Рига, столица Латвии, крупнейший ее порт и главн. промышленный центр. Располож. на Зап. Двине, в 15 км. от впад. ее в Рижский зал. Население в 1930 г. — 378.000 ч. (20% всего населения страны); в 1925 г. при численности 338.000 было: 200.000 латышей, ок. 40.000 немцев, ок. 40.000 евреев, ок. 30.000 русских и ок. 10.000 поляков. Рижский порт замерзает на 4 зимних месяца; его глубина ок. 7 — 8 м [наиболее крупные суда грузятся в б. Усть-Двинске (см.) — латышск. Daugagriva — в 13 км от Р.]; порт оборудован мощными кранами и обладает обширными складочными помещениями, холодильниками и элеватором. Расположена Р. по обоим берегам Двины, достигающей здесь более ½ км ширины. На правом берегу лежит «Старый город» с двумя примыкающими к нему городскими районами: Лифляндской (б. Петербургской) и Латгальской (б. Московской) сторонами. На левом берегу расположена Курляндская (б. Митавская) сторона. Старый город, с его узкими, кривыми улицами, сохранил отчасти свою старинную ганзейскую физиономию. Из отдельных старинных зданий следует отметить: собор ХѴІв., церковь св. Петра XV в., замок XV в. и «Дом черноголовых» ХIѴ в. — К зап. от Р. тянется «Рижское взморье» — ряд пользующихся широкой известностью дачных местностей-курортов: Буллен, Бильдерлингегоф, Эдинбург, Майоренгоф и др.
Торговое и промышленное значение Р. Р. издревле известна как один из крупнейших торговых портов балтийского побережья. Уже в глубокой древности через Р. пролегал торговый путь по 3. Двине и далее по системе рек Днепра и Дона в Черное море и Волги — в Каспийское. Но особое значение Р. приобретает с началом расцвета торговли Вел. Новгорода, когда усилились его сношения с немецкими торговыми городами (Бременом и Любеком) и скандинавскими странами и островами Балтийского моря. На латвийском побережьи Балтики тогда были основаны готландскими, любекскими и бременскими купцами торговые колонии и поселки, и постепенно, уже с XIII ст., Р. становится крупнейшим торговым центр, этого побережья. Особенно оживленная торговля велась с Полоцком, Смоленском, Новгородом, Псковом, Витебском и Литвой. Торговля была по преимуществу менового характера; в обмен на местный сырьевые продукты — кожи, меха, воск, лен, пеньку и т. п., немецкие купцы сбывали продукты и фабрикаты более культурных южных стран — ткани, металлические изделия, вина и т. д. Вначале Р. была торговой колонией Бремена и Любека, ее гавань посещали, главным образом, суда этих двух богатых торговых городов. Но, начиная с ХVІв., торговые сношения Р. расширяются, и в рижской гавани все чаще и чаще появляются голландские торговые суда — уже в 1497 г. из 795 судов было 492 голландских. В торговом мореплавании на Балтийском море голландцы занимают господствующее положение до ХѴIII в., когда их стали вытеснять англичане, и с этого времени начинается особенно быстрый рост рижской торговли, о чем свидетельствуют данные о количестве прошедших через Зундский пролив судов, из которых большинство направлялось в Р.: в 1721—1730 гг. 3.700 судов, в 1741—50 гг. 4.128, в 1761—1770 гг. 6.463, в 1781—1790гг. 9.596 судов, в 1831—1840 гг. 12.799, и в 1861—1870 гг. 28.954. А в 1913 г. количество зарегистрированных судов, прошедших открытый в 1895 г. канал имп. Вильгельма, достигает уже 54.628. О торговых оборотах рижского порта (импорт и экспорт) в последние десятилетия перед Мировой войной дает представление следующая таблица:
