Викитека

ВЭ/ВТ/Кавалерийская езда

< ВЭ

КАВАЛЕРИЙСКАЯ ЕЗДА, составляет спец. вид верховой езды. Верх. езда представляет собою иск-во, развивавшееся у народов с древнейш. времен двумя разл. путями: одним — у народов кочевых, природ. конников, и другим — у народов культурных, оседлых. Первыми конными народами были массагеты, парфяне, авары, скифы и монголы. Способ выездки лошадей у них был простой: на молод. лошадь хитростью вскакивал опытн. всадник и носился по степи, пока она не выбивалас из сил; затем измученую лошадь всадник уже легко заставлял покоряться своей воле. Такие выезды повторялись неск. раз. У культур. народов лошадь первонач-но служила только для упряжи, что доказывается уже тем, что и впоследствии, когда на лошадях стали ездить верхом, конск. снаряжение оставалось в виде хомута, седло же появилось гораздо позднее. Даже во время олимп. игр в VII в. до Р. Х. воины дрались не верхом, а в колесницах. На войне также пользовались лошадьми лишь для переездов, а бой вели пешком. Затем, признав, что дерущийся воин с возвышения имеет преимущ-во, стали вести бой, не сходя с колесниц; далее, подражая отчасти кочев. народам, стали ездить верхом, но, всё еще чувствуя себя на спине лошади неустойчиво, слезали для боя. У культур. народов кон. войско появляется лишь знач-но позже и, мало-помалу совершенствуясь, приобретает способность вести бой даже кон. массами, а в Афинах открываются даже школы верхов. езды. В V в. до Р. Х. появляется замечат. сочинение Ксенофонта (см. это слово). Во 2-ой его части, о коннице, говорится об уходе за лошадью, её корме, заблаговрем. втягивании лошадей в работу, для развития выносливости, даются правила посадки и упр-ния лошадью, при чём подвиж. удила (уздечка) предпочитаются неподвижным. "Бешен. конь, — говорит Ксенофонт, — не боев. конь". В общем, сочинение Ксенофонта настолько отвечает соврем. требованиям и взглядам на конницу, что можно лишь удивляться такому глубок. пониманию за 450 л. до Р. Х. всей сущ-ти К. дела. Конница Александра Макед. и Аннибала, т. е. в III в. до Р. Х. б. прекрасно обучена и отлично управляема. На это указывают тогдаш. массов. атаки, быстрый сбор после них и прекрас. маневр-ние на полях сражений. Сведений об иск-ве верхов. езды в первые вв. по Р. Х. сохранилось весьма мало. Более обстоят. сведения относятся лишь ко времени появления в Зап. Европе рыцар. конницы (IX в.). Но с упадком рыцарства пало и иск-во верхов. езды. Негде и не у кого стало учиться этому делу. Под влиянием быстр. развития, неправил. употребления и излиш. увлечения огнестрел. оружием, правил. работа кав-рии на войне и иск-во верхов. езды совершенно упали в XIV в., и только изучение древ. воен. иск-ва, развившееся в XVI в., выяснило истин. роль и значение конницы среди др. родов войск и постепенно возродило иск-во верхов. езды. Так, в XVI в. в Италии, при дворе Медичи, впервые появляются карусели, — естеств. преемник рыцар. турниров. Но системы разумного обучения верхов. езде и выездки лошадей вырабатывались крайне медленно. Нужно было много времени, чтобы кав-рия, пережив в обучении своем много ложн. напр-ний и крайн. увлечений в выездке и в езде, могла, наконец, выйти на тот путь, идя по к-рому, она сделалась, наконец, грозн. молотом на полях сражений XVIII в. в руках Фридриха В. Первая школа верхов. езды б. учреждена в Неаполе в нач. XVI в. Впоследствии такие школы стали учреждаться и при друг. княж. дворах и даже при унив-тах, под названием рыцар. ак-мий. В них преподавались все правила дрессировки и выездки, и из них выходили лучшие ездоки всех стран. Первыми изв. учителями верхов. езды в Неаполе в XVI в., о к-рых сохранились сведения, были Фиаши и Гризон и ученики их: в Англии — Пиниатели, во Франции — Плювенель. Благодаря им, в XVII в. иск-во верхов. езды знач-но поднялось и распространилось, доказат-вом чего служат: большое распространение карусели; появление в печати во Франции в 1610 г. сочинений Лабреве, Плювенеля и обширн. труда де-Бру, ученика Пиниатели, к-рый открыл в Неаполь свою школу верхов. езды, получившую большую известность в Европе; увеличение числа школ вообще, т. к. ок. того же времени во Франции открыл школу Плювенель, а в Антверпене герц. Ньюкестльский. В этих трех школах обучали, как дрессировке лошадей, так и полевой и высшей езде. Германия не отставала от друг. гос-тв. Её школы в Вене, Кобурге и особенно в Гетшингене, сделали больше, чем школы друг. гос-тв для развития этого иск-ва; в послед. школе был знаменитый в свое время учитель Айрер. Рассматривая теперь рекомендованные первыми учителями правила езды и выездки, нельзя не заметить, что на первых порах иск-во верхов. езды в школах было в младенч. состоянии, и только общее сознание необходимости подоб. школ привело к тому, что число слепых поклонников их теории быстро росло, и всякое отступление от неё почиталось расколом. Все эти первые учителя обращались с лошадьми крайне жестоко; при дрессировке их поивязывали между двумя стойками и хлестали до тех пор пока они не подымали одновр-но перед. ног и не делали друг. бесполез. движений; указаний же, как преодолевать обыкнов. затруднения, встречающиеся постоянно при выездке кажд. лошади, учителя эти и их сочинения не давали. Лишь в 1744 г. в сочинении Де-ла-Герриньера, под названием "Кав-рийская школа", впервые указывается необходимость сажать всадника на ягодицы, а не на разрез, рекомендуется новое седло без высок. лук (как у лонжирного седла) и тем дается свобода ногам. Де-ла-Герриньер признается основателем франц. школы. Берейтор Монфокон (1753 г.) делит всадника на три части: одна неподвижная (от пояса до колена), а две подвижные; Де-Буржела допускает различие в посадках, смотря по сложению ездока; Дюпарти-де-Клам — требует развития отдел. членов всадника, по его учению всаднику надлежит: сидеть на ягодицах, туловище и плечи слегка отбросить назад, сильно выгнуть поясницу; коня пускать свободно, седла касаться тремя точками: седалищными костями и хвостов. позвонком; Де-ла-Бальм (1779) требует прижать ляжки плотно к седлу, но развернуть колена, ноги при первонач. уроках д. б. свободно опущены, когда же всадник утвердится, то берет их назад, при езде без стремян — слабая оттяжка, а со стременем — носок книзу; Мельфор (1776) учит: ляжки вперед, локтей не прижимать (ибо иначе рука будет тверда) и стремена короче, и, наконец, Боан (1783) требует в посадке полного упора на ягодицы, малого изгиба поясницы, свободы для рук и плеч, ляжки и ноги предоставляет собств. их тяжести без напряжения, чтоб они плотно лежали у тела лошади. Особого расцвета чистое иск-во верхов. езды достигло в Версальской школе, к-рая приобрела в Европе в XIX в. первенств. значение, благодаря ряду выдающихся уч-лей. Во время франц. революции многие из них эмигрировали и, проживая вне пределов Франции, изучали разные системы за гр-цей. Возвратившись на родину, они внесли значит. поправки в приемы обучения езды и выездки; в числе таковых был знаменитый виконт д’Абзак. Ряд уч-лей нач. XIX в. во Франции и в друг. гос-твах развивает и совершенствует посадку и езду, при чём нек-рые приходят к замечат-но здравым заключениям: в посадке против природы не идти, помогать ей, но не переделывать природ. сложение; посадка д. б. совершенно свободна и естественна; только тогда всадник м. легко и ловко владеть конем. Эти идеи уже в 1825 г. проводится во франц. К. уставе, к-рый в общем не требует однообразия в посадке. В 1836 г. появляется на рус. языке обширное и весьма цен. сочинение полк. Бобинского: "Краткая иппология и курс верхов. езды". Книга эта имеет и по сие время значение в вопросе о выездке лошади. Благодаря трудам всех этих лиц, уже в серед. прошл. века появилось неск. вполне обоснованных школ верхов. езды. В числе их одно из первых мест принадлежит Боше. Глав. её заслуга — в требовании наиб. мягкого обращения с лошадью и сохранения её; средством для этого Боше указывает равновесие, т. е. равномерное распределение тяжести тела лошади на её конечности, для чего служит гимнастика и сгибания (гнутье). Последов-лем Боше, впрочем, наиб. применительно к цирковой езде, был Филлис, работавший в цирках во Франции и в друг. городах Европы, а также еще недавно и у нас в России. В Германии, как