ВЭ/ДО/Галера

Галера
Военная энциклопедія (Сытинъ, 1911—1915)

Словникъ: Воинская честь — Гимнастика военная. Источникъ: т. 7: Воинская честь — Гимнастика военная, с. 150 ( commons )

ГАЛЕРА, типъ воен. судна, появившійся ок. VII в. послѣ Р. Х. Г. имѣла одинъ рядъ веселъ, форштевень ея б. вооруженъ длин. надвод. тараномъ, благодаря к-рому она имѣла нѣк-рое сходство съ рыбой мечъ, отъ греч. названія к-рой и получила свое наименованіе. Г. строились дл. 130—160 фт. (съ тараномъ), при шир. 15—25 фт., имѣли палубу въ видѣ свода, спускавшагося къ бортамъ, у к-рыхъ высота его надъ килемъ была всего ок. 1 фт. Пространство надъ палубой б. раздѣлено попереч. перегородками на нѣск. отдѣленій, предназначенныхъ подъ каюты и для храненія боев. и провизіон. запасовъ. Вдоль судна, по его діаметр. пл-сти, устраивался помостъ, возвышавшійся надъ вершиной палуб. свода фута на два и служившій для сообщенія носа съ кормой; оконечности Г. б. покрыты площадками во всю ширину ея; помостъ этотъ назывался куршеей. Надъ кормовой площадкой строилась трельяжная бесѣдка, и въ ней, на возвышеніи, ставилось кресло для капитана. Отъ куршеи къ бортамъ шли банки для гребцовъ; вдоль верхн. части борта, возвышавшагося надъ водой на 3—4 фт., въ нѣк-ромъ отъ него разстояніи протягивался брусъ, въ к-ромъ дѣлались уключины. Вдоль бортовъ надъ гребцами устраивался помостъ-крыша, а съ боковъ пространство между этой крышей и брусомъ съ уключинами обшивалось досками, оставляя лишь порта для веселъ; все это устройство носило названіе постицы. Глав. двигателемъ были весла, числомъ 50—120. До конца XVI в. весла дѣлались небольшими, ок. 20 фт. дл., на одного человѣка; нѣск. веселъ выдвигалось въ одинъ портъ, гребцы ихъ сидѣли на одной банкѣ, к-рая для этого ставилась наклонно къ діаметр. плоскости. Такія Г. назывались Г.-зензилями, самыми употребительными изъ нихъ были трехрядныя, т.-е. имѣвшія по три гребца на банкѣ. Впослѣдствіи длину веселъ увеличили до 30—45 фт., и число ихъ было уменьшено; на каждомъ веслѣ сидѣло 5—7 ч. Между банками, внизу, имѣлись спец. брусья для упора ногъ; по бортамъ устраивались рундуки, на к-рыхъ команда спала и отдыхала. Сред. ск-сть подъ веслами б. ок. 7 узловъ. Къ XVI в. за кормой начали подвѣшивать руль. Г. могли ходить и подъ парусами, для чего имѣли двѣ или три мачты съ. треуг. или четырехуг. парусомъ. Глав. оружіемъ Г. до середины XIV в. былъ таранъ; кромѣ того, на носовой площадкѣ устанавливались метат. машины, а на постицахъ — арбалеты, метавшіе камни и горшки съ зажигат. составами. Въ XIV в. въ вооруженіи Г. появляются пушки, к-рыя, однако, только къ XVI в. входятъ во всеобщее употребленіе, вытѣсняя собой таранъ, превратившійся въ носовое украшеніе. Первая носившая арт-рію Г. имѣла на носу одну бомбарду и около нея нѣск. мелк. орудій; позднѣе на носу стали устанавливать большую куршейную пушку, по бокамъ ея 2—4 кулеврины, на постицахъ — фальконеты, камнеметы и небол. орудія. Г. окрашивались въ яркіе цвѣта — красный, синій и т. п.; адмиральскія Г.-реалы обык-но красились въ бѣлый цвѣтъ. Паруса, флаги и вымпела нерѣдко дѣлали изъ зол. и цвѣтн. тканей, нашивали на нихъ гербы владѣльцевъ, капитановъ, изображенія святыхъ, надписывали стихи молитвъ или заклинанія. Особымъ шикомъ считалось имѣть флаги и вымпела настолько длинные, чтобы концы ихъ тащилясь по водѣ такими же длинными д. б. быть концы богат. тканей, покрывавшихъ трельяжную бесѣдку на кормѣ. Наиб. многочисл. часть экипажа составляли гребцы, носившіе въ Средиз. морѣ названіе шіурмы. Составъ ихъ набирался изъ каторжниковъ, невольниковъ и в-плѣнныхъ, ноги к-рыхъ приковывали къ упорн. брусьямъ. Гребля представляла собой очень тяж. трудъ (каторга — далматинское названіе Г., перешедшее и къ намъ одновр-но съ этого типа судами), продолжавшійся иногда по 10—12 час. безъ отдыха; если кто изъ гребцовъ запаздывалъ занести въ тактъ весло, то получалъ ударъ по головѣ весломъ слѣд. за нимъ гребца, да и плеть, подкомита (см. ниже) не замедляла прогуливаться по его спинѣ. Для предотвращенія разстройства гребли отъ утомленія и голода, подкомиты совали гребцамъ въ ротъ куски хлѣба, смоченнаго въ винѣ. Если кто изъ нихъ падалъ отъ потери силъ, то рядъ ударовъ плетью заставлялъ несчастнаго снова вскакивать и приниматься за работу или оконч-но лишалъ его сознанія, и тогда безчувств. тѣло выкидывали за бортъ. Во время сраженія гребцамъ, занятымъ той же механич. работой, запрещалось воодушевляться или стонать отъ боли; висѣвшій на шеѣ у каждаго кусокъ пробки вставлялся въ ротъ и д. б. заглушать всякій крикъ. Побѣда или пораженіе для шіурмы были безразличны: совершенно одинаково было, для кого грести; "если ты не позволишь себя покорно убить въ сраженіи, то тебя все равно убьетъ комитъ", — разсуждала шіурма. Вся шіурма гребла только во время сраженій и маневровъ, а въ остал. время — одна или двѣ трети гребцовъ. Для поддержанія такта во время гребли изъ шіурмы выбиралось чел. восемь музыкантовъ, положеніе к-рыхъ было нѣск. легче. Для управленія парусами состояли матросы, исключ-но вольнонаемные. Непосред. нач-комъ всей команды былъ комитъ (аргузинъ, альгвазилъ), исполнявшій вмѣстѣ съ тѣмъ обяз-сти палача; въ помощь ему давались подкомиты. Для всѣхъ вообще работъ существовали расписанія, въ к-рыхъ указывалось, кто какую долженъ выполнить работу. Воен. часть экипажа составляли сухоп. солдаты, непосред-но подчиненные капитану, к-раго выбирали чаще всего изъ аристократ. семей и въ помощь к-рому назначали рыцарей.