ВЭ/ДО/Метание снарядов с летательных машин

Метаніе снарядовъ съ летательныхъ машинъ
Военная энциклопедія (Сытинъ, 1911—1915)

Словникъ: Линтулаксъ — Минный отрядъ Балтийскаго флота. Источникъ: т. 15: Линтулаксъ — Минный отрядъ Балтийскаго флота, с. 270—271 ( commons )

∗МЕТАНІЕ СНАРЯДОВЪ СЪ ЛЕТАТЕЛЬНЫХЪ МАШИНЪ. Управляемые аэростаты и аэропланы м. примѣняться, какъ наступат. средство для бросанія снарядовъ. Цѣлями являются биваки, арт. парки, интендант. запасы и важн. сооруженія: мосты, ж.-д. узлы, порох. погреба, ангары и т. п. Боев. аэр-ты больш. объема (18—20 т. кб. мтр.) поднимаютъ до 2.500 клг. разрывн. снарядовъ, аэр-ны — до 150 клг. Балистич. сторона вопроса разработана франц. инж-ромъ Шарбонье и нѣмцемъ Коббе. Снаряды м. бросать или рукою (когда снаряды мал. вѣса и не требуется точности), или же помощью особ. приспособленій, что слѣдуетъ считать нормал. способомъ. Вопросъ о М. снарядовъ далеко не новый, а скорѣе хорошо забытый. Еще въ 1812 г. въ Россіи строился въ глубок. тайнѣ управл. бомбоносный аэр-тъ Леппиха для уничтоженія арміи Наполеона; но предпріятіе не имѣло успѣха. Въ Англіи въ 1847 г. кап. Варнеръ производилъ опыты М. снарядовъ съ воздуш. шаровъ, но также мало успѣшно; однако, авст-цы воспользовались идеей Варнера въ 1849 г. при осадѣ Венеціи, к-рая б. недосягаема для австр. арт-ріи: для бросанія 30-фн. бомбъ примѣнялись бумаж. монгольфьеры (фиг. 1); нѣск. упавшихъ въ центрѣ города такихъ бомбъ произвели сильное впечатлѣніе. Способъ подвѣски бомбы виденъ на фиг. 2; а чтобы бомба м. во-время отдѣлиться отъ шара, б. устроено приспособленіе въ видѣ бумаж. гильзы съ равномѣрно горящимъ составомъ, по сгораніи коего бомба падаетъ. Съ появленіемъ аэр-новъ вскорѣ же начались попытки М. снарядовъ. Въ 1912 г. во Франціи на призъ фирмы Мишленъ б. устроенъ конкурсъ по М. снарядовъ съ высоты 800 мтр. въ прямоуг-къ 140×20 мтр., при чемъ лучш. резул-товъ достигъ америк. лейт. Скоттъ, попавъ 8 разъ изъ 15; при бросаніи же снарядовъ съ выс. 200 мтр. въ кругъ d = 20 мтр. Скоттъ съ летчикомъ Габеромъ попалъ 12 разъ изъ 15, лейт. Варсель единолично — 10 изъ 15 и лейт. Майльферъ съ кап. Куадъ — 7 изъ 15. Въ Германіи, въ Іоганнисталѣ, Седльмайеръ съ аэр-на Райта бросалъ снаряды (фиг. 3) въ модель дирижабля Цеппелина; подобное же состязаніе производилось въ Гендонѣ, гдѣ снаряды бросались въ модель к-бля (фиг. 4). Во время итало-турец. и балкан. войны 1912—13 гг., м. проч., практически провѣрялись теоретич. предположенія о М. снарядовъ съ летат. ап-товъ. Итал-цы примѣняли небол. снаряды: лейт. Чипелли — бризантн., сферическіе и кап. Мальчезе — цилиндрическіе, съ пулями и ударн. трубкою; снаряды сбрасывались съ аэр-новъ при развѣдкахъ; точно также пользовались и управл. аэр-тами для болѣе крупн. снарядовъ, но