Викитека

ВЭ/ДО/Альпы

< ВЭ

АЛЬПЫ, самый высокій и мощный горный хребетъ Европы, тянется въ видѣ дуги отъ Лигурійскаго моря до Карпатъ и средняго Дуная и, находясь между 43° и 48° сѣв. широты и 5° и 17° вост. долготы отъ Гринвича, занимаетъ центральное положеніе въ Европѣ. А. окружены равнинами и только въ 3 мѣстахъ связываются съ другими горными системами: на ю.-з. съ Апеннинами, на с.-з. съ Швейцарской Юрой и на ю.-в. съ горами Балканскаго полуострова. Южную границу ихъ составляютъ: Ломбардская низменность и берегъ Средиземнаго моря, зап. — долина р. Роны отъ устья до Женевскаго оз., сѣв. — долина р. Ааръ въ Швейцаріи и долина р. Дуная въ Германіи и въ Австріи до Вѣны, вост. — равнины верхней Венгріи. Общее протяженіе альпійской горной системы составляетъ около 1000 в., при ширинѣ въ 150—300 в., а пространство, занимаемое ею, составляетъ около 200.000 кв. в. Средняя высота ихъ 4600 ф., средняя высота снѣговой линіи 9000 ф. А. весьма богаты ледниками. Большая часть альпійскихъ рѣкъ получаетъ свое питаніе въ ледникахъ, вслѣдствіе чего лѣтомъ въ сильныя жары альпійскіе потоки богаты водой. Характерную особенность А. составляетъ множество горныхъ долинъ, какъ продольныхъ, такъ и поперечныхъ. Первыя не глубоки, длинны, прорѣзаны обыкновенно болѣе значительными рѣками съ сравнительно медленнымъ теченіемъ. Вторыя коротки, окружены крутыми склонами, изобилуютъ водопадами и быстрыми потоками. А. дѣлятся обыкновенно на 3 группы: западныя, среднія и восточныя, съ пограничными точками г. Монъ-Бланъ и проходомъ Бреннеръ. Эти группы, въ свою очередь, раздѣляются на массу отдѣльныхъ цѣпей. 1) Зап. А. отличаются узкими, похожими на расщелины долинами, окаймленными крутыми скалами, сравнительно незначительнымъ развитіемъ снѣжныхъ полей (за исключеніемъ группы Монъ-Бланъ), глетчеровъ и озеръ, и бѣдной растительностью, что обусловливается вырубкой лѣсовъ. Отдѣльныя вершины достигаютъ 15.000 ф.; горные проходы до 6000—9000 ф. Главныя цѣпи носятъ названія Лигурійскихъ, Приморскихъ (вершина Рокка д’Аржентера), Котическихъ (вершины Монъ-Женевръ, Монъ-Сенисъ, Монъ-Визо) и Грайскихъ А. (вершины М. С.-Бернаръ, Монъ-Бланъ — 15.713 ф.). Зап. А. пересѣкаются 2 ж. д. линіями, ведущими изъ Франціи въ Италію: Ницца-перевалъ Коль ди Тенде (на высотѣ 5920 ф.) — Туринъ и Гренобль — г. Монъ-Сенисъ (туннель на высотѣ 4118 ф., длиною около 12 в.) — Туринь. Изъ этихъ линій важное военное значеніе имѣетъ вторая линія, которая при войнѣ между Франціей и Италіей должна служить для наступающаго коммуникаціоннымъ путемъ. Изъ обыкновенныхъ путей черезъ Зап. А. наиболѣе удобны: Ницца, пер. Коль ди Тенде, Кунео; изъ долины р. Дюрансъ, пер. Коль д’Аржантеръ, Кунео; Бріансонъ, пер. у г. Монъ-Женевръ, Туринъ; Гренобль, пер. у г. Монъ-Сенисъ, Туринъ, и, наконецъ, вьючный путь изъ долины верхней Изеръ черезъ г. Мал. С.