ВЭ/ДО/Крейсерская война

Yat-round-icon1.jpg

Крейсерская война
Военная энциклопедія (Сытинъ, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словникъ: Кобленцъ — Крузъ. Источникъ: т. 13: Кобленцъ — Крузъ, с. 275—276 ( commons )ВЭ/ДО/Крейсерская война въ новой орѳографіи
 
Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедія


КРЕЙСЕРСКАЯ ВОЙНА (Крейсерскія операціи). Подъ К. войной подразумѣваютъ операціи противъ непріят. мор. торговли и противъ нейтрал. коммерч. судовъ, если послѣднія везутъ непр-лю предметы, служащіе для веденія войны, т.-е. такъ наз. воен. контрабанду. Признаніе К. операцій законнымъ способомъ веденія войны основано на томъ, что непр. частн. собств-сть не считается на морѣ неприкос-ной, какъ считается на сушѣ. При занятіи какой-либо тер-ріи непр-лю достается все движимое госуд. имущ-во, какъ воен. добыча, недвижимое же имущ-во переходитъ къ нему на правахъ врем. польз-нія на все время занятія тер-ріи. Частн. собств-сть признается неприкос-ной, хотя и съ оч. существен. изъятіями, въ значит. мѣрѣ подрывающими этотъ принципъ: вытаптываніе полей, вырубка лѣсовъ, разрушеніе зданій и т. п. дѣйствія, вызываемыя воен. необходимостью, приносятъ огром. убытки частн. лицамъ; право реквизиціи и контрибуціи также тяжело отзывается на ихъ интересахъ, хотя первыя и оплачиваются. Но, несмотря на всѣ эти отступленія, неприкос-ность частн. собств-сти признается неоспорим. принципомъ сухоп. войны, т. к. населеніе лишено возм-сти куда-либо укрыть движимое имущ-во, и обратное начало могло бы подвергнуть его полн. разоренію, какъ это и бывало въ прежнія времена. Съ друг. стороны, какая-либо помощь со стороны нейтральныхъ на занятой непр-лемъ тер-ріи немыслима, хотя бы послѣдняя и граничила съ нейтрал. гос-твомъ. Владѣніе водн. простр-вомъ не даетъ ничего подобнаго. Ни госуд. имущ-ва, ни населенія на немъ нѣтъ. Частн. собств-сть только перемѣщается по этому простр-ву и вполнѣ м. б. укрыта отъ посягат-въ непр-ля посредствомъ пріостановки коммерч. движенія въ водахъ, гдѣ находится непр-ль. Эти простр-ва доступны всѣмъ нейтрал. судамъ; всякій берегъ открытаго моря — это гр-ца со всѣмъ міромъ, а потому помощь нейтральныхъ возможна здѣсь въ самыхъ широкихъ размѣрахъ. Прекращеніе торговли и помощи со стороны нейтральныхъ — это характер. средства воздѣйствія на непріят. гос-тво со стороны моря, и направленныя къ этой цѣли К. операціи составляютъ естеств. отрасль мор. войны. Такое положеніе дѣла по отношенію къ частн. собств-сти на морѣ, съ воен. т. зрѣнія, имѣетъ много прот-ковъ, и движеніе въ пользу провозглашенія принципа неприкос-ности ея на морѣ все усиливается. Во главѣ движенія стоятъ С. Шт. Сѣв. Ам., к-рые неразрывно соединяютъ эту идею съ отмѣной каперства (см. Каперъ). Еще въ 1783 г., при переговорахъ съ Англіей о мирѣ, Франклинъ настаивалъ на внесеніи въ мирн. договоръ статьи, отмѣняющей право захвата торг. судовъ и каперства; Англія отказалась признать эту статью, но черезъ 2 г. Франклину удалось внести ее въ трактатъ съ Пруссіей (Фридрихъ В.). Договаривающіяся стороны почти не имѣли въ то время воен. флота, а мор. торговля ихъ б. значит-на. Но и съ обзаведеніемъ могуществ. флотомъ С. Шт. остались вѣрны этой идеѣ, и на обѣихъ Гаагск. конф-ціяхъ (1899 и 1907) ихъ представ-ли энергично проводили принципъ неприкос-ности частной собств-сти на морѣ. При голосованіи этого вопроса въ 1907 г.; на сторонѣ С. Шт. оказалось 21 гос-тво, между к-рыми были Китай, Италія, Австро-Венгрія, Турція и даже Германія; послѣдняя, впрочемъ, сдѣлала оговорку, что раньше, чѣмъ отмѣнять право захвата, надо придти къ соглашенію по такимъ сложн. вопросамъ, какъ воен. контрабанда и блокада, рѣшеніе коихъ позволитъ уже судить о томъ, насколько практично америк. предложеніе. Во главѣ гос-твъ, выступившихъ противъ, были Россія, Англія, Франція и Японія. К. война м. имѣть оч. серьезное значеніе, если есть возможность осуществлять ее въ широк. масштабѣ, — настолько, чтобы дѣйств-но