколько Мотовилиха изнемогает по случаю сложности и разнообразия своих работ, в качестве передельного и пушечного завода, настолько Кушвинский упрощен по своим задачам: четыре домны должны делать чугун, и это исчерпывает программу завода. Интерес и заключался в выяснении, как же завод выполняет свою программу?
Положение завода у „Благодати“ обеспечивает ему руду в неисчерпаемых почти количествах по дешёвой цене. Дача, имеющая 126 тысяч десятин леса, должна дать угля пожалуй и на четыре домны, не считая того, что в даче есть такое богатство, как Салдинское торфяное болото, о котором официальный отчёт горного инженера Урбановича[2] говорит: „Торф этот по истине прекрасного качества: содержит всего 2% землистых веществ, около 32 твердого углерода и весит не более 180 пуд. в куб. саж. Залежь его совершенно сплошная, толщиной от 4-х до 8-м и аршин, без всяких прослоек пустых пород, и начинается прямо с поверхности. Добыть его можно, в уплотненном виде, по меньшей мере 400.000 кубов, заменяющих равное количество по объёму дров“.
И так руда, торф и лес — к услугам Кушвинского завода. К его же услугам и Пермь—Тюменская (Уральская) железная дорога.
Предварительное знакомство с данными, относящимися до Кушвинского завода, ещё до поездки на Урал приводило к целому ряду недоразумений Применяя к нему обычную мерку частных предприятий, при данных технических условиях, становились совершенно непонятными следующие факты:
1) Почему завод, так обеспеченный рудой и топливом, остаётся только чугунноплавильным? Заводоуправление просило, но, начиная с 92-го года, если не ранее, ему отказывают в постройке мартеновских печей?
2) Почему завод, имея четыре домны, даёт только 800.000 пуд. чугуна, а, например, Нижне-Тагильский завод при трёх домнах выплавляет на целую треть более?
Наконец, при посещении завода, явился и 3-й вопрос, как продолжение первого. Дело в том, что Кушвинским заводоуправлением, на свой риск, в этом году, была начата постройка Мартеновской печи, в счет ежегодного кредита, даваемого заводу. Помещение и фундамент во время нашего приезда на заводе были уже готовы, но последовало распоряжение: прекратить постройку мартеновской печи. К.Н. Егоров однажды был на Благодати и застал у злополучного фундамента мартеновской печи Николая Александровича Кузнецова, временно занимавшего должность горного начальника, и Франца Иосифовича Тшасковского, тоже временно, если не ошибаюсь, управлявшего Кушвинским заводом, за разрешением головоломной задачи: на что отвести помещение и что поместить на фундаменте не разрешенной мартеновской печи?
Что касается до ответа на первый вопрос, то, как я уже сказал, с точки зрения частного хозяйства, он невозможен, а в системе так называемого казенного такой ответ крайне короток и заключается в двух словах: „по несвоевременности“.
Второй вопрос разъясняется совершенно удовлетворительно из всего последующего описания завода.
Утром, 23-го, мы прибыли по железной дороге на станцию Кушва, откуда отправились для осмотра завода. Нас сопровождал временно заведовавший заводом горный инженер Ф.И. Тшасковский, от которого мы и получили все необходимым объяснения. Весь путь до завода идёт по улицам заводского селения, очень обширного, но далеко нельзя сказать благоустроенного. День был дождливый, и при въезде на завод он поразил своим заброшенным видом и неопрятным двором.
На заводе мы отправились прямо на домны. Из четырёх домен одна ремонтировалась; каждую из трёх других опишем отдельно, так как всякая отличалась какими-либо особенностями.
Домна № 2. Пятифурменная, с узким распаром (11½ фут), при сравнительно значительной высоте в 56 фут. Домна стоит среди старых стен; заплечики охлаждаются водой.
