КЛЮЗЫ, стальн. или чугунн. трубы в бортах корабля, через которые якорный канат выходит наружу. Для устранения перелома цепи К. располагают по напр-нию биссектора между пар-лью к диаметр. плос-ти и нормалью к обводу судна в дан. точке; последнюю выбирают возможно ближе к носу судна, в так. расстоянии от диаметр. плос-ти, чтобы при подъеме якорь не м. зацепить лапой за киль судна. Диаметр К. д. б. не менее 7 диам. звена цепи. На новейш. судах теперь принята втяжная система уборки якорей (Бакстера или Холла), т.-е якоря втягиваются в К., трубы к-рых проводят прямо на полубак (см. черт.); не требуется ни крамбола, ни фишбалки; шпилевой машиной канат выбирается до тех пор, пока якорь не сядет плотно в К. Чтобы вода через К. не попадала на палубу, отверстия их закрывают особыми крышками — клюз-саками; на волне часто эта мера недостаточна и, чтобы проникшая вода не распространялась по палуое, ставят клюз-сак-переборку, располагая ее на полубаке поперек судна. Отверстия в палубах, через к-рые проходит якор. канат в цепн. ящик, называются палубными К.; они снабжаются рычаж. стопорами. Для швартовления и буксировки в фальшборте устанавливаются иногда так наз. полуклюзы.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/%D0%A7%D0%B5%D1%80%D1%82%D1%91%D0%B6_%D0%BA_%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B5_%C2%AB%D0%9A%D0%BB%D1%8E%D0%B7%D1%8B%C2%BB._%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%8D%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F_%D0%A1%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%2C_1911-1915%29.jpg/570px-%D0%A7%D0%B5%D1%80%D1%82%D1%91%D0%B6_%D0%BA_%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B5_%C2%AB%D0%9A%D0%BB%D1%8E%D0%B7%D1%8B%C2%BB._%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%8D%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F_%D0%A1%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%2C_1911-1915%29.jpg)