ЭСБЕ/Россия/Дополнение/Пути и средства сообщения

Россия :: Дополнение :: Пути и средства сообщения
Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона
Пруссия — Сюрра
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Розавен — Репа. Источник: т. XXVII (1899): Розавен — Репа, с. 125 ( скан · индекс ); т. XXVIIa (1899): Репина — Рясское и Россия, с. 1 (Россия) ( скан · индекс ); т. XXVIII (1899): Россия и С — Саварна, с. 1 (Россия) ( скан · индекс ); доп. т. IIa (1907): Пруссия — Фома. Россия, с. 551 ( скан · индекс ); I—XCVIII ( скан · индекс )


Физическая география | Население | Политика и финансы | Медицина | Экономика | Просвещение | Общественное призрение и благотворительность | История | Право | Русский язык и литература | Искусство | Наука | Дополнение


Население | Государственное устройство | Церковь | Вооруженные силы | Государственное хозяйство | Землевладение | Аграрный вопрос | Сельское хозяйство | Промышленность | Рабочее законодательство | Внешняя торговля | Кредитные учреждения | Пути и средства сообщения | Революционное движение в России | История. 1895—1907 | Приложения: Регионы | Населённые пункты | Монеты | Реки | Иск. водные пути | Озёра | Острова

13. Пути и средства сообщения. Внутренние водные пути. По сведениям к 1 января 1906 г., общая длина рек, озер и каналов Европ. России, по которым производится сплав или судоходство, определялась в 80248 вер., в том числе сплавных 43019 вер. и судоходных 37229 вер. Пароходное движение производится на протяжении 25767 вер., составляющих около 32% длины всей сети водных и сплавных путей. Каналов и канализированных рек, т. е. искусственных водных путей имеется всего 1845 вер. Общее протяжение внутренних водных путей Азиатск. России к 1901 г. составляло 82816 вер., из них судоходных 47177 вер. (пассажиро-пароходных 14649 вер.), сплавных 35639 вер. Речной флот Европейской России по переписи 1900 г. состоял из 3295 паровых судов, имевших 165004 номинальных сил и первоначальной стоимостью 133,3 милл. руб., и 22839 непаровых судов, с грузоподъемностью в 674,2 милл. пуд. и первоначальной стоимостью в 60,6 милл. р. Речной флот Азиатской России состоял из 339 паровых судов, 21895 номин. сил и стоимостью 19,2 милл. руб., и 1033 непаров. судов, с грузоподъемностью в 27,9 милл. пуд. и стоимостью в 9,6 милл. руб. Всех служащих на наших речных судах по переписи 1900 г. насчитывалось 156964. В 1904 г. по всем внутренним водным путям Европейской России было нагружено и отправлено судов с кладью, принятой с берега и перегруженной с других судов, 218950 и плотов 312900. В среднем за предшествующее десятилетие (1894—1903) отправлялось ежегодно 78654 судна и 130470 плотов. К 1904 г. сравнительно с этими средними данными отправлено судов более на 39,5%, а плотов — на 14,9%. Всего перевезено грузов в 1904 г.: на судах 1518,9 милл. пуд. и ценностью на 745,4 милл. руб. (в среднем за 1894—1903—1130 милл. пуд. и 438,2 милл. руб.); на плотах — 861,6 милл. пуд. и ценностью на 70,2 милл. руб. (в среднем за 1894—1903 гг. — 697,5 милл. пуд. и 44,2 милл. руб.). По проекту государственной росписи на 1907 г. ассигновано на содержание внутренних водных путей 12717 тыс. руб. и 650 тыс. руб. на неотложные расходы по внутренним водным путям и шоссейным дорогам.

Торговое мореходство (см.). Законом 6 июня 1904 г. значительно сужен круг судовладельцев, пользующихся правом на плавание под русским национальным флагом. Русским считается только такое мореходное судно, которое принадлежит: а) единоличному собственнику или общим хозяевам, если все они состоят русскими подданными; б) товариществам полному или на вере, если все товарищи и вкладчики русские подданные; в) акционерному обществу, компании или товариществу на паях, если все их акции или паи именные и принадлежат русским подданным, и притом правление предприятия находится в России, а члены правления и директоры-распорядители состоят в русском подданстве. К 1 сентября 1904 г. русский торговый флот насчитывал 834 парохода и 253 парусных судна, вместимостью 666,4 тыс. регистр. тонн, распределявшихся по отдельным морям следующим образом:

Паровые суда Парусные суда
число тыс. рег. т число тыс. рег. т
Белое 46 9,3 434 25,0
Балтийское 155 59,6 872 101,9
Черное и Азовское 348 184,6 676 42,3
Великий океан 20 11 7 0,6
Каспийское 265 118,4 544 113,7
Всего 834 382,9 2533 283,5

К 1 сентября 1905 г. число паровых судов возросло до 846, парусных — до 2569. По проекту государственной росписи на 1907 г. ассигновано на расходы мин-ва торговли и промышленности по части торгового мореплавания и портов 9906 тыс. руб.