искус. воен. берейтор, выделялся в последнее время Плинцнер. Попутно с изменявшимися условиями боев. службы кав-рии видоизменялся и характер К. езды. Сподвижник Фридриха В., известный К. ген. Зейдлиц (см. это слово), обратил особенное внимание на верхов. езду в кав-рии, преимущ-но на езду полевую на пересеч. мес-ти. В одиноч. обучении Зейдлиц требовал езды на лошади без стремян, поворотов на скаку вправо и влево, сохранения равновесия при всех неожидан. движениях лошади, уменья брать в поле препятствия и переправляться с конем вплавь. Все построения при разверт-нии строев. частей делались на галопе, а атаку стали производить в карьер 2-мя или 3-мя шеренгами, а до того обык-но атаковали на рыси и в глуб. строю. Походы наших войск во время Наполеон. войн за гр-цу дали им полн. возм-сть ознакомиться с тем, что делалось у друг. европ. народов, и мы позаимствовали от них манежи и манеж. езду. С 1816—17 гг. в России замечается введение манеж. выездки лошадей; увлечение манеж. ездой, короткими аллюрами, разл. ненужными техн. тонкостями, жирн. телами и красивым блестящ. видом лошадей приняло вскоре такие размеры, что боев. подготовка конницы б. совершенно забыта. Такое напр-ние получило особое развитие в царст-ние Имп. Николая I. Но нов. факторы войн и боя (развитие огнестрел. оружия и увеличение меткости и действит-ности руж. и арт. огня) приобрели громад. значение; кав-рии пришлось с ними считаться, и ей надо б. изыскать пути и способы для своего самоусоверш-ния. При том сокращение срока службы н. чинов меняло всю программу их подготовки и требовало соответств. системы обучения верхов. езде. Из европ. гос-тв прежде всех Пруссия стала проводить и устанавливать подготовку кав-рии на новых рацион. началах. В резул-те этой работы оказалось, что приблиз-но к 1840 г., многие прус. К. оф-ры уже сидели на прекрасн. полукров. лошадях. Много способствовало кон. делу развитие в Пруссии К. скакового спорта. Во главе прус. кав-рии стал ген. Врангель, позднее Шмидт, Гогенлое, Розенберг; в Австрии — Эдельсгейм, во Франции — Галифе; у нас (в России) — Вел. Кн. Николай Николаевич и ген. Гурко. Ряд этих боевых, просвещенных, истинно К. генералов двинул застывшую в неподвиж. формах кав-рию вперед. Соврем. требования и условия К. службы, хотя и не ставят езду глав. целью подготовки, но тем не менее это одно из глав. средств для достижения успеха. Чтоб сделаться хорош. ездоком, надо любить лошадь и верхов. езду. Езда д. б. потребностью и первым удовольствием, а не тяж. необходимостью. Надо не бояться лошади и падения с неё, ласково с ней обращаться, быть терпеливым, не горячиться и вдумчиво-критически относиться к своей работе с конем. Из физич. качеств ездоку необходимо иметь крепк. здоровъе, развитую грудь, правил. дыхание, руку мягкую, чувствительную, ноги умеренно длинные, при более длин. бедре и корот. голени, ляжки д. б. с развитой мускулатурой, не круглые. Работу мускулов и дыхание надо развивать правил. гимнастикой. К. служба требует от всадника умелого владения конем, как в поле, так и в бою, в одиночку и в строю. К. посадка д. удовлетворять след. основным требованиям: иск-ву упр-ния лошадью, сохранению сил всадника, быть устойчиво-крепкой для боя и в то же время наиб. отвечающей продуктив. работе и сохранению сил коня. Для этого она д. б. непринужденно спокойною, без всякой натяжки, сохранять свободу движения всех частей тела, независимо одна от другой. Тело вс-ка разделяется на 3 части: две подвижные (верхн. — от головы до поясницы и нижн. — от колен до пяток) и малоподвижную-среднюю — от поясницы до колен. Правил. посадка требует сидеть возможно глубже в седле на двух седалищных костях. Обыкнов. положение к-са д. б. отвесно, без выгиба поясницы во внутрь, т. к. только при таком положении её смягчаются толчки и для всадника, и для л-ди. Горбиться не допускается: плечи надо держать свободно опущенными, голову и шею — прямо, не откидывая назад, не вытягивая и не опуская подбородка. Смотреть прямо перед собою, а не в гриву л-ди. Верхн. часть рук д. слегка касаться туловища, чем приобретается более устойчивое положение их. Прижимание рук к телу