С марта месяца эта домна идёт по американскому образцу, но так как воздуходувка и нагрев общий для всех домен, то давление воздуха менять нельзя по желанию, и оно не превышает 3-х дюймов; к этому надо прибавить, что сход колош в сутки оказывается ниже нормального, а именно 41 вместо 51. Домны „урусят“, по заводскому выражению, в следствие дождя и сырого угля. В зимнее время сход колош был 76 и даже 100, а при нашем посещением, очевидно, от американского хода плавки не осталось ничего. Домна, по полученным объяснениям, идёт неровно; было намерение получать литейный чугун, но она (домна) делает скачки и даёт все-таки передельный. Три года назад чугун ушёл в каналы, назначенные для подсушки, и был засажен козел. Домна эта закрыта простой крышкой. Дутьё, как и у других домен, температуры 450°С — 400° — 350°. Выход чугуна на короб угля виден из следующих заводских записей:
% железа в руде 61, 53, 56, 56, 54, 55.
Выплавки на короб 11,64, 10,53, 11,45, 12,0 1, 11,66, 11,79, т. е. иногда спускается почти только до пуда чугуна на пуд угля. Домна № 3-й. Старая, с толстыми стенами идёт уже 5 лет; снабжена аппаратом Navay; плавка ведётся на серый чугун, белый получается только при расстройстве. За разгаром домны следят, производят промеры и наносят на чертёж, находящийся тут же, у домен. Разгар велик. Сыпь на колошу более, чем у других домен (35 пудов), потому что берут выветрившиеся руды, следовательно мелкие, увеличивающая колошу в 1½ раза. Число колош 41—43.
Домна № 4-й. Старая, плохо ремонтированная. Плавка идёт неровно; домна садит товар на стенки и ухает. Чугун ноздреват и изменчив по качеству. Домна о 5-ти фурмах, закрыта воронкой Вари. Охлаждаются только фурмы. Шлак зеленоватый. Домна тоже урусит, в следствие чего руды берут только 30 пудов.
Привожу и к ним табличку выходов:
Домна № 3:
% железа в руде 58, 53, 53, 50, 57, 44.
Выплавки на короб 13,02, 12,21, 12,6, 11,83, 14,58, 11,42.
Домна № 4:
% железа в руде 63, 59, 56, 79, 69.
Выплавки на короб 12,73, 11,95, 12,28, 15,77, 13,84.
Ход немногим лучше, чем для №2.
Как уже сказано, дутьё для всех домен горячее, от аппаратов Каупера. Руда идёт преимущественно с Благодати, по цене 5½ — 6 копеек на заводе, но имеется бурый железняк с Каменского завода и местный (он обходится 10 коп. за пуд в среднем), с Журавлинского рудника, находящаяся в 35 верстах. Последний употребляется при выплавке литейного чугуна. Подъём руды на домну производится лошадьми, по плохому помосту.
Уголь употребляется почти исключительно кучный, преимущественно еловый и пихтовый; березового — около трети, соснового — очень мало. Подвоз угля верст за 12, но везут и за 55 — 60, вследствие чего цена оказывается высокая, а именно 2р.63к. — 2р.70к. за короб на заводе. Уминка около 4%.
Вследствие всех этих причин чугун обходится заводу 42—44 копейки, тогда, как, например, Чусовскому заводу, везущему издалека руду и потратившему крупные суммы на организации сплава леса, чугун обходится дешевле, а именно 39½ коп. Частным заводам Кушвинский завод продаёт чугуна по 60 — 65 копеек, на месте. Казенным — Воткинскому и Мотовилихинскому чугун идёт по своей цене. Немного чугуна идёт и на Балтийский завод. Выход чугуна на короб угля не выше 14-ти пудов. Короб казённый в 5,53 кубич. аршина. Доменные газы сжигаются в кауперах и под котлами, приводящими в движение воздуходувку и небольшую механическую мастерскую. Аппаратов Каупера четыре: три — для газа и один, чередовой — для воздуха. Воздуходувка делает 14 оборотов и даёт 800 куб. фут на оборот маховика воздуха. Воздухопровод очень плох, так что на пути к домнам теряется до 30% дутья. У сопел давление на 2" менее, чем у машины.
Воздуходувка старая, бельгийская (Sereing) очень прочная: в течение 18-ти лет останавливалась на ни сколько часов. Диаметр парового цилиндра 1m,04, воздуходувного 2m,1, ход поршня 1m,98. Делает 14 и, вероятно, не более 16-ти оборотов. Паровая машина — с расширением и отсечкой на ⅜; отсечку можно менять от 0 до полного хода поршня. Распределение Зульцера.
