ДЕСАНТНЫЯ ОПЕРАЦІИ (экспедиціи), перевозка моремъ сухоп. войскъ для воен. дѣйствій на тер-ріи противника. Въ случаяхъ когда тер-рія прот-ка отдѣлена моремъ, рѣшит. результатовъ въ борьбѣ можно достигнуть только путемъ Д. оп. Кромѣ того, Д. оп. предпринимаютъ съ цѣлью оттянуть къ мѣсту высадки войска прот-ка отъ глав. театра войны на сухоп. фронтѣ и тѣмъ ослабить его; Д. оп. этого рода имѣютъ цѣлью мор. демонстраціи въ воен. время, занятіе отдѣл. укрѣпл. пунктовъ прот-ка, его станцій, портовъ и т. п. и вообще совершеніе дѣйствій, хотя и полезн. для общаго хода дѣла, но не связанныхъ съ нимъ непосред-но. Наконецъ, Д. оп. производятъ въ мирн. время для поддержанія его колоніал. могущ-ва или подчиненія гос-тву некультур. народовъ, неспособныхъ къ организованному сопротивленію. Основ. условіями успѣшности всякой Д. оп. являются: тщательная подготовка въ мирн. время; обезпеченіе безопасности мор. перевозокъ; всесторон. разработка высадки; выборъ пунктовъ для нея и предварит. ихъ подготовка и обезпеченіе надежной связи между высадившимися войсками и отеч. базами. До появленія огнестрѣл. оружія цѣлыя арміи высаживались на непр. берегъ, и Д. оп. по числ-сти войскъ нисколько не уступали сухопутнымъ. Появленіе огнестрѣл. оружія произвело рѣшит. переворотъ въ неблагопріятную для десанта сторону, сила Д. отрядовъ уменьшилась, и десанты изъ самостоят. операцій значит. силъ обратились во второстепенныя экс-ціи незначит. отрядовъ. Въ эпоху появленія парового флота числ-сть одноврем. десанта никогда не превосходила 60—80 т., да и то при особо благопріят. условіяхъ, какъ напр., въ Крымскую войну, когда десантъ въ 63 т. б. произв. тремя державами, и въ С.-Амер. войну, когда десантъ въ 80 т. Макъ-Клелана на Іоркскомъ полуо-вѣ б. возможенъ благодаря лишь исключит. богатству флота Америки. Нормально же сила десанта въ то время опредѣлялась въ 40 т., требовавшихъ для своего подъема 45—50 транспортовъ сам. больш. размѣровъ. Въ наст. время, съ ростомъ торг. флота въ нѣк-рыхъ странахъ (Англія, Америка, Германія, Франція и Японія) числ-сть десанта, к-рый одновр-но м. б. брошенъ на непр. берегъ, знач-но превышаетъ приведенныя цифры. Такъ, Англія силы своего экспед. к-са опредѣляетъ въ 150 т.; Японія въ 1904—05 гг. могла поднять транспорт. флотомъ 6 мобилизованныхъ д-зій съ артріей и обозомъ, т.-е. до 125 т. Если у прот-ка нѣтъ боев. флота, а десантъ возможно произвести внѣ сферы непр. вліянія, то постепен. высадкой м. б. сосредоточено и еще большее число войскъ (въ англо-бур. войну англ-не высадили въ Африкѣ до 200 т., въ рус.-яп. войну 1904—05 гг. японцы сосредоточили въ Манчжуріи и Кореѣ до 1 милл.), но такіе десанты теряютъ уже характеръ воен. операцій, т. к. они происходятъ почти въ условіяхъ мирн. времени. Вообще же, при соврем. развитіи транспорт. флота, наибол. числ-сть экспед. отряда м. достигать 150—200 т. ч. Для перевозки войскъ моремъ употребляются транспорт. суда, военныя и коммерческія; первыя, спеціально приспособленныя и всегда готовыя, предпочитаются вторымъ, но военные транспорты содержатся въ весьма огранич. количествѣ, а потому всѣ гос-тва основываютъ свою перевозку, гл. обр., на судахъ коммерч. флота. Но для того, чтобы суда эти отвѣчали требуемымъ условіямъ, прав-ства всѣхъ гос-твъ выдаютъ субсидіи частн. пароход. общ-вамъ (у насъ Добровол. флоту), обязаннымъ въ случаѣ войны предоставлять свои суда воен. и мор. вѣд-ву за опред. плату. Сборъ частн. судовъ оч. труденъ, а потому его необходимо начать заблаговр-но, еще до объявленія войны. Для расчета потребнаго числа судовъ для дан. силы отряда, можно руководствоваться слѣд. данными: при переѣздахъ продолжительныхъ, на одного пѣхотинца съ вооруженіемъ и снаряженіемъ надо считать 3 тн., на кав-риста — 10 тн. и на орудіе съ прислугою и лошадьми — 500 тн. судов. водоизмѣщенія; при переѣздахъ короткихъ, въ 2—5 дн., на пѣхотинца достаточно 1½ тн. При этомъ расчетѣ на рус. к-съ нормал. состава, т.