.jpg){kind=link}
.jpg)
ДВЕРИ ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЯ, служатъ для сообщенія между собою частей корабля, раздѣленныхъ водонепрониц. переборками; водонепроницаемость достигается въ большинствѣ случаевъ резин. прокладкой, к-рая при закрываніи Д. прижимается къ рамкѣ изъ стального угольника на переборкѣ; нажимъ производится помощью "задраекъ" различныхъ родовъ. Самыя простыя показаны на чертежѣ 1; поворотомъ ручки сверху внизъ, по направленію стрѣлки (черезъ клинья a, a) прижимаютъ дверь резиной къ рамкѣ b. При винтовыхъ задрайкахъ Д. прижимается навинчиваніемъ гайки на винтъ. Д. бываютъ разн. величинъ и конструкцій, смотря по значенію данной переборки для непотопляемости судна и глубинѣ Д. подъ грузов. ватерлиніей. На воен. судахъ оч. распространенъ типъ опускающейся (клинкетной) Д., употребляемой особенно часто на глав. машин. и котельн. переборкахъ. При затопленіи одного изъ судов. отдѣленій эти Д. закрываются съ верхн. палубы, помимо находящихся въ отдѣленіи людей, к-рые м. искать спасеніе черезъ вертик. сходы (шахты) (черт. 2 A, B, C). Помощью системы рычаговъ cc и муфты m, Д. виситъ на навинтованномъ стержнѣ вв; вращеніемъ его Д. поднимается или опускается, катясь роликами ee по направляющимъ планкамъ aa; ролики сидятъ эксцентрично на валикахъ kk. связанныхъ съ рычагами cc. Когда Д. займетъ нижнее положеніе и резиновая ея прокладка rr будетъ какъ разъ противъ рамы dd на переборкѣ, нижн. роликъ упрется въ стопоръ f и движеніе Д. внизъ остановятся; продолжая же вращать стержень в. заставляютъ рычаги c спускаться изъ положенія I по стрѣлкѣ внизъ, поворачивая мотыль n, к-рый повлечетъ за собою валикъ kk, а съ нимъ и Д., къ переборкѣ, прижимая резин. прокладку къ рамѣ. .jpg)
.jpg)
Черт. 2..jpg)
Стержень в обык-но выводится на одну изъ верхн. палубъ, дабы упр-ніе Д. было внѣ поврежден. отдѣленія. Въ послѣд. время отъ Д. въ глав. судов. переборкахъ отказываются, стремясь къ полн. автономности отдѣл. больш. отсѣковъ судна.