вызывает поднятие плеч и нежелательную напряженность посадки. Кисти рук д. б. слегка согнуты во внутрь, а пальцы сжаты в кулак, при чём ими надо владеть настолько, чтобы быть в состоянии освободить или неск. набрать тот или другой повод. Больш. пальцы д. б. согнуты, прижимая, т. сказать, запирая, поводья в руке. Для мягкости упр-ния необходимо, чтобы не только кисти, локти, но и вся рука в случае надобности б. бы подвижна, а не прижата мерт-во к телу. Ляжки при правильно пригнанных стременах, направляясь вниз и, сообразно сложению вс-ка, слегка вперед, д. лежать плотно и плоско к седлу, а колени, привернутыми к нему, оставаясь неподвижными. Колени в посадке вс-ка составляют как бы винт, к-рый свинчивает его с конем. Чем больше точек соприкос-ния сред. части тела вс-ка с л-дью, тем глубже и крепче посадка, тем меньше вс-к отделяется от седла при выбивающих движениях л-ди и тем прочнее держится в седле, т. е. имеет шлюсс. Шлюсс и баланс (равновесие), взаимодействуя, способствуют крепости посадки; при недостаточ. шлюссе вс-к пользуется более равновесием, не дающим, однако, полн. спая с л-дью; при недостаточ. равновесии вс-к излишне тратит силы, чтобы удержаться в седле с помощью шлюсса. Внутр. сторона ноги вс-ка от колена до щиколки, обращенная к л-ди, называется шенкелем и служит для упр-ния л-дью. Эта часть ноги, свободно опущенная от колена вниз, внутр. стороною д. касаться бока л-ди, при чём пятка д. б. ниже носка. Стремена д. б. так пригнаны, чтобы у вс-ка, приподнявшегося на стремени, выпрямившего ноги и имеющего ступни в горизонт. положении было на кулак расстояния между разрезом (промежностью) и седлом. При подоб. пригонке и при правил. посадке, стремя, не взятое на ногу, д. прийтись на 2 пальца выше верхн. края каблука. Прочность, т. е. крепость посадки, шлюсс и баланс приобретаются ездой без стремян и без поводьев на рыси на тряск. л-дях и на галопе. Посадки видоизменяются сообразно тому или др. виду верхов. езды, а потому, К. посадка при выездке л-ди и при манеж. езде неск. иная, чем облегченная посадка при полев. езде. Кроме того, существуют: 1) скаковая посадка, отвечающая целям и обстановке скачек, при к-рой гл. условием является облегчение веса вс-ка; 2) цирковая посадка, отвечающая наиб. требованию выполнения фигур езды высшей школы, вне условий сохранения сил вс-ка и л-ди, и 3) казачья посадка (см. ниже). Древние греки и римляне ездили без седел и стремян, и посадка их б. применена к этим условиям езды. Рыцари, вынужденные крепко держаться в седле для действия копьем, имели седла особой конструкции — с выс. сплошн. луками, придававшими седлу вид ящика, в к-ром приходилось как бы торчать на разрезе, имея вытянутую ногу, сильно упираясь в стремена и подавая к-с вперед. С введением огнестрел. оружия рыцар. копье теряет свою силу, и посадка, хотя еще держится на разрезе, но уже более глубокая и нога согнута. В XVIII в. эти седла выводятся из употребления, и посадка основывается на седалищ. костях, как ныне. Войны XVIII и нач. XIX в. требуют от кав-рии крайней сомкнутости и стройности движения целыми частями. Это условие вызывает точно определенную, натянутую, как бы одеревенелую, условно красивую посадку. Такой посадки добиваются исключ-но ездою в манеже и на-коротке. С развитием огнестрел. оружия видоизменяется характер езды: она переносится в поле на дальние расстояния, на пересеч. местность, на быстр. аллюрах, с преодолеванием препятствий. Управление конем состоит в том, что вс-к, передавая посредством имеющихся у него средств воздействия свою волю л-ди, заставляет ее исполнять свои требования. Гл. средства упр-ния: шенкеля, уклоны к-са и поводья. Шенкелями вс-к высылает л-дь вперед и управляет её задом; уклонами к-са содействует упр-нию; а поводьями останавливает или замедляет движение и управляет её передом. Все эти три средства вс-к д. применять всегда совместно и согласованно. Есть еще и др. пособия — шпоры и хлыст, для усиления действия шенкелей и для наказания за сопр-ление или ослушание. Упр-ние шенкелями заключается в том, что вс-к действует на зад л-ди одинаковым нажатием обоих шенкелей