∗ЛАФЕТЪ ОРУДІЙНЫЙ. Первоначально Л. служили только простою опорою орудія при выстрѣлѣ, но съ постеп. соверш-ніемъ устр-ва Л., они въ наст. время представляютъ оч. сложн. конструкціи, изученіе дѣйствія к-рыхъ и установленіе правилъ расчета образуетъ самост-ный отдѣлъ арт. науки — "Теорію лафетовъ". Современные Л. дѣлятся: I) по конструкціи — на Л.-станки, рамные и колесные; II) по способу поглощенія энергіи отдачи — на жесткіе (affûts rigides) и упругіе (affûts à deformation, affûts à lien élastique), к-рые, въ свою очередь, подраздѣляются на: а) салазочные, б) цѣльные, съ упругими сочлененіями частей, в) снижающіеся и г) съ откатомъ орудія по Л. или люлечные, особую разновидность коихъ представляютъ Л. съ выкатомъ орудія; при этомъ, какъ жесткіе, такъ и упругіе Л. всѣхъ категорій бываютъ и рамными, и колесными; III) по родамъ орудій — на пушечные и мортирные, часто называемые станками (см. Станки мортирные[ВТ 1]); IV) по родамъ арт-ріи — морскіе, береговые, сухопутно-крѣпостные, осадные, полевые и горные. — Жесткіе Л., представляя собою самый старый изъ появившихся на службѣ типовъ, характеризуются простотой устр-ва, при чемъ собственно Л. или станокъ состоитъ изъ двухъ желѣз. станинъ (фиг. 1), скрѣпляемыхъ въ одно цѣлое болтами съ распорн. муфтами, и связей — желѣзн. листовъ, перпенд-ныхъ къ станинамъ и приклепываемыхъ къ нимъ закраинами или помощью угольниковъ; связи у перед. и у задн. концовъ станка, идущія вдоль нижн. края его контура, наз. соотвѣт-но лобовой и хоботовой клепанью. Для большей прочности станины иногда скрѣпляютъ накладками (фиг. 2, A и C), приклепываемыми въ наиб. опасн. мѣстахъ, и уг-ками, приклепываемыми вдоль края станинъ по ихъ контуру, а также дѣлаютъ станины съ загнут. внутрь или внаружу краями (фиг. 3), придавая имъ форму при изготовленіи въ надлежащихъ штампахъ. Въ станкахъ для орудій крупн. клб. каждой станинѣ придаютъ коробч. строеніе (фиг. 4), составляя ее изъ 2 парал-ныхъ и одинаковыхъ желѣз. листовъ a, a и толстаго, изогнутаго сообразно контуру станины, желѣзнаго же обвода B и скрѣпляя все въ одно цѣлое, въ видѣ наглухо закрытой коробки, помощью заклепокъ C, пропущенныхъ сквозь отверстія въ ободѣ и листахъ. Въ лобов. части Л. станины имѣютъ наибол. размѣры, т. к. именно здѣсь получаются наибол. напряженія при выстрѣлѣ; къ хоботовой же части высота станинъ постепенно уменьшается. Орудіе укладывается на Л. при помощи цапфъ, въ боевыя, цапфенныя гнѣзда (L, фиг. 5), устраиваемыя въ лобов. части станинъ въ видѣ углубленій полуцилиндрич. формы, к-рыя съ боковъ укрѣпляютъ накладками B, а сверху — ладыгами a, изогнутыми по контуру углубленій; для удержанія цапфъ въ гнѣздахъ, онѣ накрываются сверху ладыжными наметками c, тоже полуцилиндр. формы, закраины к-рыхъ болтами прикрѣпляются къ лафету; устраиваютъ также и откидныя на шарнирѣ наметки (фиг. 6), к-рыя въ закинутомъ положеніи закрѣпляются помощью вдвижного засова A съ ручкой R, удерживаемаго заверткой B. Для приданія орудію угловъ возвышенія и удержанія его въ придан. положеніи служитъ подъемный механизмъ (см. это). Станокъ либо помѣщается прямо на землю (или платформу), нося тогда названіе Л.-станокъ, либо ставится на т. наз. поворотную раму (см. это), снабженную катками (рамный Л.), либо, наконецъ, снабжается въ передней части осью съ 2 колесами для передвиженій, — колесный Л. Представ-лемъ Л.-станковъ является станокъ обр. 1866 г. для ½-пд. гладк. мортиръ (въ сухоп. кр-стяхъ). Онъ (фиг. 7) состоитъ изъ станинъ А, соединенныхъ болтами Б, пропущенными черезъ дерев. распорныя подушки Б′. Въ нижн. части станинъ прикрѣплены угольники В, к-рыми станокъ и опирается на платформу. Цапфы а мортиры помѣщаются въ соотв-щихъ гнѣздахъ станинъ, накладки б притягиваются къ станинамъ болтами. Подъемн. мех-змомъ служатъ деревянныя, окован. желѣзомъ, градусныя подушки в, г, д (углы возвышенія въ 6°, 12°; 18°, 30° и 45°). Отъ опрокид-нія назадъ при стрѣльбѣ подъ углами въ 30° и 45° мортира T удерживается цѣпью, натягиваемою гайкой D. При выстрѣлѣ вся система скользитъ полозьями B′ по платформѣ. — Типомъ рамныхь жесткихъ Л. является Л. 11-дм. пушки обр. 1867 г. (фиг. 8) или обр. 1877 г. (фиг. 9). Онъ состоитъ изъ станка A съ коробчат. станинами, скрѣпленными другъ съ другомъ попереч. связями и дномъ A′, и поворотн. рамы, вдоль к-рой станокъ откатывается при выстрѣлѣ и вмѣстѣ съ к-рой онъ легко м., при помощи зубчат. передачи N и рукояти P, поворачиваться въ стороны, для чего рама снабжена 2 или 3 парами катковъ R, к-рыми она и опирается на дерев. или бетон. платформу C; осью вращенія служитъ шворень D въ тумбѣ E; на шворень надѣта стрѣла или лапа F, прикрѣпленная къ поворот. рамѣ спереди. При выстрѣлѣ рама удерживается на мѣстѣ шворнемъ D, станокъ же скользитъ назадъ; для уменьшенія длины отката Л. обр. 67 г. б. снабженъ подушечнымъ, а Л. обр. 77 г. струннымъ компрессоромъ (см. Компрессоръ); теперь же они замѣнены гидравлич. тормазомъ (см. Тормаза[ВТ 1]). Для самонакат-нія станка съ орудіемъ послѣ выстрѣла, верхн. плос-ть рамы B сдѣлана наклонной кпереди подъ угл. въ 4—6°; ударъ станка въ концѣ наката объ упоры G на передн. краю рамы смягчается буферами. Для отката, въ случаѣ надобности, станка безъ выстрѣла, на Л. устраивается особый откатной воротъ (см. это). Для облегченія какъ отката безъ выстрѣла, такъ и его самонакатыванія, станокъ снабженъ 1 или 2 парами катковъ Ж, З, между боков. листами станинъ внизу у передняго и задн. ихъ края, на колѣнчат. осяхъ, к-рыя во время отката остаются приподнятыми, т. ч. при откатѣ станокъ не катится на нихъ, а скользитъ по рамѣ всей нижней плос-тью; передъ началомъ же накатыванія катки автоматически опускаются (то же дѣлается въ ручную передъ откатомъ безъ выстрѣла) и только въ концѣ наката снова прячутся, такъ что первую часть пути станокъ движется ускоренно, на каткахъ, а вторую — замедленно, скользя. При больш. углахъ возвышенія орудія станокъ въ хобот. и въ лобов. своей части равномѣрно давитъ на поворот. раму сверху внизъ; съ уменьшеніемъ же угла возвышенія давленіе лобов. части убываетъ и, наконецъ, обращается въ нуль при нѣк-ромъ углѣ возвышенія, называемомъ предѣльнымъ угломъ вращенія, т. к. при дальнѣйш. уменьшеніи угла возвышенія станокъ при выстрѣлѣ подпрыгиваетъ лобов. частью; для устраненія подпрыгиванія, снизу, въ лобовой его части, придѣлываются захваты, к-рыми онъ держится за продол. выступы по бокамъ рамы. Цапфы съ привинтными наметками; подъемн. мех-змъ — 2 зубч. дуги съ соотв-щей зубч. передачей (см. Подъемные механизмы). .jpg)