-Бернаръ на Аосте и далѣе въ долину р. Доры Балтеи. Т. обр. Зап. А. по своему характеру дѣлаютъ военныя операціи крупными отрядами внѣ долинъ немыслимыми; онѣ пріобрѣтаютъ значеніе преграды на всѣхъ операціонныхъ путяхъ изъ Франціи въ Италію и обратно; переходъ черезъ хребетъ возможенъ лишь по немногимъ переваламъ, что въ значительной степени облегчаетъ оборону хребта, позволяя небольшими укрѣпленіями запереть операціонные пути противника. При войнѣ Франціи съ Италіей сторона, желающая сохранить за собой иниціативу дѣйствій, должна стремиться захватить въ свои руки всѣ перевалы, съ цѣлью не допустить противника перейти хребетъ, а, напротивъ, переваливъ самой черезъ горы, перенести борьбу на равнину. 2) Средн. А. заключаютъ въ себѣ высочайшія послѣ Монъ-Блана вершины, лежащія преимущественно въ зап. части и достигающія 15.000 ф.; горные проходы до 7000—10.000 ф. Сред. А. образуются изъ 3 параллельныхъ цѣпей: сѣв., центральной и южн., при чемъ наиболѣе высокой является центральная, которую составляютъ Пеннинскія, Лепонтійскія (вершины Монте-Леоне, С. Готтардъ, Рейнвальдсхорнъ), Ретическія (вершина Пицъ-Бернина) и Эрцтальскія А. Пеннинскія А. образуютъ самую мощную и одну изъ наиболѣе замкнутыхъ альпійскихъ цѣпей, съ массой ледниковъ, и тянутся на протяженіи 90 в. непрерывной снѣжной стѣной отъ горы Б. С. Бернаръ до Симплонскаго прохода; гребень нигдѣ не спускается ниже 2600 ф. (наиболѣе высокія вершины — Гранъ-Комбенъ, Маттерхорнъ, Монте-Роза, Вейсхорнъ, Домъ, Флечхорнъ). Сѣв. цѣпь составляютъ очень богатыя ледниками Бернскія (вершины болѣе 4000 ф. — Финстерархорнъ, Алечхорнъ, Юнгфрау, Шрекхорнъ, Мёнхъ), Урнскія или Фирвальдштеттскія (вершина Пилатусъ), Гларнскія (вершины Тёди и Риги), Швицкія, Турскія, Альгауерскія и Тирольскія А.; юж. цѣпь образуютъ Озерныя, Бергамоскія и Ортлерскія А. (вершины Ортлеръ и Кенигшпитце); къ послѣднимъ примыкаютъ цѣпи Адамелло и Тріентскія А. Средн. А. пересѣкаются 3 ж. д. линіями: ведущей изъ Франціи черезъ Швейцарію въ Италію (Женева, долина верхн. Роны, туннель у Симплонскаго прохода, долина р. Тичино); соединяющей Германію съ Италіей черезъ Швейцарію (Базель, Фирвальдштеттское оз., г. С.-Готардъ съ туннелемъ длиною около 15 в., оз. Лаго-Маджіоре) и ведущей изъ Австріи въ Италію (Инсбрукъ, перевалъ Бреннеръ, Тріентъ, Верона). Кромѣ того, строится четвертая изъ долины верх. Рейна черезъ пер. Сплюгенъ къ оз. Комо. Наибольшее значеніе имѣетъ линія черезъ пер. Бреннеръ, связывающая Австрію и Италію, два государства изъ состава тройственнаго союза; благодаря ей становится возможно перебросить силы и средства изъ южн. Германіи и изъ Австріи въ сѣв. Италію; въ случаѣ выхода Италіи изъ тройственнаго союза, эта линія будетъ служить однимъ изъ путей, которымъ Австрія можетъ воспользоваться для сосредоточенія войскъ къ австро-итал. границѣ. Военное значеніе 2 другихъ линій ослабляется нейтралитетомъ Швейцаріи. Изъ обыкновенныхъ путей, переваливающихъ черезъ Средн. А., наиболѣе удобными являются: изъ долины верх. Роны черезъ пер. Симплонъ въ долину р. Тичино; отъ Фирвальдштеттскаго оз. черезъ пер. у С.