.jpg){kind=link}
.jpg)
| Дистанція дѣйствительнаго артиллерійекаго огня | R |
| Дистанція вѣрнаго миннаго выстрѣла. | R |
| Скорость миннаго судна | V1 |
| " атакованнаго судна | V2 |
| " мины | V |
Какъ комбинируются эти элементы при мин. А., выясняется весьма наглядно нижеслѣдующимъ простымъ графичесішмъ построеніемъ. Пусть въ точкѣ A находится корабль, атакованный миннымъ судномъ; опишемъ изъ этой точки кругъ радіусомъ R1, соотвѣтствующимъ дистанціи дѣйствительнаго артиллерійскаго огня; когда атакующее минное судно войдетъ внутрь этого круга, оно подвергнется обстрѣливанію артиллерійскимъ огнемъ. Допустимъ, что мина выпускается съ дистанціи вѣрнаго миннаго выстрѣла r; при скорости мины v ей потребуется время t =r/v для того, чтобы пройти эту дистанцію; за это время корабль также пройдетъ нѣкоторое разстояніе V1t и передвинется изъ точки A въ нѣкоторую точку А1. Опишемъ изъ этой точки кругъ радіусомъ r, соотвѣтствующимъ дистанціи вѣрнаго миннаго выстрѣла; для того чтобы мина попала въ корабль А. минное судно въ моментъ ея выпуска должно находиться гдѣ-нибудь на окружности круга HLKF или внутри его; кругъ этотъ называется кругомъ мин. А. Какъ видно, кругъ атаки располагается относительно корабля А. так. образомъ, что большая часть его площади, находится впереди траверза корабля OD, и лишь весьма незначительная часть позади его; поэтому, гораздо легче попасть на этотъ кругъ, идя навстрѣчу кораблю, при чемъ это будетъ и гораздо болѣе выгодно въ отношеніи продолжительности прохожденія опасной для миннаго судна зоны. Дѣйствительно, при атакѣ корабля съ носу опасная для миннаго судна зона опредѣлится длиной отрѣзка BS, который будетъ пройденъ со скоростью V1 + V2; при атакѣ же съ кормы опасная зона опредѣлится длиною отрѣзка PQ, который будетъ пройденъ со скоростью V1 — V2, т.-е. разница во времени будетъ огромная. Необходимо еще замѣтить, что не всѣ части круга атаки, лежащія впереди траверза корабля, представляютъ удобныя позиціи для выпуска мины; если мина ударится о бортъ корабля подъ слишкомъ острымъ угломъ, она можетъ не взорваться, а только скользнуть по борту; поэтому надо исключить изъ площади круга атаки секторъ FAH, въ которомъ мины встрѣтятъ корабль подъ слишкомъ острымъ угломъ. Уголъ мертваго пространства съ кормы корабля еще больше, потому что здѣсь имѣетъ вліяніе на мину струя воды, отбрасываемая винтами корабля: мина, догоняющая корабль, попадая въ струю воды за его кормой, весьма быстро теряетъ свою скорость и отбрасывается струей, не достигнувъ корабля. Так. обр. съ носу и съ кормы корабля получается секторъ мертваго пространства, которымъ пользуются для уклоненія отъ мин. А. — атакованный корабль обыкновенно старается повернуть корму къ атакующему минному судну, чтобы съ одной стороны подольше продержать его подъ своимъ артиллерійскимъ огнемъ, а съ другой — отбросить непріятельскую мину струей своихъ винтовъ. Напротивъ, для миннаго судна, атакующаго непріятеля, практически выгодные секторы будутъ примѣрно секторы CAM и EAN. Путь атакующаго миннаго судна можетъ быть представленъ, напр., въ видѣ кривой xzy. Всѣ приведенныя сужденія относятся въ одинаковой мѣрѣ ко всякому минному судну, въ томъ числѣ и къ подводной лодкѣ; разница будетъ лишь въ томъ, что скорость подводной лодки будетъ значительно меньше скорости атакованнаго судна, и потому ей придется потратить гораздо больше времени на прохожденіе опасной зоны xz. По этой же причинѣ (малая скорость) атаки подводной лодки по направленіямъ, отстоящимъ отъ курса корабля на болѣе или менѣе значительный уголъ, становятся уже сомнительными (необходимо чтобы V1>V2 Cosg), а атаки въ догонку дѣлаются совершенно невозможными, т. к. V1 — V2 получаетъ отрицательное значеніе, подводная лодка не можетъ догнать въ обычныхъ условіяхъ надводнаго судна. Именно вслѣдствіе своей малой скорости подводная лодка никогда и не можетъ выслѣдить свою жертву, и зайдя впередъ, атаковать ее встрѣчнымъ курсомъ, каковое условіе необходимо для успѣшности атаки; по той же причинѣ отъ подводной лодки весьма легко увернуться, — достаточно поверпуть ей