Депп, Александр Филиппович, инженер-генерал-лейтенант, сын известного в свое время детского врача, дворянин Петербургской губернии, родился 23 июня 1835 года, умер 3 марта 1889 года. Вступив в 1850 году кондуктором в Николаевское инженерное училище, 17 июня 1854 г. он был из портупей-юнкеров произведен в полевые инженер-прапорщики и оставлен при училище для продолжения курса в офицерских классах, переименованных затем в инженерную академию. По окончании ее, с производством за отличные успехи в поручики, А. Ф. в 1856 г. был зачислен в Петербургскую инженерную команду и командирован на съемку Керчь-Еникольского пролива. В следующем году поручик Депп удостоился получить именное Высочайшее благоволение и, переведенный затем в херсонскую инженерную команду, в мае 1859 г. командирован в зап. Европу и Соединенные Штаты Сев. Америки для ознакомления с механизмами и приспособлениями к производству значительных строительных работ. Возвратясь из этой командировки, в которой пробыл около года, Депп за отличие был произведен в штабс-капитаны и капитаны. В 1864 г. он переведен в л.-гв. Саперный батальон, в котором командовал ротою Его Величества, затем произведен в полковники, в 1867 г. назначен командиром 5-го саперного батальона, а в 1872 г. — помощником начальника инженеров Киевского военного округа. В следующем году он был командирован в г. Дубно (Волынск. губ.) для производства дополнительной съемки и подготовительных работ по возведению вновь проектировавшейся тогда близ этого города крепости. Успешно выполнив это ответственное поручение, Депп был назначен состоять для особых поручений при главном инженерном управлении и награжден подарком по чину. В феврале 1875 г. он был назначен помощником начальника инженеров Варшавского военного округа и в июне того же года начальником инженеров этого округа с производством в генерал-майоры.
Вся служба Александра Филипповича прошла на глазах генерала Тотлебена, который сумел по достоинству оценить способности Деппа еще в его молодости, близко узнать его, как военного инженера и как строевого сапера, и потому, когда надо было перед Русско-Турецкою войною 1877—78 гг. сделать назначение на весьма ответственный пост начальника инженеров действующей армии, Тотлебен указал на Деппа. — Молодой годами (41 года) и чином (всего лишь около года генералом), без боевого прошлого и без связей, Депп явился чужим человеком в главную квартиру; завоевать себе авторитет и значение, в силу всего этого, ему было нелегко: необходимо было сразу заявить себя искусною и решительною деятельностью. Пришлось прежде всего организовать материальную часть и пополнить некомплект инженерных офицеров, достигавший в начале кампании 50%. Затем Деппу предстояло разработать план переправы через Дунай, от удачи которой так много зависели дальнейшие успехи наших войск. План начальника инженеров состоял в том, чтобы отвоевать Дунай участками и, укрепившись на флангах (осадные батареи и минные заграждения), уничтожить в этих участках вражеские суда и затем произвести десант. План этот был лично доложен Великому Князю Главнокомандующему, который его одобрил и утвердил (впоследствии решено было устроить минные заграждения и в центре). Депп был против переправы войск на понтонах, которые берег как материал для моста, и решил воспользоваться местными перевозочными средствами, которые, однако, оказались в достаточном количестве лишь на Нижнем Дунае. Поэтому он предложил построить деревянные понтоны в верховьях р. Ольты и оттуда спустить их в Средний Дунай к намеченному им пункту переправы — Систову. Действительно, понтоны оказались крайне необходимыми для наводки моста; являлось лишь затруднение спустить их по Дунаю мимо кр. Никополя, в это время еще принадлежавшей туркам. Сознавая всю важность этой лично-серьезной операции, которую предстояло исполнить по его мысли, Депп не только руководил приведением в исполнение своего плана, но решил сам подать первый пример в рискованном предприятии и в ночь на 15 июня благополучно провел партию в 132 понтона, находясь на головном из них. В последующие ночи, под его же личным руководством, производился дальнейший сплав понтонов, плотов и принадлежностей для Дунайского моста мимо турецких батарей Никополя. За этот подвиг, впрочем, почти лишь три года спустя, ген. Депп, по удостоению кавалерской думы, был награжден орденом св. Георгия 3-й степ. Один из участников этой операции флигель-адъютант капит. 1 ранга Новосильский в своем донесении говорит: "Смелый, но глубоко обдуманный план, составленный начальником инженеров генерал-майором Деппом, по всей справедливости, должен быть причислен к небывалым в летописях истории и важнейшим военным операциям, которые могут увенчаться полным успехом только при безграничном самоотвержении и беззаветной отваге, по преимуществу отличающих русского матроса и солдата"…