-Готарда къ оз. Лаго Маджіоре; изъ долины верх. Рейна черезъ пер. у горы Бернардинъ въ долину р. Тичино; изъ долины верх. Рейна черезъ пер. Сплюгенъ къ оз. Комо; изъ долины верх. Инна (Энгадинъ) черезъ пер. Малойя къ оз. Комо; изъ долины верх. Рейна черезъ пер. Септимеръ или Юліеръ въ долину верх. Инна (Энгадинъ), и далѣе черезъ пер. Бернина въ долину верх. Адды; изъ долины р. Инна черезъ пер. Рейшенъ-Шейдекъ въ долину р. Эчъ; изъ долины верх. Эчъ (въ Тиролѣ) черезъ пер. Штильфсеръ-Іохъ въ долину верх. Адды, и, наконецъ, изъ Инсбрука черезъ пер. Бреннеръ (на высотѣ 4375 ф.) въ Верону. Кромѣ того, слѣдуетъ отмѣтить перевалы: Оберальпъ, связывающій долины верх. Рейна и верх. Роны; Гримсель и Гемми, на путяхъ изъ долины верх. Роны въ долину р. Аръ (пер. Гемми доступенъ лишь для вьюковъ); Фурка, на путяхъ изъ долины р. Роны въ долину р. Рейсъ. Военное значеніе Средн. А. сводится къ тому, что они разобщаютъ (вмѣстѣ съ нейтралитетомъ Швейцаріи) союзныя державы Германію и Италію, связь которыхъ между собой возможна лишь въ в. части черезъ пер. Бреннеръ. Вмѣстѣ съ тѣмъ, по своему характеру Средн. А. являются болѣе доступными для дѣйствій войскъ, чѣмъ Зап. А., т. к. болѣе широкія долины облегчаютъ, какъ передвиженіе, такъ и развертываніе войсковыхъ частей. На мѣстныя средства оперирующія войска расчитывать не должны, т. к. ихъ едва хватаетъ мѣстнымъ жителямъ. 3) Вост. А., принадлежа почти исключительно Австріи, представляютъ собой рядъ параллельныхъ цѣпей, раздѣленныхъ на с. долинами р.р. Иннъ, Зальцахъ и Энсъ, а на ю. — долинами р.р. Ринцъ и Дравы. Въ з. части этихъ А. вершины достигаютъ 7000—11.000 ф., въ направленіи къ в. горы понижаются; горные проходы лежатъ на высотѣ 5000—8000 ф. Центральная цѣпь, расположенная между названными долинами, отличается высокими вершинами, обширными ледниками, множествомъ поперечныхъ долинъ и крутыми сѣверными скатами; ее составляютъ Циллертальскія А. (вершина Хохфейлеръ) и мощный Высокій Тауернъ (съ вершиной Гросъ-Глокнеръ). Далѣе на в. отдѣляются двѣ вѣтви: Низкій Тауернъ, сѣвернѣе р. Муръ, и Каринтійско-Штирійскія А. послѣднія представляютъ собой широкій массивъ съ плоскими центральными возвышенностями, прорѣзанный всюду доступными поперечными долинами. Сѣв. цѣпь (къ с. отъ долинъ pp. Иннъ и Зальцахъ) образуется Кицбюлерскими, Зальцбургскими и Австрійскими известковыми А., оканчивающимися горами Вѣнскимъ лѣсомъ; южн. цѣпь (къ ю. отъ долинъ pp. Ринцъ и Дравы) — Южно-Тирольскими доломитовыми (южн. ихъ отроги носятъ названіе Тріентскихъ и Венеціанскихъ) и Карнійскими А., развѣтвляющимися на хр. Караванкенъ (къ с. отъ р. Савы) и на Юліанскія А. (къ ю. отъ р. Савы). На крайнемъ ю.-в. Вост. А. входятъ въ связь съ горами Карстъ, заполняющими Истрійскій полуостровъ. Вост. А. пересѣкаются 3 ж. д. линіями: Зальцбургъ, туннель въ Низкомъ Тауернѣ, Виллахъ, Понтафель, Удине, Венеція; Линцъ, туннель въ Низкомъ Тауернѣ близъ пер. Шоберъ, Клагенфуртъ, туннель въ хр. Караванкенъ, Гёрцъ; Вѣна, пер. Земмерингь (въ Каринтійско, Штирійскихъ А.), Граць, Лайбахъ, Тріестъ. Всѣ эти линіи, пролегая исключительно по територіи Австро-Венгріи, имѣютъ значеніе линій связи между державами тройственнаго союза, позволяя