БѢЛОЕ МОРЕ. Первыя описанія и карты Б. моря относятся къ началу XVII ст. и изданы въ Голландіи; рус. съемки начинаются послѣ кончины Петра I, а общ. съемка моря (единственная до наст. времени) предпринята б. только въ нач. XIX ст., по почину упр-щаго чертежной адмиралтействъ-коллегіи ген.-м. Голенищева-Кутузова; на картахъ, изданныхъ послѣ этой работы, оказались крупныя погрѣшности, и для исправленія ихъ въ 1827—32 гг. въ Б. морѣ работала съемочная партія, подъ нач. кап.-лейт. Рейнеке, к-рый тогда же написалъ и первое полное гидрогр. и статистич. описаніе моря; книга эта, переизданная съ нѣк-рыми добавленіями въ 1883 г., и понынѣ является единств. системат. рук-ствомъ для мореплавателей, хотя и сильно устарѣлымъ. Гидрогр. работы послѣ экс-ціи кап.-лейт. Рейнеке охватываютъ весь Онежскій заливъ, вершину Кандалакскаго залива и устье С. Двины; промѣръ же и съемка остальн. береговъ Б. моря съ начала прошл. в. не провѣрялись, а потому пользоваться ими слѣдуетъ съ осторожностью. Условной гр-цей Б. моря считаютъ прямую, проведенную между мысами Св. Носъ и Канинъ. При гидрогр. описаніяхъ все море обычно подраздѣляется на сѣв. часть, горло и бассейнъ. Б. море вдается въ материкъ 4 глуб. заливами: Мезенскимъ, Двинскимъ, Онежскимъ и Кандалакскимъ. Въ сѣв. части моря вдоль зап. (Терскаго) берега глубины отъ 20 до 30 сж. уменьшаются постепенно къ вост. берегу до 8 сж.; плаваніе здѣсь стѣснено т. наз. "сѣв. кошками" (банки), к-рыя въ нѣск. рядовъ тянутся съ с.-з. на ю.-в., пар-но приливной волнѣ, при чемъ глуб. на нихъ доходитъ до 1½ сж.; корабельн. фарватеръ проходитъ здѣсь подъ самымъ Терскимъ берегомь. Въ Мезенскомъ зал. — глуб. отъ 10 до 15 сж.; но плаваніе здѣсь чрезвычайно затруднено многочисл. плохо обслѣдов. банками. Въ горлѣ глубина къ ю. довольно быстро увеличивается и въ вост. половинѣ держится ок. 50 сж.; наиб. приглуба с.-зап. часть бассейна и въ особенности Кандалакскій зал. (до 170 сж.); здѣсь большія суда могутъ подходить почти къ самому берегу. Въ Двинскомъ зал. глубины падаютъ отъ 45 сж. на с. къ ю. и в.; заливъ относительно чистъ отъ банокъ; входъ въ С. Двину доступенъ для судовъ съ 17-фт. осадкой. Въ Онежской губѣ вост. берегъ довольно приглубъ, и линія 5-сж. глуб. проходитъ въ разстояніи 1—1½ мили отъ берега; по всяму зап. (Поморскому) берегу тянутся Онежскія шхеры, и плаваніе безъ точнаго знанія фарватера затруд-но. Кромѣ цѣпи Онежскихъ шхеръ и острововъ въ устьѣ С. Двины, въ Б. морѣ изъ крупныхъ можно назвать только о-ва Моржевецъ, Сосновецъ (хорошій рейдъ) и группу Соловецкихъ о-вовъ съ прекраснымъ рейдомъ, доступнымъ для самыхъ большихъ кораблей. Приливъ въ Б. морѣ, проходя вдоль Мурман. берега отъ с.-з., постепенно уклоняется вдоль береговъ къ ю. и ю.-з.; наиб. подъемъ воды замѣчается въ вершинѣ Мезенской губы (Сизигійный приливъ до 22 фт.), при чемъ здѣсь наблюдается любопытное явленіе (накатъ): вода поднимаегся валомъ, иногда до 6 фт. высотой и вдругъ заливаетъ отмель вост. берега и низменности въ устьѣ рѣки; въ горлѣ приливъ доходитъ до 18 фт., а въ бассейнѣ не превышаетъ 7 фт. Приливо-отливное теченіе въ сѣв. части моря доходитъ до 4½ узл., въ горлѣ до 3½, а въ бассейнѣ до 2 узл. Навигація обычно прекращается въ концѣ окт. или въ нач. нбр.; прочно замерзаютъ лишь вершины заливовъ, Онежскія шхеры и полоса вдоль береговъ мили въ 2 шир.; все остальное пространство заполняется движущимся льдомъ, к-рый нагромождается другъ на друга и образуетъ огромныя горы (торосы). Очищается море обык-но въ концѣ мая, но господствующіе весною сѣв. вѣтры часто препятствуютъ выходу льда въ океанъ: бываютъ года, когда ледъ встрѣчается здѣсь еще въ іюлѣ. Осенью и особенно весной туманы оч. часты; май и іюнь почти безъ перерывовъ вся сѣв. часть моря окутана туманомъ; позже туманы хотя и встрѣчаются, но не густые и не продолжительные. Весной въ Б. морѣ господствуютъ сѣв. вѣтры; наиб. силы они достигаютъ въ сѣв. части моря и въ гордѣ; лѣтомъ, съ начала іюля до полов. авг., преобладаютъ южн. и ю.