ВЭ/ВТ/Македония

 См. также одноимённые страницы.

Македония
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)

Словник: Линтулакс — Минный отряд Балтийского флота. Источник: т. 15: Линтулакс — Минный отряд Балтийского флота, с. 124—128 ( commons )

МАКЕДОНИЯ. Под этим названием известна географ. область на Балкан. полуо-ве, ограниченная на в. Родопск. горами (хреб. Доспат-Даг), на с. — горной группой Орбелоса и хребтом Шар-Карадаг, на з. — отрогом Шар-Дешат, Охридск. оз. и хр. Грамос, на ю. — Олимпом, Капукскими горами и Эгейск. морем. В этих пределах М. занимает площадь ок. 50 т. кв. вер. Берега представляют неск. заливов, из к-рых важнейшие: Салоникский с гл. портом М. — Салоники (Солунь) и Кавала с портом того же имени. По устройству поверхности М. м. б. разделена на верх., или горную и ниж., или низменную. Первую образуют погранич. горн. полоса и горы централ. М.; вторую — обширные равнины, лежащие вдоль течения рек и по мор. побережью. Пограничные горы огибають М. в виде широк. подковы, концы к-рой упираются в море. Вост. часть этой подковы образуют Родопские горы. Они состоят из 2 гл. хребтов, отходящих от узла Демир-Капу (8.144 фт.). Один из хребтов, Доспат-Даг, имеет средн. выс. 5 т. фт., отдел. же вершины (Крушева-Даг, Кушлар-Даг, Кула-Даг) 7 т. фт. Второй хребет, Перим-Планина, проходит между реками Струма и Места (Карасу); его сред. выс. — 5 т. фт., высш. точка — узел Ельтепе (8.900 фт.). Суровость и дикость природы Родопа, малая насел-сть, бедность средств и недостаток удобн. путей затрудняют доступ в М. из соседн. Болгарии и Фракии. На с. Родопы примыкают к хр. Рыла, лежащему уже в пределах Болгарии. Это глав. горн. узел всего полуо-ва, представляющий зубч. стену обнаженных черн. скал со средн. выс. 8 т. фт. Западнее идет неширокий хр. Осегова-Планина (средн. выс. 4 т. фт.), отделяющий многочисл. лесистые отроги к долинам рек Струмы и Брегальницы. Еще западнее тянутся цепи сист. Орбелоса, той же средн. выс., к-рые, в свою очередь, водоразделом соединяются на з. с горн. системой Шар-Планина. Последняя состоит из хребтов Шар и Карадаг, к-рые тянутся с с.-в. на ю.-з. Сред. выс. Шара — 7 т. фт.; высш. точка — гора Люботрн (10 т. фт.). Эта цепь самая крутая и обрывистая в М., при чём южн. скаты круче сев. Выс. Карадага 3—4.700 фт.; он отделен от Шара известн. Качаникским дефиле, по к-рому проходит ж. д. Салоники—Митровица. Вдоль зап. гр-цы М. проходит хребет Дешат или Кораб (6 т. фт.) и горы, образующие дефиле Черн. Дрина между Диброй и Охридск. оз.; выс. их 4—6 т. фт., а отдел. частей до 8 т. фт. (Голежница). Отроги этих гор простираются до р. Вардар, окружая кольцами равнины Битолии и большие озера и образуя ряд дефиле на р. Вардар и её притоках. Важнейшие дефиле — проходы Бабунский, на дороге из Велеса в Прилеп и Плетварский — на дороге из Градско в Прилеп. Простр-во к ю. от р. Вистрицы заполнено продолжением Пинда. Глав. водораздельный хребет (Грамос, Боньон, Василика), выс. 4—6 т. фт., тянется от оз. Маликского в ю.