ГЕЛИКОПТЕРЪ, летат. машина, имѣющая подъем. воздуш. винтъ съ вертик. осью. При извѣст. размѣрахъ винта и ск-сти его вращенья, можно развить такую тягу, к-рая дастъ возм-сть аппарату отдѣлиться отъ земли и подняться вверхъ. Для перемѣщенія ап-та въ горизонт. плоскости добавляется особый винтъ съ горизонт. осью или же подъем. винты дѣлаются съ наклон. осью. Опыты съ подъем. винтами больш. діаметра дали благопріят. результаты, но осуществленные до сихъ поръ Г. въ цѣломъ не оправдали надеждъ. Г. приписываются нѣк-рыя преимущества, к-рыя они д. имѣть передъ аэропланами; такъ, аэр-ны для своего разбѣга требуютъ свобод. простр-ва и поднимаются по пологой наклонной, Г. же поднимаются вертик-но и слѣд-но м. подниматься съ узкихъ дворовъ; Г. устойчивѣе, что, впрочемъ, многими оспаривается. Одинъ изъ первыхъ Г. б. предложенъ знаменитымъ Леонардо-да-Винчи. Затѣмъ весьма большое число ихъ б. построено за границей, нѣк-рымъ изъ нихъ удавалось отдѣлиться отъ земли и подскочить на небол. высоту. Изъ извѣстныхъ Г. надо упомянуть Леже, П. Корню, А. Бреге и др. У насъ въ Россіи Г. также строились: въ Кіевѣ И. Сикорскимъ, въ Спб. воен. инж-ромъ кап. Антоновымъ и др. На приложенномъ рисункѣ изображенъ Г. Антонова, имѣющій два подъем. винта діам. ок. 8 мтр. и одинъ трехлопастный винтъ съ горизонт. осью для горизонт. перемѣщеній. Въ случаѣ остановки двигателя лопасти винтовъ д. образовать парашютъ для уменьшенія ск-сти паденія. Опыты съ этимъ Г. еще не закончены. Л. Бреге для большей устойчивости Г. съ наклон. осью снабдилъ его поддерж. пов-стями, какъ въ аэр-нѣ (т. наз. "Геликопланъ"), но положит. резул-товъ не получилъ.
