АЭРОСТАТЪ состоитъ изъ оболочки, обыкновенно сферической формы, наполненной газомъ болѣе легкимъ, чѣмъ воздухъ; изъ корзины или гондолы, въ которой находятся пассажиры, инструменты и необходимыя для полета принадлежности; и, наконецъ, изъ сѣтки, соединяющей наполненую оболочку съ корзиною. Оболочка А. изготовляется изъ бумажной или шелковой матеріи, покрытой для газонепроницаемости особымъ лакомъ, или изъ бумажной прорезиненной матеріи. Для наполненія А. пользуются водородомъ, свѣтильнымъ газомъ, грѣтымъ воздухомъ и другими легкими газами. А., наполненные грѣтымъ воздухомъ, называются монгольфьерами. А. плаваетъ въ воздухѣ, согласно закону Архимеда, когда вѣсъ самого А. съ принадлежностями (Р) и вѣсъ наполняющаго его газа Vb, (гдѣ V — объемъ въ куб. метр. и b — вѣсъ куб. метра газа) будетъ равенъ вѣсу вытѣсненнаго А. воздуха Va, (гдѣ a — вѣсъ куб. метра воздуха), т.-е. для равновѣсія А. нужно, чтобы Р+Vb=Va. или V(а — b)=Р. Если V(а — b) будетъ больше P, А. будеть подниматься, если меньше — опускаться. Величина (a — b) называется подъемной силой кубич. метра наполняющаго газа; для водорода она будетъ 1,10—1,18 килогр., для свѣтильнаго газа 0,6—0,7 кгр., для воздуха, нагрѣтаго при 50° С. (Цельсія) — 0,203 кгр., при 100° C — 0,342 кгр. А. употребляются: 1) для сигнализаціи — сигнальные, 2) для производства наблюденій за отдаленными предметами — аэростаты-вышки, привязные; 3) для перелета изъ одного мѣста въ другое по вѣтру — свободный полетъ и 4) для полета въ любомъ направленіи — управляемые аэростаты[ВТ 1] (см. это слово). А. сигнальные, привязные, и свободные дѣлаются сферической формы, хотя для сигнализаціи и привязныхъ подъемовъ иногда пользуются и цилиндрическими аэростатами съ полусферами по концамъ (см. Змѣйковый аэростатъ). На рис. 1 изображенъ А. для свободнаго полета. Вверху оболочки находится клапанъ W, открываемый изъ гондолы при помощи клапанной веревки X, проходящей черезъ нижнее отверстіе, снабженное рукавомъ S; это отверстіе вмѣстѣ съ рукавомъ назыв. аппендиксомъ. На оболочку одѣвается изъ тонкихъ веревокъ сѣтка, оканчивающаяся внизу стропами, которые прикрѣпляются къ деревян. кольцу, соединенному восьмью и болѣе канатами съ корзиною. Къ деревян. обручу, назыв. подвѣснымъ, прикрѣпляется якорный канатъ и съ другой стороны гайдропъ (путевой канатъ). Гайдропъ при полетѣ обыкновенно бываетъ распущенъ и служитъ во время полета для оріентировки, какъ отвѣсъ, относительно земли, при спускѣ же служитъ смягчающимъ толчки буферомъ. На оболочкѣ А. вверху видно приклеенное полотнище У, т. назыв. разрывное приспособленіе, отъ котораго идетъ въ гондолу разрывная возжа L; если потянуть за эту возжу, то разрывное приспособленіе будетъ оторвано, и въ А. образуется большая щель, черезъ которую газъ быстро вытечетъ. Разрывнымъ приспособленіемъ пользуются при спускѣ, т. к. при соприкосновеніи съ землею А. начинаетъ волочиться по землѣ, хотя бы и былъ выброшенъ якорь (вѣсъ якоря обыкновенно ок. 1 пуд.), начинается т. назыв. тренажъ, который окончится только тогда, когда изъ А. выйдетъ почти весь газъ, выпускъ же газа черезъ клапанъ происходитъ сравнительно медленно. А., обыкновенно, поднявшись на нѣкоторую высоту, скоро обнаруживаетъ намѣреніе начать опускаться; для удержанія его на опредѣленной высотѣ приходится уменьшить вѣсъ всей системы P, для чего берутъ съ собою балластъ (просѣянный песокъ въ мѣшкахъ). Расходуя правильно балластъ, можно заставить А. держаться на опредѣленной высотѣ, опускаться или подниматься. Для свободнаго полета берутъ съ собою: анероидъ для опредѣленія высоты, или лучше барографъ, вычерчивающій непрерывную кривую высоты, часы, рупоръ, сигнальный рожокъ и др.; когда же полетъ совершается съ научною цѣлью, то берутся еще и соотвѣтствующіе для этого инструменты. Во время свободнаго полета аппендиксъ остается открытымъ, чтобы дать выходъ расширяющемуся газу отъ уменьшенія давленія или отъ нагрѣванія солнцемъ. Для привязныхъ подъемовъ А. пускаютъ на веревочномъ канатѣ или металлическомъ тросѣ; для сниженія А. пользуются разнаго рода лебедками (паровыми, конными, бензиновыми и др.). А., какъ свободные, такъ и привязные, имѣютъ большое примѣненіе въ военномъ дѣлѣ; въ настоящее время почти во всѣхъ государствахъ имѣются военныя воздухоплавательныя части. Наибольшій перелетъ на свободномъ А. былъ ок. 2.000 клм. (полетъ гр. Де-ля-Во изъ Парижа въ Россію); наибольшая достигнутая высота 10.500 метр., наибольшая скорость доходила до 200 клм. въ часъ. Привязные А. съ двумя пассажирами могутъ подниматься до 1.000 метр. А. для военныхъ цѣлей употребляются какъ средство сигнализаціи, сообщенія и производства рекогносцировокъ. Подробныя свѣдѣнія о военныхъ примѣненіяхъ А. см. Военное воздухоплаваніе.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Примѣчанія редакторовъ Викитеки
- ↑ Указанной статьи нѣтъ въ данномъ изданіи.