-зап. напр-нии до прохода Зигос (5.087 фт.). продолжаясь в Грецию под именем Пинда, от Зигоса на в. отделяется хребет, высотою 4 т. фт., служащий водоразделом бассейнов рек Вистрицы и Саламврии (горы Шассия, Кампука, Фламбурон, Олимп). От глав. хребта к р. Вистрице отделяются неск. извилист. цепей, средн. высоты 3 т. фт., заполняющих простр-во между правыми притоками этой реки. Глав. хребет представляет солидн. преграду, в особ-сти, между М. и Эпиром. Важнейшие проходы — Фурка и Мецово; единственная колес. дорога, шоссе Битолия—Корица, обходит хребет с с. Помимо погранич. гор, неск. второстепен. хребтов прорезывают с з. на в. центральную М.: Плачкавица (3—5 т. фт.) — между рр. Брегальницей и Струмицей; Белешь-Планина (4½ т. фт.) и Благуши-Планина (1½ т. фт.) — южнее р. Струмицы; от последних к ю. отходит холмист. гряда, выс. 2—3 т. фт., (Курша-Балкан, Сохос, Беик-Даг), достигающая моря у устья р. Струмы. Горы Халкедонск. полуо-ва составляют особую систему, отделенную болотист. низм-стью от гор центр. М. Гл. хребет, занимающий сев. часть полуо-ва, достигает 3.500 фт., понижаясь к берегу до 1.500 фт., и отделяет ветви в каждый из трех пальцев полуо-ва. Из равнин, образующих Нижнюю М., более знач-ные: Овче Поле (Мустафа-Оваси) — обширное кремнистое плато, ок. 30 кв. миль, изрезанное глуб. долинами лев. притоков р. Вардара; долины обработаны и хорошо заселены; Битольская (Монастырская) равнина общей длиной с с. на ю. 65 вер., при шир. 15 вер., представляеть соединение равнин собств. Битольской, Прилепской и Флоринской; Кукушская (Аврет-Гиссарская или Женска) равнина, размерами 18 кв. миль; Драмская равнина — по сред. течению р. Ангисты, дл. 40, шир. 15 вер. Можно отметить также образуемые Родопск. горами небол. котловины Разлогскую (Мехомия), Неврокопскую и Лисскую (Жирново). Все перечислен. равнины оч. плодородны и густо населены, за исключ. южной, болотистой части Драмской равнины. К прибрежн. равнинам относятся: Вардарская, или Кампания, по обоим бер. нижн. Вардара, дл. с з. на в. 60 вер., при шир. 20—30 вер., большею частью болотиста и пустынна, у Салоник песчана и лишь в небол. части возделана; Сересская равнина, образуемая бассейном нижн. Струмы на протяжении 60 вер., при средн. шир. 15 вер., по бер. оз. Ташино болотиста, а в остал. части плодородна, хорошо возделана и заселена; Ениджейская равнина вместе с расположенной восточнее Гемюльджинской равниною образует прибрежн. полосу к в. от зал. Кавала на 80 вер. при шир. 20—25 вер.; обе долины представляют прекрас. пастбища, за исключ. болотист. дельты р. Месты. Реки М. принадлежат бас-нам Месты, Струмы, Вардара и Вистрицы. Р. Места (Кара-Су) вытекает из гл. хребта Родоп и быстро бежит в узк. скалист. ущелье, образуя ряд дефиле; из последних более известно Киз-Дербент (по-болг. Момина-Клиссура), южнее Мехомии. Длина реки 180 вер., из них только 40 вер. в равнинах. Река проходима в брод везде, кроме примор. равнины. Важнейшие мост. переправы у Киз-Дербент и Неврокопа и паромная на дороге Енидже—Кавала. В общем серьез. преграду представляет не река, а её обрывистое, глуб. ущелье. Р. Струма берет начало в Болгарии; из 300 вер. её течения М. принадлежит 170 вер., из к-рых 35 вер. река течет в скалист. дефиле, 45 вер. — оз. Ташино, а на остал. протяжении — возделанной долиной. Глав. дефиле находится к ю. от г. Джума; его южн. часть наиб. дикая и недоступная, на протяжении 15 вер., известна под именем Кресны. У входа в Сересскую равнину при