[260]Бабиновская дорога, такъ называется старый Московскій путь въ Сибирь, черезъ Соликамскъ и селенія уѣзда: Сурмогъ, с. Верхъ-Яйвинское, Молчанъ, с. Ростесъ и по Верхотзфскому уѣзду на Николае-Павдинскій заводъ, с. Караульское до г. Верхотурья. Трудный и чрезвычайно длинный путь черезъ г. Чердынь по р. Вишерѣ, притоку ея Вельсу и притоку послѣдняго Чуролу, Московскій путь здѣсь на протяженіи 17 верстъ а можетъ и болѣе, шелъ по суходолу, т. е. черезъ люясовой камень или водораздѣлъ Урала и лодки перетаскивались въ бассейнъ р. Лозьвы. За Ураломъ на Сибирской сторонѣ, путь направлялся
[261]на p. Тальтію, Ивдель и въ р. Лозьву. У устья рѣки Ивделя временно существовалъ городокъ Лозьвинскъ, остатки котораго видны и понынѣ у д. Першиной на Лозьвѣ. По рѣкѣ Лозьвѣ отъ г. Лозьвинска нужно было плыть до соединенія ея съ рѣкой Сосѣвой, гдѣ рѣка уже именуется Тавдой, которая впадаетъ въ р. Тоболъ, а послѣдній же въ р. Иртышъ. При устьѣ Тобола былъ сооруженъ второй русскій городъ въ Сибири, послѣ завоеванія Ермака, — Тобольскъ. Но первый городъ въ Сибири Тюмень, по этому водному пути оставался въ сторонѣ Такія условія сообщеній съ вновь покоренной Сибирью вынуждали Московское правительство улучшить ихъ, для чего даже дѣлались оповѣщенія и вызывались охотники для развѣдокъ и изысканія болѣе прямыхъ сообщеній. Житель с. Верхъ-Усольки, Половодовской волости Соликамскаго уѣзда, Артемій Софроновъ Бабиновъ, взялся за выполненіе такого важнаго вопроса и выполнилъ его. Имъ была проектирована прямая дорога не изъ г. Чердыни, а изъ Соликамска черезъ перечисленныя выше селенія, сократившая разстояніе Москвы съ Тюменью почти на тысячу верстъ. Но проэктированный путь Бабиновымъ въ 1596 году былъ суходольный, а не водный, какимъ былъ сѣверный Вишерско-Лозьвинскій. Затѣмъ этотъ новый путь шелъ по совершенно безлюдной мѣстности, за исключеніемъ бродячихъ вогульскихъ юртъ, потому съ проведеніемъ его потребовалось образовать нѣсколько новыхъ населенныхъ пунктовъ. Первымъ населеннымъ пунктомъ было село Верхъ-Яйвинское на р. Яйвѣ, гдѣ первая церковь сооружена самимъ Артеміемъ Бабиновымъ, а впослѣдствіи здѣсь даже возникъ мужской монастырь. Затѣмъ возникли въ предѣлахъ того же Соликамскаго уѣзда селенія: Чикманъ, Молчанъ, Верхъ-Косьвинская и наконецъ караульный пунктъ съ таможней с. Ростесъ, изъ Ростеса черезъ вершины р. Кырьи, притока Косьвы, начинался перевалъ черезъ водораздѣлъ Уральскаго хребта, мимо павдинскаго камня и другихъ великановъ Урала, Бабиновскій путь вступалъ уже въ предѣлы нынѣшняго Верхотурскаго уѣзда, гдѣ по долинѣ рѣки Павды шелъ внизъ по теченію рѣки по территоріи вогулъ. На Сибирской сторонѣ Урала Московскому правительству одновременно пришлось залагать на концѣ Бабиновской дороги, гдѣ она упиралась въ р. Туру, новый городъ,
[262]получившій названіе Верхотурья,
а на р.р. Павдѣ и Лялѣ основать караулы, т. е. военные посты, гдѣ содержались стрѣльцы для охраненія провозимыхъ въ Сибирь припасовъ, товаровъ и пассажировъ, такимъ образомъ въ 1598—9 г. возникли поселки Павда, родоначальникъ Николае-Павдинскаго завода, и Лялинскій караулъ, нынѣ с. Караульское одновременно съ возведеніемъ острога въ новомъ городѣ Верхотурьѣ и переселеніемъ сюда жителей и войскъ изъ упраздненнаго Лозьвинска, Бабиновская дорога тѣмъ же Бабиновымъ проводилась и далѣе до г. Тюмени. Изъ Верхотурья она шла на погостъ ямскихъ охотниковъ въ Салдинское, нынѣ село Красногорской волости и съ р. Прокопьевской Салды переваливала въ бассейнъ р. Тагила, гдѣ изъ Тагильской слободы поворачивала на нынѣшнія села: Кишкинское, Ѳоминское, бывшія въ то время деревнями ямскихъ охотниковъ и съ устья р. Тагила по долинѣ р. Туры въ предѣлахъ Тобольской губерніи шла на г. Туринскъ, который, такъ же одновременно возникъ съ Верхотурьемъ, какъ военно-стратегическій пунктъ, и отсюда направлялась въ г. Тюмень. Часть дороги, лежащая между с. Ѳоминскимъ и дер. Вабихиной на р. Сусаткѣ, въ Тобольской губерніи, называется почему то Бабикинскимъ волокомъ. Есть указанія, что и путь съ р. Тагила къ Мугаю, въ бассейнѣ Нейвы, такъ же проводился Артеміемъ Бабиновымъ. Въ царствованіе Петра I на Бабиновской дорогѣ была установлена правильная почта, но со смертію этого Императора — прекратилась и была возобновлена въ 1731 г. Съ 1745 г. почтовый путь раздѣлился на два, легкая почта, казенныя и частныя письма направлялись черезъ Нижній Новгородъ, Кунгуръ, Екатеринбургъ въ Тобольскъ, а остальная тяжелая кладь шла по старому пути, Бабиновской дорогой на г. Верхотурье. Съ 1783 г. южный путь, какъ болѣе прямой и болѣе удобный черезъ Екатеринбургъ, перетянулъ къ себѣ весь транзитъ, — замѣнивъ собой Бабиновскій путь. Бабиновъ за свои заслуги былъ пожалованъ отъ Царя Ѳедора Ивановича землей въ размѣрѣ до 90/т. десятинъ въ Соликамскомъ уѣздѣ на р. Яйвѣ, что подтверждается грамотой Царя Михаила Ѳедоровича въ 1617 году и былъ освобожденъ, какъ первый путейскій инженеръ въ Сибри отъ всякихъ податей. Бабиновская дорога, соединяя своими концами
[263]Соликамскъ и Верхотурье, способствовала ихъ процвѣтанію во всѣхъ отношеніяхъ, съ прекращеніемъ по ней транзита упало и значеніе этихъ городовъ. Перм. лѣтоп. Шишояко т. I стр. 116—19, 131—2, томъ II, 69 и 78 стр. и III томъ 990 стр. Географич. и статистич. словарь Чупина т. I стр. 53 и 58, Пермск. стар. Димитр. вып. VI стр. 19—20, Истор. и археол. описаніе г. Верхотурья съ уѣздомъ Такмакова 6–9 стр.