-е. изъ 2 пѣх. и 1 кав. д-зій съ арт-ріей, необходимо до 70 частн. транспортовъ ок. 18.000 тн. водоизм., на прусскій же к-съ, при одномъ кав. полку, 50 транспортовъ въ 15.000 тн. Воен. транспорты при томъ же водоизмѣщеніи принимаютъ войскъ больше. Для подвоза войскъ къ берегу десанту должно быть придано достаточ. число легк. мелкосидящихъ судовъ. Наиб. употребит-ны, кромѣ судов. барказовъ и шлюпокъ, плоскодон. шаланды, подымающія 160—170 ч. или 1 полев. ор. съ передкомъ и прислугою; ихъ подъем. сила до 620 пд., осадка ок. 1 фт.; въ Англіи имѣются парус. склад. катера и шаланды. Буксированіе этихъ судовъ производится паров. катерами, а при больш. удаленіи и канонерками. Для ускоренія десанта желательно придавать отрядамъ транспорт. ф-лію изъ мелкосидящихъ судовъ, подходящихъ непосред-но къ берегу; при десантѣ въ Крыму въ 1854 г. англ-не имѣли 3 такихъ парохода. Выборъ пункта для десанта намѣчается въ зав-сти отъ политич., стратег. и тактич. условій. Десантъ удобно производить въ мѣстности, населеніе к-рой расположено къ наступающему, и, слѣд., на содѣйствіе к-раго можно расчитывать (исп.-амер. война 1898 г.). Стратег. условія требуютъ, чтобы Д. пунктъ находился возможно ближе къ цѣли экс-ціи, иначе сказать, лежалъ на операціон. линіи и чтобы вблизи него имѣлась база, т.-е. удоб. и безопас. убѣжище для флота отъ бурь и вѣтровъ, т.-е. хорошая бухта или портъ (подобно Александріи въ Егип. экс-цію 1798 г.). Тактич. условія сводятся къ удобству и безопасности исполненія самой операціи, для чего очертаніе берега д. б. удобно для обстрѣла, образуя выпуклую дугу, обращенную къ морю (выгодно, если это будетъ полуо-въ); берегъ д. представлять открытую, длинную, удобовосходимую полосу, доступную по возм-сти для больш. числа судовъ, съ цѣлью одноврем. высадки большаго числа войскъ; глубина у берега д. допускать возможно близкій къ нему подходъ; берегъ не д. затруднять развертываніе отряда (отсутствіе дефиле, желательны опорные пункты); отъ берега д. вести удоб. сообщенія внутрь страны, къ предмету дѣйствія; берегъ д. имѣть прѣсную воду и находиться въ благопріят. санит. условіяхъ. Оч. выгодно имѣть по близости о-ва для устройства передов. базы. Прежде чѣмъ приступить къ десанту, какія бы подроб. свѣдѣнія ни имѣлись объ избранномъ пунктѣ, непосред-но передъ высадкою д. б. произведена тщательная развѣдка, какъ для провѣрки уже имѣющихся свѣдѣній, такъ и для пополненія ихъ другими: минировано ли прилегающее къ берегу море, занятъ ли непр. берегъ, какъ расположены его войска, есть ли укр-нія и т. п. Такую развѣдку необходимо вести въ разн. пунктахъ, какъ для болѣе широк. сбора свѣдѣній, такъ и съ цѣлью демонстрацій, к-рыя полезно производить далеко въ сторонѣ отъ пунктовъ высадки. Для развѣдокъ обык-но пользуются быстроход. крейсерами, мин-цами и паров. катерами, при чемъ если развѣдка съ моря затрудняется, то на берегъ высаживаются небол. развѣдыват. партіи. Большую услугу при развѣдкѣ м. оказать аэропланы. По опредѣленіи оконч-но пункта высадки отдается точная диспозиція, общая для флота и сухоп. войскъ, въ к-рой указывается порядокъ наступленія судовъ, высадки и захвата берега, а также задачи боев. флота по содѣйствію высадкѣ; при этомъ не должно упускать и производство демонстрат. высадокъ. Высадка обык-но начинается съ разсвѣтомъ, чтобы имѣть больше свѣтлаго времени и, примѣрно, производится слѣд. обр.: съ проблескомъ зари флотъ, направляясь къ пункту высадки, высылаетъ впередъ быстроход. суда, для обозначенія, согласно диспозиціи, буйками мѣстъ транспортовъ и др. судовъ. Затѣмъ флотъ и транспорты выстраиваются такъ, чтобы флотъ обезпечивалъ высадку съ моря и огнемъ могъ бы поддержать ее; транспорт. суда выгодно располагать въ возможно меньшее число линій, парал-но берегу. Ставъ на