∗КРОНШТАДТ, крепость и порт. Укр-ния К. состоят из централ. кр-сти на о-ве Котлине (по-фински Рету-сари) и из окружающих мор. фортов б-рей между ним и финляндским и ораниенбаумским берегами, а также из передов. б-рей и укр-ний на том и друг. берегу, обеспечивающих мор. доступы к К. Первонач. оборонит. сооружения о-ва Котлина состояли из дерев. форта Кроншлот, возведенного к 1704 г., и ряда земл. б-рей, в общем полев. профили, построенных на южн. побережье и на косе Котлина в 1705 г. Островные б-реи имели на вооружении 60 ор., к-рые, впрочем, оставались на местах не долго, т. к. возбужден б. вопрос, оставлять ли их на зиму на Котлине или убрать в Петербург. кр-сть. В.-адм. Крейс настаивал на оставлении, но петерб. об.-к-дант, г.-м. Брюс, к-рому б. подчинены все кр-сти Ингерманландии, приказал все пушки перевезти в Петербург. кр-сть. Это приказание б. обжаловано Крейсом Царю, что не помешало, однако, приведению его в исполнение, и к нбр. 1705 г. на островн. б-реях не было ни одного орудия; вооруженным остался только один Кроншлот. К тому же времени ушел из-под Кроншлота и весь наш флот; эту зиму, как и последующие, до устр-ва гаваней он провел в Петербурге, в Кронверкск. протоке. 1706 г. является для кр-сти у Котлина знаменат-ным; с этого года Петром В. б. решено застроить о-в различ. воен. учреждениями и «партикулярными» зданиями, а также укрепить его пост. верками, к-рые уже не разоружались бы на зиму. Наиб. серьезным оборонит. сооружением явилось укр-ние «Александер-Шанц», возведенное к 8 снт. 1706 т. на Толбухиной косе (т. наз. коса Котлина по имени славного защитника о-ва против шведск. десанта в 1705 г. во всех домах от Петра Вел. до Екатерины II включ.), «для воспрепятствия учинению на сей о-в десантов». Размеры и начертание этого укр-ния не сохранились. Известно только, что оно было сомкнутое и что в нём б. возведены казармы для постоян. г-зона. Работы производил новый к-дант Кроншлота и Котлина, полк. Толбухин. В то же время перестраивались в долговр-ные Ивановские б-реи, соединенные при этом в одну и образовавшие серьезное берег. укр-ние, оборонявшее вместе с Кроншлотом перекрест. огнем корабел. проход к Петербургу. Громад. участие во всех этих работах принял сам Петр: он давал строителям самые подробные, подчас даже мелочные, технич. и хозяйств. указания. М. проч., 16 июня на Котлине б. отпраздновано освящение. дерев. церкви, возведение к-рой м. считать началом устр-ва на Котлине города, быстро затем разросшегося, но остававшегося долгое время без имени. Полтав. победа и усиление рус. флота неск. ослабили интенсивность работ собственно по кр-сти на Котлине. Центр тяжести строит-ва перешел на устр-во там порта. Подготовительные по гаваням операции начались уже в 1710 г., а к самым работам приступили через 2 г. Всё же нек-рые новые крепостн. сооружения возводились преимущ-но для прикрытия города с запад. стороны, а также приступили к перестройке ф. Кроншлот (в янв. 1716 г.) и к расширению его, с приданием фигуры, одинаковой с нынешнею. Новые верки Кроншлота — ряжевое основание, а на нём «нарублен брустверк и насыпан землею, и окладен дерном». По-видимому, старый Кроншлот ок. того же времени перестроен в камен. оборонит. башню. По крайней мере, по описанию неизвест. очевидца, в 1711 г. он представлял собою дерев. 3-этаж. башню, а видевший форт через 10 л. франц. посол Кампредон называет его «каменною башнею». Также и голштин. кам.-юнк. Берхольц, бывший в 1723 г. на самом Кроншлоте с своим герцогом, определяет укр-ние: «большая башня, массивно сложенная из камня». Еще в нбр. 1709 г. Петр В. отдал повеление строить на Котлине гавань, пристани и магазины (до того воен. суда зимовали в Спб., что б. связано с разгрузкой и затруднит. проводкой вверх по Неве). .jpg)
