КАТТЕГАТЪ, проливъ между Сѣвернымъ (Нѣмец.) и Балт. морями (см. карту Балтійскаго моря). На с. условной гр-цей между К. и Скагерракомъ служитъ линія, соединяющая м. Скагенъ и Марстрандъ-фіордъ; на ю. К. ограниченъ датскими о-вами. О-вами Лезё, Анхолмъ и Хесселё и набросанными между ними отмелями К. раздѣляется какъ бы на 2 фарв-ра, изъ к-рыхъ восточный доступенъ для самыхъ больш. судовъ (вдоль бер. Швеціи дно К. рѣзко понижается, образуя подобіе подвод. рва), западный же, хотя и болѣе короткій, имѣетъ мѣстами глуб. всего въ 24 фт. Вслѣдствіе част. тумановъ, неправил. теченій, рифовъ и множ-ва встрѣчн. судовъ плаваніе по К. считалось чрезвычайно опаснымъ, но въ наст. время К. превосходно огражденъ и обставленъ маяками. Вост. бер. К. гористый, приглубый, образуетъ рядъ удоб. бухтъ и якор. стоянокъ (Шельдеръ, Хальм-стадъ, Клостеръ-фіордъ, Конгсбака-фіордъ, Вингазундъ и Марстрандъ-фіордъ; изъ нихъ послѣднія 3 по своимъ размѣрамъ и глубинѣ способны вмѣстить цѣлые флоты), а въ своей сѣв. половинѣ имѣетъ шхерн. характеръ; здѣсь же расположенъ рядъ городовъ (Хальмстадъ, Фалкенбергъ, Варбергъ, Готебургъ, Марстрандъ). Зап. и южн. берега К. плоскіе, отмелые и образуютъ только одну хорошую бухту — Орхусъ; фіорды Рандерсъ, Марьягеръ и Лимъ оч. мелки, и входъ въ нихъ искусственно доведенъ лишь до глуб. 12—15 фт. Въ мор. исторіи К. игралъ важн. роль въ столк-ніяхъ на Балт. морѣ и всегда являлся излюблен. мѣстомъ (большой торг. путь и въ то же время рядъ убѣжищъ) для крейсер. операцій противъ мор. торговли прот-ка (см. войны Датско-шведскія и Русско-шведскія[ВТ 1]). Особо важное значеніе К. имѣетъ для Швеціи, обезпечивая ей непосредств. сообщеніе съ океаномъ. И Швеція вела рядъ войнъ только для того, чтобы получить хоть одинъ портъ на этомъ побережьѣ (Готебургъ), тратила громад. деньги на созданіе внутр. водн. пути изъ Стокгольма къ К. (Готскій Каналъ) и только въ 1658 г., по миру въ Роскильде (см. Датско-шведскія войны), получила м. проч. берегъ К. и Скагеррака. Для Германіи со времени постройки Кильск. канала значеніе К. до нѣк-рой степени падаетъ, хотя пропускная способность канала, конечно, не соотвѣтствуетъ нѣм. торг. движенію между Балт. моремъ и океаномъ, и съ появленіемъ въ К. непр. флота движеніе это неминуемо должно пріостановиться.
Примѣчанія редакторовъ Викитеки
- ↑ Указанной статьи нѣтъ въ данномъ изданіи.