перебрасывать войска и запасы изъ Германіи и Австріи въ Италію и обратно. Въ случаѣ же войны между Австріей и Италіей онѣ будутъ служить первой для сосредоточенія ея силъ къ италіанской границѣ, а при дальнѣйшемъ развитіи операцій — коммуникаціонными путями. Хотя всѣ эти линіи и отличаются основательной постройкой, но вслѣдствіе большихъ подъемовъ къ нѣкоторымъ переваламъ и другихъ техническихъ условій, даже двухколейныя отличаются небольшою провозоспособностью; очень часто лавины, обрушивающіяся на полотно, прекращаютъ движеніе на продолжительный срокъ. Кромѣ этихъ поперечныхъ ж. д. линій, имѣютъ большое значеніе 2 продольныя линіи: Брукъ, Инсбрукь, проложенная по долинамъ pp. Энсъ, Зальцахъ и Иннъ, и Марбургъ, Виллахъ, Тріентъ, пролегающая по долинамъ p.p. Дравы, Ринцъ и Эчъ, какъ линіи, связывающія всѣ поперечныя ж. д. Грунтовыхъ дорогъ черезъ Вост. А. нѣсколько; онѣ содержатся въ исправности и всѣ доступны для войскъ и обозовъ; нѣкоторое затрудненіе вызовутъ лишь длинные, иногда крутые подъемы на горы. Вообще говоря, къ з. отъ ж. д. Зальцбургъ, Виллахъ, Понтафель, Вост. А. (раіонъ Тироля) сохраняютъ характеръ Средн. А. и являются доступными для дѣйствій лишь небольшими отрядами; этотъ раіонъ будетъ всегда играть роль второстепеннаго театра. Къ в. отъ линіи Зальцбургъ-Виллахъ, Понтафель въ раіонѣ Вост. А. возможно сосредоточеніе и дѣйствіе болѣе крупныхъ отрядовъ и армій, но всѣ боевыя дѣйствія и передвиженія будутъ вслѣдствіе малой удобопроходимости главн. хр. ограничиваться только долинами и болѣе низкими горными мѣстностями; при этомъ снабженіе войскъ всѣмъ необходимымъ должно быть основано исключительно на подвозѣ, т. к. мѣстныхъ средствъ едва хватаетъ для мѣстныхъ жителей. Т. обр. военное значеніе Вост. А. сводится къ затрудненію связи между державами тройственнаго союза; въ случаѣ же войны Австріи съ Италіей, в. часть ихъ можетъ стать главнымъ театромъ военныхъ дѣйствій. Укрѣпленія. Въ раіонѣ А. и въ сосѣднихъ равнинахъ построена цѣлая система укрѣпленій. Франція стремится линіей многочисленныхъ укрѣпленій отъ Ниццы до горы М. С.-Бернаръ парализовать попытки наступленія Италіи въ долину р. Роны. Для обезпеченія себя отъ обхода черезъ нейтральную Швейцарію, на границѣ съ послѣдней построено нѣсколько фортовъ. Швейцарія ограничилась постройкой укрѣпленій лишь у С.-Морисъ (на ж. д. Женева, Миланъ) и у С.-Готардскаго туннеля, съ цѣлью обезпечить свой нейтралитетъ и воспрепятствовать пользоваться проходящими черезъ нее ж. д. для военныхъ цѣлей. Вся система укрѣпленій Австріи направлена противъ Италіи; на всѣхъ болѣе или менѣе важныхъ дорогахъ, ведущихъ изъ Италіи въ Тироль и Каринтію, имѣются форты-заставы или болѣе серьезныя укрѣпленія, цѣль которыхъ не только задержать наступленіе италіанской арміи въ австрійскія владѣнія, но и обезпечить себѣ выходъ изъ горъ. Италіанцы, съ своей стороны, этимъ укрѣпленіямъ противопоставили такую же многочисленную систему укрѣпленій, имѣющую въ тылу, въ долинѣ р. По цѣлый рядъ крѣпостей, хотя и нѣсколько устарѣлаго типа. Несмотря на