ЭЛЕКТРОВОЗ — локомотив, приводимый в движение установленными на нём тяговыми электрич. двигателями и получающий энергию от тяговой подстанции через контактную сеть (или специальный рельс) и ходовые рельсы, реже — от установленной на нём аккумуляторной батареи. Э. получили распространение сравнительно недавно. Э. выгоден при большом движении, тяжёлом профиле пути и дешёвой электроэнергии, но требует больших начальных капиталовложений. Э. магистральных железных дорог предназначаются для тяги поездов и по роду выполняемой работы делятся на Э. товарные и пассажирские; реже встречаются Э. маневровые. Основное оборудование Э. состоит из тяговых моторов и передачи от них к колёсам, приборов управления и вспомогательных машин, токоприёмников, т. н. пантографов (для снятия пока с проводов контактной сети). В зависимости от конструкции на Э. устанавливается один или несколько тяговых двигателей, действующих каждый на свою ось (индивидуальный привод) или на систему осей (Э. с групповым приводом). Мощность Э., в зависимости от его назначения, колеблется от 1.000 до 9.000 л. с.; скорость новейших заграничных пассажирских Э. доходит до 160 км/час. На железных дорогах СССР применяется Э. серии «ВЛ» (Владимир Ленин), постоянного тока, для напряжений 3.000 и 1.500 V, мощностью 2.760 л. с., с 6 тяговыми двигателями. Вес Э. «ВЛ» — 120 т, проектная скорость — 85 км/час. Этот Э. применяется для тяги товарных и пассажирских поездов. Для скорых поездов построен Э. серии «ПБ» (Политбюро), такой же мощности, как и Э. «ВЛ»; проектная скорость его — 140 км/час. Уровень производства по подвижному составу закон о пятилетнем плане на 1946—50 устанавливает в 200 магистральных электровозов. Кроме того, сооружается электровозоремонтный завод. Для маневровой работы на ж.-д. станциях, помимо Э., питающихся от контактной сети, применяют аккумуляторные Э.
Э. рудничные предназначаются для откатки угля, породы и пр. в рудниках и сообразно своему назначению имеют сравнительно небольшие размеры, но в основном такое же оборудование, как и Э. магистральных железных дорог. Кроме перечисленных Э. специальных типов, применяются электровозы для заводского транспорта, горных железных дорог и т. д. (см. Электрические железные дороги).