эти попытки не оказали какого либо вліянія на ходъ воен. дѣйствій. Въ Балкан. войнѣ рус. летчики Сѣдовъ и Костинъ бросали снаряды вѣсомъ ок. 10 клг. съ Фармана въ осажден. Адріанополь, съ выс. ок. 1.500 м, безъ прицѣл. приспособленій. О дѣйствіи этихъ снарядовъ свѣдѣній нѣтъ. Въ греч. арміи также было нѣск. примѣровъ М. снарядовъ съ аэр-новъ, но, повидимому, безъ резул-товъ. При правильно поставленной службѣ летат. ап-товъ и съ усоверш-ніемъ техники М. снарядовъ, надъ к-рыми такъ лихорадочно работаетъ умъ человѣческій за послѣдн. время, этотъ новый видъ стрѣльбы м. повести къ достиженію важн. резул-товъ и оказать вліяніе на исходъ кампаніи. Въ наст. время на основаніи вычисленій и нѣк-рыхъ допущеній составлены таблицы, пользуясь к-рыми м. опредѣлить, при извѣст. высотѣ полета и ск-сти летат. машины, тотъ уголъ наводки, подъ к-рымъ д. б. сброшенъ снарядъ, въ моментъ совпаденія линіи визир-нія прицѣл. приспособленія съ цѣлью. Высота полета опредѣляется по барографу или альтиметромъ; скорость же полета можно опредѣлять такъ: наводчикъ на аэр-нѣ или управл. аэр-тѣ ставитъ трубу L (фиг. 5) съ перекрестіемъ подъ угломъ 45° къ горизонту и въ моментъ совпаденія съ перекрестіемъ какого-нибудь хорошо видимаго земного предмета пускаетъ въ ходъ секундомѣръ; поставивъ сейчасъ же трубу вертик-но, останавливаетъ сек-мѣръ тогда, когда снова увидитъ избран. предметъ въ вертик-но поставлен. трубу. Пройденное разстояніе при этихъ условіяхъ равно высотѣ, извѣстной по альтиметру; раздѣленное на число секундъ, оно даетъ ск-сть. По ск-сти и высотѣ находятъ въ таблицѣ уголъ прицѣл-нія. Уголъ прицѣл-нія м. опредѣлить и эмпирически: двигаясь гориз-но по напр-нію на цѣль, замѣчаютъ хорошо видимый предметъ. Когда аэр-нъ или дирижабль будетъ находиться на одной вертикали съ замѣчен. предметомъ G (фиг. 6), наблюд-ль бросаетъ пробн. снарядъ и слѣдить за предметомъ, поворачивая трубу. Пилотъ же старается замѣтить моментъ паденія на землю пробн. снаряда, к-рый упадетъ въ т. K на вертикали, проходящей черезъ аппаратъ; въ этотъ моментъ, по сигналу пилота, наблюд-ль прекращаетъ поворач-ніе трубы: уг. φ; и есть искомый уголъ прицѣл-нія. Переставивъ приборъ ок. вертикали на 180°, наблюд-ль бросаетъ бомбу въ тотъ моментъ, когда увидитъ цѣль на перекрестіи трубы. Успѣшность М. бомбъ при вѣтрѣ зависитъ отъ точности оцѣнки ск-сти и напр-нія вѣтра, для чего существують также извѣст. пріемы и приборы. По опытамъ во Франціи считаютъ, что при испытан. личн. составѣ и хорошихъ прицѣл. приспособленіяхъ м. расчитывать на 30—40 % попаданій съ высоты безопасности (1.500 мтр.) въ квадратъ со сторонами въ 100 мтр. и при ск-сти ап-та не болѣе 20 мтр. Обстоят-ва, увеличивающія вѣроятность попаданія: 1) во время бросанія снарядовъ держаться на одной высотѣ, 