д. Скеле река проходит второе узк. дефиле. В обык-ное время река везде проходима в брод, а в половодье ниже Креснинского дефиле служит для сплава леса. Течение в верхн. части оч. быстрое; дно каменистое. Мосты: один близ устья, у д. Еникюю и 3 — между оз. Ташино и Бутково. Более важные броды: у Трак-Хана, южнее г. Джума, у Брезницы, возле устья Струмицы и южнее Скеле. Из правых притоков Струмы более знач-ный Струмица с её плодородной, густо населен. равниной, из левых — Ангиста, протекающая в сред. части Драмской равнины. Р. Вардар составляет гл. артерию М. Бассейн реки представляет много плодород. и густонасел. участков, а долина её является естеств. путем через М. Если принять во внимание, что бас-н Вардара почти сходится с бас-ном Моравы, то станет понятным всё значение этой реки и в междунар. отношении. В наст. время долиною Вардара проходит ж.-д. линия от Митровицы к Салоникам. Вардар берет начало на южн. склонах Шар-Дага; его длина — 275 вер., из к-рых 145 вер. река протекает в дефиле и 130 вер. в равнинах. Более значит. дефиле: Таоры — южнее г. Скопии, Демир-Капу (Желез. Ворота) — дл. 18 вер., к югу от Криволыка и Ченгене-Дербент (10 вер.) — южнее Градеца. Между этими теснинами река образует дефилеобразные долины, расширяющиеся у Тетова, Ускюба и Велеса. Шир. реки: в ущелье Демир-Капу — 21 сж., у моста на шоссе Салоники—Битолия — 250 сж. Глубина разнообразная: севернее Демир-Капу в обык-ное время проходима в брод, а у Ченгене-Дербент — всегда не менее 2 сж. Дно песчаное и каменистое, ближе к устью илистое. Ск-сть течения вообще умеренная; быстрое падение, помимо верховъя, существует к с. от Градско и в проходе Демир-Капу. Глубина меняется по временам года; весною таяние снегов вызывает огромн. половодье; осенью река мелеет, особенно в снт. Переправ на реке много. Броды часты в верхнем и сред. течении, более известны у г. Костово, западнее г. Скопии (в 8 вер.), у Криволыка и севернее Демир-Капу. Мосты: к в. от Калканделепа (Тетово) на Скопийской дороге, при Сарае в 8 вер. к с.-з. от Скопии, ж.-д-ный — к в. от предыдущего, в Скопии — обык-ный и ж.-д-ный, в Таорском дефиле — 2 ж.-д-ных, в г. Велесе — шоссейный; ж.-д-ные — у Демир-Капу, близ ст. Струмицы и в Ченгене-Дербенте, шоссейный — на дороге Салоники—Битолия. Паромы: при Криволыке (в большую воду), выше Градеца, у ст. Мировцы и Гевгели, южнее Ченгене-Дербента и близ устья. Более значит. притоки Вардара, слева: Тетовска (Шарска), Лепенац, образующий извест. Качаникское дефиле — удобнейший путь в М. с с.-з.; здесь проходят шоссе и ж. дорога, первое с одним, вторая с двумя тоннелями; Брегальница; из прав. притоков: Тресна и Черная река (Кара-Су), самый знач-ный из притоков в Битольск. равнине, сопровождается шир. полосой болот; у входа и выхода из равнины проходит узкими дефиле Моленица. Все притоки Вардара вне периода половодья проходимы в брод, в больш-ве орошают плодородные, хорошо возделанные и населенные долины и имеют много мост. переправ и мельниц. Р. Вистрица (Быстрица, Индже, Кара-Су) составляет этнографич. гр-цу земель, населенных греками и болгарами. Образуется неск. речками, стекающими со склонов Грамоса; своим верхним и сред. течением проходит ряд дефиле, сменяющихся узкими лентообразными