ВЕРБЛЮД. Двугорбый В. водится в Центр. Азии, на Кавказе и в Европ. России встречается в обл. Уральской и Войска Донского и в губ.: Оренбургской, Астраханской, Ставропольской, Таврической, Самарской, Саратовской, Уфимской и изредка в Харьковской, одногорбый В. — в Зап. Азии и Африке. двугорбый В. легко переносит суровый климат; одногорбый — сильнее и больше ростом, но страдает от холода. Самцы и самки В. одинаково пригодны к работе. В. весьма неприхотлив в пище и обык-но довольствуется подножным кормом, особенно солончаковых степей, не ест только травы "киндерчук", распространенной в низовьях Эмбы и по отлогостям Чинка. В. может пастись и зимой, если снег не настолько глубок, чтобы покрывать всю траву. Недостаток подножного корма заменяется овсом, ячменем, джугарой, сеном, в размере, как и для лошади. При содержании на сухом фураже В. надо давать ежедневно соль. В. любят пастись свободно и потому их не следует сгонять в стада. Если на след. день не предстоит перехода, то В. поят один раз в сутки, в полдень, 3—4 вед. ежедневно. С закат. солнца В. сгоняют с пастбищ и укладывают на ночь рядом на сухом месте. В зим. время снег разрывается до земли и на землю подкладывают кошму или толстый слой камыша. В. лежит до рассвета. Для вьючки тяжестей кладутся седла. Седло для двугорбого В. состоять из трех частей: потника, ороу и собственно седла. Узкая часть потника помещается между горбами, на него кладутся два ороу, состоящие из двух сшитых вместе полос войлока, с целью прикрывать горбы, затем — седло. Седло состоит из войлоч. кольцеобр. подушки, двух привязанных к ней палок и двух подпруг. Подушка набивается камышом или соломой и пригоняется при помощи двух палок, соединяемых между собою по концам веревками. Подпруги состоять из волосян. веревок или лент. Седло для одногорбого В. бывает разного устройства. Чаще встречается седло совершенно сходное с седлом для двугорбого, только для защиты горба делается особое приспособление из дерева, имеющее вид двух лесенок, боковые брусья к-рых неск. согнуты. В. м. нести при продолжит. походе 12—16 пд. При движении в составе купеч. караванов В. несет груз в 20—22 пд. Тяжести, назначенные к перевозке на вьюках, д. б. распределены совершенно поровну по сторонам верблюда. Тюк не д. б. длиннее сажени, шире 1½ арш. и толще 1 арш. Если на В. перевозится пехота, то люди размещаются по два на каждом животном, между горбами. В. в походе привязываются один к другому в нитку от 5 до 15 голов. Под полным вьюком В. идет ровным и спокойн. шагом неск. менее 4 вер. в час; с облегчен. вьюком он м. пройти до 4½ вер., а без вьюка до 5 вер. Выступать в поход следует с восх. солнца и к полудню приходить на место ночлега, при чём В. свободно делает 25—30 вер. Привалы, не соединенные с пастьбой, для В. излишни и только утомляют животныхь. Поэтому В. транспорт лучше всего вести под прикрытием кав-рии, для к-рой тоже нет надобности в привалах. При пех. конвоях на привалах (часа 1½), необходимо класть наиб. слабых животных и развьючивать шедших под тяжелым вьюком. По приходе на ночлег следует немедленно освободить В. от груза и затем, в жаркое время, прежде чем пустить на пастьбу, прохаживать от 20 до 30 мин. Через час можно поить. В походе В. следует поить два раза: по приходе на ночлег и вечером, по сборе с пастбища. В крайности, при движении по безвод. пустыне, В. м. пробыть без воды 2, 3 и даже 5 дней. Переход от 40 до 50 вер. В. м. пройти в сутки без особ. утомления: выступить с восх. солнца и идти безостановочно час. 5—6; затем остановка с пастьбой часа на 3—4; поить на привале не надо; после привала можно идти почти до зак. солнца. Придя на ночлег, нужно пасти верблюдов до наступления темноты; если же светит луна, то до тех пор, пока сами не станут ложиться. Поить на ночь обязательно. Такими переходами В. может идти 5—6 дней без заметн. утомления, но затем ему надо дать день или два полн. отдыха. Обращение с В. д. б. ровное и спокойное. Как перевозочное средство на войне, В. м. оказать цен. услуги. Необходимо, однако, иметь в виду значит. убыль животных в воен. время, что происходит вследствие невозможности соблюдать все требования правильного за ними ухода. Поэтому, организуя транспорты, нужно установить непрерыв. пополнение их свежими В., без чего они быстро исчезнуть. В Хив. экс-цию 1873 г. погибло более 15 т. В.; во время рек-цировок Туркмении полк. Моркозовым пало до 5 т.; англо-афган, война 1878—80 гг. погубила 60 т.; Ахал-Тек. экс-ция 1880—81 гг. — до 12.246. (Н. И. Гродеков, Война в Туркмении; А. Н. Куропаткин, Алжирия).
.jpg)