якорь, транспорт. суда спускаютъ на воду шаланды, шлюпки, паров. катера; то же дѣлаетъ, не становясь на якорь, и боев. флотъ для высадки судов. десанта. Первымъ высаживается судовъ. десантъ по 50—150 ч. на судно съ 1—2 Д. ор.; одна часть этого десанта обезпечиваетъ высадку, а другая помогаетъ высаживаться войскамъ. Затѣмъ слѣдуетъ на берегъ ав-рдъ сухоп. войскъ, к-рый желательно высаживать въ одинъ пріемъ. Высаживаютъ сначала пѣхоту, потомъ арт-рію и кавалерію. Если пунктъ высадки занятъ противникомъ, защищенъ берег. б-реями, минами и ф-ліею, то раньше десанта слѣдуетъ заставить замолчать б-реи, выловить мины и сдѣлать безвредной флотилію. Высадка открыт. силою м. сулитъ успѣхъ при прот-кѣ болѣе слабомъ, чѣмъ Д. отрядъ. При этомъ настоятельно необходимо: усилен. огнемъ флота отогнать прот-ка отъ берега; ускорить процессъ высадки, исполняя ее по возм-сти одновр-но и больш. числомъ войскъ; угрожать флангу и сообщеніямъ прот-ка высадкою войскъ въ сторонѣ отъ глав. пункта. Ск-сть высадки зависитъ оть состоянія погоды и моря, удаленія транспортовъ отъ берега, числа легкихъ судовъ и длины удобн. берег. полосы. Для перевозки одного б-на на разстояніе версты требуется 2—3 ч., а на 2 вер. — 5—6 ч. Число мелк. судовъ желательно имѣть для подъема всей боев. части отряда въ одинъ разъ. Длина берег. полосы для одноврем. высадки боев. части к-са м. б. опредѣлена въ 15—20 вер. протяженіемъ, что, конечно, м. встрѣтиться крайне рѣдко. При сред. условіяхъ, для высадки к-са безъ обозовъ 2 и 3-го разряда и парковъ потребуется не менѣе 24 час. По высадкѣ ав-рдъ продвигается впередъ отъ берега на 5—7 вер., стараясь захватить узлов. пункты и обезпечить безопасность высадки всего отряда. Одновр-но приступаютъ къ устройству въ пунктѣ высадки укрѣпл. амбаркац. пункта, на к-рый могъ бы базироваться высадившійся отрядъ; самое выгод. разрѣшеніе этого вопроса даетъ занятіе одного изъ ближайшихъ къ пункту высадки портовъ (Чемульпо и Дальній въ рус-яп. войну 1904—05 гг.). Во всякомъ случаѣ амбар-кац. пунктъ д. находиться подъ сильнымъ арт. огнемъ флота. Движеніе Д. отряда вглубь страны должно предприниматься только послѣ прочн. устройства на берегу и выгрузки необходим. обозовъ. Стратег. положеніе высадившагося отряда, особенно въ первое время высадки, крайне невыгодно. По трудности перевозки лошадей у него обык-но мало кав-ріи, арт-ріи и обозовъ, вслѣдствіе чего развѣдка слаба, возможны всякія случайности, а потому необходимо держать войска сосредоточенно и кормить ихъ подвозомъ, а обозовъ мало. База высадившагося отряда — точка, а путь отступленія одинъ, благодаря чему является необык. чувствит-сть сообщеній. Поэтому ближайшею задачею Д. отряда д. б. уширеніе базы, а при первой возм-сти и перенесеніе ея въ наименѣе угрожаемый противникомъ пунктъ, имѣющій болѣе безопас. сообщеніе съ отечествомъ (замѣчательные образцы въ этомъ отношеніи — дѣйствія Густава-Адольфа въ Помераніи въ 1630 г. и Александра Вел. въ 334—331 гг. до Р. Х., послѣ сраж. у Граника). Трудность положенія Д. отряда увеличивается и вслѣдствіе двойств-сти требованій, предъявляемыхъ обстановкой; съ одной стороны, десантъ требуетъ рѣшит-сти дѣйствія, крайн. развитія внезапности, достигаемой въ значит. степени быстротою движенія; недостатокъ же кавалеріи и перевоз. средствъ заставляетъ войска двигаться иногда крайне медленно. Въ тактич. отношеніи Д. отрядъ до окончанія высадки подвергается всѣмъ невыгодамъ обороняющагося. При открыт. мѣстности онъ подвергается всѣмъ неудобствамъ, вытекающимъ изъ недостатка кав-ріи: безпокоимый мелкими стычками, онъ д. б. постоянно насторожѣ и подвигаться впередъ наудачу; пересѣченная же мѣстность, представляя непр-лю выгоды упорн. сопр-ленія на кажд. шагу, лишаетъ отрядъ возм-сти дѣйствовать рѣшительно. Недостатокъ конницы устраняетъ и возм-сть быстро и неотступно преслѣдовать разбитаго противника. — Амбаркація, т.