МИННЫЯ ЗАГРАЖДЕНІЯ, искусств. препятствія изъ подводн. минъ, бываютъ пассивныя, или оборонит-ныя и активныя, или наступат-ныя. Пассивныя М. загр. имѣютъ цѣлью оборону важнѣйш. проходовъ къ кр-стямъ, во внутр. воды, на рейды, расположенные въ тылу прибрежн. укр-ній, минированіе позицій, выгодныхъ непр. флоту для бомбард-нія кр-стей, городовъ, портовъ или для произ-ва высадокъ и десант. операцій. Планъ М. обороны разрабатывается въ зав-сти отъ мѣстн. условій: выбираются мѣста, подлежащія огражденію минами, — "М. позиціи"; въ зав-сти отъ величины зарядовъ, устр-ва и типа минъ намѣчаются линіи загражденій, число минъ, разстояніе между ними и пр. Въ иныхъ случаяхъ допускаются исключ-но самодѣйствующія мины — электрическія, гальвано-ударныя или ударныя, въ другихъ — обсерваціонныя, плавучія или донныя. Въ виду того, что мины не представляютъ собою самост. средства обороны, составленіе плана д. б. тѣсно связано съ расположеніемъ арт-ріи, ряжей, боновъ и т. п. (см. Загражденія). Всѣ подготовит. работы по М. защитѣ д. б. выполнены заблаговр-но; въ нѣк-рыхъ гос-твахъ главн. М. позиціи всегда поддерживаются въ полн. боевой гот-сти, подвергаясь періодич. провѣркѣ и осмотру. Напротивъ, случаи примѣненія минъ, имѣющіе характеръ активн. операцій, требуютъ быстрой и скрытной доставки минъ къ данному пункту и такой же ихъ постановки (иногда даже въ виду непр-ля); поэтому, активн. загр-нія м. составлять лишь задачу флота. При постановкѣ М. загр. необходимо принимать во вниманіе основн. положенія, опредѣляющія характеръ дѣйствія взрывовъ на суда и сосѣдн. мины (см. Взрывы на воен. судахъ, т. VI, стр. 353). М. загр-ніе д. быть непроходимо, — въ какомъ бы напр-ніи судно ни пересѣкало М. позицію, оно д. коснуться мины; простѣйшій способъ достиженія этого — постановка минъ въ одну линію, имѣя разстоянія между минами менѣе ширины судна. Однако, при соврем. зарядахъ разстояніе въ 100 фт. (наиб. ширина к-блей) слишкомъ мало, чтобы при взрывѣ гарантировать отъ разрушенія к-са сосѣдн. минъ и ихъ приборы; въ виду этого приходится избирать друг. формы расположенія минъ, напр., нѣ к. линій, зигзаги, спирали и пр. Разстояніе же между минами устанавливается въ зав-сти отъ имѣющихся минъ (фиг. 1)..jpg)
Стойкость взрывч. вещ-ва заряда и прочность приборовъ мины загр-нія д. б. таковы, чтобы к-съ мины разрушался ранѣе, чѣмъ взорвется зарядъ или будеть испорченъ приборъ. Важную роль при выборѣ мѣста постановки и типа минъ играетъ наличіе мор. теченій, отклоняющихъ мины отъ вертикали якоря; если при этомъ вѣсъ якоря недостаточенъ, то мина вмѣстѣ съ якоремъ м. б. снесена съ мѣста постановки. Кромѣ того, на теченіи мина получаетъ кренъ, который м. достигнуть такой величины, что мина взорвется или станетъ безопасной для проходящихъ надъ нею судовъ. Въ нашемъ флотѣ до 1886 г. постановка М. загр. производилась исключительно со шлюпокъ; но съ появленіемъ М. плотовъ (Черноморскій плотикъ) этотъ способъ б. оставленъ. Постановка съ плотовъ могла производиться при большемъ волненіи и съ большей скоростью, благодаря значительной вмѣстимости плота, поднимавшаго отъ 6 до 12 минъ съ якорями. Устр-во М. плота показано на фиг. 2:.jpg)
гребн. баркасъ и паров. катеръ скрѣпляются между собою 2 толстыми дубов. балками (досками); на передней укрѣплена лебедка, а на задней — стрѣла для постановки и подъема минъ; на баркасъ положена дерев. настилка, а между шлюпками установлена платформа. Мины и якоря укладываются на настилку баркаса и въ нужный моментъ поднимаются съ помощью лебедки на стрѣлу; для одновременнаго сбрасыванія мины и якоря въ воду служитъ особое коромысло Азарова..jpg)
