ДУНАЙ, вторая по величинѣ послѣ Волги рѣка въ Европѣ, образуется отъ сліянія двухъ шварцвальд. рѣчекъ, Бригахъ и Бреге, у г. Донауешингенъ и впадаетъ въ Черное море тремя рукавами (Килійскій, Сулинскій, Св. Георгія). Общая длина теченія — 2.670 вер.; бассейнъ — 711.855 кв. вер. До г. Пассау Д. течетъ по Германіи, отсюда до устья р. Савы прорѣзываетъ Австро-Венгрію; далѣе до г. Силистріи составляетъ гр-цу между Сербіей и Болгаріей, съ одной стороны, и Австро-Венгріей и Румыніей съ другой; ниже Силистріи Д. протекаетъ по Румыніи, а отъ устья Прута Килійскій рукавъ его образуетъ гр-цу между Россіей и Румыніей. (См. карты и схемы къ словамъ Австро-Венгрія, Баварія, Болгарія, Сербія и Румынія[ВТ 1], а также Австро-французская война 1809 г.). На з. долина Д. отдѣлена узк. отрогомъ Шварцвальда отъ долинъ прав. притоковъ Рейна; малая высота этого водораздѣла дѣлаетъ здѣсь весьма удобнымъ переходъ изъ одной долины въ другую; этимъ путемъ пользовались многочисл. арміи съ древнѣйш. временъ: вестготы, вандалы, Аттила съ гуннами, нѣм. и австр. войска проходили здѣсь во Францію; кельты, войска Карла Вел., крестоносцы, франц. арміи въ 30-лѣт. войну и въ войны за исп. и австр. наслѣдства, наконецъ, неоднократно арміи Наполеона. До устья р. Моравы долина Д. отдѣляетъ сѣв. предгорья Альпъ отъ Среднегерм. возвышенностей. Въ тѣхъ мѣстахъ, гдѣ рѣка прорывается сквозь горы, долина ея представляетъ ущелья: въ Нѣм. Юрѣ — у г. Тутлингенъ, въ Богем. горахъ — у гг. Пассау, Линцъ, Грейнъ и Кремсъ и ущелье между хр. Вѣнскій лѣсъ и массивомъ Бизамбергъ. Между ущельями долина расширяется, образуя мѣстами довольно больш. равнины (Нижне-Баварская, Эффердингская, Линцская, Кремская, Тульнская и Вѣнская). Размѣры рѣки на этомъ участкѣ: ширина: у Ульма — 30 сж. Ингольштадта — 65, Пассау·— 120, Вѣны — 200; глубина: у Ульма — 5 фт., Ингольштадта — 8, Пассау — 16, ниже этого города — 20—25; судоходство возможно отъ Ульма, хотя многочисленныя мели, а также пороги сильно его стѣсняютъ. По теченію рѣка образуетъ много острововъ. Мост. переправъ выше г. Пассау оч. много, ниже — см. Австро-Венгрія. Постройка мостовъ ниже Регенсбурга сильно затрудняется больш. ск-стью теченія (3—5,5 фт. въ сек.) и шир. рѣки; наиболѣе удобно устройство переправъ у Ульма, Донауверта (Густавъ-Адольфъ въ 1632 г., Людвигъ Баденскій, Мальборо и Евгеній Савойскій въ 1704 г., эрц. Карлъ въ 1796 г., Мюратъ и Сультъ въ 1805 г.), Ингольштадта, Регенсбурга (эрц. Карлъ въ 1809 г.), Линца, Маутерна (курф. Карлъ-Альбертъ Баварскій въ 1741, Кутузовъ въ 1805 г.), Тульна (герц. Карлъ Лотарингскій въ 1683 г.) и Вѣны (Мюратъ въ 1805 и Наполеонъ въ 1809 г.). Д. на этомъ участкѣ является серьез. препятствіемъ на путяхъ изъ Германіи и Богеміи въ Швейцарію, Тироль и Австр. земли, разобщая арміи, оперирующія на обоихъ берегахъ; значеніе рѣки, однако, благодаря союзу Германіи и Австріи и нейтр-тету Швейцаріи, нынѣ сведено до минимума. Черезъ ущелье, называемое Венгер. воротами, Д. входитъ въ Венгер. равнину, раздѣляемую на двѣ части Средне-Венгер. хребтомъ (Матра и Баконскій лѣсъ); сквозь послѣдній Д. прорывается узкой лѣсист. долиной между гг. Гранъ и Вайценъ. Протекая по равнин. мѣстности до г. Базіаша, Д. имѣетъ извилистое русло и медлен. теченіе; весенніе разливы весьма велики; въ нѣк-рыхъ мѣстахъ уровень воды повышается на 40—50 фт., затопляя многочисл. о-ва и низмен. долину. Ширина рѣки у Пресбурга — 165 сж., у Грана — 210, у Будапешта — 300 — 475, у Землина — 560; глубина измѣняется отъ 16 до 25 фт. Мостовыя переправы см. Австро-Венгрія; кромѣ того, имѣется ж.