.jpg){kind=link}
.jpg)
ДВЕРИ ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЕ, служат для сообщения между собою частей корабля, разделенных водонепрониц. переборками; водонепроницаемость достигается в большинстве случаев резин. прокладкой, к-рая при закрывании Д. прижимается к рамке из стального угольника на переборке; нажим производится помощью "задраек" различных родов. Самые простые показаны на чертеже 1; поворотом ручки сверху вниз, по направлению стрелки (через клинья a, a) прижимают дверь резиной к рамке b. При винтовых задрайках Д. прижимается навинчиванием гайки на винт. Д. бывают разн. величин и конструкций, смотря по значению данной переборки для непотопляемости судна и глубине Д. под грузов. ватерлинией. На воен. судах оч. распространен тип опускающейся (клинкетной) Д., употребляемой особенно часто на глав. машин. и котельн. переборках. При затоплении одного из судов. отделений эти Д. закрываются с верхн. палубы, помимо находящихся в отделении людей, к-рые м. искать спасение через вертик. сходы (шахты) (черт. 2 A, B, C). Помощью системы рычагов cc и муфты m, Д. висит на навинтованном стержне вв; вращением его Д. поднимается или опускается, катясь роликами ee по направляющим планкам aa; ролики сидят эксцентрично на валиках kk. связанных с рычагами cc. Когда Д. займет нижнее положение и резиновая её прокладка rr будет как раз против рамы dd на переборке, нижн. ролик упрется в стопор f и движение Д. вниз остановятся; продолжая же вращать стержень в. заставляют рычаги c спускаться из положения I по стрелке вниз, поворачивая мотыль n, к-рый повлечет за собою валик kk, а с ним и Д., к переборке, прижимая резин. прокладку к раме. .jpg)
.jpg)
Черт. 2..jpg)
Стержень в обык-но выводится на одну из верхн. палуб, дабы упр-ние Д. было вне поврежден. отделения. В послед. время от Д. в глав. судов. переборках отказываются, стремясь к полн. автономности отдел. больш. отсеков судна.