Постройка порта началась в 1712 г. под рук-ством адм. Крейса, а затем кап. Лейна, и закончена к 1716 г. Но теснота первоначал. гавани и опасность бомбардир-ки со стороны рейда обратили на себя внимание Гос-ря, и в 1715 г. он составил проект котлинских гаваней в том виде, как они (в общ. чертах) существуют и поныне. В то же время, чтобы создать удобные водян. сообщения будущ. торг. города и порта, к-рый Петр I называл Новым Амстердамом, предполагалось перерезат весь Котлин 4 каналами (см. план); по берегам последних д. б. быть расположены доки, ремонт. мастерские и корабел. амбары. В 1717 г. приступлено б. к работам. Высоч. указами губерниях повелевалось выставить для постройки гаваней 31.486 рабочих; б. приняты самые суров. и решит. меры; для ускорения работ в помощь рабочим наряжены солдаты, к-рым объявлено, что по окончании назначенных каждому полку уроков им будет дан отпуск; назначенному к строению гаваней сенатору М. М. Самарину предписывалось «радеть и делать и понуждать, чтоб конечно было сделано, несмотря ни на кого; делать прямо под потерянием живота». Каждая губерния строила отдел. часть. Парал-но с этим велись работы по усилению крепост. обороны К. и приняты меры к заселению нов. города. К 1720 г. по-стройка гаванских стен б. закончена. Земл. работы Усть-Канала и вост. его заворота окончены б. к 1722 г., но облицовка канала камнем и постройка доков затянулись до 1752 г. С 20-х гг. XVIII ст. К. порт становится главной, а когда строит. работы в Ревеле и в Балт. порте прекратились, и единств. базой нашего флота. После кончины Петра В. строит. работы производились лишь в самых ограничен. размерах (служительские и офиц. флигеля, провиант. магазины и т. п.), гл. обр., в силу финанс. затруднений. Особое внимание на кронштадтский порт обращено б. только по воцарении Имп. Николая I; строит. доки б. отремонтированы и расширены и сооружен нов. двойн. док (Николаевский) для крупн. судов. Вновь построены мор. арсенал (1835), порох. завод (1839 г.), обшир. мор. госп ль (1839 г.) манеж, и в 1847 г. приступлено к сооружению пароходн. завода. В 1859 г. спец. к-сия, под председ-вом Авг. Ген.-Адмирала, пришла к заключению о настоят. необходимости переоборудовать кроншт. порт. Приступлено б. к обширн. работам по углублению гаваней; доки Петровские и Николаевский б. настолько расширены и углублены, что м. вмещать суда больш. рангов; построен б. вблизи пароходн. завода большой Константиновский док (1861—76 гг.) и Мортонов эллинг для подъема судов до 1.200 тн.; стенки всех гаваней облицованы гранитом (1874—92 гг.). Для хранения казен. имущ-ва б. построены 2 адмир-ства: Доковое (у Петровск. доков) и Новое (у пароходн. завода); по всему порту проложены рельс. пути, водопроводы и газопроводы. Пароход. завод оборудован нов. станками и кранами. В царст-ние Имп. Александра III, с развитием в Балт. море крупн. судостроения, на долю кроншт. порта выпала работа по достройке судов, спущенных на воду на