ВЭ/ВТ/Альпы

Альпы
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)

Словник: Алжирские экспедиции — Аракчеев. Источник: т. 2: Алжирские экспедиции — Аракчеев, с. 368—371 ( РГБ · commons · индекс )

АЛЬПЫ, самый высокий и мощный горный хребет Европы, тянется в виде дуги от Лигурийского моря до Карпат и среднего Дуная и, находясь между 43° и 48° сев. широты и 5° и 17° вост. долготы от Гринвича, занимает центральное положение в Европе. А. окружены равнинами и только в 3 местах связываются с другими горными системами: на ю.-з. с Апеннинами, на с.-з. с Швейцарской Юрой и на ю.-в. с горами Балканского полуострова. Южную границу их составляют: Ломбардская низменность и берег Средиземного моря, зап. — долина р. Роны от устья до Женевского оз., сев. — долина р. Аар в Швейцарии и долина р. Дуная в Германии и в Австрии до Вены, вост. — равнины верхней Венгрии. Общее протяжение альпийской горной системы составляет около 1000 в., при ширине в 150—300 в., а пространство, занимаемое ею, составляет около 200.000 кв. в. Средняя высота их 4600 ф., средняя высота снеговой линии 9000 ф. А. весьма богаты ледниками. Большая часть альпийских рек получает свое питание в ледниках, вследствие чего летом в сильные жары альпийские потоки богаты водой. Характерную особенность А. составляет множество горных долин, как продольных, так и поперечных. Первые не глубоки, длинны, прорезаны обыкновенно более значительными реками с сравнительно медленным течением. Вторые коротки, окружены крутыми склонами, изобилуют водопадами и быстрыми потоками. А. делятся обыкновенно на 3 группы: западные, средние и восточные, с пограничными точками г. Мон-Блан и проходом Бреннер. Эти группы, в свою очередь, разделяются на массу отдельных цепей. 1) Зап. А. отличаются узкими, похожими на расщелины долинами, окаймленными крутыми скалами, сравнительно незначительным развитием снежных полей (за исключением группы Мон-Блан), глетчеров и озер, и бедной растительностью, что обусловливается вырубкой лесов. Отдельные вершины достигают 15.000 ф.; горные проходы до 6000—9000 ф. Главные цепи носят названия Лигурийских, Приморских (вершина Рокка д’Аржентера), Котических (вершины Мон-Женевр, Мон-Сенис, Мон-Визо) и Грайских А. (вершины М. С.-Бернар, Мон-Блан — 15.713 ф.). Зап. А. пересекаются 2 ж. д. линиями, ведущими из Франции в Италию: Ницца-перевал Коль ди Тенде (на высоте 5920 ф.) — Турин и Гренобль — г. Мон-Сенис (туннель на высоте 4118 ф., длиною около 12 в.) — Туринь. Из этих линий важное военное значение имеет вторая линия, которая при войне между Францией и Италией должна служить для наступающего коммуникационным путем. Из обыкновенных путей через Зап. А. наиболее удобны: Ницца, пер. Коль ди Тенде, Кунео; из долины р. Дюранс, пер. Коль д’Аржантер, Кунео; Бриансон, пер. у г. Мон-Женевр, Турин; Гренобль, пер. у г. Мон-Сенис, Турин, и, наконец, вьючный путь из долины верхней Изер через г. Мал. С.-Бернар на Аосте и далее в долину р. Доры Балтеи. Т. обр. Зап. А. по своему характеру делают военные операции крупными отрядами вне долин немыслимыми; они приобретают значение преграды на всех операционных путях из Франции в Италию и обратно; переход через хребет возможен лишь по немногим перевалам, что в значительной степени облегчает оборону хребта, позволяя небольшими укреплениями запереть операционные пути противника. При войне Франции с Италией сторона, желающая сохранить за собой инициативу действий, должна стремиться захватить в свои руки все перевалы, с целью не допустить противника перейти хребет, а, напротив, перевалив самой через горы, перенести борьбу на равнину. 2) Средн. А. заключают в себе высочайшие после Мон-Блана вершины, лежащие преимущественно в зап. части и достигающие 15.000 ф.; горные проходы до 7000—10.000 ф. Сред. А. образуются из 3 параллельных цепей: сев., центральной и южн., при чём наиболее высокой является центральная, которую составляют Пеннинские, Лепонтийские (вершины Монте-Леоне, С. Готтард, Рейнвальдсхорн), Ретические (вершина Пиц-Бернина) и Эрцтальские А. Пеннинские А. образуют самую мощную и одну из наиболее замкнутых альпийских цепей, с массой ледников, и тянутся на протяжении 90 в. непрерывной снежной стеной от горы Б. С. Бернар до Симплонского прохода; гребень нигде не спускается ниже 2600 ф. (наиболее высокие вершины — Гран-Комбен, Маттерхорн, Монте-Роза, Вейсхорн, Дом, Флечхорн). Сев. цепь составляют очень богатые ледниками Бернские (вершины более 4000 ф. — Финстерархорн, Алечхорн, Юнгфрау, Шрекхорн, Мёнх), Урнские или Фирвальдштеттские (вершина Пилатус), Гларнские (вершины Тёди и Риги), Швицкия, Турские, Альгауерские и Тирольские А.; юж. цепь образуют Озерные, Бергамоские и Ортлерские А. (вершины Ортлер и Кенигшпитце); к последним примыкают цепи Адамелло и Триентские А. Средн. А. пересекаются 3 ж. д. линиями: ведущей из Франции через Швейцарию в Италию (Женева, долина верхн. Роны, туннель у Симплонского прохода, долина р. Тичино); соединяющей Германию с Италией через Швейцарию (Базель, Фирвальдштеттское оз., г. С.