Завод имеет сараи для руды и угля, но уголь лежит и на дворе. Перевозка угля от сараев на домну стоит 5—9 коп. за короб. (Зимой дешевле, летом дороже; из ближних свалок дешевле, из дальних дороже). Перевозка руды обходится 1 рубль за 1.000 пудов. Ручное дробление руды 2½ руб. за 1.000 пуд. Число лошадей на заводе (казенных) 10—14; две лошади днём и ночью работают по подвозке угля на каждую домну и 4 лошади для всех домен подвозят руду. По объяснению г-на управителя, казенные лошади менее выгодны, чем наемные.
Руда обжигается на Благодати в кострах, причём сера выделяется не вся, и в состав чугуна входит её около 0,06%. На заводе есть печь Мозера, но её недостаточно. Котлы старые — им 14—15 лет; их пять — все одинаковые, каждый с двумя кипятильниками. Пар 30 — 35 фунтов; поверхность нагрева каждого котла около 600 кв. футов. Иногда доменные газы бывают плохи (от угля, погоды и проч.), тогда идут на дровах, для чего и оставлены под котлами решетки. Из 5-ти котлов, один запасный; чистка через три месяца; накипь рыхлая, против неё никаких средств не употребляется. Надзор за котлами находится в руках завода. Окружный инженер надзирает только за частными заводами.
На заводе имеется сушилка для моделей (простые доменные отливки), для белой глины и бездействующая — для кирпича. Цена красного кирпича 10 — 12 руб. за тысячу; белый обходится 25—50 коп. за пуд, причём штука будет стоить 8—10 коп. Водяных двигателей на заводе нет (есть турбина, её пускали ранее, но во время посещения она не действовала) и пруд даёт воду только для охлаждения фурм.
Лаборатории на заводе нет, и предполагается, что химическая работа ведётся помощником управителя, что фактически невозможно, так как на помощник управителя обыкновенно лежит вся хозяйственная часть. Чугун и шлак для анализов посылаются на Благодать. Нет возможности следить, по анализам, за доменной плавкой, так как анализ руд приходит две недели спустя после выпуска соответствующая чугуна.
Подведём теперь итоги всему виденном у по Кушвинскому заводу. Несмотря на рудные богатства вблизи завода, руда обходится сравнительно не дешево; несмотря на богатые торфяные залежи и большое количество леса — топливо обходится дорого, потому что торф не эксплуатируется, а лес эксплуатируется так, что даёт дорогой уголь. Вследствие этих и других причин, завод, хотя и обречён исключительно на плавку чугуна, производить его не экономично и дорого. На завода встречаются удивительные противоречия, не мыслимые ни в одном частном предприятии; так, для экономии топлива поставлены каупера, а воздухопровод оставлен в таком виде, что на пути, от машины до домен, теряется 30% дутья.
При таких-то воздуходувных средствах завод всё-таки стремится улучшить дело введением ускоренной плавки, хотя бы на дутьё чуть не в 2" упругости. Понятно, что домны отказываются подчиняться такому насилию и при первых атмосферных переменах в неблагоприятную сторону начинают „урусить“. В результате получается малый выход чугуна и полная неизвестность, какой чугун домны дадут завтра. Рудоподъёмные средства — примитивны; дробление в ручную — ненадежно и дорого; несмотря на сараи, уголь лежит на дворе и, следовательно, часто в домну идёт мокрый. Анализы, как указатель хода домен, не имеют смысла, потому что являются две недели спустя после выпуска чугунов, им отвечающих.
Итак, для Мотовилихи есть дополнение в виде Кушвинского завода, и если казенные заводы требуется рассматривать, как рассадник нового и пример для частных, а не как коммерческие предприятия, то совершенно непонятно, кому и каким примером могут служить такие заводы, как чугунно-плавильный Кушвинский и передельный и орудийный Мотовилихинский?
12-го октября 1899 г.
(С фотографии К.Егорова).