АЭРОСТАТ состоит из оболочки, обыкновенно сферической формы, наполненной газом более легким, чем воздух; из корзины или гондолы, в которой находятся пассажиры, инструменты и необходимые для полета принадлежности; и, наконец, из сетки, соединяющей наполненую оболочку с корзиною. Оболочка А. изготовляется из бумажной или шелковой материи, покрытой для газонепроницаемости особым лаком, или из бумажной прорезиненной материи. Для наполнения А. пользуются водородом, светильным газом, гретым воздухом и другими легкими газами. А., наполненные гретым воздухом, называются монгольфьерами. А. плавает в воздухе, согласно закону Архимеда, когда вес самого А. с принадлежностями (Р) и вес наполняющего его газа Vb, (где V — объем в куб. метр. и b — вес куб. метра газа) будет равен весу вытесненного А. воздуха Va, (где a — вес куб. метра воздуха), т. е. для равновесия А. нужно, чтобы Р+Vb=Va. или V(а — b)=Р. Если V(а — b) будет больше P, А. будеть подниматься, если меньше — опускаться. Величина (a — b) называется подъемной силой кубич. метра наполняющего газа; для водорода она будет 1,10—1,18 килогр., для светильного газа 0,6—0,7 кгр., для воздуха, нагретого при 50° С. (Цельсия) — 0,203 кгр., при 100 °C — 0,342 кгр. А. употребляются: 1) для сигнализации — сигнальные, 2) для производства наблюдений за отдаленными предметами — аэростаты-вышки, привязные; 3) для перелета из одного места в другое по ветру — свободный полет и 4) для полета в любом направлении — управляемые аэростаты[ВТ 1] (см. это слово). А. сигнальные, привязные, и свободные делаются сферической формы, хотя для сигнализации и привязных подъемов иногда пользуются и цилиндрическими аэростатами с полусферами по концам (см. Змейковый аэростат). На рис. 1 изображен А. для свободного полета. Вверху оболочки находится клапан W, открываемый из гондолы при помощи клапанной веревки X, проходящей через нижнее отверстие, снабженное рукавом S; это отверстие вместе с рукавом назыв. аппендиксом. На оболочку одевается из тонких веревок сетка, оканчивающаяся внизу стропами, которые прикрепляются к деревян. кольцу, соединенному восьмью и более канатами с корзиною. К деревян. обручу, назыв. подвесным, прикрепляется якорный канат и с другой стороны гайдроп (путевой канат). Гайдроп при полете обыкновенно бывает распущен и служит во время полета для ориентировки, как отвес, относительно земли, при спуске же служит смягчающим толчки буфером. На оболочке А. вверху видно приклеенное полотнище У, т. назыв. разрывное приспособление, от которого идет в гондолу разрывная вожжа L; если потянуть за эту вожжу, то разрывное приспособление будет оторвано, и в А. образуется большая щель, через которую газ быстро вытечет. Разрывным приспособлением пользуются при спуске, т. к. при соприкосновении с землею А. начинает волочиться по земле, хотя бы и был выброшен якорь (вес якоря обыкновенно ок. 1 пуд.), начинается т. назыв. тренаж, который окончится только тогда, когда из А. выйдет почти весь газ, выпуск же газа через клапан происходит сравнительно медленно. А., обыкновенно, поднявшись на некоторую высоту, скоро обнаруживает намерение начать опускаться; для удержания его на определенной высоте приходится уменьшить вес всей системы P, для чего берут с собою балласт (просеянный песок в мешках). Расходуя правильно балласт, можно заставить А. держаться на определенной высоте, опускаться или подниматься. Для свободного полета берут с собою: анероид для определения высоты, или лучше барограф, вычерчивающий непрерывную кривую высоты, часы, рупор, сигнальный рожок и др.; когда же полет совершается с научною целью, то берутся еще и соответствующие для этого инструменты. Во время свободного полета аппендикс остается открытым, чтобы дать выход расширяющемуся газу от уменьшения давления или от нагревания солнцем. Для привязных подъемов А. пускают на веревочном канате или металлическом тросе; для снижения А. пользуются разного рода лебедками (паровыми, конными, бензиновыми и др.). А., как свободные, так и привязные, имеют большое применение в военном деле; в настоящее время почти во всех государствах имеются военные воздухоплавательные части. Наибольший перелет на свободном А. был ок. 2.000 клм. (полет гр. Де-ля-Во из Парижа в Россию); наибольшая достигнутая высота 10.500 метр., наибольшая скорость доходила до 200 клм. в час. Привязные А. с двумя пассажирами могут подниматься до 1.000 метр. А. для военных целей употребляются как средство сигнализации, сообщения и производства рекогносцировок. Подробные сведения о военных применениях А. см. Военное воздухоплавание.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Примечания редакторов Викитеки
- ↑ Указанной статьи нет в данном издании.