-е. обратная посадка высадившагося отряда на суда внѣ опасности отъ непр-ля исполняется такъ же, какъ и высадка, но въ обрат. порядкѣ, т.-е. сначала нагружаютъ тяжести, а потомъ войска. Подъ ударами же прот-ка вся операція сводится къ отступленію съ боемъ, т.-е. къ послѣдоват. перемѣнѣ позицій и постепен. сокращенію ихъ длины. Несомнѣнно, что прот-къ, преслѣдуя, будетъ стараться отрѣзать высадившійся отрядъ отъ его базы, т.-е. амбаркац. пункта, и если ему это удастся, то отступающему придется избрать для посадки на суда др. пунктъ и перевести къ нему флотъ. Дѣло это, вслѣдствіе пост. случайностей на морѣ (буря, вѣтеръ), сопряжено съ такимъ рискомъ, что Д. отрядъ д. особенно заботиться во что бы то ни стало сохранить свои сообщенія съ возведеннымъ послѣ десанта на берегу укрѣпленнымъ лагеремъ. (Отступленіе англ. ген. Джона Мурра и амбаркація въ Коруньѣ 14—16 янв. 1809 г. на Пирен. полуостровѣ). Д. оп. въ отдѣленной моремъ странѣ наиболѣе отвѣтственны. Численность войскъ, намѣченныхъ планомъ операціи, зависитъ отъ интенсивности вѣроят. сопр-ленія самой высадкѣ, масштаба дальнѣйшей борьбы и географ. условій. На особое упр-ніе по транспорт-кѣ войскъ ложится сложн. задача орг-заціи дѣла: 1) выборъ портовъ отправленія; 2) распредѣленіе арміи и соотвѣтств. воен. грузовъ по нимъ; 3) опредѣленіе количества и рода транспорт. судовъ; 4) составленіе плана соср-ченія къ портамъ войскъ и грузовъ; 5) составленіе плана соср-ченія въ портахъ транспортовъ; 6) составленіе расписанія посадки войскъ и погрузки грузовъ; 7) составленіе плана плаванія и конвоированія эшелоновъ транспортовъ; 8) составленіе плановъ и расписанія высадки въ намѣченныхъ пунктахъ и 9) составленіе плана снабженія высадившейся арміи и устройства на побережьѣ базъ. Изъ одного этого перечня ясно, что операція вторженія въ непр. страну необычайно сложна, связана съ разнообраз. проявленіями воен. и экономич. жизни страны и требуетъ огром. средствъ для своего выполненія. Для перевозки б-на боев. состава нуженъ большой, океан. типа пароходъ, а слѣд-но, для перевозки арміи и ея грузовъ потребуются сотни и даже тысячи круп. транспорт. судовъ со спец. оборудованіемъ. Выполненіе этой задачи требуетъ прежде всего детал. предварит. разработки и пунктуал. проведенія въ жизнь всѣхъ расписаній, плановъ и т. п.; аккуратность, доведенная до педантичности, есть первое и необходимое условіе успѣха всякаго Д. предпріятія. Подготовленную т. обр. перевозку арміи, однако, было бы крайне рискованно приводить въ исполненіе, не обезпечивъ ей полн. безопасности въ морѣ во время движенія и со стороны моря во время высадки. Сложная система передвигающихся по морю транспортовъ органически неспособна къ самозащитѣ въ случаѣ нападенія непр. воен. флота; мало того, по своей громоздкости она не м. б. надежно защищена даже собствен. воен. флотомъ, т. к. связываетъ необходимую ему свободу дѣйствій и обусловливаетъ раздѣленіе его силъ, что легко м. повлечь пораженіе самого флота по частямъ. Всякая же неудача флота немедленно приводитъ на край гибели все предпріятіе. Поэтому перевозка арміи м. б. совершаема только при условіи завѣдомой безопасности, а эта послѣдняя обезпечена лишь тогда, когда а) непр. флотъ оконч-но разбитъ въ бою и уничтоженъ, какъ организованная сила или б) когда непр. флотъ тѣсно и надежно запертъ въ его портахъ отеч. флотомъ. Т. обр., первымъ условіемъ для вторженія черезъ море въ непр. страну является безраздѣльное владѣніе моремъ. Только, когда госп-во надъ моремъ перешло въ руки флота нападающаго гос-тва, это послѣднее м. приступить къ глав. операціи — вторженію въ непр. страну. Всемѣрно обезпечена д. б. и безопасность высадки, т. к. въ это время армія наим. способна къ сопротивленію. На части воен. флота, не занятыя блокадой непр. силъ, возлагается поддержка высадки огнемъ судов. арт-ріи