| Импорт, тыс. руб. | Экспорт, тыс. руб. | Общий оборот, тыс. руб. | |
|---|---|---|---|
| 1891—1895 | 25.945 | 51.233 | 77.179 |
| 1896—1900 | 53.219 | 70.148 | 123.368 |
| 1901—1905 | 85.089 | 110.716 | 195.803 |
| 1906—1910 | 113.954 | 157.534 | 271.489 |
| 1911 | 147.288 | 186.818 | 334.106 |
| 1912 | 145.871 | 224.837 | 370.708 |
| 1913 | 178.643 | 226.250 | 404.893 |
Из приведенных данных мы видим, что торговля Р. за все это время сохраняет активный баланс, т.-е. являет преобладание экспорта; но при этом бросается в глаза стремительный рост импорта, что объясняется быстрым ростом местной и русской промышленности. Экспортная торговля носит по преимуществу транзитный характер; главная масса вывозимых товаров не местного происхождения. Так, напр., зерно и всякого рода хлебные злаки вывозились исключительно из центральных хлебородных и отчасти поволжских губерний России, т. к. местный урожай не покрывал текущих потребностей местного населения. Латвия ежегодно нуждалась в привозном хлебе. Масло экспортировалось по преимуществу из Сибири, яйца, мясные продукты — из южных и центральных губерн. Кожи и кожев. товары (сырье, полуфабрикаты) тоже привозились из отдаленных местностей России, лен, пенька — из северных и центральных губерний, оттуда же шла значительная часть лесных материалов (сплавом по Зап. Двине и по жел. дорогам). Непосредственно из самой Латвии вывозились лишь изв. часть лесных материалов (корабельный, мачтовый, строевой лес) и некоторое количество с.-хоз. продукции — лен, пенька, свинина и т. п., что в общем составляло лишь незначительный % всего экспорта. По экспорту льна и древесных материалов Р. являлась крупнейшим торговым центром не только России, но и всей Европы. Так, напр., в 1913 г. из России было вывезено льна всего 800.000 тонн и из них через рижскую гавань 50,5%. Через Р. вывозилось также свыше 40% всех кож и кожевенных товаров, экспортируемых из России за границу. Масло (по преимуществу сибирское) вывозилось главным образом(94,7%) через балтийские порты и из них через Р. — в 1906 г. 59,5%, а в 1913 г. всего 4,7%; через Виндаву в том же году было вывезено 67,8% всего экспортируемого масла — торговое значение Виндавы стало возрастать особенно интенсивно после 1905 — 1907 гг. О размерах экспорта лесных материалов через Р. дают представление следующие данные: в 1911 г. по Зап. Двине в Р. было пригнано 22.100 плотов, пo Двинскому каналу — 2.500 плотов, в 1913 г.— 16.900 пл. А по железным дорогам ежегодно привозилось от 300 до 700 тыс. тонн лесных материалов. Импортная торговля латвийских портов, в том числе и Р., тоже носила транзитный характер. Главной статьей импорта были машины и полуфабрикаты для нужд русской промышленности (в 1913 г. — машин и оборудования для заводов и фабрик на 29,5 млн. руб., сельско-хоз. машин — на 27,5 млн. руб.). Для нужд местной промышленности потреблялся ввозимый из-за границы (Англии) каменный уголь (на 14,3 млн. руб.) и каучук (на 21,2 млн. руб.) для рижского завода «Проводник». Со второй половины XIX в. до начала Мировой войны своим расцветом и благосостоянием приморские города Латвии обязаны исключительно русскому транзиту. Так, в 1913 г. через все балтийские порты Россией вывезено различных товаров на сумму 495 млн. руб. и из них чрез 3 латвийских порта (Ригу, Виндаву, Либаву) на 348 млн. руб., т.-е. более чем на 70%. В том же 1913 г. через латвийские порты прошло 28,2% всех экспортных товаров и 20,6% — импортных.