долинами, плодородными и густо населенными. Ширина в сред. течении 60 сж., в обык-ное время проходима в брод, кроме нижн. течения, имеющего илистое дно. Камен. мосты: 4 в верхн. течении, один в среднем и один в нижнем. Притоки незначит-ны. Озера. Охридское, дл. 40, шир. 14 вер.; площадь — ок. 236 кв. вер.; наиб. глубина до 350 сж. Пов-сть оз. лежит на высоте 2.275 фт. Озера Пресбино (30 вер. дл., 5—15 вер. шир.) и Вентрок (15 вер. дл., 1—5 шир.) отделяются одно от другого узким и низк. перешейком, иногда заливаемым. С сев. и вост. стороны окружены равнинной полосой, вообще плодородной, местами болотистой, с з. берега возвышены, южн. берег Вентрока болотистый. Превышение этих озер над Охридским — 500 фт. Маликское оз. — дл. 10, шир. 2—3 вер.; берега болотисты; оз. Кастрия — 4×5 вер., с нездоровой застоявшейся водою; оз. Острово — дл. 18, шир. 4 вер.; оз. Бешик-Лангаза — дл. 35, шир. 8 вер.; оз. Дойран — дл. и шир. по 5 вер.; оз. Ташино — дл. 25, шир. 14 вер., с болотист. берегами; оз. Буру-Гьол, составляющее продолжение залива Кара-Агач, и неск. более мелких. Большая часть горной М. покрыта лесом, при чём на с. преобладают ель и сосна, а на юге дуб и орех. По соседству с морем мес-ть совсем обезлесена хищнич. вырубкой. Долины М. заняты пашнями, виноградниками и садами. Пригодными для земледелия являются только равнины, а также пологие скаты и террасы гор, не превышающие 3—3¹/₂ т. фт. Житницей сев. М. считаются долина Овче Поле, в особ-сти его окраины, долины Скопии, Велеса, Штипа (Иштиба), Куманова и р. Брегальницы. В зап. М. наиб. хлебородна долина Битолии, в южной — Сересская равнина, в центр-ной — долина р. Струмицы. При замечат. плодородии почвы хлебные злаки дают урожай сам-7 — 10—15, а кукуруза — сам-300. В южн. М. снимаются 2, а местами 3 жатвы в год. Лучшая пшеница — Прилепская, рожь и ячмень — Велесские, кукуруза — Струмицкая. За удовлетворением местн. потреб-ти, значит. излишек хлеба (ок. 22 клг. на душу) вывозится за гр-цу, гл. обр., через Солуньский порт. Наименьшее колич-во вывозимого хлеба (в 1885 г). определяется в 2.500 т. пд., при чём ок. ½ этого колич-ва дает Солуньский вилайет. В урожайн. годы колич-во вывозимого хлеба увеличивается до 10 раз. В 1885—86 гг., при 2-летн. неурожае, хлеба М. всё же хватило для продовольствия 200-тыс. армии, занимавшей М. и соседн. области. По величине вывоза 1-е место занимает рожь (25 %), затем кукуруза (23 %), овес (20 %), пшеница (17 %) и, наконец, ячмень (15 %). Рис производится всюду, но лишь в размере местн. потреб-ти. Немаловажный продукт земледелия составляет стручк. перец. Скотоводство составляет гл. промысел населения горной М. Разводится, гл. обр., мелкий скот: овцы и козы, в небол. колич-ве свиньи. Крупный рогат. скот (волы, буйволы) употребляются для полев. работ, а также откармливаются на убой. Лошадей оч. мало, почти исключ-но на Овчем Поле; в южн. части края их заменяют, помимо рогатого скота, мулы и ослы. Мукомолен в крае оч. много: в одном Солуньском вилайете в 1885 г. было до 500 мельниц водяных и до 27 паровых. Садоводство, включая культуру винограда, распространено повсюду в нижн. М. Нек-рый избыток фруктов, а также вина вывозится за гр-цу. Климат в общем умеренный, при чём в горн. М. более суровый, чем в равнинах и замкнут. котловинах. Для последних приблизит-ная сред. t°: годовая +8° R, за июль +17 °r и за январь — 1 °r. Зима продолжается обык-но 5 мес., с нбр. до конца мрт., в горах более продолж-на, а на вершинах Родопа, Шар-Дага и Олимпа снег держится весь год. В санитар. отношении климать благоприятный; нездоровым считается климат прибрежн. низм-стей, а также низмен. равнин Битольской, Сересской, Драмской и долины р. Вардара у г. Скопии. По данным к 1890 г., население М. состояло из 2.393 т. ч. Средн. плотность — ок. 37 ч. на кв. вер.; наибол. плотность — в Солуньск. санджаке, наименьшая же — в Скопийском, а также в Родопск. горах. Гл. массу населения составляют болгары (65 %); затем следуют: турки (13 %), греки (9 %), албанцы (7 %), куцовалахи (3 %), евреи (1½%) и цыгане (1 %). Болгары, в том или друг. числе, занимают всю М., кроме Халкедонск. полуо-ва и района южнее р. Вистрицы. Турки живут преимущ-но в южн. М., в особ-сти по скатам хребта Курша-Балкан, а также между Островским оз. и р. Вистрицей. Греки почти сплошь занимают простр-во между р. Вистрицей и греч. гр-цей, Халкедонский полуо-в и узкую прибреж. полосу Ениджейской равнины; в значит. числе населяют бер. оз. Ташино и встречаются в нек-рых болгарск. городах (Солунь, Серес, Мельник). Куцовалахи населяют сплошь скаты Пинда, много их в г. Битолии и окр-стях, а небол. группы встречаются во мног. местах. Албанцы примешиваются к болгарск. населению вдоль с.-зап. и зап. гр-цы, примерно до линии Скопия—Кастория. Цыгане и евреи разбросаны повсюду; последние только в городах, гл. обр., в Солуни. В религиоз. отношении население распределяется так: православных — 67 %, магометан — 30 %, евреев — ½%, католиков и пр. — незначит. число. К православным, кроме болгар и греков, относится часть албанцев (28 т.), валахов (73 т.) и немного турок. Напротив того, в число магометан входит часть болгар, т. наз. «помаков» (240 т.), больш-во цыган, а также небол. часть греков, валахов и евреев. Более значит. города: Солунь (Салоники) — главн. порт М., конечн. пункт ж.-д. линии из Зап. Европы; жит. — ок. 45 т., из к-рых до ½ евреев; Скопия (Ускюб) — узел желез. и шосс. дорог, жит. ок. 25 т. и Битолия (Монастырь), жит. 30 т. Железные дороги. Линия от Солуни через Скопию и Куманово на Ниш представляет участок международ. линии, соединяющей Солунь через Белград с Зап. Европой; протяжение в пределах М. — 275 вер., продолжит-сть проезда — ок. 11 ч.; проходит дефилеобразной долиной р. Вардара с двумя тунелями. От Куманова отделяется линия на Кюстендиль и Софию; длина участка в пределах М. — 60 вер. От Скопии отходит ветвь через Качаникское дефиле на Митровицу, дл. до Качаника 30 вер.; предполагалось продолжить в Боснию. Линия от Солуни через Серес и Енидже на Константинополь, протяжением в пределах М. 360 вер.; южнее оз. Дойран соединяется веткой со Скопийск. линией. Линия Солунь—Битолия, длиною 230 вер. Обыкнов. дороги разделяются на шоссе, колесные и вьючные. Колич-во удобн. дорог не велико. В районе Родопск. гор колесн. дороги вовсе отсутствуют; в централ. М., между Вардаром и Струмой, их только две. Более развита сеть в зап. М., а также в примор. полосе; лучшие дороги проходят долинами рек. В вост. половине области больш-во