НАВИГАЦИЯ, одна из дисциплин, на которых основывается современное кораблевождение (см.). В Н. излагаются методы определения места корабля на море при помощи компаса и лага и нанесения этого места на карте. — При плавании в виду берегов по компасу определяют направление на два предмета, положение к-рых известно по карте. Нанеся на карте эти направления, в пересечении их получают место корабля — способ этот называется определением места по пеленгам (см.). При плавании в открытом море место корабля определяют путем последовательного (от начальной точки плавания) нанесения на карту курса корабля и пройденного по этому курсу расстояния. Такой расчет называется счислением, а графические приемы определения места — прокладкой.
Для морских карт употребляется исключительно меркаторская проекция. Внеся в показания компаса соответствующие поправки, получают угол между меридианом и направлением корабля — этот угол называется истинным курсом корабля, который и наносится на карту. Когда корабль идет тем же истинным курсом, он описывает на поверхности земного шара кривую, пересекающую все меридианы под одним и тем же углом. Такая кривая называется локсодромией; на меркаторской проекции локсодромия, а следовательно, и курс корабля, изображается прямой линией. Масштаб меркаторской карты на разных широтах различный, поэтому для удобства отсчета пройденных расстояний на боковой рамке меркаторской карты отмечают параллель через 1 мин., т. е. указывают длину одной мили (равной 1° экватора или меридиана) на данной параллели.
Компас на корабле не дает истинного курса, и показания его требуют поправок: 1) от действия судового железа стрелка компаса отклоняется от магнитного
меридиана на нек-рый угол, зависящий от курса и называемый девиацией компаса (см.); 2) магнитный меридиан не совпадает с географическим, а составляет с ним угол, называемый склонением; 3) когда курс корабля составляет угол с направлением ветра или морского течения, перемещение корабля не совпадает с направлением его диаметральной плоскости, а составляет с нею нек-рый угол, называемый дрейфом. — Счисление обыкновенно производится за 24 или за 12 часов от полудня до полудня или от полудня до полуночи. Данными для него служат записи вахтенного журнала, куда заносятся каждый час курс корабля, направление и сила ветра, через каждые полчаса отмечается скорость корабля, также отмечается время всякой перемены курса или скорости. Определение места корабля на основании этих данных может производиться или графически на карте или путем расчета.
Если путь корабля (см. рис.) разбить на небольшие участки и т. д. и провести меридианы и параллели через начальные и конечные пункты этих участков, то из полученных таким образом прямоугольных треугольников и т. д. определяют разность широт и долгот. Окончательные результаты расчетов показывают, что если (плавание корабля) выражено в милях, а курс корабля , то разность широт будет равна , а разность долгот (средней широты плавания). Величина называется отшествием. Если корабль менял свой курс, то разность долгот и широт начального и конечного пунктов плавания дает т. н. генеральную разность долгот и широт; в соответствии с этим термином употребляется и название генеральное отшествие и генеральный курс, т. е. отшествие и курс той воображаемой линии, к-рая соединяет начальный и конечный пункты плавания. При продолжительном плавании в открытом море локсодромия дает значительное увеличение пути по сравнению с дугой большого круга, являющейся кратчайшим расстоянием, соединяющим две точки на поверхности шара. Для такого плавания вычисляют широты и долготы нескольких промежуточных точек этой дуги, причем расстояние между этими точками проходят постоянным курсом, т. е. по локсодромии.
Ошибка, накапливаемая при прокладке вследствие несовершенства приборов, неточности наблюдений и вычислений, приводит к несовпадению счислимого и истинного места корабля. Эта ошибка при каждой возможности исправляется путем астрономических наблюдений или пеленгованием. В последнее время появились автоматические прокладчики курса с электроприводом от компаса и лага (одограф), обратные приборы (автоматы-рулевые) и др.; см. Навигационные приборы.
Лит.: Крылов А., Навигация, ст. в кн.: Брокгауз-Ефрон, Энциклопедический словарь, СПБ, 1897, т. XX; Сакеллари Н. А., Навигация, 4 изд., Л. — M., 1937; Корнилов Н. А., Навигация, 4 издание, Ленинград, 1935.