АКСІОМЕТРЪ. Для управленія паровымъ рулевымъ приводомъ на мостикѣ корабля или въ рубкѣ ставится тумба съ ручнымъ штурваломъ А, вращая который, мы, посредствомъ зубчатыхъ колесъ, передаемъ вращеніе валу В, а отъ него, посредствомъ зубчатыхъ шестерень и валиковъ, дѣйствуемъ на золотникъ паровой рулевой машины. Въ верхней своей части тумба эта снабжается аксіометромъ — приборомъ, который показываетъ стрѣлкою положеніе отклоненнаго руля и ограничиваетъ ходъ штурвала, когда руль достигнетъ наибольшаго допускаемаго отклоненія на бортъ (около 40° отъ діаметральной плоскости судна). Сущность этого прибора заключается въ томъ, что ось штурвала продолжается внутрь тумбы и имѣетъ винтовую нарѣзку, по которой движется гайка, при чемъ ходъ ея ограниченъ съ одной стороны зубчатымъ колесомъ, а съ другой — утолщеніемъ вала; длина хода гайки соотвѣтствуетъ полному переводу руля съ борта на бортъ. Такимъ образомъ, какъ только руль дойдетъ до предѣльнаго положенія, гайка упрется въ одно изъ указанныхъ ограниченій и не позволитъ вращаться штурвалу.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/%D0%98%D0%BB%D0%BB%D1%8E%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BA_%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B5_%C2%AB%D0%90%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%C2%BB._%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%8D%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F_%D0%A1%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0._%D0%A2%D0%BE%D0%BC_1_%28%D0%A1%D0%9F%D0%B1.%2C_1911%E2%80%941915%29.jpg/570px-%D0%98%D0%BB%D0%BB%D1%8E%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BA_%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B5_%C2%AB%D0%90%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%C2%BB._%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%8D%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F_%D0%A1%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0._%D0%A2%D0%BE%D0%BC_1_%28%D0%A1%D0%9F%D0%B1.%2C_1911%E2%80%941915%29.jpg)