ВЭ/ВТ/Миноносцы

Миноносцы
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Минный офицерский класс — Нисса. Источник: т. 16: Минный офицерский класс — Нисса, с. 324—325ВЭ/ВТ/Миноносцы в дореформенной орфографии
 Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедия


МИНОНОСЦЫ (см. Корабль военный), появились впервые в 1863 г., во время междоус. войны С.-Ам. Соед. Шт. Прототипом М. является обыкн. паров. катер, снабженный шестовой миной (см. Минное дело во флоте, историч. очерк). В 70-х гг. прошл. ст., когда боев. суда б. вооружены крупными, но малочисл-ми и медленно стреляющими орудиями с плох. меткостью, развитие М. пошло особенно быстро и успешно. Первые рус. М. имели водоизм. ок. 75 тн. и скорость хода, не превышавшую 16 узл.; попытки увеличить ск-сть б. тщетны, благодаря, гл. обр., громоздким огнетрубн. котлам и несоверш-ву жел. судостроения. С усоверш-нием последнего, при значит. улучшении и облегчении мех-змов, явилась, возм-сть придавать М. и большие ск-сти. Как и в др. типах воен. к-блей, эволюция М. шла неизменно в сторону его увеличения. В этой эволюции можно отметить след. главнейшие этапы: a) подъемные минные катера б. впервые применены во время Тур. войны 1877 г. на парох. Вел. Князь Константин, по мысли его ком-ра, С. О. Макарова (см. Макаров и Минное дело во флоте); b) прибрежные мин-ски — мелкие паров. суда в 15—40 тн. водоизм. — появились тогда же; благодаря дешевизне, они м. б. построены в больш. колич-ве. Гл. их назначение было участвовать в защите рейдов, устьев рек и шхерных. фарватеров; c) мореходные М. выработались благодаря стремлению достигнуть больш. самост-ности плавания и возм-сти делать больш. переходы. Этот тип д. удовлетворять след. условиям: 1) держаться в море и атаковать непр-ля, не стесняясь погодой, вдали от своего порта и 2) действовать в эскадрен. бою совместно с больш. к-блями; d) бронированные М. появились в итал. флоте в конце XIX ст., но б. вскоре оставлены, т. к. на броню в них м. быть уделен лишь незначит. процент водоизмещения, а при этом условии броня не защищала М.; e) идея водобронных М. заключается в стремлении защитить судно от снарядов не броней, а водой; представляя собою нечто переходное к подвод. лодке, такие М. погружаются до верхн. палубы в воду. До наст. времени они не получили практич. применения в воен. судостроении, хотя попытки в этом напр-нии делались неоднократно, и у нас такой М. б. предложен известным изобрет-лем Джевецким (см. это); f) минный крейсер д. б. обеспечивать осущ-ление мин. операций при бурн. погоде. Это б. переходный тип к соврем. М. крупн. водоизм-ния, в 1000 тн. и более. Для целей блокады, уничтожения коммерч. судов и т. п. на мин. кр-ра впервые начали ставит небольш. арт-рию средн. калибров, увеличенное колич. мин. аппаратов и приспособления для постановки мин заграждения. Однако, эти усоверш-ния являются только усилением наступ. средств обык-наго М., а потому и самое название мин. кр-ра не получило больш. распространения. Такая же судьба постигла и еще один тип М., т. наз., истребители или контр-М., первонач-ное назначение к-рых было служить защитой эс-дре от нападения неприят. М. Эта цель определяла и характерные особ-ти послед. типа — большое число скорострел. орудий противоминного калибра. В конце концов все описанные типы М. перемешались, и в соврем. флотах все они существуют под разн. названиями. Большая часть наших М., построенных в 1878 г., водоизм. ок. 25 тн., выполнена по чертежам англ. заводчика Ярроу и потому известна под этим именем. Все они теперь устарели, первонач. имена их (птицы) давно заменены номерами и самые суда сданы для портов. надобностей. В 80-х гг. б. построены М. с водоизм. до 75 тн. (типа Поти), по чертежам франц. завода Нормана и герм. Шихау. В 1886 г. появились мин. кр-ра в 700 тн. типа Лейт. Ильин и Кап. Сакен. Всё последующее время в России и заграницей строились М. с возрастающим водоизм-нием и скоростью, при чём каждый завод имел свои особ-ти как в образовании подвод. части, в металлах котлов и машин, так и в очертаниях оконеч-тей, расположении мин. аппаратов и арт-рии. В это же время были попытки строить корпуса М. из аллюминия и меди, но от этих попыток скоро отказались, т. к. аллюминий разъедается, а медь мягка. Наши М., построенные в 1895—1911 гг., можно разбить по их водоизм., скорости хода и количеству мин. аппаратов след. обр.:

