Открыть главное меню

Красное море
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Кобленц — Круз. Источник: т. 13: Кобленц — Круз, с. 258 ( скан ) • Другие источники: БЭАН : ЕЭБЕ : ЕЭБЕ : МЭСБЕ : МЭСБЕ : РСКД : РСКД : ЭЛ : ЭСБЕ : ЭСБЕ : REВЭ/ВТ/Красное море в дореформенной орфографии


КРАСНОЕ (ЧЕРМНОЕ) МОРЕ, ограничено с с. Синайск. полуо-вом с Суэцким и Акабским зал., с ю. Баб-эль-Мандебским проливом (см. это). На зап. бер. его находятся египет. владения с Суакимом, южнее — итальянские (Эритрея) и, наконец, французские (Таджура). Вост. берег почти весь номинально принадлежит Турции (от Акабы до Перима). Синайский полуо-в находится во владении египет. прав-ства; с ю. по арабск. побережью к нему примыкает тур. провинция Хеджас с гор. Мекка, Медина и гл. портом Джедда. Южнее Хеджаса находится другая тур. провинция, Иемен, с городом Сана и глав. портом Ходейда. Иемен населен арабск. племенами, к-рые, хотя и подвластны султану, но в действит-ности стремятся к отдедению от Турции и к полной самост-ности. Оккупацион. войска (Турции), находящиеся в Иемене, поддерживают связь с метрополией исключ-но морем через Ходейду, т. к. непосред-наго ж.-д. сообщения не имеется. Дамасско-Меккская ж. д. открыта в снт. 1898 г. до Медины; постройка её будет продолжаться до Мекки и Джедды. К ю. от Иемена находится англ. колония Аден (см. это), к-рая вместе с о-вом Перим является центром стратегич. и политич. интересов Великобритании на юге К. моря. Борьба, интриги и споры в этом районе, где глав. действующими лицами являлись англ-не, турки и араб. племена, б. до нек-рой степени разрешены в апр. 1905 г. англо-тур. договором, определившим новые территор. гр-цы. Перим, находящийся по средине южн. пролива, б. первонач-но захвачен войсками англ. О.-Инд. компании; впоследствии, когда фр-зы оставили Египет, англ-не эвакуировали этот о-в, но в 1857 г. снова его заняли. На зап. берегу южн. пролива находится франц. владение Таджура, стратегич. значение к-раго отошло теперь на задн. план, но одно время было оч. велико, благодаря географич. положению Джибути между Индо-Китаем и средиземноморск. портами Франции. Карта к статье «Красное море». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg В 1860 г. франц. прав-ство решило обосноваться здесь и добилось от данакильск. племени уступки Обока, маленьк. гавани на сев. бер. Таджурского зал. Когда во время индо-китайск. войны в 1885 г. англ-не объявили, что они не будут снабжать франц. суда углем в Адене, то фр-зам пришлось снабжать транс-ты углем в Обоке, хотя это было крайне неудобно, т. к. Обок совершенно открыт для SW ветров. Поэтому в след. году Франция приобрела порт Джибути на южн. бер. Таджурск. зал. В 1888 г. б. заключен трактат между Англией и Францией, по к-рому первая признала права Франции на весь залив с прилегающими к нему тер-риями и с о-вом Мушах. В 1895 г. Франция перенесла столицу колонии в Джибути, являющийся в наст. время уже вполне благоустроенным и процветающим портом, значение к-раго особенно велико, п. ч. экономич. тылом его является Абиссиния. В 1894 г. Франция получила концессию от Менелика на проведение ж. д. из Джибути в Харар, — столицу Галласской абиссинск. провинции. В конце 1902 г. дорога б. проложена уже до Дирэ-Дауа. После этого начались хлопоты для получения права на постройку ж. д. до самой абиссин. столицы Адис-Абеба. Здесь фр-зам пришлось встретиться с противодействием Англии и Италии, но 13 дкб. 1906 г. в Лондоне состоялся договор между Англией, Францией, Италией и Абиссинией, по к-рому Франция получала право на постройку ж. д. до Адис-Абеба, с веткою от Дирэ-Дауа до Харара. За это Англия утверждалась в праве строить ж. д. к з. от Адис-Абеба и от англ. Сомалилэнда до Судана, а Италия получала право строить ж. д., соединяющую Эритрею с Бенадиром. Кроме Франции, остал. участники этого договора не торопились воспользоваться своими правами, и только для постройки ж. д. к Адис-Абеба в 1909 г. б. организована компания, к-рая и приступила уже к работам. Севернее франц. владений находится итал. Эритрея. В 1882 г. Италия с разрешения Англии объявила своим владением Ассабскую бухту, купленную за 12 л. до того пароходн. общ-вом Рубалино у одного из арабск. шейхов. После этого Италия начала здесь агрессив. политику; в 1888 г. захватила Массову, а в 1889 г. объявила и всю Абиссинию находящеюся под своим протекторатом. Но в том же году Тоасский король, Менелик провозгласил себя имп-ром объединен. Абиссинии, быстро организовал армию и начал войну с Италией. После битвы при Адове (Адуе) б. заключен мир, и итал. тер-рия б. ограничена узкой берег. полосою ок. 700 миль дл. и 150 миль шир., под именем Эритреи. Между Эритреей и Гиссаном у Иеменекого побережья находится группа о-вов Фарзанских, имеющих чрезвычайно важное стратегич. значение. В наст. время о-ва эти принадлежат Турции, но после рус.-яп. войны, когда миров. политич. обстановка обусловила собою возрождение стратегич. интересов в районе южн. части К. моря, Англия делала шаги к тому, чтобы приобрести один из Фарзанск. о-вов и устроить там в.-мор. станцию. В то время указывалось, что устр-во этой станции выгодно и для самой Турции в смысле задержки и противодействия влиянию Германии, к-рая может угрожать интересам империи османов после проведения ж. д. к Персидск. заливу. Изменившиеся политико-стратегич. обстоят-ва приостановили это дело, равно как и вообще отразились значит. успокоением в борьбе за захват стратегич. позиций на путях К. моря. Что касается экономич. значения водн. путей К. моря, то, не считая абиссин. экономич. тыла у джибутийск. порта и сравнит-но мало оживлен. торговли с вост. портами Аравийск. побережья, значение это всё почти целиком относится к сообщению между Средизем. морем и Инд. океаном (см. Суэцкий канал[ВТ 1]).

Примечания редакторов Викитеки

  1. Указанной статьи нет в данном издании.