Въ виду значит. вѣса снаряда и заряда, для удобства заряжанія при Л. устроенъ подъемн. кранъ ТИ. Представ-лемъ колесныхъ жесткихъ Л. м. служить Л. для 9-фн. полев. пуш. обр. 1867 г.) еще и нынѣ сохранившійся въ нѣк-рыхъ сухоп. кр-стяхъ. Онъ состоитъ (фиг. 10) изъ станка A и хода, состоящаго изъ боевой (въ отличіе отъ походной, приспосабливаемой въ нѣк-рыхъ осад. Л. спец-но для поход. движеній въ особыхъ походныхъ же гнѣздахъ) желѣз. оси B и пары колесъ. Для соединенія станка съ ходомъ въ одно цѣлое, въ лобов. части каждой станины сдѣланъ прямоуг-ный, открытый снизу вырѣзъ, наз. осевымъ гнѣздомъ и укрѣпленный сбоку одною или двумя (у другихъ подобныхъ же Л.) накладками; въ эти вырѣзы вкладывается ось своей лопастью, имѣющей прямоуг. сѣченіе, и къ каждой станинѣ притягивается особыми подвязями помощью болтовъ съ гайками. Для устраненія погиба оси при выстрѣлѣ концами впередъ отъ удара ихъ о колеса, къ передн. грани лопасти притянутъ скобками Т-образный уг-къ, продол. ребро к-раго и увеличиваетъ сопр-леніе оси погибу. Въ друг. подобныхъ Л., при недостаточ-ти описаннаго средства, на концы оси своими передн. проушинами надѣвались особыя тяги, задніе концы к-рыхъ одѣвались на концы болта, пропущеннаго сквозь середину Л.: сопр-леніе этихъ тягъ растяженію и препятствуеть изгибу оси. Подобн. же образомъ для устраненія погиба оси при выстрѣлѣ концами вверхъ примѣняли врѣзаніе лопасти въ особую дуб. подушку, а затѣмъ стали укрѣплять ее уг-комъ, прикрѣпляемымъ къ оси снизу. Затѣмъ стали готовить оси изъ стали, придавая лопасти прямоугол. сѣченіе съ вертикально поставленной большею стороною; для облегченія системы въ наст. время оси у колесн. Л. дѣлаютъ трубчатыми. Подъемн. мех-змомъ у 9-фн. полев. Л. служитъ двойн. подъем. винтъ, а для поворота откидн. правила L. — Существеннѣйшимъ отличіемъ упругихъ Л. отъ жесткихъ является то, что они состоятъ изъ двухъ частей, соединенныхъ другъ съ другомъ не наглухо, и потому при выстрѣлѣ получающихъ взаимное относительное перемѣщеніе, к-рое затѣмъ автоматически уничтожается, т. ч. къ слѣд. выстрѣлу вся система сама собою приходитъ въ первонач. состояніе. Описанный выше рамный Л., взятый въ цѣломъ, вмѣстѣ съ поворот. рамой, представляетъ прототипъ упругой системы, дальнѣйшее развитіе к-рой состояло лишь въ усоверш-ніи тормазовъ и накатниковъ и въ уменьшеніи вѣса частей Л.; въ такомъ видѣ она получила примѣненіе въ Л. всѣхъ родовъ арт-ріи. Изъ упругихъ Л. наиб. близкими по идеѣ устр-ва къ жесткому рамному являются салазочные Л., какъ напр., нашъ полев. Л. 3-дм. пушкя обр. 1900 г. полускоростр. типа (фиг. 11). Л. состоитъ изъ салазокъ А (фиг. 12), на к-рыхъ посредствомъ цапфъ и подъем. винта утверждено орудіе, и изъ основанія, образуемаго станкомъ Б и боев. осью съ колесами. На верхн. граняхъ станинъ укрѣплены бронз. полозки и, по к-рымъ при выстрѣлѣ соотв-щими пазами а скользятъ салазки. Между станинами расположенъ гидравлич. тормазъ (см. это), штокъ ж к-раго прикрѣпленъ къ станку, а цилиндръ Г къ салазкамъ помощью обоймы К. Надъ цилиндромъ, парал-но верхн. ребру станинъ, въ двухъ попереч. связяхъ в и з, укрѣпленъ стержень съ надѣтыми на него каучук. буферами Д, при чемъ задній буферъ упирается въ хобот. поперечную связь з, а передній — въ доску обоймы К; эта буферн. колонна образуетъ накатникъ. У хобота къ станку приклепанъ широкій сошникъ В. При выстрѣлѣ станокъ, удерживаемый сошникомъ, остается на мѣстѣ, орудіе же вмѣстѣ съ салазками, обоймою и тормазн. цилиндромъ движется назадъ, направляемое полозками и, при чемъ часть энергіи отдачи поглощается гидравлич. тормазомъ, а остальная идетъ на сжатіе буферовъ накатника; откатъ ограничивается 36,5 дм. По окончаніи отката, буфера, разжимаясь, двнжутъ салазки вмѣстѣ съ орудіемъ и тормаз. цил-ромъ впередъ, пока всѣ части Л. не придутъ въ ихъ первонач. положеніе. Возможный въ концѣ наката толчекъ салазокъ о связь в устраняется особымъ регул-ромъ тормаза, умѣряющимъ ск-сть наката; для той же цѣли служатъ и желѣз. прокладки между отдѣл. буферами колонны, т. к. часть накопленной въ буферахъ энергіи расходуется на треніе ихъ объ эти прокладки при разжатіи ихъ во время наката. Для уменьшенія подпрыгиванія Л. ему придана наиб. допустимая въ полев. арт-ріи длина и наименьшая возможная высота цапфъ, для чего боевая ось с проходитъ не подъ станинами, а сквозь середину ихъ лобов. части и имѣетъ при томъ колѣнч. устр-во, т. ч. концы ея расположены выше лопасти. Кромѣ того, для ускоренія гориз-ной наводки, Л. имѣетъ поворотъ станинъ, т. к. станокъ лобов. частью можетъ перемѣщаться вдоль боев. оси, вращаясь ок. хобота, для чего служитъ поворотный механизмъ (см. это), допускающій исправленія гориз-ной наводки до 1° въ обѣ стороны, не смѣщая хобота. Для болѣе же значит. поворотовъ въ стороны служить перемѣщеніе хобота при помощи правила. По бокамъ станка на кронштейнахъ устроено по сидѣнью для наводчика и замковаго номера. Особ-сть колесъ у этого Л. составляютъ впервые у насъ введенныя металлич. ступицъ. Д-тръ колесъ — 52 дм., вѣсъ каждаго — 4½ пд. Вѣсъ Л. — 42½ пд.; допускаемые имъ углы возвышенія орудія отъ -6½° до +17°; скорость огня — 11—12 выстр. въ мин., съ исправленіемъ каждый разъ наводки. Упругіе Л. 2-ой категоріи отличаются отъ жесткихъ Л. лишь введеніемъ въ составъ ихъ нѣк-рыхъ добавоч. частей; типы — полевые Л.: пушечный обр. 1877 г.) мортирный обр. 1889 г. и пушечный обр. 1895 г. (всѣ спроектированы г.