Р. не только торговый, но и промышленный центр Латвии. В 1789 г. в Р. было 6 фабрик и предприятий промышленного типа, в 1808 г. — 31, в 1820 г. — 63, а в 1824 г. — 30. В 1840 г. насчитывалось 46 фабрик с 1.945 рабочими (а по всей Латвии всего 66 с 2.317 раб.). Это были еще предприятия-мастерские ремесленного типа; в городах Латвии еще господствовал цех о вый уклад. В Митаве, напр., было 1.147 ремесленников, распадавшихся на 42 профессиональных группы, а фабричных рабочих там насчитывалось всего 115 человек (в 1839 г.). До половины XIX века в сельских местностях сильно была развита кустарная, домашняя промышленность. Средневековый муниципальный строй балтийских городов (в том числе Р.) с его Гильдиями и цеховыми обычаями и порядками препятствовал развитию промышленности, стесняя и ограничивая частную инициативу. Лишь после реформ 60-х годов в Латвии начинается заметный рост промышленности, возникают фабрики и заводы более крупного, уже чисто капиталистического масштаба, и начинается приток капиталов в города, основываются акционерные о-ва, банки (биржевой, ипотечный, коммерческий). С 1864 до 1874 г. в Р. число фабрик и заводов возросло с 90 до 141, число занятых в них рабочих и мастеров с 5.772 до 11.755, а стоимость их продукции с 5 млн. руб. до 16 млн. руб. Но особенно интенсивный рост рижской промышленности наблюдается с начала 90-х гг. пр. стол. Уже в 1884 г. в Р. было 2.158 фабр.-зав. предприятий с общим числом рабочих в 27.227 чел. Это в значительной степени объясняется усиленным притоком иностранных капиталов в местную промышленность, что было вызвано непрерывным повышением пошлин на ввозимые из-за границы фабрикаты (за 11 лет пошлины повышались 6 раз и доходили уже до 33% стоимости импортируемых фабрикатов). Для иностранных (по преимуществу немецких) капиталистов при таких условиях торговать становилось невыгодно, и они стали строить здесь же, в Латвии (Р., Либава), заводы и фабрики, которые производили фабрикаты, ввозившиеся раньше из-за границы. До середины 80-х годов прошлого столетия местная полукустарного, полуремесленного типа промышленность обслуживала исключительно местный рынок. С развитием крупной фабрично-заводской промышленности продукция ее стала поступать на рынки внутренней России. Быстрому росту рижской промышленности способствовало также улучшение водных путей сообщения и строительство жел. дорог, связавших Р. с самыми отдаленными местностями России. В 1900 году в Р. насчитывается 2.136 фабрично-заводских предприятий с 56.253 рабочими. Из наиболее крупных предприятий данного периода следует упомянуть завод «Проводник» (резинов. промышленность) и вагоностроительный завод «Феникс», изготовлявший до 500 вагонов в месяц, а также несколько крупных судостроительных верфей. После 1901 г. местная промышленность переживает тяжелый кризис, и во время этого кризиса число рабочих и число самых предприятий заметно сократилось. Но с 1905 г. опять наблюдается подъем, начинается новый и еще более стремительный рост промышленности (особенно за годы 1908 — 1910). В 1910 г. число фабрик и заводов Латвии достигает уже 782 с общим числом рабочих 115.000 чел. и с валовой продукцией в 196.726 тыс. руб., при чем значительнейшая часть этих предприятий- сосредоточена в Р. (промышленных рабочих здесь около 75.000 чел.). В Р. сосредоточивается не менее 60% всех промышленных предприятий Латвии и не менее 65 — 70% всего ее промышленного пролетариата. Общая продукция рижских заводов составляет 136 млн.руб. Наблюдая народно-хозяйственную жизнь Латвии накануне Мировой войны, мы найдем, что Латвия переживала процесс превращения из земледельческой страны в мощную индустриальную область и крупный торговый сектор бывшей Российской империи. Особенно сильно здесь развивались отрасли промышленности, производящие фабрикаты высокой квалификации, которые до этого ввозились в Россию из-за границы, при чем большинство таких фабрик и заводов открывалось бывшими импортерами, иностранными капиталистами и промышленниками. С открытием новых железных дорог (особенно Московско-Виндавской), усиливших приток товаров в латвийские порты, наблюдается исключительный по объему и быстроте рост новых портов (Виндава).
