ОБШИВКА СУДОВАЯ, водонепроницаемая наружн. оболочка судна и одна изъ главныхъ его продольн. связей, составляется изъ досокъ (см. Деревян. судостроеніе) или листовъ желѣза и мягк. стали (см. Желѣзн. судостроеніе). Дерев. О. употреблялась иногда и на желѣз. судахъ снаружи желѣз. О., для защиты послѣдней отъ разъѣданія мор. водой и противъ обрастанія ракушками, для чего на нее набивалась еще тонкая мѣдн. О. (см. Мѣдь въ судостроеніи). Желѣзная (стальная) О. имѣетъ нѣск. видовъ, изъ коихъ въ воен. флотѣ употребляются слѣд.: 1) съ двойнымъ накроемъ, когда черезъ поясъ чередуются листы, прилегающіе плотно къ шпангоутамъ, и листы, накрывающіе первые; 2) край на край, когда каждый выше лежащій поясъ О. называетъ находящійся подъ нимъ на такую ширину, чтобы м. б. помѣстить въ перекрыт. край 2 или 3 ряда заклепокъ; 3) въ гладь или въ притыкъ — безъ всякихъ накроевъ, но съ особыми пазовыми планками. Первый видъ О. имѣетъ наибольш. распростр-ніе, т. к. простъ въ работѣ и дешевле другихъ при той же прочности. О. край на край труднѣе въ работѣ, т. к. требуетъ укрѣпленія на кажд. шпангоутѣ кован. клиновыхъ прокладокъ; вслѣдствіе нѣск. меньшаго вѣса О. эта употребляется для мин-цевъ и мелк. судовъ. О. въ гладь имѣетъ особое распростр-ніе во франц. флотѣ, въ остальныхъ же употребляется въ надводн. бортѣ судовъ, гдѣ имѣетъ нѣк-рое значеніе внѣшній гладк. видъ; О. эта здач-но тяжелѣе первыхъ двухъ и требуетъ больше работы по строжкѣ листовъ. О. изготовляется изъ возможно болѣе длинныхъ (до 36 фт.) и широкихъ (до 6 фт.) листовъ, чтобы разогнать, стыки ихъ дальше другъ отъ друга, какъ въ данномъ поясѣ, такъ и въ данномъ промежуткѣ между шпангоутами (шпаціи); этого требуетъ продольная крѣпость к-бля. Ближе, чѣмъ черезъ поясъ, не допускаютъ обык-но стыковъ О. въ той же шпаціи, хотя въ кажд. флотѣ на это есть свои правила. Вслѣдствіе уменьшенія длины шпангоутовъ отъ миделя къ оконеч-ти к-бля число поясьевъ О. къ носу и къ кормѣ соотвѣт-но уменьшается, и нѣк-рые поясья не доходятъ до штевней, образуя т. наз. потеряи: они всегда оканчиваются на серединѣ между шпангоутами и притыкаются къ смежному по высотѣ листу, снабженному для этой цѣли соотв-щимъ уширеніемъ. Толщина листовъ О. весьма различна въ зав-сти отъ рода судна, его размѣровъ и тѣхъ напряженій, к-рые испытываетъ О. при изгибѣ судна на волнѣ; поясья болѣе напряженные (верхніе и нижніе) дѣлаются толще и на новѣйш. судахъ изъ стали особ. прочности; О. въ оконеч-тяхъ вообще ставится толще, чѣмъ въ серединѣ судна; въ частяхъ, подверженныхъ мѣстн. усиліямъ (въ районѣ дѣйствія орудійн. газовъ, вблизи тарана и проч.), О. получаетъ мѣстн. подкр-нія и часто ставится двойная. Средн. толщина обшивки мин-цевъ ¼—⅜ дм., мелк. крейсеровъ ½-дм., лин. кораблей — ½ — 1 дм.
ВЭ/ДО/Обшивка судовая
< ВЭ
| ← Обходъ | Обшивка судовая | Общество ревнителей военно-санитарныхъ знаній → |
 Словникъ: Нитроглицеринъ — Патруль. Источникъ: т. 17: Нитроглицеринъ — Патруль, с. 87—88 ( commons ) |
- Википроекты