и, если это возможно, занятіе главнѣйш. берег. пунктовъ десантомъ съ воен. судовъ для охраны арміи во время самой высадки и предоставленія ей возм-сти оріентироваться въ новой обстановкѣ. На воен. флотъ также возлагается изслѣдованіе подходовъ къ пунктамъ высадки, нахожденіе и уничтоженіе мин. загражденій и друг. препятствій, порядокъ движенія шлюпокъ съ войсками, распредѣленіе ихъ по пристанямъ и пр. Одновр-но съ высадкой арміи организуются и базы. Для этой цѣли избираются, въ зав-сти отъ общ. плана кампаніи, одинъ или нѣск. пунктовъ на непр. побережьѣ, хорошо оборудованныхъ пристанями, погрузочными приспособленіями и путями сообщенія. Такими пунктами обычно являются торговые порта, занятіе коихъ возлагается на воен. флотъ, вмѣстѣ съ обезпеченіемъ безопасности подходовъ къ нимъ съ моря. Съ суши они надлежащимъ образомъ укрѣпляются средствами полевой и временной фортификаціи. Затѣмъ организуется подвозъ въ эти базы необходимыхъ грузовъ и подкр-ній, эвакуація ран. и плѣн. и т. п. Въ дальнѣйшемъ море, находящееся въ рукахъ нападающаго, является несравненной по удобству коммуникац. линіей; но необходимо учредить неослаб. наблюденіе за движеніемъ вообще судовъ въ этой части моря, дабы не пропустить случайн. актив. проявленій непр. предпріимчивости. Осуществляемое съ помощью кр-ровъ, посыльн. судовъ и службы связи, наблюденіе за моремъ д. обезпечивать пост. возм-сть вызова къ мѣсту дѣйствія части боев. флота, способной пресѣчь всякую попытку къ оспариванію господства надъ моремъ со стороны мор. силъ непріятеля. Яркій примѣръ такой службы представляетъ работа япон. флота въ войнѣ съ Россіей, когда всѣ силы его б. обращены на осуществленіе тѣсн. блокады П.-Артура, съ запертой въ немъ рус. эс-дрой, съ одной стороны, и на орг-зацію службы кр-ровъ между Японіей и Кореей — съ другой. На этомъ же примѣрѣ легко видѣть, какое смущеніе во всю орг-зацію перевозокъ вноситъ неожидан. появленіе хотя бы разрозненныхъ мор. силъ непр-ля (Владивостокскіе кр-ра и мин-цы). Только послѣ боя 1 авг. 1904 г., въ к-ромъ отрядъ Камимуры разбилъ рус. кр-ра и потопилъ Рюрикъ, безопасность мор. перевозокъ б. вновь обезпечена, и обществ. мнѣніе Японіи успокоилось. Съ особой тщат-стью д. б. разработана и обрат. посадка высадившейся арміи на суда, въ случаѣ ея пораженія на тер-ріи непр-ля, ибо въ этомъ случаѣ всякое промедленіе равносильно гибели арміи. Здѣсь особенно ярко обнаруживается роль укр-ній, способныхъ сдержать прот-ка и дать время на погрузку. Исключит. сложностью орг-заціи Д. оп. объясняется то, что новѣйшая исторія не знаетъ случаевъ успѣшныхъ во всей полнотѣ вторженій черезъ море. Соврем. островн. гос-тва, ясно сознавая опасность для нихъ непр. вторженія, ревниво слѣдятъ за могущ-вомъ своихъ воен. флотовъ, обезпечивающихъ имъ господство на морѣ. Только Россія, на протяженіи послѣд. полустолѣтія, дважды б. потрясена ударами, нанесенными ей вторгнувшимся въ ея предѣлы врагомъ изъ-за моря, и она, всецѣло обязана этимъ тому небреженію, съ к-рымъ, несмотря на завѣтъ Петра Вел., относилась къ развитію и состоянію своихъ мор. силъ. — Д. оп., имѣющія цѣлью отвлеченіе съ глав. театра части сухоп. силъ противника, существенно отличаются отъ только что изложенныхъ, т. к. задачи ихъ второстепенныя, временныя. Массы перевозимыхъ войскъ обык-но знач-но меньше, что соотвѣтно упрощаетъ орг-зацію предпріятія. При благопріят. условіяхъ. соединяющихъ вѣрность замысла съ точностью выполненія, Д. оп. м. оказать существ. поддержку глав. ар-міи. Выполненіе подоб. рода операцій носитъ прежде всего характеръ срочности: важно не вообще высадить изв. количество войскъ, а сдѣлать это непремѣнно въ указанное время, опредѣляемое интересами арміи, оперирующей на глав. театрѣ войны. Изъ характера срочности вытекаетъ и вся сущность орг-заціи такихъ Д. оп. Когда составъ десанта опредѣлится и планъ операціи