-л. А. П. Энгельгардомъ). Въ Л. обр. 1877 г. упругое соединеніе боев. оси со станкомъ (фиг. 13) введено съ цѣлью устранить изгибъ боев. оси, подъ дѣйствіемъ выстрѣловъ, концами впередъ и для этого ось Б м. немного перемѣщаться впередъ, вдоль станинъ, сжимая помощью тягъ В буферъ, помѣщенный между станинами въ ящикѣ А и затѣмъ возвращающій ось на мѣсто своею упругостью. Устр-во см. ст. Буферъ (т. V, стр. 169). Подъемн. мех-змъ состоитъ изъ двухъ винтовъ К и Л (фиг. 14) съ противополож. нарѣзкой, ввинченныхъ одинъ въ другой; при вращеніи рукояткою е храповика з и съ нимъ винта Л, послѣдній ввинчивается въ матку і (или вывинчивается изъ нея) и въ то же время навинчивается на винтъ К (или свинчивается съ него), т. к. послѣдній не м. вращаться, благодаря сочлененію тягами М съ лафетомъ (фиг. 13); благодаря такому устройству измѣненіе угловъ возвышенія происходитъ вдвое быстрѣе, чѣмъ при одиноч. подъем. винтѣ. На боев. оси между колесами и лоб. частью Л. устроены 2 подрессоренныхъ каучук. буферами сидѣнья. Небол. сошникъ У приклепанъ къ хоботов. клепани, гдѣ имѣются шворн. воронка Ф. На хоботѣ — правило и скобы для упр-нія при боков. наводкѣ. Л. обр. 1895 г. (фиг. 15), спроектированный въ стремленіи увеличить скорость стрѣльбы, отличается, гл. обр., тѣмъ, что въ немъ при выстрѣлѣ станины получаютъ перемѣщеніе относ-но сошника А, шарнирно прикрѣпленнаго къ станку и къ буферн. болту Д помощью болта Б и тяги В; буфер. колонна Г помѣщена въ хоб. коробкѣ и упирается въ ея перед. стѣнку, къ к-рой и прижимается при выстрѣлѣ, когда Л. скользитъ назадъ, а болтъ Д съ сошникомъ остается на мѣстѣ, т. к. сошникъ своей лопаткой А зарывается глубоко въ землю. Благодаря этому, буфера Г сжимаются, поглощая часть отдачи и тѣмъ уменьшая длину отката, и возвращаютъ Л. на первонач. мѣсто, почти не требуя накат-нія въ ручную. Ск-сть стрѣльбы б. доведена до 4 выстр. въ мин., чему способствовало также устр-во поворот. мех-зма для передвиженія станинъ лоб. частью по боев. оси при боков. наводкѣ. Зато сильное стремленіе этого Л. къ подпрыг-нію, обусловленное малой длиной отката, допускаемаго упруг. сошникомъ, представляло крупный его недостатокъ, т. к. вызывало постоянное сбиваніе наводки. Погибъ впередъ концовъ боев. оси при выстрѣлѣ устраненъ буферами на оси (см. Буферъ, т. V, стр. 170). — Л. обр. 1889 г. для 6-дм. полевой мортири былъ первымъ въ Европѣ разрѣшеніемъ задачи о колесномъ Л. для мортиры. Трудность задачи состоитъ въ томъ, что, вслѣдствіе преимущ-ной стрѣльбы подъ больш. угл. возвышенія при выстрѣлѣ изъ мортиры, особенно велико давленіе на колеса, к-рыя вмѣстѣ съ боев. осью представляютъ собою наим. прочныя части Л. Сущность устр-ва этого Л. (фиг. 16): сквозь лопасть боевой оси Е станка проходятъ 2 болта З, шарнирно прикрѣпленные къ нижн. углу лапы, приклепаиной снизу къ каждой станинѣ въ лобов. части; на эти болты поверхъ оси надѣто по буферной колоннѣ изъ 6 кауч. пластинъ съ желѣз. прокладками. Къ тѣмъ же лапамъ подвѣшено на шарнирѣ по упругой тумбѣ Г, устр-во к-рой см. Буферъ (т. V, стр. 170). При выстрѣлѣ лобов. часть станка, подъ дѣйствіемъ вертик-ной слагающей отдачи, опускается, сжимая буфера ж, пока тумбы не упрутся дномъ въ землю. Тогда начинается сжатіе буферовъ въ тумбахъ, и ось и колеса, т. обр., испытываютъ дѣйствіе лишь незначит. часть вертик. слагающей отдачи, при томъ смягченной осевыми буферами. Назначеніе желѣз. прокладокъ между буферами ж и здѣсь то же: поглощать безвозвратно треніемъ о нихъ буферовъ, при сжиманіи и разжиманіи ихъ, часть энергіи отдачи. Гориз-ная же слагающая отдачи производитъ откатъ Л., при к-ромъ тумбы, упертыя въ землю своей подошвой Д, отклоняются верхн. концами назадъ, натягивая цѣпь І, прикрѣпленную къ буферу и на лѣв. клепани, и, слѣд-но, сжимая этотъ буферъ; по окончаніи же отката, когда осевые буфера вновь приподнимаютъ станокъ, притягивая его къ оси, этотъ буферъ и, разжимаясь, быстро цѣпью І подхлестнетъ тумбу къ дну станка, гдѣ она зацѣпится за пружин. крючекъ К и не будетъ мѣшать накату Л. на прежн. мѣсто. Подъем. мех-змъ составляютъ зубчатый секторъ Н, укрѣпленный наглухо на правой цапфѣ орудія, и червякъ П съ маховикомъ Б укрѣпленный въ гнѣздахъ на прав. сторонѣ. Гориз-ная наводка совершается при помощи вставного деревян. правила Р. Для перевозки Л. надѣвается кольцомъ С на крюкъ передка. — Снижающіеся или скрывающіеся Л. только отчасти м. б. отнесены къ категоріи упругихъ Л.; основная же идея ихъ устр-ва совершенно иная (см. Скрывающіеся Л.[ВТ 1]) — Люлечные Л. (affûts à berceau), впервые демонстрированные на Париж. всемір. выставкѣ 1889 г.) имѣютъ слѣдующія преимущества: 1) станокъ подвергается дѣйствію не непосред-но самого давленія порох. газовъ на дно канала, а въ нѣск. разъ меньшей силы, равной сопр-ленію откату, оказываемому тормазомъ и накатникомъ, что даетъ возм-сть сдѣлать Л. прочнымъ при меньшемъ вѣсѣ; 2) дѣйствіе выстрѣла на Л. легко поддается точному теоретич. учету и проектир-ніе всѣхъ его частей м. б. болѣе раціонал-мъ; 3) откатъ орудія при выстрѣлѣ м. б. сдѣланъ небольшимъ, при чемъ самый станокъ остается неподвижнымъ, накатъ же совершается быстро и автоматически; наводку для новаго выстрѣла м. производить даже во время отката и наката, поэтому ск-сть стрѣльбы м. б. знач-но увеличена, и, наконецъ, 4) возм-сть пораженія людей и самой установки черезъ брустверъ значительно уменьшается, благодаря малой глубинѣ этой установки. Вслѣдствіе этихъ преимущ-въ, люлечная система скоро б. примѣнена во всѣхъ родахъ арт-ріи и