Постановка съ плотовъ производится по заранѣе намѣченнымъ линіямъ или безъ нихъ — по разстоянію и времени. При благопріят. погодѣ сбрасываніе всего запаса минъ м. производиться непрерывно. Медл-сть постановки минъ съ плотовъ и недостат. мореходность этого сооруженія привели къ попыткамъ ставить мины съ судовъ. Первый опытъ такой постановки произв. въ Россіи въ Тур. войну 1877—78 гг. на пароходахъ Владиміръ и Веста (фиг. 4);.jpg)
приспособленіе для сбрасыванія минъ состояло изъ двойн. минъ-балокъ, на к-рыя подвѣшивались мины и якоря; при постановкѣ сначала сбрасывалась мина, а вслѣдъ за нею якорь. Спец. заград-ли появились у насъ въ концѣ XIX стол. (см. Заградитель минный). При соврем. устр-вахъ и нов. минахъ скорость работы заград-ля м. достигать постановки 300 минъ въ часъ; при разстояніи между минами въ 100 фт. это даетъ болѣе 1½ миль загр-нія, поставленнаго въ 3 линіи. Борьба съ М. загр. со стороны флота, противъ к-раго они направлены, сводится къ уничтоженію минъ путемъ ихъ вылавливанія (см. Траленіе[ВТ 1]) или разрушенія взрывами (см. Контръ-мина). Въ воен. время ограничиваются обыкн-но уничтоженіемъ не всего М. загр., а лишь какой-нибудь его части, могущей обезпечить флоту безопас. проходъ. Обнаружить уже поставленное М. загр. можно помощью траловъ, по всплывш. минамъ или съ воздушн. шаровъ и аэроплановъ. Въ оборотъ примор. крѣпостей М. загр-нія выполняютъ слѣд. задачи: а) прикрываютъ отъ прорыва (форсир-нія) проходы на внутр. рейдъ кр-сти, въ тылъ прибрежн. укр-ніямъ, входы въ устья рѣкъ, проливы и вообще водн. дефиле, имѣющія тактич. значеніе для кр-сти; это — ближайшая къ кр-сти М. позиція; б) заграждаютъ наружн. рейдъ кр-сти, впереди берегов. б-реи, чтобы затруднить крейсерованіе непр. флота, при арт. борьбѣ его съ берегов. б-реями, на выгодныхъ для флота позиціяхъ (фланги, мертвыя простр-ва и пр.), — загр-ніе рейдовое; в) прикрываютъ ядро кр-сти-базы, т.-е. жизнен. части ея отъ бомбард-нія по площадямъ съ дальн. дистанцій, для чего эти загр-нія выносятся далеко въ море, — загр-нія мористыя: г) минируютъ близлежащія бухты, удобныя какъ якорныя стоянки для непр. флота или какъ позиціи для десант. операцій. При устр-вѣ загр-ній изъ электроконтактныхъ плавуч. минъ, онѣ ставятся группами по 5, 10 и 15 минъ; отъ каждой такой группы идетъ на М. станцію отдѣл. проводникъ (магистральный кабель). Въ группахъ мины располагаются двояко: линейно, т.-е. въ одну прямую линію, на одинаковомъ разстояніи одна отъ другой, или звѣздочкой — разбросанно. Проводники отъ каждыхъ 5 минъ въ группѣ сращиваются между собою и съ проводникомъ, идущимъ на берегъ и къ слѣдующему пятку минъ, посредствомъ магазинныхъ сростковъ. Донныя мины примѣняются, главнымъ обр., для минированія узкихъ фарватеровъ и проходовъ, ведущихъ въ кр-сть, и ставятся кажд. мина на отдѣльномъ проводникѣ или небольш. группами въ 2 или 3 мины, соединенныя для одноврем. взрыва; т. к. онѣ располагаются вблизи кр-сти, то къ такимъ минамъ примѣняется преимущ-но способъ взрыва по наблюденію. Электроударныя мины, какъ обоюдо-опасныя, ставятся лишь на тѣхъ позиціяхъ, гдѣ отнюдь не предполагается движеніе своихъ судовъ. Упр-ніе М. обороною, т.-е. приведеніе ея въ опасное и безопасн. положеніе, взрывъ минъ, повѣрка ихъ и пр. производится съ М. станцій, расположенныхъ на берегу и прикрытыхъ отъ артил. огня и нечаян. захвата. М. станція заключаетъ въ себѣ боев. электрич. б-реи и М. столъ, предназначенный для автоматич. ввода боев. б-рей въ моментъ замыканія тока въ самой минѣ, для подачи слуховыхъ и зрительн. сигналовъ въ этотъ моментъ, а также для повѣрокъ и электрич. измѣреній загр-нія. Для устройства и содержанія въ приморскихъ крѣпостяхъ подводныхъ М. загр. назначаются М. части (см. Крѣпостныя инжен. части), штатный составъ к-рыхъ зависитъ отъ стратегич. значенія кр-сти и обширности примор. крѣп. района; за рабочую единицу принято рабочее М. отд-ніе, имѣющее опредѣл. личный и судов. составъ.
Примѣчанія редакторовъ Викитеки
- ↑ Указанной статьи нѣтъ въ данномъ изданіи.