Спб. эллингах. В 1892—96 гг. построен второй крупный (Александровский) док. Наконец, в 1910 г. состоялась закладка аварийного дока имени Цес-ча Алексея (см. Док). — К 1717 г., по вед-сти 25 апр., Котлинская кр-сть состояла из след. постоянных верков: 1) Старый Кроншлот, вооружение — 42 ор.; 2) Новый Кроншлот — 76 ор.; 3) Александер-Шанц — 43 ор.; 4) Сергиевский раскат — 12 ор.; 5) Ивановский раскат — 10 ор.; 6) Новый раскат — 12 ор.; 7) «Бастион» — 52 ор. и 8) на военной гавани — 36 ор. (больверки воен. гавани б. окончат-но вооружены 72 ор. 24 и 18-фн. клб. в 1720 г.). В том же 1717 г., в июле, б. заложен новый «редут» в 1,5 вер. от Александер-Шанца. К 1 мая 1718 г. относится знаменател. указ Петра В. бриг-ру Василию Ивановичу Порошину «и прочим ком-рам, кто по нём будет ведать Кроншлот и прочие кр-сти на Котлином о-ву». М. проч., 1-й пункт указа гласит: «В кр-стях иметь непрестанно великую осторожность, ибо примор. кр-сти весьма разность имеют с теми, к-рые на сух. пути. Ибо на сух. пути стоящие кр-сти всегда заранее м. о неприятельск. приходе ведать, понеже довольного времени требует войску маршировать. А на море так безызвестно есть, как человеку о своей смерти. Ибо, получая ветер свободный, без всякого ведения м. внезапу придти и всё свое намерение исполнить, когда неготовых застанет. Того ради, непрестанно готовым быть, а особливо чтоб б-реи всегда в добром осмотрении были; тако же и людей часть, с их офицеры, при пушках в готовности на карауле были, а именно: ежели покажется от моря от одного до пяти к-блей, то быть на б-реях готовым солдатам и пушкарям третьей части; а ежели усмотрено будет от пяти до десяти к-блей, то быть половине на карауле; а ежели более, от 10 до 15, то быть всем в гот-сти. Для чего надлежит быть: третьей части пушек день и ночь набитыми ядрами (обвязанными веревочками, дабы для салютации вынять б. мочно) и оной порох по недельно вывертывать и сушить, а иным набивать, и ядра, книпельс (снаряд из двух чугун. полушарий, соединенных желез. стержнем), шрод (картечь), патроны с порохом, ганшпуги, фитиль и проч. всё так иметь в готов-сти, что к-рый час, увидя какой парус или парусы, тотчас люди, с их инструменты, в парад стать должны и ожидать повеления». Прочие пункты указа касались орг-зации брандвахт. службы, осмотра приходящих судов, сигнал-ции и салютации. Накрепко повелевалось, при осмотре иностран. судов, убеждаться «не брандерные ль». В 1719 г., после разрыва Аландского конгресса, наш постоян. прот-к в то время, шведы, стал знач-но более грозным: с Швецией заключила союз Англия. Уже в июле того года англ. флот, с адм. Норрисом, показался в Балтике. На след. год ожидалось открытие воен. действий союзн. мор. сил. Меры предосторожности по Котлину поэтому б. усилены. 18 мая 1720 г. Петр прислал указ гв. майору Матюшкину — нач-ку берег. обороны Котлина, где, гл. обр., даны б. наставления о рационал. использ-нии для обороны галер; кроме того, повелевалось кругом о-ва, во всех местах, доступных для причала мелк. судов, устроить траншеи и б-реи, поставив на последние «малых желез. пушек, где сколько пристойно будет». Документ заканчивается так: «Оборону флота и сего места держат до послед. силы и живота, яко наиглавнейшее дело; также чего здесь и не написано, а к пользе б. может, чинить с совета (с флотскими) без азарта, как доброму и честному оф-ру надлежит, не пропуская никакого удобн. случая». Вскоре же после этого первому своему воен. инж-ру из русских, «детине разумному», г.