представляется наиб. совершенной, хотя, конечно, и она имѣетъ недостатки, изъ коихъ главнѣйшій тотъ, что при стрѣльбѣ подъ больш. угл. возвышенія орудіе для отката требуетъ значит. высоты Л.; однако, этотъ недостатокъ парализуется отнесеніемъ цапфъ люльки къ заднему ея концу и расположеніемъ подъем. мех-зма спереди. Къ типу люлечныхъ Л., имѣющихся у насъ на вооруженіи, относятся: Л. сист. Кане для 6-дм. берег. скорострѣл. пушки; Л. обр. 1902 г. для 3-дм. полев. скоростр. пушки; Л. обр. 1909 г. для 48-лн. полев. гаубицы и 3-дм. горные скорострѣльные Л. обр. 1904 и 1909 г. Наиб. типичнымъ изъ нихъ является Л. сист. Кане (фиг. 17). Его устройство: къ бетон. основанію прикрѣплена болтами желѣз. тумба І; на верху ея привинченъ установочный кругъ ж (фиг. 18), на цилиндрич. выступъ Б к-раго своимъ стаканомъ а надѣта поворот. рама Е, состоящая изъ 2 парал-ныхъ станинъ и дна Т со стаканомъ. Рама м. вращаться вокругъ выступа Б, давая орудію полный круг. обстрѣлъ, треніе же при вращеніи уменьшено тѣмъ, что рама опирается на установочный кругъ черезъ посредство ряда шаровъ з, расположенныхъ въ особомъ кольц. желобѣ на установочномъ кругѣ и въ днѣ самой рамы. Въ цапфен. гнѣздахъ рамы помѣщаются цапфы люльки, состоящей изъ двухъ взаимно парал-ныхъ стальн. брусьевъ Б Б (фиг. 17 и 19), связанныхъ кольцами В и Г; въ средней своей части люлька поддерживается подъем. мех-змомъ въ видѣ зубч. дуги П, укрѣпленной на лѣв. брусѣ люльки, и сцѣпленной съ нею зубч. передачей Р, расположенной на приливѣ F лѣвой станины рамы. Вдоль брусьевъ Б Б м. скользить своими захватами обойма А, скрѣпленная болтами и установочными кольцами съ тѣломъ орудія, свободно проходящимъ въ отверстія колецъ В, Г. Снизу у обоймы А имѣется цилиндръ М гидравлич. тормаза, штокъ коего своимъ задн. концомъ укрѣпленъ въ задн. кольцѣ Г люльки, по бокамъ же тормазн. цилиндра находятся 2 столба надѣтыхъ на болты бельвилевскихъ пружинъ п, образующіе накатникъ (см. это). При выстрѣлѣ орудіе вмѣстѣ съ обоймой А и цил-ромъ М тормаза движется назадъ, надвигаясь этимъ цил-ромъ на штокъ, к-рый, перегоняя жидкость внутри цил-ра спереди назадъ, заставитъ нѣсколько выдвинуться заднее выдвижное дно цилиндра и этимъ нѣсколько сожметъ пружины накатника, к-рыя, снова разжимаясь по окончаніи отката, возвращаютъ орудіе въ первонач. положеніе. Для прикрытія прислуги отъ пораженій пулями и осколками снарядовъ къ поворотной рамѣ прикрѣпленъ броневой щитъ R коробчатой формы, съ вырѣзомъ для дульной части орудія. Что касается Л. съ выкатомъ орудія впередъ при выстрѣлѣ, то отъ обык-ныхъ люлечныхъ они отличаются тѣмъ, что въ нихъ накатникъ, обладающій оч. большою упругостью, находится передъ выстрѣломъ во "взведенномъ" состояніи, орудіе же въ люлькѣ занимаетъ самое заднее положеніе. Въ моментъ сообщенія огня заряду пружины накатника освобождаются и, разжимаясь, сообщаютъ орудію движеніе впередъ съ большою ск-стью. При этомъ давленіе порох. газовъ на дно канала, весьма быстро достигающее величины, знач-но превосходящей полное давленіе накатника, дѣйствуетъ на орудіе въ обрат. сторону и, остановивъ черезъ нѣк-рое время его движеніе впередъ, вновь отбрасываетъ его, взводя снова накатникъ, а когда орудіе дойдетъ до своего крайняго задн. положенія, оно автомат-ки закрѣпляется въ этомъ положеніи до нов. выстрѣла. Выгоды: энергія отдачи расходуется не только на работу въ гидравлич. тормазѣ и накатникѣ, но еще и на уничтоженіе живой силы, сообщаемой орудію дѣйствіемъ накатника, почему меньше величина отката, равно какъ и сумма сопр-леній накатника и гидравлич. тормаза; кромѣ того, въ этой системѣ выстрѣлы подъ больш. углами возвышенія не вызываютъ никакихъ неудобствъ. — Л. по родамъ артиллеріи. .jpg)
Береговые Л. Вѣсу Л. особен. гр-цъ не ставится. Отъ Л. требуется: 1) большой вертик. обстрѣлъ и возм-сть быстр. и плавн. измѣненія угла возвышенія; для этого въ качествѣ подъем. мех-зма приняты зубч. дуги; 2) возможно широкій (отъ 120° до 360°) гориз-ный обстрѣлъ и возм-сть быстро и плавно измѣнять оріент-ку орудія въ гориз-ной плос-ти; ради послѣд. цѣли станокъ помѣщается на поворотную раму, опирающуюся катками на платформу, чѣмъ въ то же время увеличивается его высота и является возм-сть стрѣлять черезъ банкъ съ прямой наводкой по прицѣлу; 3) возм-сть быстрой стрѣльбы изъ кажд. орудія, что достигается сокращеніемъ длины отката примѣненіемъ сильн. тормазовъ, преимущ-но гидравлич-хъ, автоматич. самонакатываніемъ станка, благодаря наклону кпереди верх. плос-ти рамы, или примѣненіемъ спеціал. накатниковъ (пружинныхъ или воздушныхъ), увеличеніемъ ск-сти заряжанія, примѣняя автоматич. прибойники, и, наконецъ, увеличеніемъ быстроты наводки помощью быстро дѣйствующихъ подъем. мех-змовъ (зубч. дугъ), что особенно важно еще и потому, что больш. вѣсъ заряда и снаряда вызываетъ необходимость при каждомъ заряжаніи приводить орудіе въ гориз-ное положеніе; для ускоренія заряжанія при каждомъ берег. Л. для больш. орудій устраиваютъ подъем. кранъ для снарядовъ и зарядовъ, въ видѣ либо поворотнаго простого желѣз. глаголя съ талью (Т, фиг. 8), либо съ рычагомъ (И, фиг. 9), могущимъ опускаться для захвата кокора (см. это) со снарядомъ и зарядомъ и снова подниматься для подачи ихъ къ казнѣ орудія. Къ числу рамныхъ крупн. берег. Л., кромѣ представленныхъ на фф. 8 и 9, относится Л. ген. Дурлахера для 10-дм. берег. пушки. Онъ состоить (фиг. 20) изъ станка A и поворотной рамы B. Станокъ изъ двухъ станинъ изъ толстаго листов. желѣза снабженъ переднею и заднею парами катковъ, к-рые на прикатѣ не касаются рамы, благодаря выемкамъ подъ ними; поэтому при откатѣ станокъ сначала скользитъ по рамѣ, опираясь на нее дномъ, т. ч. каткамъ и ихъ осямъ не приходится выдерживать наибол. давленія порох. газовъ; на катки Л. становится и катится на нихъ только въ концѣ отката и въ началѣ наката, вызываемаго наклономъ верхней плос-ти рамы впередъ подъ угломъ 5°, при чемъ станокъ движется ускоренно, а въ концѣ опять становится на дно и, скользя по рамѣ и испытывая при этомъ сильное треніе, постепенно замедляетъ свое движеніе. Для смягченія ударовъ въ концѣ наката служатъ передн. буфера ч. Для облегченія отката безъ выстрѣла, ось задней пары катковъ д понижается поворотомъ ея на 180° рычагами въ эксцентрич. втулкахъ, чѣмъ станокъ ставится на всѣ 4 катка. Соскакиваніе станка съ рамы при выстрѣлѣ устраняется захватами m, m, скользящими по бронз. направляющямъ выступамъ на наружн. граняхъ рамы. Орудіе лежитъ своими цапфами въ цапфен. гнѣздахъ станка (см. фиг. 5), будучи уравновѣшено на нихъ. Подъем. мех-змъ составляютъ 2 одинак. зубч. дуги y, укрѣпленныхъ концами въ обручахъ o, o, наглухо зажатыхъ на орудіи, и сцѣпленная съ дугами зубч. передача съ маховикомъ F, при чемъ имѣется приспособленіе для быстрой (грубой) и для медленной (точной) наводки. Откатъ ограничивается гидравлич. тормазомъ, цил-ръ D коего укрѣпленъ на рамѣ, а поршень со штокомъ движется при выстрѣлѣ назадъ вмѣстѣ со станкомъ. Поворотная рама B состоитъ изъ 2 продол. желѣз. станинъ; въ перед. части она укрѣплена 3 попереч. вертик-ными связями, изъ коихъ 2 заднія вмѣстѣ съ дномъ образуютъ прочную коробку, опирающуюся на рядъ расположенныхъ по кругу бочкообраз. катковъ, на т. наз. крону катковъ n, n, въ свою очередь, расположенную на толстомъ стальн. установоч. кругу P, задѣланномъ въ бетонное цилиндр. основаніе j. Эта крона и выдерживаетъ при выстрѣлѣ наиб. сильный толчекъ отдачи, передавая его основанію. Сзади рама поддерживается 2 колесами, укрѣпленными въ вертик. вилкахъ. Поворотъ рамы производится посредствомъ зубч. передачи, шестерни R, сцѣпленной съ неподвиж. зубч. кругомъ Q, укрѣпленнымъ на установоч. кругу P. При этомъ осью для рамъ служитъ шворень (тумба), укрѣпленный въ центрѣ этого круга и проходящій сквозь бронз. шворн. воронку въ днѣ рамы, вродѣ того, какъ это показано на фиг. 18 таблицы, приложенной къ ст. Буферъ (т. V, стр. 170). Въ заднемъ концѣ рамы устроенъ подъем. кранъ въ видѣ рычага H, соединеннаго зубчатой передачей съ рукояткою S. Для пораженія десанта необходима наибольшая возможная скорострѣльность, для чего длина отката и время на накатъ д. б. доведены до минимума, а наводка орудія и самая стрѣльба изъ него д. б. возможно болѣе удобными. У насъ для этой цѣли принята 57-мм. пушка Норденфельта, стрѣляющая унитарнымъ патрономъ и расположенная на своеобразн. Л. Онъ состоитъ (фиг. 21.) изъ 2 станинъ Б, скрѣпленныхъ между собой передней и задней связями и дномъ, въ серединѣ к-раго имѣется отверстіе для надѣванія его на шворень е желѣз. тумбы Е, укрѣпленной на бетон. основаніи. Около шворня станокъ вращается при гориз-ной наводкѣ орудія, скользя выступами своего дна въ кольц. пазу бронз. круга Д, укрѣпленнаго вверху тумбы и снабженнаго снаружи зубцами, съ к-рыми сцѣплена шестерня маховика з поворотн. механизма. Орудіе цапфами лежитъ въ гнѣздахъ верхн. концовъ двухъ вертик-ныхъ шатуновъ А, могущихъ вращаться вокругъ гориз-ной оси б, а нижними концами соединенныхъ между собою болтомъ г, к-рый при этомъ пропущенъ сквозь проушину штока гидравлич. тормаза Г съ пружин. накатникомъ внутри него. Казна орудія поддерживается вертик-ной серьгой у, соединенной шарнирно съ орудіемъ и съ рычагомъ и, вращающимся около оси б шатуновъ, а на друг. концѣ несущимъ матку К, ходящую вдоль подъем. винта Н при вращеніи маховика М. При выстрѣлѣ орудіе движется назадъ, увлекая съ собою шатуны А и вращая ихъ на оси б верхн. концами назадъ, при чемъ энергія отдачи поглощается сопр-леніемъ тормаза и накатника вытягиванію изъ него его поршня, что въ это время производятъ нижніе концы шатуновъ, вращающіеся впередъ; по окончаніи отдачи накатникъ приводитъ всю систему въ первонач. расположеніе. Для прикрытія прислуги служитъ стальной щитъ Р. — Крѣпостные и осадные Л. получили названіе высокихъ и допускаютъ стрѣльбу черезъ ложбину, или черезъ банкъ, для чего выгодно примѣнять снижающіеся Л.[ВТ 1] (см. это). Наводка крѣп. орудій д. б. оч. точной, т. к. размѣры цѣлей невелики; поэтому въ качествѣ подъем. мех-зма для орудій меньшихъ калибровъ примѣняется подъем. винтъ (двойной, качающійся), для болѣе же крупныхъ — зубч. дуги; углы возвышенія въ гр-цахъ приблиз-но отъ — 5° до 40°. Необходимость передвиженія Л. съ орудіемъ иногда прямо по мѣс-ти, и нерѣдко на значит. разстояніе (особенно съ осад. арт-ріи), заставляетъ во-1) дѣлать эти Л. колесными, а во-2) ограничивать ихъ вѣсъ 350—400 пд., т. к. при этомъ уже требуется наибольшая практически допустимая запряжка въ 13 лош. Съ друг. стороны, т. к. больш-во цѣлей въ крѣп. войнѣ (орудія, казематы, казармы и т. д.) обладаютъ большой прочностью, то отъ снарядовъ требуется знач-ное разрушит. дѣйствіе, к-рое м. дать орудія не менѣе среднихъ клб. (6—9 дм.), при к-рыхъ вѣсъ системы орудія съ Л. выходитъ весьма знач-нымъ (120—150 пд.), что обусловливаетъ необходимость устр-ва спеціал. приспособленій для ея самонакатыванія, состоящихъ обык-но изъ пары клиньевъ (см. Клинья откатные), располагаемыхъ позади колесъ. Для уменьшенія же длины отката, съ цѣлью лучш. укрытія Л. за брустверомъ, въ наст. время пользуются исключ-но гидравлич. тормазами. Наконецъ, необходимость продолжит. стрѣльбы съ одного и того же мѣста вызываетъ надобность въ устр-вѣ подъ каждымъ Л. особой дерев. платформы (см. это). Хотя обстоят-ва, при к-рыхъ дѣйствуютъ крѣп. и осад. арт-ріи, а слѣд., и предъявляемыя къ ихъ Л. требованія нѣск. различаются (осадные Л. подвижнѣе, легче, хуже укрываются отъ выстрѣловъ), но т. к., съ одной стороны, эти различія не слишкомъ рѣзки, а съ другой — на войнѣ часто м. явиться надобность усилить арт-рію осад. к-са арт-ріей бездѣйствующей кр-сти, и наоборотъ, и т. к., наконецъ, ни одно гос-тво по экономич. причинамъ не въ состояніи имѣть спец-ной арт-ріи и для кр-стей, и для осады, то въ дѣйств-ности эти оба рода арт-ріи оказываются тождественными. У насъ типичнымъ представ-лемъ соврем. Л. нашей крѣп. и осад. арт-ріи является Л. для 6-дм. пушки вѣс. въ 200 пд. системы кап. (нынѣ г.