КОММУНИКАЦИОННАЯ ЛИНИЯ (этапная линия, военная дорога), путь сообщения, по к-рому производится беспрерыв. пополнение действ. армии необходимым личн. составом и материал. средствами, а также и освобождение её от всего лишнего, стесняющего её операции. К. линия обык-но представляет совокупность разл. рода путей, — водян., грунт., шосс. и ж. дорог. До средины XIX ст. К. линиями являлись исключ-но обыкновен. дороги и реки. С этого же времени их постепенно стали вытеснять ж. дороги, ставшие в наст. время главнейш. путями сообщения на К. линиях. Однако, быстрый рост техники, коим отмечены конец XIX и начало XX ст., приведший к усоверш-нию механич. тяги, снова поднял значение шосс. и грунт. дорог в деле орг-зации К. линий. Значение это обусловливается также большой хрупкостью ж. дорог, подверженных сравнит-но легкому разрушению. Что касается водян. сообщения и в час-ти речного, то, несмотря на его огромные преимущ-ва в смысле дешевизны, удобств перевозки и малой подвержености разрушению, его значение в значит. степени умаляется зав-стью от времени года, перемен погоды и друг. явлений, вследствие к-рых нельзя рассчитывать на непрерывность их действия. Кроме того, водные пути редко совпадают с операцион. напр-ниями. Стратегия считает одной из своих глав. задач — правильное решение вопроса о К. линии. Историч. опыт в целом ряд катастроф с армиями (Денен в 1712 г., Байлен в 1808 г., кампания 1812 г., Мец и Седан в 1870 г.), явившихся следствием неудач. разрешения вопроса о К. линии, подтверждает правильность этого взгляда, и в действиях велик. полк-дцев, начиная с глубок. древности, заметно особое внимание, уделявшееся ими вопросу о К. линии. Наполеон даже говорил, что "секрет войны — в сообщениях". До наполеонов. эпохи, когда армии были сравнит-но немногочисленны, они обходились одной К. линией. Увеличение армий и необходимость вследствие этого базироваться на более обширную тер-рию привели к расширению тыла и увеличению числа К. линий. В наст. время только исключит. стратегич. обстановка м. вынудить довольствоваться одной К. линией (напр., наши манчжур. армии в войну 1904—05 гг.), т. к. чувствит-сть сообщений находится, вообще говоря, в прямой зав-сти от числа К. линий, повышаясь с уменьшением такового. Разрешение трудн. вопроса о К. линиях зависит, гл. обр., от удачного в.-администр. устр-ва К. линии и от обеспечения её от покушений прот-ка. Военно-административная часть вопроса охватывает: устр-во тылов. упр-ния, снабжение армии продовольствием, боев. припасами, предметами материал. части, лошадьми и пополнение людьми; эвакуацию больных и раненых и устройство санит. части; орг-зацию разн. рода подвиж. учреждений, следующих при войсках и за ними; устр-во воен. дорог, т. е. подвоз и вывоз по разл. путям, устр-во почты и телеграфа и администр. упр-ния краем в тылу армии. В наст. время везде принято основное положение, по к-рому К. линиями прежде всего являются ж. дороги и водяные пути. Обыкновен. же дороги, а также узкоколейные и переносные ж. д. служат, гл. обр., для устр-ва сообщений в ближайшем тылу армии. Россия. Для каждой армии, к-са или отряда м. б. назначены и устроены одна или неск. К. линий, по терминологии нашего воен. законодат-ва (Положение о полев. упр-нии войск в воен. время, 1890 г.), именуемых воен. дорогами. Начал. пунктом воен. дороги является начальн. этап. Начальн. этапы учреждаются в пунктах, куда распоряжением воен. мин-ства или в.-окруж. упр-ний направляются укомпл-ния и запасы (гл. база) и откуда начинается движение по распоряжениям полев. упр-ния. На начальн. этапах находятся глав. (базисные) магазины, передов. арт. запас, конский запас, вещев. склады, сборный пункт внутр. эвакуац. к-сии. В пределах Империи для учреждения начальн. этапов избираются преимущ-но города, где имеются упр-ния уездн. воин. нач-ков. Начальн. этапы на рельс. путях учреждаются преимущ-но на передаточ. станциях, коими именуются станции, разделяющие ж. дороги на 2 участка: находящийся в ведении полев. упр-ния и остающийся в ведении внутр. упр-ния. Там, где одна воен. дорога разветвляется на неск. расходящихся