ВЭ/ВТ/Джевецкий, Степан Карлович

Джевецкий, Степан Карлович
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Двина Западная — Елец. Источник: т. 9: Двина Западная — Елец, с. 78 ( скан )ВЭ/ВТ/Джевецкий, Степан Карлович в дореформенной орфографии


ДЖЕВЕЦКИЙ, Степан Карлович, инж-р, изв. изобр ль, участник рус.-тур. войны 1877—78 гг.; род. в 1844 г. в Подол. губ., технич. образование получил в Ĕcole Centrale в Париже. Первые изобретения Д. в области механики появились на Вен. всемир. выставке в 1873 г. и привлекли внимание В. К. Константина Николаевича, к-рый пригласил Д. заниматься в Петербурге. Здесь Д. построил прибор для автоматич. прокладки пути к-бля на карте; между прочими механич. решениями задач, осуществленными в этом приборе, было также механич. определение девиации компаса. В 1876 г. Д. начал постройку своей первой подвод. лодки в Одессе; лодка эта приводилась в движение гребн. винтом, вращаемым ножн. педалями. В том же году Д. поступил волонтером на крейсер Веста, на к-ром под ком. Н. М. Баранова принимал участие в бою 11 июля и б. награжден знаком Воен. Орд. В 1879 г. в Спб. Д. построил вторую, улучшен. типа, подвод. лодку, вмещавшую 4 ч., по образцу к-рой воен. мин-ством б. заказаны 50 подвод. лодок. Лодки б. построены в 1881—83 гг., подверглись многократ. испытаниям в воен.-инж. вед-ве (см. Боресков), но затем б. забракованы и обращены в плавучие бакана. В 1884 г. Д. применил к одной из этих лодок только что появившиеся в то время электрич. аккумуляторы; однако, с переходом мин. дела в ведение мор. мин-ства вопрос о подвод. лодках заглох. Занявшись исслед-ниями в области воздухопл-ния, Д. в 1885 г. в Имп. рус. техн. общ-ве прочел доклад о полете птиц и аэропланов, основания коего б. признаны правильными знач-но позже. В этом докладе впервые б. указан принцип наивыгоднейш. угла встречи, равно как и условия устойчивости. На всемир. конгрессе воздухопл-ния в 1889 г. теория Д. получила всеобщее одобрение; т. обр., в области воздухопл-ния, как и в деле подвод. плавания, Д. явился выдающимся пионером. В 1890-х годах Д. провель в Париже, в "Association technique Maritime" доклад о теории гребн. винтов, изданный автором впоследствии на рус. и франц. языках. В то же время Д. не переставал заниматься вопросами в.-мор. дела и в 1897 г. предложил России и Франции изобретенный им подвод. мин. аппарат, существенно отличный от принятых во всех флотах; в этом аппарате, к-рый применяется ныне на всех подвод. лодках, обычная труба (ствол) заменена системой рычагов вдоль наруж. борта судна. На конкурсе франц. мор. мин-ства Д. получил первую премию за свой проект подвод. лодки с динамомашиной и паровой коловраткой; ок. того же времени он предложил рус. мор. мин-ству проект водобронного мин-ца, идеей к-раго было соединение мореход. качеств надвод. судна с неуязвимостью подвод. лодки и принцип к-раго б. проверен рядом опытов. В 1905 г. Д. построил в Спб. первую подвод. лодку без электрич. аккумуляторов: под водою лодка приводится в движение тем же двигателем, что и на пов-сти, при чём запас воздуха для питания бензин. мотора хранится в резервуарах в сжатом виде. Построенная по проекту Д. лодка Почтовый оправдала надежды изобретателя, а примененная в ней идея единого двигателя имеет, по-видимому, большую будущность. В наст. время Д. живет в Париже и занимается теоретич. и лаборатор. испытаниями по вопросам авиатики и вычислению воздуш. винтов.