-м.) Маркевича. Онъ относится къ типу жестк. колесн. Л. и состоитъ (фиг. 22) изъ станка, колеснаго хода, гидравлич. тормаза и двухъ опорн. секторовъ. Станокъ образуетъ 2 станины А изъ лист. желѣза, усиленныя уг-ками, приклепанными кругомъ по краямъ съ обѣихъ сторонъ, и соединенныя между собою связями, шворн. доскою Б и хобот. клепанью Д. Внизу лоб. части устроены усиленные накладками прямоуг. вырѣзы для боев. оси д, притягиваемой къ станинамъ подвязами при помощи болтовъ з и и, при чемъ во время стрѣльбы на ось надѣваются малыя осад. колеса (діам. 58 дм.), какъ болѣе легкія, прочныя и дающія меньшій предѣл. уголъ вращенія системы, чѣмъ большія (діам. 64 дм.), к-рыя надѣваются на время похода при передвиженіи на больш. разстоянія; малыя же въ это время переодѣваются на ось передка, чѣмъ достигается болѣе правил. распредѣленіе груза всей системы на обѣ оси 4-колес. повозки. Вверху лоб. части станинъ, на выс. 6 фт., устроены укрѣпленныя ладыгами б и накладками в цапф. гнѣзда съ вдвижными наметками е, называемыя боевыми (для стрѣльбы); для дальней же перевозки Л., для к-рой онъ воронкою доски Б надѣвается на шворень осад. передка (см. Повозки), орудіе, по отдѣленіи отъ него зубч. дугъ К подъем. мех-зма, помѣщается цапфами въ походныя цапф. гнѣзда, образуемыя выступами хх. Дл. отката уменьшается (до 5 фт.) гидравлич. тормазомъ, поршень коего лапою ч сцѣпленъ со средн. частью станка, а цил-ръ Г своимъ кольцомъ г укрѣпленъ въ тумбѣ ш, привинчиваемой къ платформѣ подъ серединой боев. оси, при чемъ эта тумба служитъ осью вращенія цил-дра при гориз. наводкѣ орудій, чѣмъ устраняется перекашиваніе тормаза относ-но Л. при поворотахъ послѣдняго. При перевозкѣ Л. тормазъ отдѣляется отъ него и оть платформы и возится вмѣстѣ съ послѣдней. Обусловленное сущ-ніемъ тормаза стремленіе Л. къ подпрыг-нію при выстрѣлѣ, ослаблено гл. обр. высок. расположеніемъ тормаза, насколько это позволяетъ высота боев. оси (на 1¾ фт. надъ платформой). Для устраненія поломки колесъ при стрѣльбѣ, на концы боев. оси, у самаго ихъ корня, подвѣшены 2 опорн. сектора Т, склепанныхъ изъ листов. желѣза; платформа же подъ колесами способна прогибаться; поэтому при выстрѣлѣ лоб. часть станка слегка осѣдаетъ и опорн. секторы упираются въ платформу, принимая на себя почти весь первый толчокъ отдачи и устраняя дѣйствіе ея на колеса. Для перевозки секторы притягиваются къ станинамъ и привязываются ремнями. Самонакат-ніе достигаегся легкими накатн. клиньями. Л. располагается на дерев. платформѣ (гориз. обстрѣлъ въ 32°); наводчикъ при прицѣл-ніи орудія помѣщается на площадкѣ т; поворач-ніе Л. при гориз. наводкѣ, а также откатъ и накатъ его безъ выстрѣла, производятся гандшпугами, подкладываемыми подъ штыри а хобота. Вѣсъ этого Л. безъ ор. — 112 пд., а всей системы — 312 пд.; длина отъ точки опоры колесъ до хобота — 9 фт. Въ наст. время для крѣп. и осадн. арт-ріи крупн. клб. Повсюду разрабатываются скоростр. Л. люлеч. типа. Въ качествѣ противуштурм. орудій у насъ служатъ легкія полев. пушки обр. 77 г.) на особомъ Л. полк. (нынѣ г.-л.) Дурлахера типа жесткихъ рамныхъ Л., ск-сть стрельбы доведена до 7 выстр. въ мин. Капонирныя 57-мм. пушки Норденфельта имѣютъ спец-ный станокъ (см. Капонирныя орудія), допускающій до 40 выстр. въ мин. Въ немъ энергія отдачи цѣликомъ поглощается прочной неподв. установкой. Въ наст. же время и къ этою рода Л. примѣненъ принципъ упруг. Л. и выработаны нов. орудія спец-но для отраженія штурма (см. Противоштурмовыя орудія[ВТ 1]). Что касается полевой арт-ріи, то вѣсъ системы въ упряжкѣ не д. превышать 115—120 пд., т. ч. предѣл. вѣсъ Л. съ орудіемъ получается ок. 60—70 пд. Требованіе подвиж-ти и легк. маневр-нія ограничиваетъ и длину Л., т. к. отъ этой длины зависитъ поворотливость системы, какъ повозки (см. Повозки). Устраненіе отката практически достигается надлежащимъ устр-вомъ на хоботѣ Л. сошника, зарывающагося при первомъ же выстрѣлѣ въ землю, а противъ подпрыг-ній при выстрѣлѣ центръ тяжести Л. вмѣстѣ съ орудіемъ д. быть возможно ниже, т. ч. высота цапфъ у полев. Л. дѣлается ок. 3½ фт., при длинѣ ихъ, въ 2—2½ раза превосходящей эту высоту. Подъем. мех-змомъ служитъ винтъ, при томъ двойной, ради ускоренія наводки; для облегченія же подмѣны поврежденнаго Л. запаснымъ и быстраго переклад-нія орудія цапф. наметки дѣлаются откидными на шарнирахъ (см. фиг. 6). Невозм-сть возить при орудіи большое количество прислуги для него и возможная быстрота наводки ставять предѣломъ для давленія хобота Л. на почву 2—3 пд., чтобы усиліемъ одного номера м. было поднимать и передвигать въ стороны хоботъ при гориз-ной наводкѣ орудія, при чемъ для больш. удобства этой работы хоботъ снабжается правиломъ, вставнымъ или откиднымъ на шарнирѣ, для устраненія препятствія къ надѣванію хобота на шворень передка при переходѣ въ поход. положеніе. Т. к. уменьшеніе давленія на хоботъ обусловливаетъ увеличеніе напряженій, испытываемыхъ боев. осью и колесами при выетрѣлѣ, то наиболѣе цѣлесообразн. способомъ ослабленія этихъ напряженій является принятіе для полев. орудій Л. люлечной системы, при к-рой, благодаря введенію въ конструкцію гидравлич. тормазовъ, эти напряженія уменьшаются почти въ 10 разъ. Принужденная часто достигать требуемаго резул-та стрѣльбы въ самое короткое время (отраженіе атакъ, содѣйствіе штурму и т. п.), полев. арт-рія особенно нуждается въ скоростр-сти. Поэтому въ полев. Л. необходимы наиб. быстрота наводки, наименьшая длина отката, автоматич-ть и наиб. быстрота наката и наименьш. сбиваемость