по разн. напр-ниям путей или где оканчиваются жел. и вод. пути и начинается движение обык-ным походн. порядком, учреждаются сборные этапы. На сборн. этапе прибывающие к армии всякого рода команды и транспорты распределяются по своим частям для дальнейш. следования. Сборн. этапы служат также пунктами, куда направляется всё с головн. этапов для отправки в тыл. На сборн. этапе располагаются отд-ния гл. складов, магазинов и запасов. В конеч. пункте воен. дороги устраивается головной этап (не далее 25 вер. от гл. кв-ры или штаба к-са или отряда), к-рый по мере движения войск передвигается вслед за ними. Голов. этап является по преимущ-ву местом нахождения расходн. магазинов, полев. склада огнестр. припасов, сборн. пункта полев. эвакуац. к-сии. Вообще же сборные и головные этапы являются промежуточ. базами армии. Между начальн. и головн. этапами устраиваются промежуточные этапы, получающие №№ по порядку и учреждаемые на обык-ных дорогах в расстоянии перехода (не свыше 25 вер.). На ж. дорогах этапы учреждаются с таким расчетом, чтобы перевозимые войска м. получать горячую пищу не менее раза в сутки и, кроме того, на всех узлов. станциях, где предвидятся более продолжит. остановки войск. На водн. путях этапы учреждаются в пунктах посадок и высадок войск на суда и нагрузок и разгрузок. На этапах, в зав-сти от назначения их, устраиваются: прием. покои или околодки; кухни, хлебопекарни (по преимущ-ву на первонач. и сборн. этапах). Кроме того, на всех этапах д. б. запасы продовольствия, фуража, топлива (этапные магазины). На этапах обыкновен. дорог размещаются почтов. и курьер. подставы, полев. телегр. отд-ния и почт. конторы. Каждым этапом ведает этапный к-дант, к-рому подчиняются ближайшие окрес-ти пункта (по напр-нию дороги на ½-пути до соседн. этапа или по особому назначению). Для общего завед-ния всеми этапами одной воен. дороги или части её назначается нач-к этапн. участка. При этапн. к-дантах и при нач-ках участков состоят их упр-ния. Этапной службой в армии ведает нач-к этапов армии, при к-ром состоит полев. упр-ние этапами. Этапн. к-данты являются местн. представ-лями воен. власти. (Подробности устр-ва воен. дорог и оборудования этапов см. Этапный путь[ВТ 1]). Заведование всеми дорогами района армии, а также перевозками по ним сосредоточено в полев. дорож. упр-нии армии, деят-сть к-раго, вместе с деят-стью полев. упр-ния почт и телеграфов и полев. упр-ния транспортов, объединяется в упр-нии нач-ка воен. сообщений армии, подчиненного непосредственно нач-ку штаба армии. Кроме того, заведование ж. дорогами в отношении распределения эксплуатац. средств дорог сосредоточено в ж.-д. отделе штаба гл-щего. — Иностранные армии. Орг-зации К. линий (Германия, Австрия, Франция) отлична от нашей системы в том отношении, что каждый к-с, находящийся на театре войны, имеет свою К. линию, начинающуюся в районе его пост. кварт-ния (у нас К. линии начинается с особ. базисных станций, находящихся обык-но вне этих районов). Образцом для устр-ва К. линий м. служить герм. система: каждая армия и каждый самост-но действующий к-с д. иметь, по возм-сти, свою К. линию. Начальн. пунктом последней является начальн. этап и пункт к-са (Etappenanfangsort), коим являются обык-но крупные ж.-д. станции корпусн. районов. На начальн. этапах или вблизи их устраиваются корпусн. запас. магазины. В том месте, где К. линии к-сов соединяются и переходят в одну К. линию данной армии, учреждается сборная станция (Sammelstation), устраиваемая на тер-рии своей страны, в полной безопас-ти от прот-ка. Для сборн. станций избираются крупн. узлы путей, и вблизи или на самых станциях устраиваются сборн. магазины, вещ. склады, а иногда и склады обмундир-ния с запасами для всей армии. Назначение сборн. станций — регулировать движение скопляющихся поездов, предназначаемых для разл. к-сов и прибывающих из неск. корпусн. районов. Со сборн. станций всё необходимое доставляется на театр войны по мере действит. надобности. В пункте перехода К. линии армии на тер-рию театра воен. действий (районы ген.