-м. Корчмину (см. это), заместившему на Котлине Матюшкина, Петр дает подробное наставление о способах отражения атаки вражеск. флота, указывая даже, какими снарядами и в каких случаях пользоваться. Любопытны след. строки: «Стрелять, как возможно скоро, однако же с доброю прикладкою, дабы действит-ны б. выстрелы, а не гром один, и для лучшей цели (прицеливания) поставить бакен в середине фарв-ра (против каждой б-реи), где бы все пушки… заранее могли направлены быть, и когда поравняется непр ль с оным бакеном, чтоб надежнее починать стрелять». Тревоги оказались напрасными англ-не ограничились одними демонстрат. маневрами. При очерченных орг-зации обороны и воспитании живой силы, Петр твердо верил в непреодолимость созданного им оплота на устьях Невы и потому не стеснялся показывать в 1720 г. кр-сть представителю Швеции, с к-рой еще воевал, г.-ад. Марксу. Берхольц ок. того же времени удостоверял, что котлинск. гавань «укреплена так, что м. считаться одною из безопаснейщих и лучших в Европе». В начале 1722 г. приступлено б. к постройке нов. мор. дерев. форта, «Цитадели», и тогда же утвержден грандиоз. проект создания «главн. кр-сти», долженствовавшей заключить весь город и все портов. сооружения и дать оборону во все стороны. Особенно предполагалось развить запад. фронт, придав ему большое колич-но внешн. верков, возведя впереди на расстоянии пушечного от этих верков выстрела, «фельдшанцы» и усилив Александер-Шанц. Закладка «глав. кр-сти» состоялась, в присутствии Имп-ра и Имп-цы, 7 окт. 1723 г. По свидет-ву Берхольца, участника торжества, "положили начало одному бастиону и опустили большой, освященный дух-ством, камень, а вокруг него наложили кучу дерну, к-рый д. б. сноснить туда и дамы…. Когда окончилась первоначальная закладка…, не только новое укр-ние, но и самый город получили название Кронштадта, тогда как прежде этот город назывался только по имени форта Кроншлота или по имени о-ва, на к-ром находится. В «рассуждениях» Петра В. «о фортециях и цитадедях», относящихся к 1724 г., замечалось: «Кронштад — фортеция зело великая, в к-рую с 2 т. пуш. надобно». По кончине Петра с «главною» К-ской кр-стью дело долго не ладилось. 7 авг. 1728 г. англ. посланник в Спб., Клавдий Рондо, писал по поводу деят-сти Петра II: «Великие замыслы его деда скоро обратятся в ничто; уже работы в К. почти прекратились» Фактически, прежде всего б. видоизменен петровск. проект «главной кр-сти», а в особ-сти запад. её фронта, проектированного по сист. Кегорна. Инициатива этого изменения принадлежала ген.-фельдцейхм. Миниху, тогдашн. вершителю судеб всех инж. сооружений. Миних вообще б. врагом всяких сложн. фортификац. систем и в особ-сти — систем Кегорна и Вобана. Упрощение системы и крайнее ослабление профили «главн. кр-сти» не повлекли за собою успешности работ в смысле быстрейшего их окончания. Из док-тов 1739 г. видно, что и тогда кр-сть была далеко не готовой: были участки предположенной ограды, где «весь берег голой и никакой фортификации делать не начато»; по всему западному и сев. фронтам «никакой наруж. дифензии, яко прикрытого пути, палисадов, гласиса и прочего, ничего не имеется»; кроме двух баст-в, «мостов (платформ) под пушки не имеется». Главн. кр-сть, земляная, б. закончена