2) точнѣе опредѣлять ск-сть, 3) двигаться на цѣль возможно точно по напр-нію вѣтра или прямо противъ него и 4) въ моментъ бросанія снаряда двигаться гориз-но. Въ наст. время имѣются разл. приспособленія для прицѣл-нія и бросанія снарядовъ. Приборъ Скотта, испытанный во Франціи, устроенъ слѣд. обр.: зрит. труба L (фиг. 7) подвѣшена къ аэр-ну посредствомъ 2 концентрич. колецъ E и I (фф. 8 и 9). Внутр. кольцо I несетъ надѣленный секторъ S, по к-рому перемѣщается труба; уровни NN позволяютъ устанавливать секторъ вертик-но. Снаряды PP подвѣшены на ремняхъ G; одинъ конецъ ремня прикрѣпленъ неподвижно къ коль-цу I (фиг. 9), а другой удерживается шпилькой T, могущей оттягиваться электромагнитомъ M. Для дирижаблей Скоттъ устроилъ подвѣску снарядовъ иначе (фф. 10 и 11): зрител., труба L помѣщается въ центрѣ 4 трубъ V, заключающихъ каждая по снаряду P; снаряды подвѣшены т. обр.: хвостовой стержень T съ крылышками снаряда имѣетъ кольцо G; оно надѣто на подвижн. стержень b (фиг. 11), к-рый покоится на основаніи a; какъ видно изъ чертежа, м. взвести пружину r′ если завести стержень d въ пазъ E. Чтобы сбросить снарядъ, надо потянуть къ центру задвижку L съ изогнут. концомъ M, к-рый опуститъ чеку c; тогда стержень b отбросится сжатой пружиной r′ до упора n, и снарядъ освободится. Чтобы не нарушать равновѣсія ап-та, лучше сбрасывать по 2 снаряда вмѣстѣ. Фиг. 12 — приборъ Скотта на монопланѣ. Въ Россіи 1-й приборъ для сбрасыванія снарядовъ б. предложенъ пор. Гельгаромъ: съ каждой стороны корпуса моноплана Блеріо помѣщается клѣтка на 6 снар. (фиг. 13); снаряды, вѣсомъ ок. 7 клг., имѣютъ каплевид. форму, снабжены дон. ударн. трубкой и всѣ насажены на стал. стержень, служащій также и чекой для трубокъ. Снаряды, снаряженные тротиломъ, сбрасываются по одному. Затѣмъ б. предложенъ шт.-кап. Толмачевымъ приборъ съ приспособленіемъ для опредѣленія ск-сти. Изъ приборовъ для прицѣл-нія заслуживаетъ вниманія воздуш. прицѣлъ франц. инж-ра Жуаннетона (фф. 14 и 15): прямоуг-ная пластинка, подвѣшенная на аэр-нѣ ок. наблюд-ля, снабжена дугов. прорѣзью и вращающимися алидадами, к-рыя м. закрѣпляться зажимн. винтомъ. Съ лѣв. стороны находится линеечка, передвигающаяся парал-но длин. сторонамъ пластинки; гориз-ныя толстыя черточки на этой сторонѣ прибора идутъ черезъ 100 мтр., а болѣе тонкія — черезъ 20 мтр., обозначая разстоянія, пройденныя свободно падающимъ тѣломъ въ теченіе 1, 2, 3…16 сек. Въ томъ же масштабѣ въ нижнемъ углу пластинки нанесены красныя дѣленія, представляющія пути, пройденные въ теченіе 1, 2, 3…16 сек. при каждой изъ скоростей ап-та отъ 50 до 120 клм. въ ч. Желая сбросить снарядъ, опредѣляютъ высоту по альтиметру; пусть онъ показываетъ 600 мтр.; ближайшая къ ней цифра 593 на шкалѣ справа (фиг. 15) показываетъ, что для паденія