детально разработанъ, входящія въ составъ десанта силы дислоцируются въ портахъ отправленія или въ непосред. къ нимъ близости. Соотвѣтствіе плановъ Д. оп. вообще съ дѣйствит. нуждами и удобствомъ ихъ выполненія провѣряется періодич. посадками войскъ, назначенныхъ въ десантъ на транспорты; и, наконецъ, выполняется Д. маневръ, съ высадкой войскъ на берегъ. Во время подоб. маневровъ вырабатываются опытнымъ путемъ всѣ детали работы и исправляются всѣ замѣченные недостатки и упущенія въ планахъ и расписаніяхъ. Важнымъ залогомъ успѣха является привычка войскъ къ мор. передвиженіямъ и особенно къ быстрой высадкѣ въ строгомъ порядкѣ; привычка эта пріобрѣтается исключ-но практикой; поэтому пост. и регуляр. производство Д. маневровъ должно входить въ планъ подготовки Д. операцій. На ряду со срочностью вспомогат. Д. оп. является нерѣдко не только возм-сть, но и необходимость ихъ выполненія ранѣе, чѣмъ воен. флоту удалось оконч-но вырвать изъ рукъ прот-ка господство на морѣ. Такая Д. оп. м. понадобиться въ самомъ началѣ стратег. развертыванія или какъ важн. демонстрація, отвлекающая вниманіе прот-ка въ моментъ выполненія имь своего плана соср-ченія, или какъ прямая операція, способная нарушить этотъ планъ и облегчить своимъ глав. силамъ нанесеніе рѣшит. удара. При производствѣ такой Д. оп. участіе воен. флота въ первое время сводится къ тому, чтобы энергич. наступленіемъ заставить флотъ прот-ка хотя бы временно отойти отъ мѣста предполагаемой высадки или такой же демонстраціей отвлечь его вниманіе. Мѣсто высадки д. лежать возможно ближе къ объекту дѣйствій десанта; установленіе сухоп. коммуник. линіи на сколько-нибудь значит. разстояніе настолько ослабить десантъ, что докатившаяся его волна до мѣста дѣйствія м. оказаться уже недостаточно сильной для актив. дѣйствій. При высадкѣ десанта слѣдуетъ помнить, что флотъ м. потерпѣть неудачу въ борьбѣ съ прот-комъ, и въ этомъ случаѣ Д. к-съ будетъ отрѣзанъ отъ своихъ базъ; поэтому, надо заранѣе предусмотрѣть пути отступленія и соединенія его съ глав. силами. Если, однако, высаженый своевр-но и въ должн. мѣстѣ Д. к-съ исполнитъ свое назначеніе, то дальнѣйшая судьба его явится вопросомъ второстепеннымъ; а потому рискъ, связанный съ подоб. операціей, м. б. при изв. обстоят-вахъ одобренъ, и съ возм-стью производства такой Д. оп. стратегія д. непремѣнно считаться. — Д. оп. для занятія отдѣл. точекъ территоріи прот-ка, преимущ-но о-вовъ и якорн. стоянокъ, намѣченныхъ для устройства маневрен. базъ флота, опор. пунктовъ для его частей, наблюдат. постовъ, радіостанцій и т. п.; высаживаемыя въ этихъ случаяхъ части д. находиться въ непрерыв. связи съ флотомъ, отъ к-раго онѣ получаютъ всякаго рода припасы и снабженіе. Такіе Д. оп. м. не имѣть непосред. вліянія на ходъ событій на глав. театрѣ войны; поэтому, онѣ д. б. разсматриваемы, какъ операціи вспомогательныя, входящія въ составъ воен. орг-заціи самого флота и разрабатываться совмѣстно съ планомъ операцій флота. — Д. оп., какъ колоніал. экспедиціи. При ихъ орг-заціи также необходимо соблюденіе ряда условій, обезпечивающихъ успѣхъ. Сюда относятся: тщат. предварит. изученіе страны, куда предполагается снарядить экс-цію; ясное опредѣленіе и формулировка цѣлей и возмож. сопр-ленія со стороны туземцевъ; назначеніе для экс-ціи силъ подавляющаго превосходства сравнит-но съ ожидаемымъ сопр-леніемъ, памятуя, что въ этомъ случаѣ, какъ и всегда, полн. напряженіе удара приводитъ скорѣе всего къ поставленной цѣли, а потому является наивыгоднѣйшимъ и съ точки зрѣнія экономіи. Боевое, походное и лагерное снаряженіе экс-ціи д. б. приспособлено къ климату и особ-стямъ мѣстности и, наконецъ, д. б. детально и широко разработанъ планъ подвоза экс-ціи всего необходимаго изъ метрополіи. На дѣлѣ изложенныя условія соблюдаются далеко не всегда. Особенно часты ошибки, проистекающія отъ недостаточ. изученія