-вост. вѣтры, а осенью оч. свѣжіе зап. и ю.-зап. Самый длин. день въ Архангельскѣ — 22 часа; съ конца марта и до конца авг. зори здѣсь не потухаютъ; на пар-ли Сосновца верхн. край солнца не заходитъ весь іюнь, а у Св. Носа полярн. день продолжается ок. 2 мѣсяцевъ. Историч. очеркъ. Періодъ съ XIV до XVII ст., когда черезъ Б. море шелъ почти единств. торг. путь изъ Европы въ Россію, былъ временемъ наиб. расцвѣта Бѣломорья (см. Архангельскъ); берега его были заселены тогда довольно густо; но послѣ окончанія Великой Сѣв. войны, когда всѣ. мѣры прав-ства направляются на поощреніе торговли черезъ Балтійское море, начинается упадокъ нашего с. Въ наст. время берегъ Б. моря заселенъ оч. рѣдко; Канина земля, весь Терскій и Кандалакскій берега почти совершенно пустынны; оч. слабо заселены Карельскій, Лѣтн. и Зим. берега, и наиб. оживленнымъ является устье С. Двины и Поморье, по берегамъ к-раго раскинуто до 13 поселковъ съ общимъ числомъ жит. до 11 т.; болѣе крупные изъ нихъ — Онега, Кемь, Сумской посадъ и село Сороки; въ Кеми, Сумахъ и Онегѣ находятся пристани срочнаго пароходства. Архангельскъ является средоточіемъ всей жизни края. Вторымъ культурнымъ центромъ Бѣломорья является Соловецкій монастырь (См. это слово[ВТ 1]), основанный въ нач. XV в., отлично поставившій свои морск. промыслы, благодаря даровому труду. Прибрежн. населеніе чисто-русское, съ неб. примѣсью корелъ; морск. промыслы и суров. климатъ выработали типъ предпріимч. и неустраш. мореходовъ: земледѣліе возможно лишь по южн. бер. Б. моря, но и здѣсь оно является второстепен. источникомъ доходовъ, и благосостояніе поморъ зиждется на морск. промыслахъ. Изъ рыбъ Б. моря наиб. значеніе имѣютъ сельдь и семга, далѣе идутъ навага, стерлядь, минога, бѣлуга и тюлени. Но наибольшій источникъ доходовъ — это тресковые промыслы по Мурман. берегу; въ нач. марта поморы собираются партіями и, захвативъ съ собой немного хлѣба и необходимыя принадлежности для исправленія рыболовн. снарядовъ, идутъ черезъ Кандалакшу и Лапландію къ назначеннымъ мѣстамъ промысла, гдѣ и находятъ свои шняки и ярусы и немного хлѣба и соли, оставленныя съ осени въ промысл. избахъ; въ апр. начинается ловъ трески, а въ исходѣ мая, послѣ очищенія Б. моря отъ льда, приходятъ къ нимъ хозяйскія ладьи и отвозятъ первый ловъ въ Архангельскъ. Промыслы кончаются въ нач. снт. Берега Б. моря чрезвычайно бѣдны путями сообщенія; съ внутр. областями Имперіи они связаны ж. дор. Москва — Архангельскъ и почтов. трактомъ изъ Сумскаго посада на Повѣнецъ и Спб. Бѣломорскій трактъ идетъ отъ Мезени на Архангельскъ и отсюда берегомъ до Кандалакши; затѣмъ онъ пересѣкаетъ Кольскій полуо-въ и выходить къ Екатерининской гавани; но содержится онъ настолько неудовлетворительно, что обычно поморы предпочитаютъ пользоваться моремъ; парал-но втому тракту проходитъ и телегр. линія; зимой направленіе почтов. тракта совершенно измѣняется. Водные пути по рѣкамъ въ первобыт. состояніи, и ими пользуются лишь для сплава лѣса. По Б. морю существуютъ правильные сроч. рейсы т-ва Арх.-Мурманскаго пароходства; имѣетъ свои пароходы и Соловецкій м-стырь. Б. море никогда не было театромъ крупн. воен. операцій; во время нашихъ войнъ со шведами здѣсь появлялись неб. воен. отряды или одиночные каперы, безпокоившіе наше побережье; въ 1809 г. англичане разорили Мурманскій берегъ, но въ Б. море ихъ к-сера не спускались. Нѣк-рый инте-ресъ съ воен. точки зрѣнія представляютъ операціи союзн. отрядовъ во время Вост. войны. Весной 1854 г. вся Арханг. губ. объявлена была на воен. положеніи, съ подчиненіемъ ея гл. ком-ру Арханг. порта в.