только при Екатерине II. В течение всего XVIII ст. К. (город и портовые сооружения) считался находящимся под угрозою захвата неприят. десантом и при том не только захвата открыт. силою или ускорен. атакой, но и атакою постепенною. Эти опасения перешли даже в XIX ст., и, примерно до половины последнего, постепен. атака на К. не представлялась невероятной. Едва ли будет ошибкою утверждение, что за весь указанный период возм-сть подобной операции отвергал категорически один лишь воен. инж-р того времени, полк. де-Кулон. Соображения на случай постеп. осады К. сухопут. войсками имеются в док-тах Оппермана и даже венценосн. воен. инж-ра — Николая Павловича. В царст-ние Имп. Павла I б. усилена мор. оборона южн. фарв-ре постройкою дерев. форта Рисбанк и ок. того же времени перестроен в камен. форт Кроншлот. В нач. же XIX ст., под опасением мор. операций англ-н в 1801 г. и фр-зов в 1806 г., К. б. усилен значит-но, и впервые обращено внимание на необходимость надежной обороны со стороны сев. фарв-ра, к-рую прилегавшие фронты главн. кр-сти не давали. Дело в том, что при Петре В. сев. фарв-р у Котлина признавался, по глубинам, для больших к-блей совершенно недоступным, а для судов со средн. осадкою почти недоступным по крайней извилистости фарв-ров. Петр, поэтому, ограничился устр-вом на этом плесе нек-рых ряжев. заграждений. Между тем, в 40-х гг. XVIII ст. сев. фарв-ром прошло в Спб. крупн. иностран. судно и в корень изменило репутацию этого прохода. С тех пор о сев. фарв-ре, об обороне его, рассуждали немало, и в конце концов соорудили на нём неск. дерев. б-рей впереди сев. фронтов главн. кр-сти. Надо думать, что б-реи эти б. возведены в помянутое тревожное время первых годов минувш. столетия, одновр-но с усилением и всей кр-сти. Такое усиление, помимо исправления её верков, выразилось, гл. обр., в следующем: близ главн. кр-сти б. возведен редут Св. Александра; по его сторонам устроены б-реи Св. Андрея, Константина и Владимира; у Александер-Шанца возведены редуты Св. Эмилии и Петра, «шанц» Св. Екатерины и б-реи Св. Анны, Николая, Димитрия и Феодора. По-видимому, все эти верки б. времен. профили. Ко времени вступления Вел. Кн. Николая Павловича в долж-ть ген.-инсп-ра инж. части в 1818 г., составными частями К-ской кр-сти б.: 1) глав. кр-сть, земляная, бастион. начертания, прикрывавшая со всех сторон город; эскарпы частью земляные, частью усиленные — либо камен. кладкой насухо, либо срубами, наполненными камнями, либо бревенчат. одеждой; 2) земляная, бастион. начертания, кр-стца Александер-Шанц; 3) островные, земляные, частью сомкнутые, б-реи: 2 — на траверсе Александер-Шанца и 3 — по южн. побережью. Все эти верки имели на вооружении 279 ор.; 4) Воен. гавань, частью с деревянными, частью с камен. больверками, вооруженными 123 ор.; 5) Средняя гавань — того же характера, с 30 ор.; 6) Купеч. гавань — того же типа, вооруженная 184 ор.; 7) камен. форт Кроншлот с 147 ор.; 8) дерев. форт «Цитадель» (переименованный в 1834 г. в форт Петра I), временно разоруженный «по совершенной гнилости»; 9) дерев. «Зацитадельная» б-рея, одноэтажная, с 24 ор.; 10) южная «Двухэтажная» дерев. б-рея (переим-ная в 1834 г. в ф. Константин), с 49 ор.; 11) дерев. 1-этаж. ф. Рисбанк, с 79 ор.; 12) южная «Одноэтажная» б-рея, деревянная, с 19 ор.; 13, 14 и 15) однотипные, дерев., одноэтаж. б-реи сев. фарв-ра № 1, 2 и 3, каждая на 16 ор.; 16) дерев. 