Война, затем революция, образование самостоятельной, независимой Латвии в корне изменили прежнее положение, и в итоге Латвия была отброшена в экономическом отношении далеко назад. Латвийская промышленность потеряла рынок, на который она работала; латвийская торговля, латвийские порты, жел. дороги и внутрен. водные пути сообщений лишились того, чем они жили, чему они были обязаны своим процветанием — русского транзита. Латвия снова превратилась в небольшую, на 95-98% земледельческую страну, страну без прежней крупной индустриальной промышленности и торговли. Большинство фабрик и заводов, эвакуированных во время войны в Россию, так и не возобновили своей работы после войны или же возобновили в весьма скромных, сокращенных размерах. В латвийских портах, где раньше ежедневно грузились десятки и сотни пароходов и парусников, теперь по целым дням, иногда даже и неделям, нет ни одного судна, и столица Латвии, Р., торговый и индустриальный центр, прежде с населением свыше полумиллиона, превратилась в тихую скромную провинциального типа столицу земледельческой страны, а население ее в 1920 г. упало почти до 150.000 чел., т.-е. ниже уровня 1881 года. Всех фабрично-заводских предприятий в 1921 г. насчитывалось в ней 1.684 с общим числом рабочих в 28.477 чел., т.-е. в среднем менее 20 человек на предприятие. При этом надо иметь в виду, что статистика Латвии включает сюда и все мелкие предприятия, ремесленные и кустарные мастерские (швейные, трикотажные, кондитерско-конфект- ныѳ, мелкие заводы минеральных вод и т. п.). В металлической промышленности осталось 119 заводов, фабрик и мастерских с 5.800 рабочих, из них в Р. всего около 2.000; текстильных фабрик и предприятий в Р. 34 с 1.596 рабочими. В связи с утратой главного рынка (Россия) вся местная промышленность должна была перестроиться, имея в виду исключительно обслуживание и удовлетворение нужд местного, по преимуществу, на 9/10 сельского населения. В этом направлении для латвийской промышленности, конечно, открываются известные возможности и перспективы, хотя они очень ограничены. За 10 лет существования латвийской демократической республики ее промышленность уже переживала несколько тяжелых кризисов, покупательная способность населения ничтожда, а в сельских местностях опять ожила и оживилась домашняя, кустарная промышленность, продукция которой дешевле и доступнее сельскому потребителю. Еще более тяжелый удар нанесен торговле Р. и Латвии вообще. Торговля здесь возобновилась лишь в 1920 г., т.-е. после 5½ лет перерыва. Торговый баланс резко пассивный. Экспортные возможности самой Латвии крайне ограниченны. Это, главн. обр., строевой лес, лен, пенька и кое-какая продукция сельского хозяйства. Несмотря на сравнительно высокий уровень местного селького хозяйства — широкое применение сельско-хоз. машин, искусств, удобрение, повсеместное развитие разных подсобных отраслей сельского хозяйства ит. д. — все же Латвия всегда нуждалась и будет нуждаться в привозном хлебе и др. продуктах питания. (Ср. ХLVII, 732/35, 748.)
