ВЭ/ВТ/Обшивка судовая

Обшивка судовая
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)

Словник: Нитроглицерин — Патруль. Источник: т. 17: Нитроглицерин — Патруль, с. 87—88 ( commons )

ОБШИВКА СУДОВАЯ, водонепроницаемая наружн. оболочка судна и одна из главных его продольн. связей, составляется из досок (см. Деревян. судостроение) или листов железа и мягк. стали (см. Железн. судостроение). Дерев. О. употреблялась иногда и на желез. судах снаружи желез. О., для защиты последней от разъедания мор. водой и против обрастания ракушками, для чего на нее набивалась еще тонкая медн. О. (см. Медь в судостроении). Железная (стальная) О. имеет неск. видов, из коих в воен. флоте употребляются след.: 1) с двойным накроем, когда через пояс чередуются листы, прилегающие плотно к шпангоутам, и листы, накрывающие первые; 2) край на край, когда каждый выше лежащий пояс О. называет находящийся под ним на такую ширину, чтобы м. б. поместить в перекрыт. край 2 или 3 ряда заклепок; 3) в гладь или в притык — без всяких накроев, но с особыми пазовыми планками. Первый вид О. имеет наибольш. распростр-ние, т. к. прост в работе и дешевле других при той же прочности. О. край на край труднее в работе, т. к. требует укрепления на кажд. шпангоуте кован. клиновых прокладок; вследствие неск. меньшего веса О. эта употребляется для мин-цев и мелк. судов. О. в гладь имеет особое распростр-ние во франц. флоте, в остальных же употребляется в надводн. борте судов, где имеет нек-рое значение внешний гладк. вид; О. эта здач-но тяжелее первых двух и требует больше работы по строжке листов. О. изготовляется из возможно более длинных (до 36 фт.) и широких (до 6 фт.) листов, чтобы разогнать, стыки их дальше друг от друга, как в данном поясе, так и в данном промежутке между шпангоутами (шпации); этого требует продольная крепость к-бля. Ближе, чем через пояс, не допускают обык-но стыков О. в той же шпации, хотя в кажд. флоте на это есть свои правила. Вследствие уменьшения длины шпангоутов от миделя к оконеч-ти к-бля число поясьев О. к носу и к корме соответ-но уменьшается, и нек-рые поясья не доходят до штевней, образуя т. наз. потеряи: они всегда оканчиваются на середине между шпангоутами и притыкаются к смежному по высоте листу, снабженному для этой цели соотв-щим уширением. Толщина листов О. весьма различна в зав-сти от рода судна, его размеров и тех напряжений, к-рые испытывает О. при изгибе судна на волне; поясья более напряженные (верхние и нижние) делаются толще и на новейш. судах из стали особ. прочности; О. в оконеч-тях вообще ставится толще, чем в середине судна; в частях, подверженных местн. усилиям (в районе действия орудийн. газов, вблизи тарана и проч.), О. получает местн. подкр-ния и часто ставится двойная. Средн. толщина обшивки мин-цев ¼—⅜ дм., мелк. крейсеров ½-дм., лин. кораблей — ½ — 1 дм.