или более сильн. действием одного из них. Если нажатия шенкеля недостаточно, то дается толчек им. Нажимать шенкелем или давать толчек следует между подпругами или у задн. края одиноч. подпруги. Шенкелем д. действовать так, чтобы нажимая или ударяя им, отнюдь не отделять и не поднимать колена от седла и не изменять посадку. Одинаковое нажатие обоих шенкелей применяется для посыла вперед, а также при переход в меньший аллюр, при остановке и для сбора л-ди, когда необходимо устранить отставление задн. ног. Нажатием обоих шенкелей, но разного давления, л-дь сгибается в боку на бок. движениях, на поворотах, при принимании и при поднятии в галоп. Нажатием одного какого-либо шенкеля зад л-ди откидывается в противопол. сторону, противопол. шенкель регулирует и останавливает это движение. Уклоны к-са перемещают ц. тяжести вс-ка и л-ди, а потому способствуют движениям и поворотам л-ди; уклон назад облегчает перед л-ди; уклон вперед облегчает зад, уклон в сторону помогает л-ди сохранить равновесие во время поворота. Уклоняя к-с в сторону, следует передавать тяжесть тела на соответств. седалищную кость, отнюдь не перемещаясь в седле и не сгибаясь в боку. Вообще, при всех движениях вс-к и л-дь д. оставаться в одной плоскости направления. Поводья составляют мягкую связь руки вс-ка со ртом л-ди, но они отнюдь не д. служить средством держаться в седле. Поводья действуют: трензельные — давлением удил на язык, на беззубый край ниж. челюсти и углы рта, а мундштучные — давлением мундштуч. железа на беззубый край нижн. челюсти. Кроме того, поводья действуют непосред-но и своим давлением на шею. Поводьями останавливается или замедляется движение и управляется перед лошади, т. е. указывается напр-ние движения и устанавливается положение головы и шеи ("постановление" — техн. термин при выезде и езде). Поводья, как на месте, так и на ходу, д. б. натянуты настолько, чтобы вс-к чувствовал легкий упор рта л-ди. Чем шире и быстрее аллюр, тем упор больше, но л-дь не д. висеть на поводу, а д. иметь необходимую при быстр. аллюрах свободу головы и шеи. При прямом движении поводья д. действовать одинаково ровно. При движениях в сторону и голова л-ди д. б. собрана туда же. При этом внутр. повод заставляет л-дь повернуть голову в пол-глаза, наруж. же повод выдержкой и прикладыванием его к шее регулирует поворот головы, дабы л-дь не выставляла внаружу плечи и не сваливала бы затылка. Без действия шенкелей работа одними поводьями не действит-на, т. к. тогда лошадь не гнется в боках и не поспевает задн. ногами. Способы упр-ния л-дью применяются в зависимости от аллюра, коим она двигается. Аллюрами вообще называются разные виды движения л-ди разл. скорости. У нас в кав-рии употребляются след. аллюры: шаг, рысь, галоп, полевой галоп и карьер. Шаг лошади (10—12 мин. верста) д. б. просторный, энергичный, спокойный, от 6 до 7 вер. в час. На шагу лошадь и всадник более всего отдыхают; чтобы развить у л-ди наиб. просторный шаг, следует давать возможно большую свободу её голове. Л-дь, идущая с высоко поднятой шеей, в сборе, имеет обык-но корот. шаг. При движении шагом следует наблюдать, чтобы л-дь отнюдь не шла тротом, т. е. чтобы не двигалась мелк. рысью под себя, что иногда делают л-ди, когда горячатся или когда от них требуют более широк. шага, чем они м. дать. Чтобы двинуть л-дь шагом с места следует, не отдавая повода, дать ей легк. толчек или иногда, при чувств-ности л-ди к шенкелям, только нажать обоими шенкелями. Если же л-дь шла друг. аллюрами, то для перевода в шаг следует взять ее туже в шенкеля, подать к-с назад и глубже сесть в седло, а затем взять поводья на себя. Как только лошадь перейдет в шаг, — неск. сдать поводья. На рыси л-дь д. иметь легк. упор на поводья; чем шире рысь, тем больше упора на повод ищет л-дь, хотя и при самой широкой рыси не следует давать л-ди висеть на поводу, ибо при этом уменьшается чувствит-сть рта, л-дь ложится на перед, разбивается на перед. ноги, обременяет плечи и теряет необходимую поворотливость. Скорость движения рысью — 12 верст в час. Галоп. Для подъема л-ди в галоп (ск-сть 3¾ мин. верста) с прав. ноги