Историчеекий очерк. Р. — древнейший город Латвии, основанный немецкими купцами и монахами-миссионерами, древними колонизаторами и завоевателями. Датой основания города принято считать 1201 г. (см. ХХVII, 126), хотя, по историческим данным, и задолго до этого здесь, при устьи реки Зап. Двины (Даугава) были населенные места и торговые стоянки (фактории). Р. росла и заселялась постепенно. Все больше и больше прибывало немецких купцов, их служащих, ремесленников. Из торгового поселка, фактории, она постепенно превращается в густо населенный город с каменными крепкими амбарами, складами, домами. Кроме немцев, в городе селились также крещеные туземцы, ливы и летты, которые мало-по-малу онемечивались. Город рос, и по мере роста своего он превращался в самостоятельный, независимый торговый город-республику, по примеру своих старших собратьев — Бремена и Любека. Вся. власть в городе находилась в руках купеческой гильдии, не признававшей притязаний и верховной власти ни архиепископа, ни Ордена, которым принадлежала власть над всем краем. Но богатый торговый город представлял для высшего католического духовенства и рыцарей Ливонского ордена (см.) слишком лакомый кусок, чтобы они могли примириться с его независимостью. И чуть ли не с первых лет своего существования городу пришлось выдержать продолжительную, затянувшуюся потом па столетия, борьбу с могучими претендентами, и в этой борьбе город не раз одерживал победу, так как он был хорошо укреплен и обладал достаточною вооруженною силой — все мужское население города, и - купцы, и ремесленники, и слуги, и рабочие купцов (Knechte) были вооружены и умели обращаться с оружием. Под стенами города не раз происходили ожесточенные бои с завоевателями Латвии — немецкими пришельцами — из-за добычи, из-за сфер влияния и господства. И если городу и приходилось капитулировать, уступая превосходству сил Ордена, то и тогда победители щадили его и не покушались на права и вольности городских патрициев, старинных купеческих родов (см. XXVII, 128/29).
В 1285 г. Р. уже вошла в состав могучего Ганзейского торгового союза немецких и северных городов, и это еще более упрочило ее силу и могущество. История Р. в эту эпоху — типичная история средневекового богатого торгового города, изобилующая весьма красочными эпизодами как в области внутренней жизни, борьбы отдельных слоев городского населения между собою, борьбы патрициев с плебеями, так и в области внешней политики и сношений с другими городами, государствами и областями. С конца XIII по XV ст. Р. ведет непрерывную борьбу с епископами и Орденом, но эта борьба не препятствует ее росту и развитию. С XV в. обостряется борьба между отдельными сословиями и классами и в самом городе. Патриции, захватившие в свои руки всю власть в городе, начинают притеснять и угнетать ремесленников, рабочих и пр. горожан. Управление городом, Совет (Rat), находится в руках патрициев, «ратсгеры» становятся несменяемыми владыками. Это вызывает недовольство, протесты и даже восстания.
Особенно обостряется борьба в период реформации — в начале XVI в. — это один из наиболее ярких и интересных моментов в истории Р. Сюда проникают и крайние демократические веяния эпохи реформации, но спохватившееся во-время дворянство, патриции и высшее духовенство объединяются против угрожающей опасности крестьянских войн и восстания низших слоев городского,населения и вводят реформацию в умеренное «лютерское» русло, круто расправившись с опасными еретиками.
В Ливонскую войну (см. XXVII, 130), опустошившую всю страну, превратившую многие города и местечки в груды развалин, Р. сумела отразить нападение русских. Когда Ливония отошла под верховную власть Польши (1561), Р. сумела сохранить относительную независимость и стойко противилась проводимой поляками политике колонизации и католизации Латвии. В начале XVII в. Р. отходит, под верховную власть Швеции (см. XXVI, 512) на основании почетной капитуляции с сохранением всех своих привилегий, прав и обычаев (1621). В течение XVII в. Р. была предметом спора между Польшей, Швецией и Московским государством. Во время Северной войны в 1710 г. Р. отходит к России, при чем и тут ей гарантируется сохранение всех ее древних привилегий и прав. И с этого времени в истории Р. начинается новый период.