-губ-рства, этапный и оперативный) учреждается передаточ. станция (Uebergangstation), от к-рой начинается воен. эксплуатация ж. дорог. Далее К. линия доводится по ж. дороге до конеч. пункта, определяемого или опасностью дальнейш. движения поездов, или необходимостью перехода на грунт. пути для ближайшей подачи войскам всего перевозимого по ж. дороге. Этот конечн. пункт называется гл. этапн. пунктом (Etappentauptort) и, по мере продвижения армии вперед, перемещается вслед за нею. Гл. этапн. пункт д. б. широко оборудован для приема больш. числа поездов и для быстрой их разгрузки. На нём учрежаются этапн. продовольств. магазины, лазареты, муницион. депо, эвакуацион. к-сии. Довольствие чинов, лошадей и скота, перевозимых по ж. д., происходит на продовольств. пунктах, устраиваемых на изв. станциях. От гл. этапн. пункта К. линия, переходя на грунт. или перенос. ж. дороги, разветвляется на неск. этапн. линий (примерно по одной линии на к-с), по к-рым войскам всё необходимое доставляется их собств. средствами (войсков. обозы, автомобили, полев. ж. дороги и т. п.). Вдоль этапн. линий в расстоянии ок. 22 клм. друг от друга устраиваются этапн. пункты с этапн. магазинами, муниц. депо и командами слабосильных. Для каждой армии и отдельно действующего к-са учреждаются этапн. инспекции, ведающие К. линией армии в районе театра войны. Высшее рук-ство этапн. службой вверяется ген.-инсп-ру этапной и ж.-д. службы, подчиненному нач-ку ген. штаба армии. Местн. органами упр-ния являются этапн. коменд-ства, учреждаемые на начал. голов. этапн. пунктах и на этапн. пунктах обыкновен. дорог. Функции последних в особенности широки, охватывая, кроме завед-ния сообщениями армии и их охраны, еще и эксплуатацию опред. района непр. страны в целях доставления необходимых для армии средств сущ-ния. — Охранение К. линий бывает двух видов: внешнее, стратегическое (дальнее) — для прикрытия своих сообщений от значит. сил, имеющих своей оперативной целью удар на сообщения, и внутреннее (ближнее) — для прикрытия от небол. отрядов, имеющих целью повреждение участков дорог или нарушение правильности передвижений по ним. Первое зависит от длины К. линии (чем она короче, тем безопаснее); напр-ния её (наивыгоднейшее — перпенд-ное к линии фронта); способа снабжения армии (при исключит. подвозе с тыла армии находятся в большой зав-сти от безопас-ти К. линии, при довольствии средствами театра войны эта зависимость ослабляется); ширины тыла (чем тыл шире, тем легче замена К. линии более выгодными). Однако, перемена К. линий является операцией чрезвычайно сложной, требующей большой продуманности и осмотрит-сти. Внешнее охранение К. линий, кроме вытекающих отсюда мер, достигается еще назначением особ. войск. В нек-рых же случах необходимо иметь для охраны сообщений даже особые армии, хотя бы худшего состава (войска 2-ой очереди, ландверные, территориальные), но способные к решению задач оборонит. характера. Кроме этих мер, вернейш. средством стратегич. охранения К. линии м. считаться решит. победа над прот-ком. Внутреннее (ближнее охранение) заключается в тактич., администр. и фортификац. мерах для обеспечения этапн. пунктов, важнейш. сооружений на путях и безопас-ти движения по ним. Для этого, кроме неподвижного охранения известн. пунктов, необходимы также подвиж. колонны. Ближнее охранение требует: назначения пехоты для г-зонов, сопровождения транс-тов и образования подвиж. колонн, кав-рии — для разведок, патрулирования и реквизиции, инженер. войск — для постройки укр-ний, переправ и строит. работ, жандармов для полиц. службы и пресечения шпионства; орг-зации разведыват. и караул. службы; помещения г-зонов в редюитах, снабженных запасами; принятия администр. мер для уничтожения враждеб. действий со стороны населения; и установления мер внутр. порядка в населен. пунктах. (Н. П. Михневич, Стратегия, кн. II, Спб., 1901; Ф. Макшеев, Воен. админ-ция; Его же, В.-администр. устройство тыла; Положение о полев. упр-нии войск 1890 г.; Général Pierron, Stratégie et grande tactique d’après l’experience des dernières guerres).
Примечания редакторов Викитеки
- ↑ Указанной статьи нет в данном издании.