![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/%D0%A0%D0%B8%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BE%D0%BA_%E2%84%96_1_%D0%BA_%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B5_%C2%AB%D0%94%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%B5%C2%BB._%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%8D%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F_%D0%A1%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%2C_1911-1915%29.jpg/165px-thumbnail.jpg)
ДВЕРИ ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЕ, служат для сообщения между собою частей корабля, разделенных водонепрониц. переборками; водонепроницаемость достигается в большинстве случаев резин. прокладкой, к-рая при закрывании Д. прижимается к рамке из стального угольника на переборке; нажим производится помощью "задраек" различных родов. Самые простые показаны на чертеже 1; поворотом ручки сверху вниз, по направлению стрелки (через клинья a, a) прижимают дверь резиной к рамке b. При винтовых задрайках Д. прижимается навинчиванием гайки на винт. Д. бывают разн. величин и конструкций, смотря по значению данной переборки для непотопляемости судна и глубине Д. под грузов. ватерлинией. На воен. судах оч. распространен тип опускающейся (клинкетной) Д., употребляемой особенно часто на глав. машин. и котельн. переборках. При затоплении одного из судов. отделений эти Д. закрываются с верхн. палубы, помимо находящихся в отделении людей, к-рые м. искать спасение через вертик. сходы (шахты) (черт. 2 A, B, C). Помощью системы рычагов cc и муфты m, Д. висит на навинтованном стержне вв; вращением его Д. поднимается или опускается, катясь роликами ee по направляющим планкам aa; ролики сидят эксцентрично на валиках kk. связанных с рычагами cc. Когда Д. займет нижнее положение и резиновая её прокладка rr будет как раз против рамы dd на переборке, нижн. ролик упрется в стопор f и движение Д. вниз остановятся; продолжая же вращать стержень в. заставляют рычаги c спускаться из положения I по стрелке вниз, поворачивая мотыль n, к-рый повлечет за собою валик kk, а с ним и Д., к переборке, прижимая резин. прокладку к раме. Черт. 2.
Стержень в обык-но выводится на одну из верхн. палуб, дабы упр-ние Д. было вне поврежден. отделения. В послед. время от Д. в глав. судов. переборках отказываются, стремясь к полн. автономности отдел. больш. отсеков судна.