то, что обѣ послѣднія державы принадлежатъ къ тройственному союзу, взаимное недовѣріе настолько велико, что укрѣпленія на границѣ ежегодно усиливаются какъ съ той, такъ и съ другой стороны. На швейцарской границѣ Италія ограничилась однимъ фортомъ Изелла, расположеннымъ у южнаго выхода Симплонскаго туннеля и имѣющимъ назначеніе запереть ж. д. изъ Франціи черезъ Женеву на Миланъ, ведущую черезъ Швейцарію въ обходъ Зап. А. Граница съ Франціей укрѣплена италіанцами въ той же степени, какъ и австрійская, при чемъ линія укрѣпленій тянется отъ горы М. С.-Бернаръ до моря и далѣе вдоль моря до Генуи; послѣднее — съ цѣлью воспрепятствовать непріятельскому десанту воспользоваться проходами и перевалами черезъ Лигурійскія А. къ Піемонту. Всѣ укрѣпленія въ А. имѣютъ характеръ горныхъ фортовъ. При всемъ стараніи дать имъ возможно большій обстрѣлъ и исключить скрытый подходъ, этого не вездѣ удалось достигнуть и потому гарнизонъ нѣкоторыхъ фортовъ состоитъ исключительно изъ пѣхоты. Хотя одиночные, привычные къ горамъ люди и могутъ почти всегда незамѣтно миновать укрѣпленія, но, во всякомъ случаѣ, пока форты еще держатся, движеніе крупныхъ отрядовъ съ обозами по защищаемымъ ими дорогамъ немыслимо; взятіе же ихъ довольно трудно и сопряжено съ большой потерей времени, т. к. противникъ едва ли будетъ имѣть возможность выдвинуть противъ нихъ болѣе крупную артиллерію. Историческій очеркъ военныхъ дѣйствій въ А. Первыя болѣе или менѣе достовѣрныя свѣдѣнія о переходѣ А. войсками относятся къ V ст. до Р. Хр., когда черезъ Зап. А. вторглись нѣкоторыя галльскія племена. Въ 218 г. до Р. Хр. Аннибалъ совершилъ свой знаменитый 15-дневный маршъ черезъ М. С.-Бернаръ съ 26.000 чел., потерявъ во время перехода до 10.000 чел. и почти всѣхъ слоновъ и вьючныхъ животныхъ. Затѣмъ, въ 113 и 102 гг. полчища кимвровъ и тевтоновъ, перейдя черезъ Вост. А., вторгаются въ Италію. Къ этому же времени относятся и попытки римлянъ самимъ перейти горы и подчинить себѣ страны, лежащія по ту сторону А. Наиболѣе интересными и поучительными переходами являются: 7-дневный переходъ Юлія Цезаря въ 58 г. до Р. Хр. съ 5 легіонами (25.000 чел.) черезъ перевалъ у Монъ-Женевра, и переходъ германскихъ легіоновъ (30.000 чел.) Вителія, послѣ избранія его императоромъ, черезъ Б. С.-Бернаръ, въ 69 г. послѣ Р. Хр. Первыя укрѣпленія въ раіонѣ А. относятся къ 57 г. до Р. Хр., когда Сервій Гальба, по приказанію Юлія Цезаря, построилъ укрѣпленія на пути черезъ Б. С.-Бернаръ. Въ средніе вѣка, до IX ст. происходятъ постоянные переходы войскъ изъ Франціи въ Италію и обратно черезъ Монъ-Сенисъ, Монъ-Женевръ и Б. С.-Бернаръ. Въ IX ст. устанавливается болѣе близкое сообщеніе Германіи съ Италіей черезъ перевалы Септимеръ и Бреннеръ, и съ этого времени начинаются многочисленные походы германскихъ императоровъ черезъ нихъ въ Италію. Открытіе въ XIII ст. перехода черезъ С.