страны и неразум. стремленія къ кажущейся экономіи, выражающіяся въ назначеніи силъ, недостаточныхъ для полученія быстрыхъ и рѣшит. результатовъ; слѣдствіемъ этихъ ошибокъ являются обычно затяжка экс-ціи, напрасныя жертвы деньгами и людьми и нерѣдко — крушеніе всего предпріятія. Т. к. подоб. экс-ціи происходятъ при условіи свобод. передвиженія по морю въ мирн. время, то роль воен. флота въ нихъ ограничивается обычно назначеніемъ нѣк-раго числа судовъ легк. типовъ для поддержки высадки, охраны побережья и несенія полиц. службы въ водахъ, прилегающихъ къ аренѣ дѣйствій. Подготовка транспортовъ къ перевозкѣ Д. войскъ въ этихъ случаяхъ нѣск. отличается отъ обычной по нормамъ тоннажа и объема на единицы человѣческую и лошадиную, т. к. при условіи далекой перевозки зачастую въ тропич. климатѣ д. б. принимаемы чрезвыч. гигіенич. мѣры, прежде всего выражающіяся въ требованіи изв. простора на транспортахъ. Если выборъ времени для экс-ціи свободенъ, то перевозку войскъ слѣдуетъ производить въ періодъ тихихъ погодъ. Вынужденная перевозка англ. войскъ, когда нельзя б. считаться съ погодами, во время англо-бур. войны, показала, что люди и особенно лошади, частью не выносятъ совсѣмъ продолжит. плаванія въ бурн. погоду, частью же прибываютъ на мѣсто дѣйствія въ состояніи полн. упадка энергіи, что можетъ, при неблагопріятно сложившихся обстоят-вахъ, повлечь за собой огром. затрудненія для экспедиціи. — Противодѣйствіе десантамъ. Для противодѣйствія десантамъ обороняющійся д. употребить всѣ средства. Охрана побережья возлагается на лин. флотъ, ищущій встрѣчи съ флотомъ прот-ка, и береговой (легк. кр-ра, подвод. лодки, минн. ф-лія), для непосред. обороны береговъ. Важнѣйшіе прибреж. пункты усиливаются укр-ніями, а подступы къ нимъ обороняются арт-ріею и заграждаются минами. Берег. линія для охраны разбивается на участки, въ зав-сти отъ значенія данной части берега, формы его очертанія, свойства прибреж. части, берег. полосы, а, главное, числа и напр-нія дорогъ. Оборона кажд. участка поручается опред. отряду и на каждый назначается отвѣтств. нач-къ, к-рому подчиняются всѣ силы и средства района участка. (Во Франціи еще въ мирн. время побережье раздѣлено на отдѣлы, имѣющіе значит. протяженіе въ глубину материка, нач-камъ к-рыхъ подчиняются всѣ сухоп. и мор. силы, назначенныя для берег. обороны). При распредѣленіи войскъ обращается особ. вниманіе на сохраненіе возможно сильн. резервовъ и на глубину общ. расположенія войскъ, для предоставленія имъ свободы маневрированія. Войска располагаются вдоль берега въ двѣ-три линіи. На самомъ берегу — сторож. линія (наблюдат. кордонъ) для возможно тщат. наблюденія и передачи извѣстій; она состоитъ преимущ-но изъ постовъ погранич. стражи или кав-ріи, усиленныхъ сторож. судами, связанныхъ между собою и въ тылъ телегр. и телеф. сѣтью и снабженныхъ автомобилями и средствами воздушной развѣдки, прожекторами и т. п. Разстояніе между постами опредѣляетея возм-стью безпрерыв. наблюденія. Для непосред. поддержки сторож. постовъ во 2-ой линіи располагаются частн. резервы, к-рые необходимо для большей самост-ности дѣлать изъ 3 родовъ войскъ. Частн. резервы обык-но занимаютъ самые важные пункты берег. полосы. Въ 3-ю линію иногда назначается общ. участков. резервъ. Глав. силы войскъ располагаются въ узлѣ дорогъ, преимущ-но на ж. д. При слишкомъ большой длинѣ берег. линіи глав. силы эшелонируются группами, к-рыя находятся, однако, въ непосред. подчиненіи старш. начальнику. Дѣйствія обороняющагося, при полученіи первыхъ извѣстій о начавшейся высадкѣ, д. б. крайне осторожны въ посылкѣ подкр-ній къ угрожаемому пункту, дабы не поддаться на демонстрацію противника. Основат. знаніе удоб. пунктовъ для высадки, времени, потребнаго для соср-ченія къ каждому изъ нихъ, а главное, отсутствіе предвзятости по отношенію намѣреній прот-ка даютъ нач-ку