-Готард с туннелем длиною около 15 в., оз. Лаго-Маджиоре) и ведущей из Австрии в Италию (Инсбрук, перевал Бреннер, Триент, Верона). Кроме того, строится четвертая из долины верх. Рейна через пер. Сплюген к оз. Комо. Наибольшее значение имеет линия через пер. Бреннер, связывающая Австрию и Италию, два государства из состава тройственного союза; благодаря ей становится возможно перебросить силы и средства из южн. Германии и из Австрии в сев. Италию; в случае выхода Италии из тройственного союза, эта линия будет служить одним из путей, которым Австрия может воспользоваться для сосредоточения войск к австро-итал. границе. Военное значение 2 других линий ослабляется нейтралитетом Швейцарии. Из обыкновенных путей, переваливающих через Средн. А., наиболее удобными являются: из долины верх. Роны через пер. Симплон в долину р. Тичино; от Фирвальдштеттского оз. через пер. у С.-Готарда к оз. Лаго Маджиоре; из долины верх. Рейна через пер. у горы Бернардин в долину р. Тичино; из долины верх. Рейна через пер. Сплюген к оз. Комо; из долины верх. Инна (Энгадин) через пер. Малойя к оз. Комо; из долины верх. Рейна через пер. Септимер или Юлиер в долину верх. Инна (Энгадин), и далее через пер. Бернина в долину верх. Адды; из долины р. Инна через пер. Рейшен-Шейдек в долину р. Эч; из долины верх. Эч (в Тироле) через пер. Штильфсер-Иох в долину верх. Адды, и, наконец, из Инсбрука через пер. Бреннер (на высоте 4375 ф.) в Верону. Кроме того, следует отметить перевалы: Оберальп, связывающий долины верх. Рейна и верх. Роны; Гримсель и Гемми, на путях из долины верх. Роны в долину р. Ар (пер. Гемми доступен лишь для вьюков); Фурка, на путях из долины р. Роны в долину р. Рейс. Военное значение Средн. А. сводится к тому, что они разобщают (вместе с нейтралитетом Швейцарии) союзные державы Германию и Италию, связь которых между собой возможна лишь в в. части через пер. Бреннер. Вместе с тем, по своему характеру Средн. А. являются более доступными для действий войск, чем Зап. А., т. к. более широкие долины облегчают, как передвижение, так и развертывание войсковых частей. На местные средства оперирующие войска рассчитывать не должны, т. к. их едва хватает местным жителям. 3) Вост. А., принадлежа почти исключительно Австрии, представляют собой ряд параллельных цепей, разделенных на с. долинами р.р. Инн, Зальцах и Энс, а на ю. — долинами р.р. Ринц и Дравы. В з. части этих А. вершины достигают 7000—11.000 ф., в направлении к в. горы понижаются; горные проходы лежат на высоте 5000—8000 ф. Центральная цепь, расположенная между названными долинами, отличается высокими вершинами, обширными ледниками, множеством поперечных долин и крутыми северными скатами; ее составляют Циллертальские А. (вершина Хохфейлер) и мощный Высокий Тауерн (с вершиной Грос-Глокнер). Далее на в. отделяются две ветви: Низкий Тауерн, севернее р. Мур, и Каринтийско-Штирийские А. последние представляют собой широкий массив с плоскими центральными возвышенностями, прорезанный всюду доступными поперечными долинами. Сев. цепь (к с. от долин pp. Инн и Зальцах) образуется Кицбюлерскими, Зальцбургскими и Австрийскими известковыми А., оканчивающимися горами Венским лесом; южн. цепь (к ю. от долин pp. Ринц и Дравы) — Южно-Тирольскими доломитовыми (южн. их отроги носят название Триентских и Венецианских) и Карнийскими А., разветвляющимися на хр. Караванкен (к с. от р. Савы) и на Юлианские А. (к ю. от р. Савы). На крайнем ю.