-Готардъ еще болѣе этому благопріятствовало. Изъ походовъ французскихъ королей въ Италію въ средніе вѣка особенно поучительнымъ является походъ Франциска I, который въ 1515 г. переваливаетъ черезъ малоудобный перевалъ Коль-де-Ларшъ (всѣ удобные проходы были заняты швейцарцами) и у в. подошвы А. выигрываетъ сраженіе у Мариньяно. Въ новые вѣка, вплоть до 1796 г., А. являются ареной междоусобной борьбы отдѣльныхъ кантоновъ, преимущественно на религіозной почвѣ. Большія силы переходили черезъ А. только во время войны за испанское наслѣдство (1701—1714), когда французскія и австрійскія войска неоднократно вторгались въ Ломбардію. Особеннаго вниманія заслуживаетъ переходъ пр. Евгенія Савойскаго въ 1701 г. отъ Тріента черезъ Южно-Тирольскія А. на Верону по малоудобнымъ путямъ, въ обходъ французовъ, занявшихъ всѣ выходы изъ южн. Тироля въ Ломбардію. Въ эту войну особенное значеніе пріобрѣлъ проходъ Бреннеръ, служившій связью между Южно-Германскимъ и Ломбардскимъ театрами. Французы и ихъ союзники баварцы не разъ пытались занять его, а также Тироль, но каждый разъ были отбиваемы австр. войсками и тирольскимъ ландштурмомъ. Во всѣхъ войнахъ Франціи съ Австріей въ Наполеоновское время (1796—1814) А. были театромъ военныхъ дѣйствій. Въ 1797 г. Бонапартъ изъ Ломбардіи переходитъ черезъ Вост. А. по пути отъ Венеціи на Виллахъ и далѣе до Леобенъ; въ 1798 г. французскія войска занимаютъ Швейцарію, 1799 г. отмѣченъ знаменитымъ, полнымъ труднопреодолимыхъ трудностей, переходомъ Суворова черезъ С.-Готардъ, 1800 г. — переходомъ Бонапарта черезъ Б. С.-Бернаръ (боковыя колонны прошли черезъ Монъ-Сенисъ, М. С.-Бернаръ, Симплонъ и С.-Готардъ) къ Маренго; наконецъ, въ 1805 и 1809 гг. театромъ военныхъ дѣйствій былъ Тироль. Въ 1859 г., во время австро-италіано-французской войны, часть французской арміи еще разъ перешла черезъ Зап. А., а въ 1866 г. раіонъ А. снова сталъ театромъ военныхъ дѣйствій, когда италіанскія войска намѣревались занять южн. Тироль, что имъ, однако, не удалось, т. к. они были отброшены австр. ген. Куномъ. Вообще же, А., если и были театромъ военныхъ дѣйствій, то всегда второстепеннымъ; единственный разъ, въ 1799 г., пытались перенести сюда главныя операціи, которыя, благодаря условіямъ театра, не получили должнаго развитія; подвижность войскъ и ихъ готовность къ дѣйствію часто парализовались климатическими условіями, малымъ развитіемъ путей сообщенія и отсутствіемъ мѣстныхъ средствъ. Это было причиной, почему главныя силы вскорѣ вновь переходили на равнины, оставляя горную мѣстность А. для второстепенныхъ операцій. (Géographie Militaire. Grandes Alpes. Suisse Et Italie. 1880; Meert. Défense de l’Italie; Mémorial du Dépot de la guerre. Tome II. Reconnaissances Militaires Dans Le Tirol; De Haymerlé. Das Strategische Verhältnis der Schweiz; Rudtorffer. Géographie Militaire de l’Europe; Jaluzzi. Le Alpi che cingon l’Italia; Clerc. Les Alpes francaises. Etude de Géologie Militaire. 1883; Marga. Géographie Militaire. 1885; De Moutannel. Topographie Militaire de la frontière des Alpes; Umlaujt. Die Alpen. 1887; Pramberger. Behilfzum Studium der Militär Geographie von Mittel Europa, 1896).

Источник — https://ru.wikisource.org/w/index.php?title=ВЭ/ДО/Альпы&oldid=2514402