снаряду нужно 11 сек. Пусть ск-сть ап-та 90 клм. въ ч.; передвигаютъ линеечку вправо на пересѣченіе красн. линій 90 и 11 (фиг. 16); линію же 600 она пересѣчетъ въ точкѣ P; переводятъ алидаду въ положеніе OP и закрѣпляютъ ее; затѣмъ передвигаютъ по прорѣзи зажимъ до упора снизу въ алидаду и закрѣпляютъ его здѣсь (фиг. 14). Освободивъ затѣмъ алидаду, визируютъ ею на цѣль, передвигая до тѣхъ поръ, пока она снова не упрется въ зажимъ; въ этотъ моментъ бросаютъ снарядъ. Одинъ изъ новѣйш. приборовъ для М., предложенный фирмою «Карбонитъ», состоитъ изъ фотограф. камеры (фиг. 17) съ оптич. осью, наклоненной къ линіи полета подъ угл. въ 30°; объективъ даетъ на матовомъ стеклѣ (фиг. 18) изображеніе мѣс-ти, находящейся внизу. Дѣленія на этомъ стеклѣ (фиг. 19) даютъ дальности до цѣли, выраженныя въ высотахъ полета ап-та, при чемъ дѣленія 100, 150, 200 обозначають удаленіе цѣли отъ ап-та на 1, 1½, 2 высоты его надъ землей. Боков. дѣленія служатъ для корректуры боков. отклоненій отъ вѣтра. Для опредѣленія момента сбрасыванія снаряда служитъ приборъ въ формѣ трубки (фиг. 20) съ колонками цифръ, соотв-щихъ высотамъ отъ 400 до 1500 мтр. и обозначающихъ удаленія цѣли отъ ап-та въ моментъ бросанія бомбы, выраженныя, такъ же, какъ и на матов. стеклѣ, въ высотахъ ап-та. Трубка вращается внутри цилиндрич. футляра, т. ч. противъ продол. щели можно устанавливать поперемѣнно любую изъ этихъ колоннокъ цифръ; по бокамъ же щели нанесены съ 2 сторонъ дѣленія отъ 6 до 50, выражающія время (въ сек.), потребное ап-ту для прохожденія разстоянія, равнаго половинѣ высоты его надъ землей. Напр., при высотѣ 800 мтр. и времени въ 20 сек. для прохожденія 400 мтр. на колонкѣ для 800 мтр. читаемъ 31,8. Поэтому, наблюдая передвиженіе изображенія цѣли на матов. стеклѣ въ границахъ 0—100, ждутъ, когда изображеніе подойдетъ къ чертѣ 31,8: въ этотъ моментъ бросаютъ бомбу. Для опредѣленія же этого времени, зависящаго отъ ск-сти ап-та, наблюдаютъ по секундомѣру время передвиженія цѣли отъ черты 200 до 150, т.-е. время прохожденія ап-томъ пути, равнаго ½ высоты его полета. Вращая трубку, устанавливаютъ противъ щели ту колонку цифръ, к-рая соотвѣтствуетъ высотѣ, опредѣляемой по барографу, и прочитываютъ на ней цифру, находящуюся на линіи боковыхъ шкалъ, ооозначающей раньше опредѣленное число сек.; это и будетъ удаленіе ап-та отъ цѣли въ моменты бросанія. Снарядъ (фиг. 21) снабженъ ударн. трубкой и предохранителемъ въ видѣ винта a (фиг. 22), ввинченнаго въ ударникъ c и снабженнаго снаружи вертушкой b, к-рая при паденіи снаряда начинаетъ вращаться, вывинчиваясь изъ ударника, и, освобождая его, дѣлаетъ снарядъ готовымъ къ дѣйствію. («Revue d’Art.» 1911, 1912; «Артиллер. Журналъ» 1912 г.; «Техника воздухоплаванія» 1912 и 1913 г.; «Воздухоплаватель» 1912 г.).