-адм. Бойлю на правахъ ком-щаго отдѣльн. к-сомъ. Въ это время на всемъ Б. морѣ только Архангельскъ имѣлъ г-зонъ въ 2 б-на пѣх. и 1 взводъ кон. жандармовъ. Для обороны остального побережья крестьянамъ роздано было 3 т. кремнев. ружей и организованы вольн. дружины. Кромѣ усиленія обороны Архангельска съ моря, одна 5-ор. б-рея построена была въ устьѣ р. Онеги; по фарватеру, ведущему къ г. Кемь, заложено было 3 такихъ б-реи; для обороны Сумскаго посада устроены траншеи и бруствера для стрѣлковъ; г-зонъ Соловецк. м-стыря увеличенъ до 60 ч. при 1 оф-рѣ; для обороны м-стыря воспользовались его стар. арсеналами; пушки, литыя еще при Алексѣѣ Михайловичѣ (одна изъ такихъ пушекъ до того времени была вмазана въ печь и служила каменкой въ банѣ) были поставлены на самодѣл. лафеты, и ими вооружили 2 б-реи. Организація обороны Соловецк. м-стыря и ост. пунктовъ побережья поручена была ад-ту в.-адм. Бойля, лейт. Бруннеру. Всѣ предостерегат. знаки и башни Б. моря были сняты, а освѣтит. аппараты маяковъ доставлены въ Архангельскъ. Наши морск. силы въ Б. морѣ, состоявшія тогда всего изъ 2 бриговъ и 20 спѣшно построенныхъ канонерокъ, должны б. принять участіе въ оборонѣ устья С. Двины. Англ. к-серскій отрядъ въ составѣ 3 пароходовъ, подъ нач. кап. Омманей, въ маѣ вошелъ въ Б. море, имѣя инструкцію блокировать рус. порта; какъ врем. база, выбранъ б. рейдъ между Терскимъ берегомъ и о-вомъ Сосновецъ; незначит. ширина горла (всего миль 35) давала возможность безъ особаго труда блокировать отсюда все Б. море. На островѣ англ-не устроили складъ кам. угля, привезеннаго на трансп., и провизіи. Актив. дѣят-сть отряда ограничилась разореніемъ прибрежн. селеній и безцѣльной бомбард-кой Соловецк. м-стыря 6 и 7 іюля, на к-рую обитель энергично (у англичанъ 1 уб. и 1 ран., въ м-стырѣ потерь нѣтъ) отвѣчала изъ своихъ доморощен. б-рей, при чемъ одну пушку разорвало. Съ наступленіемъ осени к-сера ушли въ Англію. Въ 1855 г. блокир. эскадра, увеличенная до 6 парох. (3 франц.), въ серединѣ іюня сосредоточилась у Сосновца; операціи отд. к-серовъ и въ этомъ году носили тотъ же характеръ разбоя и ограбленія поморск. деревень; союзники же, ограничиваясь насильств. реквизиціями, жгли лѣс. склады, смолокурни, хлѣбн. и сол. магазины и уничтожали рыбол. суда; при этомъ страдалъ преимущ-но бѣдный людъ, лишившійся не только насущ. хлѣба, но и средствъ добывать его. Озлобленное населеніе съ оружіемъ въ рукахъ отстаивало свою собственность, и очень часто непр. десантъ д. б. возвращаться къ своимъ к-блямъ, не рѣшаясь приблизиться къ берегу, гдѣ, по англ. реляціямъ, оказывались массы войскъ и цѣлыя кр-сти. 21 окт. эскадра оставила воды Б. моря. До 1861 г. въ Архангельскѣ были воен. портъ и адмир-ство; благодаря этому, Б. море могло служить исходнымъ пунктомъ крейсер. отрядовъ. Это стратег. значеніе остается за Б. моремъ и по сейчасъ, хотя, при бѣдности края и необорудованности портовъ, врядъ ли оно можетъ служить базой даже для каперскихъ отрядовъ. Съ друг. стороны, бѣдность края, рѣдкое населеніе и отсутствіе удобныхъ путей сообщенія исключаютъ всякую возм-сть высадки здѣсь десанта для движенія непр-ля внутръ Имперіи; вѣроятнѣе, по примѣру прошл. лѣтъ блокада всего моря, съ базой непр. отряда на Сосновецкомъ рейдѣ и на Соловецкихъ о-вахъ. (М. Рейнеке, Гидрогр. описаніе сѣв. бер. Россіи; Литке, Четырехкратное путешествіе; Изслѣдованіе рыбн. и звѣрин. промысловъ Б. моря, изд. мин-ства госуд. имущ.; Очеркъ торг. дѣят-сти русскихъ въ Сѣв. океанѣ, "Изв. Имп. рус. геогр. об-ва", 1891 г.; Бруннеръ, Состояніе береговъ Б. моря въ 1853—55 гг., "Морск. Сборн." 1878 г., № 7; Огородниковъ, Исторія Арханг. порта, "Морск. Сборн." 1875 г.; Laird Clowes, The royal navy, a history).
.jpg)
Примѣчанія редакторовъ Викитеки
- ↑ Указанной статьи нѣтъ въ данномъ изданіи.