2-этаж. б-рея сев. фарв-ра № 1, с 39 ор.; 17, 18 и 19) однотипные, деревянные, 2-этаж. б-реи сев. фарв-ра № 2, 3 и 4, каждая на 23 ор. Т. обр., на вооружении К. тогда состояло 1.074 ор. В 1824 г. сильн. наводнением 7 нбр. многие дерев. и земл. укр-ния К. б. полуразрушены. Это дало толчек к переустр-ву верков, начатому в авг. 1825 г. Первою мерою явилось устр-во в главн. кр-сти камен. эскарпов. Впоследствии же, с 1825 по 1855 г., б. произведены след. главнейшие работы: в главн. кр-сти сев. и вост. стороны обведены прочными, предохранит-ми от наводнения дамбами; перестроена запад. часть, с устр-вом 2 тенал. фронтов с 4 реданами, водян. рва и 2-этаж. камен. оборонит. казарм с двумя полубашнями; на сев. стороне построено 5 долговрем. б-рей, 4 камен. оборонит. казармы с 4 полубашнями и камен. башня в с.-вост. углу кр-сти, со взаимн. соединением всех этих верков камен. оборонит. стеною; на вост. стороне устроена оборонит. казарма, соединенная оборонит. стеною с с.-вост. башней и с охранител. плотиною; в Купеч. гавани построена новая камен. 4-этаж. б-рея «Князь Меншиков»; капитально перестроена ю.-зап. часть ф. Кроншлот, с устр-вом 4 камен. баст-в; возведены на старых основаниях новые 3-этаж. каменные, с гранит. облицовкой, фф. «Петр I», «Имп. Александр» и «Рисбанк»; значит-но усилено в качеств. отношении берег. вооружение. Несмотря на перечисл. огромные работы, перестройка К. б. произведена далеко не в полн. объеме; перестроенным веркам придана не та мощность, какая первонач-но намечалась; к нек-рым работам, признанным необходимыми, не б. даже приступлено. Причина — недостаток финансов. средств. Перестройка, напр., дерев. ф. «Константин» б. принцип-но решена еще в 1840 г., проект б. составлен тогда же, Высоч. утвержден, но осуществлением отложен. В Вост. войну 1853—56 гг., по имевшимся сведениям, союзники предполагали атаковать К., демонстрируя на сев. фарв-ре и направив глав. удар на южный. Был принят ряд мер, осущ-ление к-рых б. возложено на инсп-ра по инж. части ген. Дена, назначенного воен. губ-ром К. с оставлением в прежней долж-сти. Оборонит. работы заключались: в возведении на косе Котлина б-рей «Греббе» и «Литке», люнетов «Швебс» и «Политковского» и редута «Дена»; в испр-нии и вооружении ф. «Константин»; в испр-нии и устр-ве нов. ряж. заграждений; в минир-нии водн. плесов гальванич. минами системы акад. Якоби; наконец, в усилении вооружения. Фактически англо-франц. флот относ-но К. действия свои ограничил одними демонстрациями. В 1854 г. он был лишь в виду его. В 1855 г. союзн. эс-дра в 21 вымпел, преимущ-но паров. судов, маневрировала у кр-сти с 15 мая по 15 авг. Она производила рекогнос-ки и промеры вне выстрела с б-рей; случались и незнач-ные, обоюдно безвредные, перестрелки. По иностран. источникам, 28 мая 2 парохода коснулись наших мин и получили серьез. повреждения. В период, непосред-но следовавший за войною, в К. б. сооружены 2 нов. б-реи на южн. фарв-ре, 7 нов. б-рей, преградивших сев. фарв-р, и усилена оборона косы. Дальнейшие по кр-сти работы заключались в выносе обороны вперед, вначале — для обеспечения б-рей на косе и южн. фарв-ра от поражения непр. судов. огнем с сев. фарв-ра во фланг, а отчасти в тыл, а затем для упреждения дальн. бомбард-к ядра кр-сти. Серьез. работы по усилению К. б. предприняты в 80-х, затем 90-х гг. XIX в. и с особою энергией продолжаются и ныне, обращая К. в одну из сильнейших в Европе примор. кр-стей.