При капитуляции города русское правительство договорилось с городскими патрициями и утвердило лишь их права и вольности. И в дальнейшем оно считалось только с ними — остальное городское население было подчинено общеимпереким законам и находилось на положении бесправных и безгласных мещан; на 1½ столетия всякие реформы и культурное развитие городской жизни приостановились; власть патрициев была нерушима и неприкосновенна. После пережитых военных невзгод, голода (во время осады Р. в Северную воину в городе погибло свыше 20.000 человек) население Р. сильно уменьшилось (в 1760 г. в ней было всего 14.000 жит.), замерла также ее торговля и ремесла. Вплоть до Крымской войны Р. была главным образом крупным административным провинциальным центром, резиденцией генерал-губернатора и высшего чиновничества. Переломный момент для Р., как и для всей России, наступил после Крымской войны, с началом реформ 60-х годов. В 1857 г. в Р. было всего 60.463 жит., а в 1867 г. уже 102.590. С этого времени и начинается стремительный рост рижской торговли и промышленности в связи со вступлением России в новую эру капиталистического хозяйства. Тогда же начинается лихорадочное строительство: сносятся целые кварталы, пригороды, древние укрепления, валы, стены, возводятся новые современного типа постройки, расширяются улицы. Строятся железные дороги, соединяющие Р. с разными местностями России, в 1861 — 1866 гг. открывается Риго-Орловская жел. дорога, затем в 1866-72-73-77 гг. — целая сеть местных дорог, в 1889 г. — Р.-Псков-Петербург связываются прямым железнодорожным сообщением. В 1862 г. открывается рижский политехникум (в 1919 г. преобразовался в университет с 11 факультетами), в 1863 г. сооружается водопровод, в 1872 г. окончена постройка ж.-д. моста через Двину, в 1874 г. отрывается Балтийский вагоностроительный завод, в 1883 г. начинает вводиться электрическое освещение, в 1893 г. открыт первый элеватор,в 1894-98 гг.устроена городская канализация, в 1895 г. основан вагоностроительный завод «Феникс», с 1901 г. открыт электрический трамвай и т. д. и т. д. Прогрессирует городское благоустройство, но в резко выраженном классовом стиле, т.-е. все заботы о благоустройстве — чистоте, расширении улиц, освещении, канализации и т. п. — относятся главным образом к центральному району, населенному зажиточной буржуазией. На рабочих окраинах долго еще царит мерзость запустения, грязь, теснота, скверные жилища. Начиная с 90-х г.г., и особенно после 1905 г., в Р. наблюдается оживленная строительная деятельность в связи с наплывом латышского населения в города и ростом латышской городской буржуазии, которая строит монументальные стильные дома, почти дворцы, соперничая с немецкими патрициями, стараясь перегнать их. Целые кварталы и улицы застраиваются роскошными домами на широких, обсаженных деревьями улицах. Развивается также общественная жизнь города.
После революции 1905 г. Р. вступила в новую полосу расцвета. Для латышской городской и сельской буржуазии открылись более широкие общественные возможности и перспективы. Расправившись с революционерами и левым крылом латышской демократии, правительство сделало кой-какие уступки «умиротворенной», образумившейся латышской буржуазии, и она поспешила использовать все эти возможности для укрепления своего экономического и общественного положения. Повсюду в городах — и особенно в Р. — наблюдается быстрый рост латышских кредитных учреждений, ссудо-сберегательных касс, банков и т. п. Экономически окрепшая и сплоченная латышская буржуазия начинает ожесточенную борьбу с немецкими патрициями за вытеснение их из органа местного самоуправления, из городской думы и управы и др. местных учреждений. Этот период характеризуется быстрым ростом латышской культурной жизни, ее литературы, театра, искусства. Основываются о-ва просвещения и культуры, возникают новые издания и издательства, общества и союзы разного типа — сельскохозяйственная кооперация и т. д., и важнейшим центром этой кипучей жизни является опять Р.
Империалистическая, а затем и гражданская война — особенно осада Р. войсками Бермонта-Авалова — нанесла Р. жестокие удары, много зданий было разрушено бомбардировкой, сожжено, целые пригороды опустошены (см. XLVII, 740/41), и эти раны еще до сих пор не вполне залечены.