обороны возм-сть разобраться въ труд. задачѣ. При соврем. быстроходности судовъ и возм-сти быстрой переброски прот-ка съ одного пункта на другой, а также при могучемъ посредствѣ воздуш. развѣдокъ, благодаря к-рымъ десантъ будетъ хорошо знать о мѣстѣ нахожденія резервовъ прот-ка, помѣшать высадкѣ является дѣломъ весьма труднымъ. Затрудненіе десанту м. оказать и небол. отряды обороняющагося, способы дѣйствія к-рыхъ сводятся къ замедленію первонач. предпріятій прот-ка, съ цѣлью выигрыша времени для соср-ченія превосход. силъ. Какъ только пунктъ дѣйствит. высадки достовѣрно опредѣлится, обороняющійся д. обратиться къ самымъ рѣшит. дѣйствіямъ. Пока Д. отрядъ не окончилъ высадки, не укрѣпился на берегу и не расширилъ своей базы, положеніе его крайне трудное, чѣмъ и д. воспользоваться обороняющійся. Въ этотъ періодъ неоцѣнен. услуги для обороны м. оказать раціонально устроенная сѣть ж. д. или широкое примѣненіе автомобил. грузов. поѣздовъ. Въ стратег. отношеніи обороняющійся по отношенію къ десанту всегда поставленъ въ болѣе выгод. положеніе, т. к. располагаетъ широк. базисомъ, больш. числомъ дорогъ, превосходитъ прот-ка кав-ріею и обозомъ, т.-е. меньше зависитъ отъ случайности, обладаетъ больш. подвижностью и м. пользоваться телеграфомъ, телефономъ, ж. д. и автомобилями. Единств. неоспоримое преимущ-во десанта — свобода въ выборѣ пункта высадки, обороняющійся же находится до послѣд. момента въ неизвѣстности, откуда его ожидаетъ глав. ударъ. Зато, разъ опредѣлится пунктъ высадки, всѣ преимущ-ва переходятъ на сторону обороны, к-рой, при правильной орг-заціи, не трудно остановить дальнѣйш. вторженіе десанта. Поэтому, надо признать, что при соврем. условіяхъ десантъ представляетъ громад. трудности; для обезпеченія успѣха требуются абсолютное превосходство въ силахъ или особо благопріят. условія, напр., захватъ сразу широкой, удаленной отъ прот-ка базы (Корея при высадкѣ японцевъ въ рус.-яп. войну 1904—05 гг.). Въ періодъ новой исторіи болѣе важными десантами сопровождались, или д. б. сопровождаться, слѣд. экс-ціи: въ 1535 и 1541 гг. — Карла V въ Алжиръ (см. Алжирскія экспедиціи); 1588 — Филиппа II въ Англію (см. Армада); 1630 — Густава-Адольфа въ Германію (см. 30-лѣтняя война[ВТ 1]); 1798 — Бонапарта въ Египетъ (см. Египетская экспедиція); 1799 — русско-англ. экс-ція въ Голландію (см. это слово); 1804—05 — приготовленія Наполеона къ десанту въ Англію (см. Булонская экспедиція); 1808 — Веллингтона и Спенсера въ Португалію (см. Испано-португальская война) ; 1809 — лорда Чатама на о-въ Вальчернъ; 1880 — изъ Франціи въ Алжиръ (см. Алжирскія экспедиціи); 1854 — Крымская (см. Восточная война 1853—56 гг.); 1860—61 — Китайская (см. Англо-франко-китайская война); 1862 — Мексиканская (см. Мексиканскія экспедиціи); 1862—65 — во время сѣв.-америк. войны за нераздѣльность[ВТ 1] (см. это слово); 1867 — Абиссинская (см. Абиссинская экспедиція англичанъ 1867—68 гг.); 1882 — Египетская (см. это слово); 1883—84 — Тонкинская (см. Тонкинскія экспедиціи французовъ[ВТ 1]); 1894 — въ яп.-кит. войну[ВТ 1] (см. это слово); 1898 — въ войну С.-А. С. Шт. съ Испаніей (см. Испано-американская война); 1900—91 — въ англо-бур. войну (см. это слово); 1904—05 — въ рус.-яп. войну[ВТ 1] (см. это слово); 1911—12 — Триполитанская (см. Итальяно-турецкая война). (Драгомировъ, О высадкахъ въ древн. и новѣйш. времена, Сборн. статей, Спб., 1881; Дегуи, Изслѣдованіе совокуп. дѣйствій арміи и флота, 1887; Н. Орловъ, Совмѣстныя дѣйствія сухопутной арміи и флота, Спб., 1896; Лееръ, Стратегія, Спб., 1899; Н. А. Обручевъ, Смѣшанныя мор. экспедиціи, Спб., 1900; Gomini, Précis de l’art de la guerre, Paris, 1855).
ВЭ/ДО/Десантные операции
< ВЭ
| ← Десантный пунктъ | Десантные операціи | Десантъ судовой → |
 Словникъ: Двина Западная — Елецъ. Источникъ: т. 9: Двина Западная — Елецъ, с. 55—60 ( commons ) |
- Википроекты