∗ПАРСЕВАЛЬ, Август, герм. майор в отставке, конструктор управляемых аэростатов мягк. системы. Род. в 1861 г. в Баварии, в 1880 г. произв. в оф-ры, в 1906 г. майором вышел в запас. Вопросами воздухопл-ния начал заниматься в 1889 г. В 1897 г. им, совместно с поруч. Зигсфельдом, построен 1-й змейковый аэростат Drachenballon, к-рый б. введен в герм. армии вместо сферич. аэр-тов, как годный для привязн. подъемов при более сильн. ветрах (15 мтр. и даже до 20 мтр. в с.), тогда как на сферич. аэр-те при ветре в 8 мтр. уже нельзя производить подъемы. С 1901 г. П. занялся разработкою проекта управл. аэр-та и в 1906 г. им б. построен 1-й управл. аэр-т мягк. системы. Этот аэр-т был объемом 2.300 кб. мтр., дл. 48, диаметр 8,6, двиг ль — Даймлер 86 л. с. Первые полеты дали сравнит-но хорош. резул-ты и заставили обратить внимание на эти аэр-ты. .jpg)
Особ-ти их: мягк. оболочка, простая подвеска, легк. разборка аэр-та и возм-сть укладывать разобранный аэр-т на 2 повозки, но это возможно только для аэр-тов объемом до 3.000 кб. мтр. Парсеваль в 1910 г. построил и аэроплан-моноплан своей системы, но последний никаких хорош. кач-в не дал. За свои работы П. подучил звание д-ра-инж-ра и приглашен для чтения лекций по воздухопл-нию в Берлинск. политехникум. Форма аэр-та фиг. 1 — продолговатая с сильно заостренною задн. частью. Неизменяемость формы поддерживается двумя баллонетами, к-рые вместе с тем служат рулями высоты, для чего нужно из одного баллонета выпустить воздух, а в другой вогнать. Под аэр-том проходит жесткий шланг в баллонеты с особой распределит. коробкой посредине, откуда идет шланг к вентилятору. Гондола — металлическая, подвешена на двух боковых металл. тросах, по к-рым может немного перекатываться на рамках, и 2 или 3 парах вертик. тросов. Винты раньше употреблялись мягкие. системы П., но в послед. время ставятся деревянные, как и на друг. системах. Управл. аэр-ты П. получили также больш. распростр-ние: они приобретены Англиею, Австриею, Италиею, Россиею, Турциею, Япониею и др. Построено более 20 аэр-тов, объемом от 1.500 до 10 т. кб. мтр.; в наст. время строятся в 18.000 и имеется проект в 22 т. кб. мтр. с 4 двиг-лями в 800 л. с. Эти аэр-ты дали скорость до 20 мтр. в с. Главнейшие данные нек-рых аэростатов:
| Объем. | Длина. | Диаметр. | Двигатель. | Скорость. | Высота. | |
| Р6-германский | 9.000 | 75 | 15 | 2×110 | 14 | 1.880 |
| Р13-японский | 8.500 | 79 | 14,5 | 2×150 | 18,4 | 2.000 |
| P14-русский | 10.000 | 85 | 16 | 2×180 | 18,5 | 2.500 |
| Р17-итальянский | 10.000 | 85 | 16 | 2×170 | 18 | 2.000 |
| Р18-английский | 8.800 | 84 | 15 | 2×180 | 19 | 2.000 |