-д. паровой паромъ у Гомбосъ-Эрдедъ. Устройство пост. мостов. переправы средствами понтон. частей крайне затруд-но, въ особ-сти, если переправа предназначается для продолжит. пользованія; ниже Будапешта устройство такой переправы невозможно, понтоны не выдерживаютъ напора волнъ и порывовъ вѣтра. Наиб. удобные пункты для переправъ: у Пресбурга (Біанки въ 1809 и авст-цы въ 1866 г.), Коморна (эрц. Іоаннъ въ 1809 г.), Грана (Ракочи въ 1706 и венгерцы въ 1849 гг.), Вайцена, Будапешта (герц. Карлъ Лотарингскій въ 1686 г.), Дуна Фельдвара (венгерцы въ 1705 г.), Петервардейна, Бѣлграда (курф. Максимиліанъ-Эмануилъ Баварскій въ 1688 и Евгеній Савойскій въ 1717 г.), у Панчевы (Евгеній Савойскій въ 1697 г.). У Базіаша долина Д. суживается съ ю. Вост.-Серб. горами и съ с. — Карпатами, образуя изв. тѣснину Клиссуру, дл. въ 120 вер., окаймленную обрывистыми, мѣстами покрытыми лѣсомъ, скалами. Ширина рѣки здѣсь 120—70 сж.; самымъ узкимъ мѣстомъ является 9-вер. ущелье Казанъ съ т. наз. Желѣзными воротами (ниже Орсовы). Глубина рѣки въ этомъ мѣстѣ до 160 фт., теченіе оч. быстрое; отъ пороговъ, стѣсняющихъ судоходство, русло очищено лишь въ послѣд. время. Разсѣкая А.-Венгер. имперію на участкѣ отъ Пресбурга до устья Савы, Д., несмотря на свои свойства, едва ли м. пріобрѣсти какое-нибудь значеніе; ниже же устья Савы до Жел. воротъ его значеніе огромно: онъ прикрываетъ Сербію со стороны Австро-Венгріи. Ниже Орсовы Д. протекаетъ по Нижне-Дунайской равнинѣ, простирающейся на с. до Трансильван. Альпъ и на ю. — до предгорій Балканъ. Д. на этомъ участкѣ развѣтвляется на безчисл. рукава, образуя болотистую, мѣстами оч. труднодоступную, почти совершенно незаселенную, широкую (ок. 14 вер. у Галаца) долину съ крут. берегами высотой 15—40 сж.; ширина здѣсь 450—850 сж., глубина мѣстами доходитъ до 100 фт. Мостов. переправа одна — ж.-д. мостъ у Черноводъ; существуетъ проектъ постройки второго моста у Кладова; прежніе плавуч. мосты у Журжева и у Исакчи нынѣ не существуютъ. Этотъ участокъ Д., отъ Орсовы до дельты, игралъ роль серьез. препятствія во всѣхъ рус.-тур. войнахъ; рус. войска переправлялись черезъ него: ниже Кладова (1809 г. отрядъ Исаева), у о-ва Ольмаръ (1810 отр. гр. Цукато), у Груи (1811 отр. гр. Воронцова), у Ломъ-Паланки (1811 отряды Энгельгарда и Репнинскаго), у Цибры (1717 Потемкинъ), у Рахова (1773 отр. Уварова и 1829 отр. Гейсмара), у Никополя (1812 отр. Булатова, по льду), у Зимницы (1812 отр. Булатова, по льду, и 1877 д-зія Драгомирова), у Петрошанъ (1811 отр. Маркова), у Рущука (обрат. переправы: въ 1810 гр. Каменскій и 1811 Кутузовъ), у Мавродина (1773 отряды Репнина и гр. Салтыкова), у Туртукая (1773 Суворовъ дважды, 1774 гр. Салтыковъ, 1810 Зассъ, 1811 отр. Грекова), у Силистріи (обрат. переправа 1810 гр. Каменскаго и 1854 кн. Паскевичъ), у Калараша (1812 Гартингъ), у Гуробалъ (1773 Румянцевъ и Глѣбовъ и обрат. переправы Румянцева и Потемкина, 1774 Румянцевъ), у Линкорешти (1774 кн. Репнинъ), у Гирсова (1771 отр. Якубовича, 1773 обрат. переправы