ВЭ/ВТ/Галера

Галера
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Воинская честь — Гимнастика военная. Источник: т. 7: Воинская честь — Гимнастика военная, с. 150 ( commons ) • Другие источники: МЭСБЕ : ЭЛ : ЭСБЕ : ЭСБЕ : ЭСБЕВЭ/ВТ/Галера в дореформенной орфографии


ГАЛЕРА, тип воен. судна, появившийся ок. VII в. после Р. Х. Г. имела один ряд весел, форштевень её б. вооружен длин. надвод. тараном, благодаря к-рому она имела нек-рое сходство с рыбой меч, от греч. названия к-рой и получила свое наименование. Г. строились дл. 130—160 фт. (с тараном), при шир. 15—25 фт., имели палубу в виде свода, спускавшегося к бортам, у к-рых высота его над килем была всего ок. 1 фт. Пространство над палубой б. разделено попереч. перегородками на неск. отделений, предназначенных под каюты и для хранения боев. и провизион. запасов. Вдоль судна, по его диаметр. пл-сти, устраивался помост, возвышавшийся над вершиной палуб. свода фута на два и служивший для сообщения носа с кормой; оконечности Г. б. покрыты площадками во всю ширину её; помост этот назывался куршеей. Над кормовой площадкой строилась трельяжная беседка, и в ней, на возвышении, ставилось кресло для капитана. Рис. к статье «Галера». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg От куршеи к бортам шли банки для гребцов; вдоль верхн. части борта, возвышавшегося над водой на 3—4 фт., в нек-ром от него расстоянии протягивался брус, в к-ром делались уключины. Вдоль бортов над гребцами устраивался помост-крыша, а с боков пространство между этой крышей и брусом с уключинами обшивалось досками, оставляя лишь порта для весел; всё это устройство носило название постицы. Глав. двигателем были весла, числом 50—120. До конца XVI в. весла делались небольшими, ок. 20 фт. дл., на одного человека; неск. весел выдвигалось в один порт, гребцы их сидели на одной банке, к-рая для этого ставилась наклонно к диаметр. плоскости. Такие Г. назывались Г.-зензилями, самыми употребительными из них были трехрядные, т. е. имевшие по три гребца на банке. Впоследствии длину весел увеличили до 30—45 фт., и число их было уменьшено; на каждом весле сидело 5—7 ч. Между банками, внизу, имелись спец. брусья для упора ног; по бортам устраивались рундуки, на к-рых команда спала и отдыхала. Сред. ск-сть под веслами б. ок. 7 узлов. К XVI в. за кормой начали подвешивать руль. Г. могли ходить и под парусами, для чего имели две или три мачты с. треуг. или четырехуг. парусом. Глав. оружием Г. до середины XIV в. был таран; кроме того, на носовой площадке устанавливались метат. машины, а на постицах — арбалеты, метавшие камни и горшки с зажигат. составами. В XIV в. в вооружении Г. появляются пушки, к-рые, однако, только к XVI в. входят во всеобщее употребление, вытесняя собой таран, превратившийся в носовое украшение. Первая носившая арт-рию Г. имела на носу одну бомбарду и около неё неск. мелк. орудий; позднее на носу стали устанавливать большую куршейную пушку, по бокам её 2—4 кулеврины, на постицах — фальконеты, камнеметы и небол. орудия. Г. окрашивались в яркие цвета — красный, синий и т. п.; адмиральские Г.-реалы обык-но красились в белый цвет. Паруса, флаги и вымпела нередко делали из зол. и цветн. тканей, нашивали на них гербы владельцев, капитанов, изображения святых, надписывали стихи молитв или заклинания. Особым шиком считалось иметь флаги и вымпела настолько длинные, чтобы концы их тащилясь по воде такими же длинными д. б. быть концы богат. тканей, покрывавших трельяжную беседку на корме. Наиб. многочисл. часть экипажа составляли гребцы, носившие в Средиз. море название шиурмы. Состав их набирался из каторжников, невольников и в-пленных, ноги к-рых приковывали к упорн. брусьям. Гребля представляла собой очень тяж. труд (каторга — далматинское название Г., перешедшее и к нам одновр-но с этого типа судами), продолжавшийся иногда по 10—12 час. без отдыха; если кто из гребцов запаздывал занести в такт весло, то получал удар по голове веслом след. за ним гребца, да и плеть, подкомита (см. ниже) не замедляла прогуливаться по его спине. Для предотвращения расстройства гребли от утомления и голода, подкомиты совали гребцам в рот куски хлеба, смоченного в вине. Если кто из них падал от потери сил, то ряд ударов плетью заставлял несчастного снова вскакивать и приниматься за работу или оконч-но лишал его сознания, и тогда бесчувств. тело выкидывали за борт. Во время сражения гребцам, занятым той же механич. работой, запрещалось воодушевляться или стонать от боли; висевший на шее у каждого кусок пробки вставлялся в рот и д. б. заглушать всякий крик. Победа или поражение для шиурмы были безразличны: совершенно одинаково было, для кого грести; "если ты не позволишь себя покорно убить в сражении, то тебя всё равно убьет комит", — рассуждала шиурма. Вся шиурма гребла только во время сражений и маневров, а в остал. время — одна или две трети гребцов. Для поддержания такта во время гребли из шиурмы выбиралось чел. восемь музыкантов, положение к-рых было неск. легче. Для управления парусами состояли матросы, исключ-но вольнонаемные. Непосред. нач-ком всей команды был комит (аргузин, альгвазил), исполнявший вместе с тем обяз-сти палача; в помощь ему давались подкомиты. Для всех вообще работ существовали расписания, в к-рых указывалось, кто какую должен выполнить работу. Воен. часть экипажа составляли сухоп. солдаты, непосред-но подчиненные капитану, к-раго выбирали чаще всего из аристократ. семей и в помощь к-рому назначали рыцарей.