17 июня 1877 г. Депп получил золотую саблю с надписью "за храбрость", украшенную бриллиантами "в награду отличного мужества и распорядительности во время войны с Турциею и за блестящее состояние инженерной части в действующей армий". Тем не менее после переправы через Дунай, успех которой обеспечил дальнейшие действия наших войск, Депп является уже как бы второстепенным деятелем на театре войны. Правда, он участвовал в боях под Плевной, рекогносцировках и блокаде ее, во взятии Телиша генералом Гурко и в переходе через Балканы, но значение его точно умаляется, милости минуют его... Скромный и честный по натуре, далекий от интриг, он держится в стороне, имея в виду лишь общий успех дела, в котором теперь для него не оказывается прежней значительной роли, в особенности когда в действующую армию приехал Тотлебен, вызванный сюда Государем в период наших Плевненских неудач. Переправы являлись теперь почти единственною заботою Деппа, но они доставляли ему больше ответственности и неприятностей, чем удовлетворяли жажде боевой деятельности. Лишь в январе 1878 г., у него явилось новое дело по восстановлению турецких железных дорог, которые, однако, вскоре после заключения мира отошли из его ведения.
В письмах Деппа из действующей армии явно выражается его угнетенное настроение духа, как следствие неправильных, не откровенных к нему отношений некоторых влиятельных лиц; его единственною нравственною поддержкою для него было сознание честно исполненного долга. За упразднением поста, отчисленный от должности начальника инженеров действующей армии, уставший физически и нравственно, в мае 1878 года он уехал по болезни за границу, но в августе снова занял прежний пост в Варшаве. Правда, по окончании кампании он получил орден Св. Владимира 3 степ. с мечами ("в награду отличной усердной службы и особых трудов во время минувшей войны с Турцией"), и со дня переправы через Дунай (15 июня 1877 г.) ему дали старшинство в чине генерал-майора "за боевое отличие", — но сама переправа через Дунай — безусловная заслуга Деппа — не была во время оценена по достоинству и георгиевский крест за нее, как мы заметили выше, явился лишь далеким отголоском его разумной, ответственной и успешной деятельности в 1877—78 гг.
Занимая вторично пост начальника инженеров Варшавского военного округа, Депп в 1880 г., по Высочайшему повелению, был командирован за границу для осмотра крепостей в северо-западной Пруссии, в 1885 г. награжден орденом Св. Анны 1 степ, и в 1886 г. чином генерал-лейтенанта. Через два года он получил в командование 27 пех. дивизию, что дало повод тогдашнему командующему войсками Варшавского военного округа, генералу Гурко, начальнику Деппа и бывшему свидетелю его боевых трудов, в приказе по войскам округа, высоко оценить его деятельность и выразить уверенность, что в предстоявшей ему новой сфере деятельности он сумеет оказаться на высоте призвания. Но судьба решила другое: приняв дивизию в январе 1889 г. Депп возвратился в Варшаву, чтобы окончательно проститься с бывшими своими сослуживцами и подчиненными, которые 3-го марта устроили ему прощальный обед. И вот в самом начале этого обеда, цветущий силами и сравнительно молодой (53 лет), генерал Депп скоропостижно скончался, к искреннему сожалению всех, близко его знавших. Генерал Гурко, воздавая последнюю воинскую почесть покойному, во главе войск сопровождал тело его при перевезении на вокзал железной дороги. Александр Филиппович Депп погребен в имении Муромицы, в 12 верстах от станции Молосковицы (Балт. ж. д.).
Полный послужной список генерал-лейтенанта А. Ф. Деппа. — Письма с театра военных действий в 1877—78 гг. — Военно-ученый архив Гл. Штаба, дела за № 6097, № 37 — ib, № 4907, № 1159 — ib. № 3328. — Приказ генер. Гурко по войскам Варшавского воен. округа 15 января 1889 г. № 2. — M. Мазюкевич. Воспоминания о 1876—1878 гг. —1900 г. — "Русск. Инвалид" 1889 г. № 55. — Инженерный Журнал 1901 г. № 1—3. А. Р. Под Никополем — Варшавский Дневник 7 марта 1889 г.