Шоссейные и грунтовые дороги. К 1 января 1901 г. общее протяжение грунтовых дорог в 61 губернии Европейской России равнялось 206107 вер., шоссейных и мощеных дорог 2439 вер., из последних 12754 в ведении мин-ва путей сообщения и 11611 вер. в ведении мин-ва путей сообщения. К 1 января 1906 г. мин-ву путей сообщения было подведомственно 15349 вер. шоссейных дорог (2753 вер. на Кавказе) и 1311 вер. грунтовых; из указанного количества 4057 вер. шоссейных дорог в 13 губерниях находятся во временном хозяйственном заведовании земства, под надзором и техническим руководством ведомства путей сообщения. По проекту государственной росписи на 1907 г. на содержание и ремонты шоссейных и грунтовых дорог ассигновано по мин-ву путей сообщения 8066 тыс. руб., по мин-ву внутренних дел 172 тыс. (в т. ч. и на водные пути); по земским сметам 34 губерний Европейской России ассигновано в 1902 г. на дорожную повинность 9873 тыс. руб., из них 6457 тыс. руб. на образование дорожных капиталов; по земским сметам 16 неземских губерний ассигновано в 1905 г. 3147 тыс. руб. на дорожную повинность. С преобразованием в 1901 г. хозяйственного департамента мин-ва внутренних дел в главное управление по делам местного хозяйства, в составе последнего образован дорожный отдел и особое присутствие по дорожным делам совета по делам местного хозяйства (Доп. I, 575).

Железные дороги (см. Доп. I, 744—748) К 1 мая 1907 г. общее протяжение русской железнодорожной сети, включая Финляндию, определялось в 63199 вер (43154 вер. казен.), 1286 вер. ветвей (877 вер. каз.) и 12609 вер. 2-й колеи (10501 вер. казен.). Эта сеть распределена следующим образом:

Линий Ветвей 2-й колеи
I. Европейская Россия:
1) Дорог общ. знач. казенных 31068[0] 754[0] 10322
1) »Дорог »общ. »знач. частных 16863[0] 371[0] 2104
2) Дорог местн. знач. (частн.) 2128[0] 38[0] 4
II. Азиатская Россия:
(Каз., общ. знач.) 10104[1] 55[1] 25
III. Финляндия:
Казенных дорог 2782[0] 68[0] 154
Частных дорог 254[0]
Всего 63199[0] 1286[0] 12609

Кроме того, в пределах Китая находилась Китайская Восточная жел. дорога — 1617 вер. К тому же 1 мая 1907 г. было открыто для временного движения 768 вер. (260 вер. каз.), строилось 1007 вер. (798 вер. каз.), разрешено к постройке 1715 вер. (1007 вер. каз.). Вся сумма затрат на устройство русских железных дорог общего значения (без Финляндия) составляла к 1 января 1905 г. 5798 милл. руб., что составляет на версту 106 тыс. руб.; на казенные дороги израсходовано 4070 милл. руб. Из этой суммы на долю правительства приходится 5564 милл. руб. (96%). Годовая сумма правительственной гарантии и уплаты по консолидированным облигациям составляла в 1904 г. 177,1 милл. руб. Долги железнодорожных обществ правительству к концу 1904 г. определялись в 114,5 милл. руб. Перевезено пассажиров в 1904 г. по железным дорогам общего значения в Европейской Россия (без Финляндия) 123,2 милл. и грузов 4523 милл. пуд.; по железным дорогам Азиатской России перевезено пассажиров 5,3 милл. и грузов 137,8 милл. пуд. Валовой доход от эксплуатации железных дорог общего значения (без Финляндии) определился в 1904 г. в следующих цифрах: в Европейской России — валовой доход 633,4 милл. руб., расход 414,2 милл. руб., чистый доход 219,2 милл. руб.; по Азиатской России — валовой доход 46,9 милл. руб., расход 79,4 милл. руб., дефицит 32,5 милл. руб.

Почта, телеграф и телефон, см. Доп. т. II, стр. 465, 743, 744.

Литература (сверх указанной в см.). В. Ф. Мейен, «Россия в дорожном отношении» (1902); «Статистический атлас путей сообщения России к началу XX века» (1902); П. И. Рудченко, «Гужевые и водные пути» (свод трудов местных комитетов по 49 губерниям Европ. России, 1904); его же, «Очерк развития и современного состояния местных путей сообщения в некоторых иностранных государствах и в России» (1904); А. А. Якушев, «Устав путей сообщения» (1904); «Обзор деятельности мин-ва путей сообщения за десятилетие 1895—1904 гг.» (1906); M. П. Федоров, «Пути сообщения в России» (статья в сборнике «Вопросы государственного хозяйства и бюджетного права», вып. I, 1904); «Материалы для изучения санитарного состояния внутренних водных путей», 11 вып. (1902—07); «Материалы для описания русских рек и истории улучшения их судоходных условий», 13 вып. (1902—07); В. А. Златолинский, «Внутренние водные пути России и Германии в военном отношении» (1907); «Материалы для описания русских портов и истории их сооружения» (36 вып., 1870—1903); Ю. Д. Филиппов, «Торговое мореплавание», вып. I (1905); Ю. В. Руммель, «Торговый флот в экономической жизни страны и виды на его развитие в России» (1907); К. И. Гуцевич, «Железные дороги и тарифы» (свод трудов местных комитетов по 49 губерниям Европ. России, 1904).

Н. И.

ПримечанияПравить

  1. а б В этот счет входит Уссурийская жел. дорога (830 вер. и 13 вер. ветвей), переданная в 1906 г. во временную эксплуатацию обществу Кит. Вост. жел. дороги.