дорог вьючные. В напр-нии с с. на ю. дороги пролегают вдоль Вардара, Струмы и Месты. На верхн. Вардаре узлом путей является г. Скопия, в к-ром сходятся шоссе, ведущие из Нового Базара и Ниша через Качаник и из Ниша и Софии через Куманово. От г. Скопии вдоль р. Вардара, преимущ-но по лев. его берегу, ведет группа путей колесных и частью вьючных в Салоники (ок. 100 вер.). Вдоль берегов р. Струмы проходит дорога, ведущая из Софии к Сересу, всего в пределах М. 112 вер. Дорога из Болгарии в виде шоссе, но в 20 вер. южнее Джумы переходит в колесную грунтовую. Наконец, вдоль р. Месты пролегает вьючная дорога, идущая из Самокова через Демир-Капу, Неврокоп и Бук к Сарышабану на побережье; протяжение в пределах М. — 150 вер. Для связи перечисл. путей м. служить частью колесные, а больш. частью вьючные дороги: Мехомия (Разлог)—Джума—Иштиб (130 вер.); Неврокоп—Мельник—Градец (120 вер.); Бук—Драма—Серес—Солунь (155 вер.); и береговая колесн. дорога Енидже—Кавала—Орфани—Солунь (175 вер.). В зап. М. важн. узлом путей является Битолия (Монастырь). Сюда ведут пути из Старой Сербии, Албании и Эпира; Тетово (Калканделен)—Кричево—Битолия (130 вер.), южнее Костово — шоссе, севернее — вьючная: Дибра—Кричево—Битолия (90 вер.), западнее Кричево — вьючная; Струга—Охрида—Битолия (70 вер.), шоссе: Корица—Ресния—Битолия (100 вер.), шоссе: проход Фурка—Лапсиста—Кастория—Битолия (140 вер.), от Лапсиста и далее предыдущий путь, 122 в., до Лапсиста вьючная. Битолия соединена шоссе: с п. Солунь — через Иенидже-Вардар (140 вер.) и через Прилеп с Велесом (Кюпрюлю) — 86 вер. и с Градско (85 в.). С юга из Греции важнейшие пути: шоссе Элассона—Кожани—Битолия (140 вер.), или Элассона — Кожани — Кастория — Битолия (195 вер.) и колесная дорога Катерина — Солунь (62 вер.). Наконец, с в. единственная удобн. дорога ведет в М. вдоль мор. побережья, пути же, идущие через Родопские горы, представляют трудные вьючн. дороги или пешеход. тропы. Административное устройство. В качестве тур. провинции М. составляла до конца 1912 г. вилайеты (округа) Солуньский и Битольский; к ней же относился Скопский санджак (губерния) Коссовск. вилайета. Вилайеты делились на санджаки, а последние на казы (уезды). В войну 1912—13 гг. М. завоевана союзн. балканск. армиями и по мирн. договорам 1913 г. — Лондонскому и Бухарестскому (закончившему 2-ю Балкан. войну), разделена между Болгарией, Сербией и Грецией. Политическое и воен. значение М. определяется её положением на кратчайш. путях из З. Европы к берегам Эгейск. моря. Сюда, к Солуньск. порту издавна устремлены вожделения Австро-Венгрии, здесь же ближайш. естеств. этап герман. Drang nach Osten. Т. обр., балкан. гос-ва, занявшие М., станут поперек герман. и швабск. движения, прикрыв от него Ближний Восток и проливы. В экономич. отношении М. представляет богатейшую от природы страну. Не подлежит сомнению, что с утверждением в ней балкан. держав М. достигнет высокой культуры. (Бендеров, Воен. география и статистика, М., 1890; Веркович, Топографическо-этнограф. очерк М.,1889; Гопчевич, Старая Сербия и М., 1899; С. Бобчев, Письмо о М. и Макед. вопросе, 1889; Н. Дурново, Имеют ли болгары историч. права на М., Фракию и Старую Сербию?, 1895; Nicolaides, La Macédoine, Berlin, 1899).