Тип Год постройки. Водоизмещение. Скорость в узлах. Число сил. Число аппаратов.
Смелый 1895 250 27 5.700 2
Твердый 1901 300 25 4.800 2
Ловкий 1905 335 26 6.000 2
Грозный 1904 332 26 4.750 2
Боевой 1905 375 26 6.000 2
Страшный 1905 508 27 5.200 2
Амурец 1904 560 26 6.500 3
Эмир-Бухарский 1905 580 26 6.500 3
Ген. Кондратенко 1805 625 26 7.300 3
Новик 1910 1.260 36 36.000 4×2

Начиная с рус.-яп. войны 1904—05 гг., почти все наши М. б. построены Выс. учрежден. ком-том на добровол. пожерт-ния. И только с 1912 г. мор. мин-ство приступило, наконец, к постройке крупных М. с 35-узл. ск-стью и больш. числом мин. ап-тов. Начиная с 1910 г. паров. машина на М. стала уступать место паров. турбине, а для достижения экономии в весе и увеличения района плавания при той же ск-сти хода, вместо угля топливом начинает служить нефть, сжигаемая в спец. нефтян. котлах. Такие больш. ск-сти, как 35—26 узл., считаются теперь необходимыми для М., как в целях нападения, так и защиты от расстрела непр. противоминной арт-рии. Минное вооружение состоит исключ-но из самодвиж. мин, ап-ты к к-рым устанавливаются на палубе (раньше ставили в оконеч-тях). Для экономии места. мин. ап-ты устанавливаются по 2 и даже по 3 рядом на поворотн. круге (см. Минные аппараты). Артил. вооружение М. также сильно возросло в смысле калибра: раньше ставились 37 и 47-мм. пушки, теперь ставят 100, 120 и 150-мм. Постройка иностран. М. шла приблиз-но одинаково с тем, как и в России. Для примера приведем таблицу:

типы. Год. Водоизм. Число сил. Скор. Мин. ап.
Англия 1908 470 8.000 26 2
Albacore 1908 990 15.500 33 2
Ocean 1908 900 12.000 27 2
Basilisk 1910 800 13.500 27 2
Acorn 1910 800 13.500 27 2
Acheron 1911 760 13.500 27 ?
Special 1911 780 16.000 28 ?
Германия          
S 165—168, G 169—173, V 162—164 1980 620 14.000 34
V 180—186, S 176—179, G 174—175 1909 650 16.000 34
G 192—197, V 186—191 1910 750 18.000 35
G 7—12, V 1—6 1911 750 18.000 35
S №№ 13—24 1911 ? ? ?
Новые №№ 26—36 1912 ? ? ?
Франция.          
Arc 1902 300 6.300 28
Contelas 1903 330 6.800 28
Gabion 1905 330 6.800 28
Branlebas 1906 330 6.800 25
Spahi 1906 430 8.000 28
Chasseur 1906 430 8.000 28
Fantassin 1907 430 8.000 28
Bouclier 1908 710 14.000 31
Henry 1909 450 8.600 28
Bisson 1911 750 14.000 30
Япония.          
Jamohiko 1902 300 5.00 27
Fumitmiki 1903 220 3.800 27
Satsuki 1903 350 5.700 27
Kogero 1900 275 5.400 30
Akebano 1900 306 6.000 31
Asashiho 1904 365 6.000 31
Arare 1908 380 6.000 29
Umikaje 1909 1.100 21.000 35
Sacura 1912 800 18.000 33
Соед. Шт. Сев. Ам.          
Lawrence 1899 400 8.400
Hull 1900 408 7.200
Truxton 1900 430 8.300
Bainbridqe 1900 420 8.000
I. В. Smith 1907 700 10.000
Pemlding 1908 740 12.000
Ammen 1909 740 12.000
Fanning 1910 740 12.000
Almyn 1911 1.040 16.000