Глѣбова и Долгорукова, 1774 Суворовъ, 1854 Зуровъ, 1877 отрядъ охотниковъ), у Браилова (1771 Милорадовичъ, 1774 гр. Каменскій, 1854 кн. Горчаковъ, 1877 Циммерманъ), у Галаца (1791 кн. Репнинъ, 1809 Платовъ и кн. Прозоровскій, 1812 отр. гр. Ливена, 1854 Лидерсъ, 1877 отр. Жукова), у Исакчи (1771 Вейсманъ, 1791 кн. Голицынъ, 1809 Зассъ). Благодаря своимъ размѣрамъ, Д. на участкѣ Орсова — устье р. Тимока прикрываетъ Сербію со стороны Румыніи, на участкѣ же устье р. Тимока — Силистрія разобщаетъ Румынію и Болгарію, наконецъ, на участкѣ Силистрія — Исакча прикрываетъ со стороны Валахіи и, отчасти, Молдавіи операціи отряда, высадившагося въ Добруджѣ. У Измаильскаго Чатала начинается дельта Д., к-рый въ Черное море впадаетъ тремя рукавами: Килійскимъ, Сулинскимъ и Св. Георгія. Первый и послѣдній развѣтвляются на нѣск. второстеп. рукавовъ (гирлъ). Судоходными являются рукава Килійскій и Сулинскій. Все простр-во между рукавами представляетъ болот., изобилующую озерами низину. Мостов. переправъ здѣсь нѣтъ. Дельта Д. является весьма серьез. препятствіемъ на путяхъ изъ Бессарабіи и Добруджи. Форсированіе Д. здѣсь возможно лишь въ зап. части: черезъ Килійскій рукавъ — у Сатунова (1828 Рудзевичъ) и у Измаила (1791 Кутузовъ и 1854 Ушаковъ) и черезъ рукавъ Св. Георгія, у Тульчи (1770 отр. Мекноба, 1771 Вейсманъ трижды, 1773 отр. Клячко, 1809 Гартингъ, 1812 Тучковъ). Судоходство на Д. начинается для мелк. судовъ у Ульма, хотя многочисл. мели, а также пороги сильно его стѣсняютъ; пароходы ходять отъ Донауверта, мор. суда м. доходитъ до Браилова (90% по Сулин. рукаву, урегулированному въ 1902 г., и 10% по Килійскому). Послѣ Париж. мира въ Галацѣ б. учреждена междунар. Дунайск. к-сія для регулированія свобод. судоходства; Берлин. конгрессомъ 1878 г. послѣднее разрѣшено для всѣхъ гос-твъ на протяженіи отъ Орсовы до устья. Воен. суда, за исключ. легк. пароходовъ рѣчн. полиціи и таможен. стражи, не имѣютъ права ходить ниже Жел. воротъ; стаціонерамъ велик. державъ разрѣшенъ проходъ до Галаца. Надзоръ за этимъ возложенъ на названную Дунайск. комиссію. Въ наст. время на Д. имѣются слѣд. крѣпости и укрѣпленія: въ Германіи — Ульмъ и Ингольштадтъ, служащіе тылов. опор. пунктами противъ вторгнувшейся въ южн. Германію франц. арміи; въ Австро-Венгріи — тетъ-де-понъ у Петервардейна, для прикрытія переправы, получающей значеніе при операціяхъ авст-цевъ въ Босніи и противъ сербовъ; въ Сербіи — устарѣл. укр-нія у Бѣлграда; въ Болгаріи — укр-нія Виддина, Никополя, Рущука и Силистріи, к-рыя, несмотря на постановленія Берлин. конгресса, въ послѣд. время знач-но улучшены; въ Румыніи, также вопреки постановленію Берлин. конгресса, построены т.-де-понъ у Черноводъ, прикрывающій мостов. переправу, и укр-нія у Галаца, имѣющія назначенемъ командовать надъ нижн. Д. — Въ Д. впадаетъ до 120 притоковъ; наиб. знач-ны: справа — Аблахъ, Риссъ, Иллеръ, Сузамъ, Лехъ, Пааръ, Ильмъ, Абенсъ, Гросъ-Лаберъ, Изаръ, Иннъ, Траунъ, Энсъ, Ипсъ, Трайзенъ, Лейта, Раабъ, Драва, Сава, Морава, Тимокъ, Искеръ, Видъ, Янтра, Ломъ; слѣва — Егау, Верницъ, Альтмюль (соединяется Людвиг. кан. съ Регницомъ, приток. Майна), Наабъ, Регенъ, Кампъ, Морава (Мархъ), Шилъ, Алюта, Арджешъ, Яломица, Серетъ, Прутъ.
Примѣчанія редакторовъ Викитеки
- ↑ Указанной статьи нѣтъ въ данномъ изданіи.