1846 г. Транспортъ Кура. Командиръ К. Ф. Штурмановъ Подпоручикъ А. К. Буслаевъ. (Касп. м.) Употреблявшееся при Астраханскомъ портѣ какъ догрузное судно, для снабженія чрезъ мелководія Волжскаго устья другихъ судовъ, назначавшихся въ дальнѣйшія плаванія, 3-го ноября стоялъ на взморьѣ, въ 32 миляхъ SO 1412° отъ четырехъ-бугорнаго знака, на глубинѣ 212 саж., вблизи транспорта Эмба, имѣя назначенный на него грузъ. На другой день подулъ очень свѣжій WNW, и вмѣстѣ съ нимъ началась зима: пошелъ снѣгъ и наступили морозы. Отъ большой качки открылась течь по 212 д. въ часъ и стали расходиться ватеръ-вельсы. Вѣтеръ стихалъ только временно. Вечеромъ 7-го, командиръ транспорта Эмба приказалъ Командиру этого догрузнаго транспорта слѣдовать для зимовья на о. Кулалы, лежащій къ востоку. Въ тотъ день за крѣпостію вѣтра онъ не могъ сняться съ якоря, и снялся только вечеромъ слѣдующаго, когда позатихло нѣсколько, слѣдуя подъ однимъ фокъ-стакселемъ. Но на другой день сдѣлался штиль и съ вечера вѣтерокъ подулъ отъ OSO. По этому, командиръ призналъ за лучшее возвратиться къ порту. Въ 10 ч. вечера 10 ноября, когда находились по счисленію отъ четырехъ-бугорнаго знака на SO 50° въ 34 миляхъ, на глубинѣ 212 саж., льды окружили транспортъ совсѣхъ сторонъ, и командиръ, полагая что ставъ на якорь можетъ удержать свое мѣсто, а льды пройдутъ мимо, отдалъ якорь. 5 купеческихъ судовъ и до 100 большихъ рыболовныхъ лодокъ, было затерто льдомъ на томъ-же мѣстѣ. Вѣтеръ стоялъ средній, OtS; шелъ снѣгъ и морозило. Въ слѣдующій день, вечеромъ 11-го, пеньковый канатъ транспорта перетерло льдомъ, а цѣпнаго у него не было, и стало срѣзать корпусъ; потому, отрубивъ канатъ, командиръ его спустился со льдомъ. Послѣ полудни 12-го ледъ орѣдѣлъ; но какъ уже не оставалось ни какой надежды вернуться къ порту, то командиръ рѣшился идти въ Баку, 300 миль южнѣе. На суднѣ, не приспособленномъ для дальнихъ плаваній, ветхомъ и уже прорѣзанномъ, безъ запасовъ и безъ воды, возможность такого перехода казалась очень сомнительною; но ближе убѣжища не было. Послѣ полудни пронесло мимо транспорта пять опрокинутыхъ лодокъ, на которыхъ людей не было. Гротъ, брифокъ и марсель, т. е. почти всѣ паруса транспорта были изорваны; воду едва успѣвали откачивать; а между тѣмъ вѣтеръ усиливался, и 15-го сдѣлался штормъ отъ OSO; стали держать на NW. Въ полдень воды въ транспортѣ было 2 фута, и какъ она все прибывала, а вѣтеръ не утихалъ, то для спасенія команды и груза, спустились къ берегу. Берегъ сталъ открываться въ 5-мъ часу, и къ счастію, около него не было льдовъ. Въ 712 часовъ транспортъ былъ выкинутъ на мелководіе 3 футовъ, на Тарковскомъ берегу, близь укрѣпленія Козіюртъ. Тарковскій комендантъ выслалъ прикрытіе, и въ теченіи декабря мѣсяца, весь грузъ и вооруженіе перевезены въ укрѣпленіе, куда отправилась и команда. Впослѣдствіи транспортъ былъ разобранъ, прослуживъ на морѣ восемь лѣтъ, съ 1837 года.
Летопись крушений и пожаров судов русского флота 1713—1853/1855 (ДО)/1846 г. Транспорт Кура
| ← 1845 г. Транспортъ Гижига | Лѣтопись крушеній и пожаровъ судовъ Русскаго флота, отъ начала его существованія по 1854 годъ — 1846 г. Транспортъ Кура | 1847 г. Бригъ Несторъ → |
См. Оглавленіе. Источникъ:  А. П. Соколовъ Лѣтопись крушеній и пожаровъ судовъ русскаго флота 1713—1853. — СПб: Типографія Императорской Академіи Наукъ, 1855 |