наводки. Для ускоренія наводки полев. Л. дѣлаются съ поворотомъ станинъ, позволяющимъ наводчику небол. поправки гориз-ной наводки производить безъ помощи правильнаго номера; кромѣ того, люлечная система позволяетъ производить прицѣл-ніе орудія даже во время отката и наката. Такой же цѣли ускоренія наводки служитъ и устр-во независимой линіи прицѣливанія (см. Линія прицѣливанія). Уменьшеніе отката достигается примѣненіемъ гидравлич. тормазовъ, упругіе накатники служатъ для произв-ва быстраго автоматич. наката орудія по неподвижн. Л. Наконецъ, уменьшеніе сбиваемости каждымъ выстрѣломъ наводки осуществляется только у люлеч. системы почти полн. уничтоженіемъ подпрыгиванія ея при выстрѣлѣ, чему также способствуетъ устр-во сидѣній по бокамъ Л. для двухъ номеровъ, сидящихъ и во время выстрѣла. Введеніе стальн. щитовъ въ полев. арт-ріи, укрѣпленныхъ на боев. оси Л. для защиты прислуги отъ пораженія руж. огнемъ, также содѣйствовало устойч-ти системы при выстрѣлѣ. Т. к. въ полев. бою состязаніе съ непріят. арт-ріей начинается нынѣ съ довольно дальн. дистанцій, а въ то же время м. явиться и надобность стрѣлять по цѣлямъ, расположеннымъ ниже горизонта позиціи, то полев. Л. д. давать гориз-ный обстрѣлъ орудія въ гр-цахъ примѣрно отъ -8° до +18° или 20°. Въ рус. полев. арт-ріи вышеописанный салазочный Л. (фиг. 11) обр. 1900 г. замѣненъ люлечнымъ обр. 1902 г. Первый Л. довольно сильно подпрыгиваетъ при стрѣльбѣ подъ мал. углами возвышенія и не вполнѣ надежно удерживается при выстрѣлѣ своимъ сошникомъ (сильное сбиваніе наводки), каучук. буфера колонны накатника дѣйствуютъ неоднообразно и скоро приходятъ въ негодность, а также и поворотный механизмъ не вполнѣ удовлетворяетъ назначенію (малый уголъ поворота). Л. обр. 1902 г. (фиг. 23) состоитъ изъ станка В съ колесн. ходомъ и изъ люльки Б, по к-рой откатывается при выстрѣлѣ тѣло орудія А. Станокъ имѣетъ видъ закрытой коробки, состоящей изъ двухъ тонк. стальн. станинъ, дна и верхн. крышки, вогнутой (а) въ видѣ желоба для отката орудія при больш. углахъ возвышенія. Ось колѣнчатая, т.-е. лопасть б расположена ниже ея концовъ для пониженія центра тяжести системы. Станокъ снабженъ поворотн. мех-змомъ съ маховикомъ в, позволяющимъ передвигать станокъ вдоль оси на 11 дм., придавая, т. обр. повороты до 3° въ обѣ стороны отъ средн. положенія. У хобота станокъ снабженъ прочнымъ и шир. сошникомъ и кольцомъ г для надѣванія на шворень передка при перевозкѣ Л. .jpg)
Правило е трубчатое, желѣзное, откидное на шарнирѣ. На боевой оси укрѣпленъ броневой щитъ М изъ хромо-никкел. стали, толщ. въ 3½ мм., при чемъ верхняя т и нижняя п его части м. закидываться во время передвиженія Л. Люлька Б имѣетъ видъ цил-ра съ направляющими полозьями вверху, идущими парал-но его оси; по нимъ при откатѣ и накатѣ орудіе скользитъ своими нижн. захватами. Люлька лежитъ на станкѣ своими цапфами въ гнѣздахъ лоб. части, задняя же часть люльки поддерживается двойнымъ подъем. винтомъ, головкою шарнирно соединеннымъ съ люлькой и приводимымъ въ дѣйствіе рукояткой д при поср-вѣ зубч. передачи. Внутри люлеч. цил-ра, между его задн. дномъ и головкой к цил-ра Р гидравлич. тормаза, помѣщается накатникъ изъ нѣск. (для удобства замѣны поломанныхъ) винтовыхъ пружинъ, раздѣленныхъ шайбами; проушиною на задн. его концѣ тормазный цил-ръ соединенъ болтомъ съ "бородой" (приливомъ) внизу казен. срѣза орудія. При первомъ же выстрѣлѣ сошникъ врѣзается въ землю. Орудіе, откатываясь, тянетъ за собой цил-ръ Р тормаза, сжимая при этомъ пружины накатника, между тѣмъ какъ штокъ съ поршнемъ, укрѣпленный въ передн. днѣ люльки, остается неподвижнымъ, заставляя жидкость (глицеринъ) быстро переливаться по узкимъ отверстіямъ изъ передн. части цил-ра въ образующуюся позади поршня пустоту. Л. позволяеть придавать орудію углы возвышенія отъ -6° до +16°40′ и развить ск-сть огня до 15—18 выстр. въ мин., т.-е. въ 1½ раза большую, чѣмъ Л. обр. 1900 г. Вѣсъ Л. вмѣстѣ съ пушкой — 67 пд. Сидѣній на оси нѣтъ; по бокамъ же станинъ имѣются 2 сѣдла для сидѣнія наводчика и замк. № при стрѣльбѣ. — Для Л. горной арт-ріи главнѣйшимъ требованіемъ является возможность вьючки всей матеріал. части, почему горн. Л. д. допускать разборку на части вѣсомъ не болѣе 6 пд., при чемъ сборка, разборка и вьюченіе д. производиться легко и быстро. Кромѣ того, длина каждой отдѣл. части Л. не д. превосходить приблиз-но 40 дм., во избѣжаніе больш. свѣшиванія съ вьюка и сильн. раскачиванія при движеніи лошади. Въ цѣляхъ уменьшенія подпрыгиванія при стрѣльбѣ подъ углами склоненія до 10°, Л. д. быть длиннымъ, почему приходится и самый станокъ по длинѣ составлять по крайней мѣрѣ изъ 2 частей, разнимаемыхъ для вьючки. Также съ цѣлью уменьшенія подпрыгиванія приходится высоту цапфъ дѣлать малой, располагая цапфы иногда даже на уровнѣ боев. оси Л., вслѣдствіе чего заряжаніе и наводку производятъ, стоя на колѣнахъ. Небол. высота цапфъ для горн. арт-ріи имѣетъ важное значеніе и въ смыслѣ устойчивости системы, взятой на передокъ, при движеніи чаще всего по оч. пересѣч. мѣс-ти, т. к. въ наст. время нормал. способомъ передвиженія считается колесный, на колесн. же передкѣ, повсюду вводимомъ при соврем. перевооруженіи горн. арт-ріи. Въ боев. же отношеніи горн. арт-рія д. удовлетворять тѣмъ же требованіямъ, какимъ и полевая, почему современные горн. Л. почти исключ-но принадлежатъ къ люлеч. системѣ и д. давать орудію вертик-ный обстрѣлъ въ предѣлахъ приблиз-но — 10° и 35°. Типичными образцами горн. Л. м. служить оба Л. для нашей 3-дм. скоростр. горн. пушки: обр. Обуховскаго завода (сист. кап. Перепелкина) и обр. 1909 г. (сист. Шнейдеръ-Данглиса). Первый (фиг. 24) состоитъ изъ станка ГД, хода А и люльки Б. Станокъ составной изъ 2 частей: лобовой Г и хоботовой Д; каждая состоитъ изъ 2 станинъ, соединенныхъ связями. Для взаимн. соединенія частей