-в. Вост. А. входят в связь с горами Карст, заполняющими Истрийский полуостров. Вост. А. пересекаются 3 ж. д. линиями: Зальцбург, туннель в Низком Тауерне, Виллах, Понтафель, Удине, Венеция; Линц, туннель в Низком Тауерне близ пер. Шобер, Клагенфурт, туннель в хр. Караванкен, Гёрц; Вена, пер. Земмерингь (в Каринтийско, Штирийских А.), Граць, Лайбах, Триест. Все эти линии, пролегая исключительно по територии Австро-Венгрии, имеют значение линий связи между державами тройственного союза, позволяя перебрасывать войска и запасы из Германии и Австрии в Италию и обратно. В случае же войны между Австрией и Италией они будут служить первой для сосредоточения её сил к италианской границе, а при дальнейшем развитии операций — коммуникационными путями. Хотя все эти линии и отличаются основательной постройкой, но вследствие больших подъемов к некоторым перевалам и других технических условий, даже двухколейные отличаются небольшою провозоспособностью; очень часто лавины, обрушивающиеся на полотно, прекращают движение на продолжительный срок. Кроме этих поперечных ж. д. линий, имеют большое значение 2 продольные линии: Брук, Инсбрукь, проложенная по долинам pp. Энс, Зальцах и Инн, и Марбург, Виллах, Триент, пролегающая по долинам p.p. Дравы, Ринц и Эч, как линии, связывающие все поперечные ж. д. Грунтовых дорог через Вост. А. несколько; они содержатся в исправности и все доступны для войск и обозов; некоторое затруднение вызовут лишь длинные, иногда крутые подъемы на горы. Вообще говоря, к з. от ж. д. Зальцбург, Виллах, Понтафель, Вост. А. (район Тироля) сохраняют характер Средн. А. и являются доступными для действий лишь небольшими отрядами; этот район будет всегда играть роль второстепенного театра. К в. от линии Зальцбург-Виллах, Понтафель в районе Вост. А. возможно сосредоточение и действие более крупных отрядов и армий, но все боевые действия и передвижения будут вследствие малой удобопроходимости главн. хр. ограничиваться только долинами и более низкими горными местностями; при этом снабжение войск всем необходимым должно быть основано исключительно на подвозе, т. к. местных средств едва хватает для местных жителей. Т. обр. военное значение Вост. А. сводится к затруднению связи между державами тройственного союза; в случае же войны Австрии с Италией, в. часть их может стать главным театром военных действий. Укрепления. В районе А. и в соседних равнинах построена целая система укреплений. Франция стремится линией многочисленных укреплений от Ниццы до горы М. С.-Бернар парализовать попытки наступления Италии в долину р. Роны. Для обеспечения себя от обхода через нейтральную Швейцарию, на границе с последней построено несколько фортов. Швейцария ограничилась постройкой укреплений лишь у С.-Морис (на ж. д. Женева, Милан) и у С.-Готардского туннеля, с целью обеспечить свой нейтралитет и воспрепятствовать пользоваться проходящими через нее ж. д. для военных целей. Вся система укреплений Австрии направлена против Италии; на всех более или менее важных дорогах, ведущих из Италии в Тироль и Каринтию, имеются форты-заставы или более серьезные укрепления, цель которых не только задержать наступление италианской армии в австрийские владения, но и обеспечить себе выход из гор. Италианцы, с своей стороны, этим укреплениям противопоставили такую же многочисленную систему укреплений, имеющую в тылу, в долине р. По целый ряд крепостей, хотя и несколько устарелого типа. Несмотря на то, что обе последние державы принадлежат к тройственному союзу, взаимное недоверие настолько велико, что укрепления на границе ежегодно усиливаются как с той, так и с другой стороны. На швейцарской границе Италия ограничилась одним фортом Изелла, расположенным у южного выхода Симплонского туннеля и имеющим назначение запереть ж. д. из Франции через Женеву на Милан, ведущую через Швейцарию в обход Зап. А. Граница с Францией укреплена италианцами в той же степени, как и австрийская, при чём линия укреплений тянется от горы М. С.-Бернар до моря и далее вдоль моря до Генуи; последнее — с целью воспрепятствовать неприятельскому десанту воспользоваться проходами и перевалами через Лигурийские А. к Пиемонту. Все укрепления в А. имеют характер горных фортов. При всём старании дать им возможно больший обстрел и исключить скрытый подход, этого не везде удалось достигнуть и потому гарнизон некоторых фортов состоит исключительно из пехоты. Хотя одиночные, привычные к горам люди и могут почти всегда незаметно миновать укрепления, но, во всяком случае, пока форты еще держатся, движение крупных отрядов с обозами по защищаемым ими дорогам немыслимо; взятие же их довольно трудно и сопряжено с большой потерей времени, т. к. противник едва ли будет иметь возможность выдвинуть против них более крупную артиллерию. Исторический очерк военных действий в А. Первые более или менее достоверные сведения о переходе А. войсками относятся к V ст. до Р. Хр., когда через Зап. А. вторглись некоторые галльские племена. В 218 г. до Р. Хр. Аннибал совершил свой знаменитый 15-дневный марш через М. С.