остановить непріят. мор. торговлю. Даже у такихъ континентал. гос-твъ, какъ Россія, ¾ всей торговли идетъ моремъ. Но смертел. ударъ К. война м. нанести только островн. гос-тву, въ особ-сти, если оно нуждается въ подвозѣ продовольствія и сырья для фабричн. промышл-сти. Продовольствіе м. б. объявлено воен. контрабандой, чтобы его не м. подвозить нейтральные. Вообще, успѣшная К. война, помимо огром. подъема фрахтовъ и страховка вызоветъ переходъ торговли воюющихъ въ руки нейтр-ныхъ, и уже во всякомъ случаѣ — фиктив. передачу значит. части коммерч. флота подъ нейтр. флагъ. А это отзовется огром. убытками на томъ изъ воюющихъ, противъ к-раго ведется успѣшная К. война. Однако, война эта м. б. успѣшной лишь при удачѣ главн. операцій мор. войны, т.-е. при побѣдѣ надъ глав. силами непріят. флота, въ резул-тѣ чего явится обладаніе моремъ. Стремленіе поставить К. войну на первое мѣсто, чтобы съ помощью ея одной принудить прот-ка къ миру, часто наблюдалось въ исторіи мор. войнъ. Заманчиво б. обойтись безъ дорог. лин. флота, замѣнивъ его дешевымъ крейсерскимъ и каперами. Однако, дѣйствит-сть никогда не оправдывала такихъ надеждъ (примѣры см. Англо-французскія войны, стр. 490—492, 518—520, 529—530), и историч. опытъ приводитъ къ совершенно опредѣл. заключенію, что на серьез. успѣхъ въ К. войнѣ м. расчитывать лишь при условіи предварит. завладѣнія моремъ, т.-е. послѣ уничтоженія или заблокированія непріят. воен. флота. Но, несмотря на уроки исторіи, идея веденія войны главн. образомъ посредствомъ К. операцій возродилась въ новѣйш. время во Франціи и Россіи (80-ые и начало 90-хъ гг. прошл. стол.), к-рыя надѣялись посредствомъ К. войны справиться съ Англіей. Такое увлеченіе приводило къ пренебреженію лин. флотомъ и къ усилен. постройкѣ кр-ровъ, а это имѣло потомъ послѣдствіемъ чрезвыч. усилія, чтобы догнать остал. мор. державы, по сравненію съ к-рыми флотъ, расчитанный на веденіе К. войны, оказывался безнадежно слабымъ. При соврем. способахъ морепл-нія К. операціи являются особенно трудными. Кр-ръ нуждается въ пост. возобновленіи запасовъ топлива, что м. сдѣлать только въ своихъ портахъ, а значитъ, для веденія К. войны надо имѣть значит. колич-во угольн. станцій, к-рыми какъ разъ и не обладаютъ слабыя мор. державы. Затѣмъ, захваченное торг. судно д. б. приведено въ свой портъ, и только послѣ провѣрки правил-сти захвата особымъ призов. судомъ оно становится закон. призомъ. Приводъ этотъ является крайне затруд-нымъ въ случаѣ отдаленности портовъ, въ особ-сти, если у приза оказывается недостатокъ въ топливѣ. На практикѣ все это приводило часто къ уничтоженію захвачен. судовъ въ морѣ; возможная безвыходность такого положенія столь очевидна, что право уничтоженія даже нейтр. приза вошло въ Лондон. декларацію о правѣ мор. войны отъ 13 (26) фвр. 1909 г. (ст. 49). Эта декларація является новѣйшимъ положеніемъ, к-рымъ будутъ теперь руководствоваться при К. войнѣ. Самая процедура осмотра, захвата и отвода призовъ излагается въ положеніяхъ и инструкціяхъ о призахъ, к-рыя еще далеко не согласованы у разл. державъ; нашъ флотъ руководствуется "положеніемъ о мор. призахъ" 1895 г., приложенномъ къ 353 ст. кн. X св. мор. пост. Въ К. войнѣ принимаютъ участіе всѣ воен. суда воюющихъ гос-твъ, насколько то считается совмѣстимымъ съ планами разл. операцій. Но для глав. силъ, цѣлью к-рыхъ является борьба съ воен. флотомъ прот-ка, погоня за коммерч. судами м. б. дѣломъ лишь случайнымъ и попутнымъ при преслѣд-ніи друг., болѣе важн., задачъ. Поэтому, для К. войны обык-но предназначаются болѣе слабые и устарѣлые кр-ра и вооруженные арт-ріей коммерч. пароходы, т.-е. т. наз. вспомогат. кр-ра. Помимо этого, въ воен. дѣйствіяхъ, и почти исключ-но въ К. войнѣ, м. принимать участіе и каперы (см. это слово), т. к., хотя каперство и считается уничтоженнымъ Париж. деклараціей 1856 г., но и до сихъ поръ еще не всѣ гос-тва присоединились къ ней, да и вполнѣ возможенъ отказъ отъ нея того или другого государства.