1814 год. Транспортная яхта Благодать. Командир штурманский помощник 14 класса Круглых. (Финский залив.) Сведения об этом и следующем крушении найдены в ревельском портовом архиве в то время, когда печатание этой «Летописи» уже оканчивалось.
Нагруженный в Нарве лесами, назначенными для строившейся в Ревеле гавани, по выходе из реки 16 сентября встретил свежий противный ветер и стал на якорь у западного нарвского берега, против кирки Св. Николая, мызы Перде, на глубине 18 сажен, глинистый грунт. Восемнадцатого того же месяца от большего волнения при нашедшем от NO шквале сначала лопнули руль-тали, а потом переломился и румпель у самой головы руля. От сильного ветра и большой качки «никаких исправлений не могли сделать» доносил командир. В 3 часа утра следующего дня транспорт сорвало с двух якорей, на которых стоял он, и командир «вынужден был с согласия команды спуститься в берег, избирая лучшее место для спасения судна и команды»; причём, для облегчения выхода на берег срубил грот-мачту. В 5 часов остановился на глубине четырёх с половиной футов, в расстоянии 25 сажен от берега. Посланный на берег за помощью ял с двумя матросами был разбит в бурунах, и команда, состоявшая из двух штурманских учеников и шести матросов, перевезена на плоту, уже 20 сентября, на другой день крушения. Помещик мызы, у которой совершилось это крушение, господин Эссен, оказывал спасшимся всевозможное пособие. Командир был оправдан исследовавшим это дело флотским в Ревеле начальником над морскими командами, контр-адмиралом фон Моллером, что и было утверждено Адмиралтейств-коллегией 28 января 1815 года.