-Бернар с 26.000 чел., потеряв во время перехода до 10.000 чел. и почти всех слонов и вьючных животных. Затем, в 113 и 102 гг. полчища кимвров и тевтонов, перейдя через Вост. А., вторгаются в Италию. К этому же времени относятся и попытки римлян самим перейти горы и подчинить себе страны, лежащие по ту сторону А. Наиболее интересными и поучительными переходами являются: 7-дневный переход Юлия Цезаря в 58 г. до Р. Хр. с 5 легионами (25.000 чел.) через перевал у Мон-Женевра, и переход германских легионов (30.000 чел.) Вителия, после избрания его императором, через Б. С.-Бернар, в 69 г. после Р. Хр. Первые укрепления в районе А. относятся к 57 г. до Р. Хр., когда Сервий Гальба, по приказанию Юлия Цезаря, построил укрепления на пути через Б. С.-Бернар. В средние века, до IX ст. происходят постоянные переходы войск из Франции в Италию и обратно через Мон-Сенис, Мон-Женевр и Б. С.-Бернар. В IX ст. устанавливается более близкое сообщение Германии с Италией через перевалы Септимер и Бреннер, и с этого времени начинаются многочисленные походы германских императоров через них в Италию. Открытие в XIII ст. перехода через С.-Готард еще более этому благоприятствовало. Из походов французских королей в Италию в средние века особенно поучительным является поход Франциска I, который в 1515 г. переваливает через малоудобный перевал Коль-де-Ларш (все удобные проходы были заняты швейцарцами) и у в. подошвы А. выигрывает сражение у Мариньяно. В новые века, вплоть до 1796 г., А. являются ареной междоусобной борьбы отдельных кантонов, преимущественно на религиозной почве. Большие силы переходили через А. только во время войны за испанское наследство (1701—1714), когда французские и австрийские войска неоднократно вторгались в Ломбардию. Особенного внимания заслуживает переход пр. Евгения Савойского в 1701 г. от Триента через Южно-Тирольские А. на Верону по малоудобным путям, в обход французов, занявших все выходы из южн. Тироля в Ломбардию. В эту войну особенное значение приобрел проход Бреннер, служивший связью между Южно-Германским и Ломбардским театрами. Французы и их союзники баварцы не раз пытались занять его, а также Тироль, но каждый раз были отбиваемы австр. войсками и тирольским ландштурмом. Во всех войнах Франции с Австрией в Наполеоновское время (1796—1814) А. были театром военных действий. В 1797 г. Бонапарт из Ломбардии переходит через Вост. А. по пути от Венеции на Виллах и далее до Леобен; в 1798 г. французские войска занимают Швейцарию, 1799 г. отмечен знаменитым, полным труднопреодолимых трудностей, переходом Суворова через С.-Готард, 1800 г. — переходом Бонапарта через Б. С.-Бернар (боковые колонны прошли через Мон-Сенис, М. С.-Бернар, Симплон и С.-Готард) к Маренго; наконец, в 1805 и 1809 гг. театром военных действий был Тироль. В 1859 г., во время австро-италиано-французской войны, часть французской армии еще раз перешла через Зап. А., а в 1866 г. район А. снова стал театром военных действий, когда италианские войска намеревались занять южн. Тироль, что им, однако, не удалось, т. к. они были отброшены австр. ген. Куном. Вообще же, А., если и были театром военных действий, то всегда второстепенным; единственный раз, в 1799 г., пытались перенести сюда главные операции, которые, благодаря условиям театра, не получили должного развития; подвижность войск и их готовность к действию часто парализовались климатическими условиями, малым развитием путей сообщения и отсутствием местных средств. Это было причиной, почему главные силы вскоре вновь переходили на равнины, оставляя горную местность А. для второстепенных операций. (Géographie Militaire. Grandes Alpes. Suisse Et Italie. 1880; Meert. Défense de l’Italie; Mémorial du Dépot de la guerre. Tome II. Reconnaissances Militaires Dans Le Tirol; De Haymerlé. Das Strategische Verhältnis der Schweiz; Rudtorffer. Géographie Militaire de l’Europe; Jaluzzi. Le Alpi che cingon l’Italia; Clerc. Les Alpes francaises. Etude de Géologie Militaire. 1883; Marga. Géographie Militaire. 1885; De Moutannel. Topographie Militaire de la frontière des Alpes; Umlaujt. Die Alpen. 1887; Pramberger. Behilfzum Studium der Militär Geographie von Mittel Europa, 1896).