въ одно цѣлое широкій крюкообразный захватъ вверху на передн. концѣ хобот. части задѣвается за гребень на верхн. задн. концѣ лобовой, а внизу обѣ онѣ снабжены у стыка проушинами, сквозъ к-рыя пропускается засовъ, удерживаемый на мѣстѣ отъ выпаденія чекой. Хоботъ снабженъ приклепаннымъ къ нему постоян. малымъ сошникомъ i, к-рымъ Л. на скалистомъ или промерзломъ грунтѣ упирается въ какой-нибудь уступъ мѣс-ти; кромѣ того, имѣется еще откидной на шарнирѣ к широкій и длинный сошникъ ж, къ к-рому сзади приклепана площадка з, удлиняющая Л. и тѣмъ обезпечивающая большую устойч-сть при стрѣльбѣ подъ углами склоненія. Откидн. сошникъ примѣняется на мягк. грунтѣ, при чемъ онъ отъ давленія при первомъ же выстрѣлѣ врѣзывается въ землю, площадка же з устраняетъ черезчуръ сильное закапываніе хобота въ землю. Наконецъ, къ хоботу же прикрѣплена на шворнѣ j стрѣла и съ воронкой на концѣ, служащая для соед-нія Л. съ передкомъ при движеніи на колесахъ. Ходъ образованъ 2 колесами, надѣтыми на концы оси-вертлюга А, средн. часть коего (фиг. 25) представляетъ 4-уг. раму съ кругл. гнѣздами д, д вверху и внизу, а обѣ гориз-ныя части сдѣланы цил-рическими пустотѣлыми и служатъ для надѣванія на концы ихъ боев. колесъ и для помѣщенія внутри двухъ пружинъ накатника и блоковъ съ канатной связью съ казною орудія. Кажд. пружина накатника упирается однимъ концомъ на дно а своей трубчат. части оси, а другимъ — въ поршень в, к-рый приводится въ дѣйствіе помощью провол. троса, огибающаго блоки с у дна и у поршня (фиг. 26) и прицѣпленнаго однимъ концомъ къ неподвиж. дну а, а другимъ — къ крюку у казны орудія. Люлька имѣетъ видъ вертик. рамы, на гребняхъ Б, Б к-рой имѣется по вертик-ной цапфѣ, входящей въ гнѣзда д, д оси-вертлюга, такъ что люлька дѣйствіемъ особаго поворот. мех-зма м. поворачиваться на этихъ цапфахъ въ стороны для тонкой гориз-ной наводки орудія; гребни Б, Б соединены между собою спереди и сзади кольцами d, d, въ к-рыхъ и скользитъ орудіе при выстрѣлѣ, а дульная часть его при этомъ поддерживается укрѣпленнымъ на ней ползуномъ В. Гребни Б сдѣланы пустотѣлыми, образуя цил-ры двухъ гидравлич. тормазовъ, штоки отъ поршней к-рыхъ соединены съ приливами на казен. части орудія. При выстрѣлѣ орудіе, скользя назадъ, увлекаетъ съ собою штоки тормазовъ, а также и тросы накатниковъ; благодаря ихъ совокупному сопр-ленію, и уменьшается дл. отката до 21¼ дм. Накатъ производится дѣйствіемъ сжавшихся при откатѣ пружинъ накатника, при чемъ ск-сть движенія орудія впередъ умѣряется особыми регуляторами въ гидравлич. тормазахъ. Вертлюгъ своими цилиндрич. частями уложенъ въ соотв-щія гнѣзда спереди, въ лоб. части станка; вмѣстѣ съ тѣмъ на правомъ концѣ вертлюга закрѣпленъ зубч. секторъ, сцѣпленный съ шестеренкой, расположенной на прав. станинѣ и приводимой въ движеніе особымъ маховичкомъ при помощи безконеч. винта; это зацѣпленіе и составляетъ подъем. мех-змъ, позволяющій люлькѣ вмѣстѣ съ орудіемъ придавать углы возв. отъ -10° до +35°. Вѣсъ Л. съ ор. — 26 пд.; шир. хода — 36 дм. Для перевозки системы на вьюкахъ, орудіе, отцѣпленное отъ штоковъ и тросовъ, вынимается изъ рамы, а Л. разбирается на части: 1) лобовую вмѣстѣ съ осью-вертлюгомъ, 2) хоботовую, 3) люльку и 4) колеса, каждая изъ коихъ помѣщается на отдѣл. вьюкъ. Л. обр. 1909 г. сист. Шнейдеръ-Данглиса (см. таблицу VI къ ст. Артиллерія современная) отличается оть предыдущаго въ слѣд.: орудіе скрѣплено съ салазками, представляющими цѣльную стальн. отливку, скользящую при выстрѣлѣ по бронз. полозьямъ люльки, сдѣланной изъ лист. стали и своими цапфами покоящейся въ гнѣздахъ лоб. части станка, а сзади опирающейся на подъем. мех-змъ. Послѣдній составляетъ зубч. секторъ, особымъ маховичкомъ вращаемый вокругъ оси, укрѣпленной въ станкѣ, и позволяющій придавать орудію углы возвышенія отъ -7° до +30°. Внутри салазокъ устроено 4 продол. цилиндрич. резервуара, изъ коихъ 2 верхнихъ наполнены воздухомъ и сообщаются съ однимъ изъ нижнихъ, наполненнымъ жидкостью, при чемъ всѣ 3 образуютъ воздуш. накатникъ; второй же изъ нижнихъ рез-ровъ служитъ цил-ромъ гидравлич. тормаза; штоки отъ поршней тормаза и накатника укрѣплены въ перед. стѣнкѣ люльки. При выстрѣлѣ орудіе вмѣстѣ съ салазками движется назадъ, теряя постепенно ск-сть отъ сопр-ленія тормаза и накатника, въ к-ромъ воздухъ сжимается жидкостью, перегоняемой изъ нижн. его цнл-ра въ верхніе; по окончаніи отката, сжатый воздухъ накатника, расширяясь, производитъ накатъ, при чемъ ск-стъ послѣдняго умѣряется регул-ромъ тормаза. Ось Л. своей лопастью укрѣплена внизу лоб. части станинъ, к-рыя м. вдоль нея перемѣщаться дѣйствіемъ поворотнаго мех-зма, давая отклоненіе ихъ отъ сред. положенія на 4,5° въ обѣ стороны; ось составная: колѣнчатые концы оси вставлены въ гнѣзда лопасти и могутъ быть въ ней повернуты колѣномъ либо вверхъ для стрѣльбы подъ углами меньше 20°, когда надо ослабить подпрыг-ніе Л., либо внизъ — при стрѣльбѣ подъ больш. углами, чтобы дать больше мѣста для отката орудія и устранить при этомъ упоръ его казен. частью въ землю, а также и для походн. передвиженія Л. на колесахъ, съ цѣлью облегчить движеніе его черезъ препятствія. Л. снабженъ съемн. стальн. щитомъ толщ. въ 5 мм. Вѣсъ Л. вмѣстѣ съ ор. — 38 пд.; дл. — 86 дм.; шир. хода — 35 дм.; вѣсъ пары колесъ — 4 пд. 10 фн.; д-тръ ихъ 35 дм. Для вьючки Л. нужно 4 лошади: 1) для лоб. части съ подъем. и поворот. мех-змами; 2) хобот. части и щита; 3) люльки съ салазками и 4) оси съ колесами. (Д. Фишеръ, Лафеты рус. арт-ріи, 1875; Н. Гончаръ, Лафеты и повозки рус. арт-ріи, 1892; Нилусъ и Маркевичъ, Полный курсъ арт-ріи, кн. V, 1909; Нилусъ и Яковлевъ, Соврем. полев. арт-рія, 1910).
ВЭ/ДО/Лафет орудийный
< ВЭ
| ← Лаферъ | Лафетъ орудійный | Ла-Хогъ → |
 Словникъ: Круковскій — Линта. Источникъ: т. 14: Круковскій — Линта, с. 528—535 ( commons ) |
- Википроекты