К., как воен. порт для нашего Балт. флота, служит глав. ремонт. базой и арсеналом; в нём сосредоточены обширные ремонт. мастерские, 2 казен. сух. дока (Константиновский и Александровский) для крупн. судов, 1 — двойной (Николаевский) док для мин-цев и канон. лодок, Петровск. док, в к-рый м. войти одновр-но неск. судов, и неск. плавуч. доков и Мортон. эллингов для мелк. судов. В 1910 г. приступлено к постройке нового аварийного дока (см. это) для самых крупн. судов. Все доки и больш. часть мастерских и складов расположены на участках, прилегающих к Военной и Средней гаваням; под коммерч. порт отведена Купеческая гавань. Подход к К. с моря возможен лишь вдоль южн. бер. Котлина; по сев. сторону о-ва фарв-р для плавания закрыт. У вост. берега Котлина расположен Восточный К-ский рейд с глуб. 3—4 сж.; на юг от Воен. гавани — Малый рейд (глуб. ок. 4 сж.), а к з. от Кроншлота и до входн. бочек — Большой (глуб. 4—5 сж.). Отсюда к Толбухину маяку ведет углубленный до 30 фт. канал, дл. ок. 5 м. Глав. недостатком К. является замерзание на 5 зимн. мес. Но и положение в глубине Финск. зал. затрудняет актив. операции базирующегося на него флота. Ген. Мышлаевский заканчивает свое исслед-ние о камп. 1712—14 гг. в Финляндии такими словами: «В камп. 1713—14 гг. наибол. задержки в развитии воен. действий заключались в полном несоответствии К., как базы для наступат. действий нашего флота» и далее: «ни одна из последующих войн на том же театре не избежала в той или иной форме вредн. влияния К-ской базы». Эти недостатки К. б. оценены еще Петром В., и он предполагал перенести глав. базу флота из К. в Ревель или в Балт. Порт (Рогер-Вик); в обоих пунктах начаты б. обшир. работы, но после смерти Петра всё прекратилось. Вновь вопрос о непригод-ти К. б. поднят при Екатерине II и затем возбуждался периодически при кажд. нов. царст-нии, но практич. осущ-ления не получал, гл. обр., в силу финанс. затруднений. В 1856 г. особ. ком-т под председ-вом Ген.-Адм. Вел. Кн. Константина Николаевича пришел к след. заключению: «Доколе флот наш будет находиться в К., до тех пор он будет осужден на пассив. роль, совершенно несовместную с назначением мор. сил России». В 1857 г. участь К. б. почти решена, и уже б. назначена к-сия из инж-ров и адм-лов для разработки окончат. проекта переноса К-ских адмир-ств в Балт. Порт; но составленная при этом смета достигла 400 мил. р., и, благодаря этому, дело заглохло. Со вступлением на престол Имп. Александра III вновь б. возбужден вопрос о переносе гл. базы Балт. флота из К. на запад, и выбор остановился на Либаве (см. Александра III Порт). Но вскоре выяснились крупные недостатки и этого порта, и в. 1912 г. начаты работы по устр-ву первокласс. воен. порта в Ревеле. Как коммерч. порт, К. самостоят. значения не имеет и является лишь аванпортом для Спб.: самое сущ-ние его обуславливается недостаточ. оборуд-нием Петербургского коммерч. порта. Коммерч. значение К. сильно упало после постройки мор. канала, соединившего Спб. с Малым К-ским рейдом. (Рукописи кабинета Петра Вел. в госуд. архиве; Архив гл. инж. упр.; Журнал или поденная записка Петра В.; Сборн. Имп. Росс. истор. общ-ва; Елагин, Начало К.; Веселаго, Очерк рус. мор. истории; Голиков, Деяния Петра В.; Шелов, Ист. очерк кр-сти К.).