корму, чтобы поставить ее въ невозможность занять выгодную для выпуска мины позицію. Въ этомъ и состоитъ существенное отличіе тактики подводныхъ лодокъ отъ тактики миноносцевъ, — первыя не способны къ тактическому маневрированію, онѣ не могутъ спорить за пріобрѣтеніе выгодной для боя позиціи; онѣ могутъ только поджидать непріятеля въ опредѣленныхъ пунктахъ, расчитывая, что онъ самъ приблизится къ нимъ и онѣ тогда окажутся въ выгодномъ для атаки положеніи. Поэтому подводныя лодки являются пока лишь средствомъ позиціонной, мѣстной борьбы. Напротивъ, миноносецъ, обладающій по общему правилу скоростью большей, чѣмъ атакуемое судно, можетъ выслѣдить своего противника, зайти впередъ и атаковать его встрѣчнымъ курсомъ, — словомъ, маневрировать для пріобрѣтенія выгодной для атаки позиціи. Въ стратегическомъ отношеніи мин. А. является однимъ изъ существенныхъ элементовъ морского боя; она можетъ быть использована: 1) для подготовки главнаго удара; 2) для эксплоатаціи побѣды при преслѣдованіи разстроеннаго непріятеля; 3) наконецъ, какъ средство для нанесенія главнаго удара противнику; послѣднее, впрочемъ, не провѣрено боевымъ опытомъ и потому вопросъ о возможности нанесенія мин. А. главнаго удара противнику при обычныхъ условіяхъ остается открытымъ. Какъ средство подготовки главнаго удара, мин. А. можетъ произвести рѣзкое измѣненіе стратегической обстановки, внеся внезапное ослабленіе непріятеля и тѣмъ облегчивъ задачу для главныхъ силъ; при этомъ получается еще и извѣстный моральный эффектъ, всегда неразрывно связанный съ матеріальнымъ успѣхомъ. Примѣромъ мин. А., имѣвшей цѣлью подготовить главный ударъ, можетъ служить внезапная атака япон. миноносцами нашей эскадры на Портъ-Артурскомъ рейдѣ въ ночь на 27 янв. 1904 г.; она окончилась для насъ сравнительно благополучно, и послѣдовавшее за ней появленіе передъ Портъ-Артуромъ японскаго флота не дало ему побѣды, но назначеніе мин. А. въ стратегическомъ отношеніи — подготовить главный ударъ, и эта цѣль была ею достигнута. Какъ средство для эксплоатаціи побѣды, мин. А. можетъ привести къ полному и окончательному истребленію разстроеннаго предварительнымъ артиллерійскимъ боемъ непріятеля, которому она можетъ нанести послѣднй ударъ; примѣромъ такой атаки можетъ служить атака въ ночь на 15 мая 1905 г. японскими минными судами нашей 2-й эскадры, послѣ дневного артилл. боя въ Цусимскомъ проливѣ. Какъ извѣстно, большая часть нашихъ судовъ пострадала отъ этой атаки. Переходя теперь къ мин. А., какъ возможному средству для нанесенія главнаго удара, необходимо прежде всего установить сущность вопроса. Онъ заключается въ томъ — возможна ли массовая мин. А. днемъ противъ еще не разстроеннаго артил. боемъ непріятеля, съ цѣлью нанести ему этой А. глав. ударъ и затѣмъ уже только добить его артил. огнемъ, или же такая А. невозможна, т. к. минныя суда погибнутъ подъ артил. огнемъ непріятеля раньше, чѣмъ подойдутъ къ нему на минный выстрѣлъ? Большинство мнѣній склоняется, повидимому, въ настоящее время къ тому, что подобная А. невозможна, что она приведетъ лишь къ безполезной гибели минныхъ судовъ; однако, боевой опытъ не даетъ прямого отвѣта на этотъ вопросъ, т. к. достаточно рѣшительныхъ попытокъ въ этомъ направленіи до сихъ поръ не дѣлалось. Нѣкоторые же морскіе писатели предусматриваютъ возможность такой А. и указываютъ на одинъ изъ пріемовъ для ея отраженія: бросать въ контръ-атаку свой собственный минный флотъ, съ цѣлью устроить между минными судами свалку и, так. обр., не допустить непріятельскіе миноносцы до своихъ кораблей. Больше шансовъ успѣха имѣетъ мин. А. ночью при внезапности и скрытности атакующаго. Въ этомъ отношеніи подвод. лодки имѣютъ большое преимущество предъ миноносцами. Во всякомъ случаѣ, надо имѣть въ виду, что въ будущемъ мина Уайтхеда, съ увеличеніемъ ея хода и раіона дѣйствія, можетъ явиться средствомъ также и для нанесенія главнаго удара; другими словами, — въ ряду средствъ морского боя мин. А. можетъ найти себѣ примѣненіе во всѣхъ стратегическихъ фазахъ боя, — въ подготовкѣ главнаго удара, въ нанесеніи этого удара и въ эксплоатаціи побѣды.