следует набрать на себя поводья, не бросая правого шенкеля, подтолкнуть левым. Для подъема в галоп с лев. ноги надо подталкивать прав. шенкелем. Подъем в полевой галоп (2½ мин. верста) делается также, как и в простом галопе, но л-ди дают более простора, дабы она подавалась вперед более широким махом с свободно вытянутой шеей и слегка приподнятым крестцом. На полев. галопе следует, сохраняя глубокую посадку, стремя держать поглубже, а кисти рук ниже. При выездке, для выработки у л-ди галопа, употребляется как гимнастич. упражнение, манежный галоп (5 мин. верста). При движении этим галопом от л-ди требуется возможно больший сбор её переда с задом. Карьер — полный мах лошади: при этом к-с всадника подается неск. плечьми вперед и дается свобода поводу. Но такой карьер допускается лишь на-коротке. Манежная и полевая езда имеют одну общую цель: добиться, чтобы л-дь при всяк. условиях работы выполняла требования вс-ка с возможно мал. расходом сил своих и всадника. Фигура манежа бывает: или круглая, или овальная, или 4-уг-ная; остр. углов обык-но избегают. Размер манежей д. допускать езду без особ. стеснений смены в 12 —16 и не более 20 л-дей; при большем числе л-дей учитель не м. следить за ездой каждого уч-ка. Смена в 20 л-дей вытянется на 120—180 шаг.; это и есть величина той кругов. дорожки, по к-рой ходит смена в манеже. Грунт манежа д. б. не тонкий, но и не пыльный, не оч. тяжелый, но и не твердый и жесткий. Весьма хорош грунт, состоящий из слоя древесн. опилок или мелко изрубл. хвоев; зимой — неглуб. снег, иногда в открыт. манеже — навозная дорожка. За неимением более или менее благоустроен. манежей м. пользоваться для манежн. езды любой площадкой подходящих формы и размеров. Манеж для обучения езде представляет известные удобства. В манеже легче наблюдать за обучаемыми и давать им соответств. указания. Вс-ки и л-ди более внимат-ны, менее развлекаются. Закрытые манежи предохраняют от непогоды, стужи и мороза, можно заниматься, не считаясь с ними. Кроме удобств при начальн. обучении, манеж является подворьем при выездке молодой лошади. Стены манежа, а в особ-сти углы его, точнее регулируют меры требований в приемах и упражнениях при выездке. Но в то же время езда в манеже имеет отрицат. стороны. Недостаток воздуха вредно действует на организм л-дей и вс-ков. Слабое освещение способствует развитию близорукости и пугливости л-дей. Кроме того, вс-к в манеже слишком привыкает к удоб. обстановке. Езда в менеже относится лишь к подготовит. упражнениям. Полевая езда является глав. предметом и целью при обучении езде. Поэтому манеж. езду следует чередовать с полевой или заканчивать ее в поле. Манеж. езда является сама по себе целью только для тех лиц и л-дей, к-рые вне манежа обык-но и не работают, как напр., для цирк. наездника. Одностороннее увлечение ездой в манеже и применение свойствен. только ей способов упр-ния л-дью за изв. пределами приносят существен. ущерб развитию сил и пользованию ими при полев. езде, т. к. не приучают пользоваться в полн. мере природным наиб. ценн. свойствами л-ди, как строев. и боев. коня. Для опыт. вс-ка и выезженной л-ди манеж. езда равносильна упражнениям пианиста в разл. экзерсисах. При целесообраз. подборе этих упражнений вс-к упражняет все свои органы, причастные к данной работе, именно в том напр-нии и в той степени, в какой это считает необходимым, что, б. м., не всегда представляется возможным при иной обстановке езды. Тем не менее, несмотря на сказанное значение манежа для К. езды, за полев. ездой сохраняется преимущ-ное значение. Программа кажд. упражнения манеж. езды д. б. строго обдумана и составлена так, чтобы в ней были именно те упражнения, к-рые для данной л-ди в наст. время особенно полезны. Поэтому желат-но, чтобы ездок каждый раз точно определял, чего именно на уроке он предполагает добиться от л-ди, каким именно образом и почему так, а не иначе. Во время езды в манеже д. б. соблюдаема самая педантичная последов-ность в требованиях от вс-ка и л-ди и переходить к более сложн. и трудн. упражнениям следует только тогда, когда для их исполнения вс-к и л-дь вполне подготовлены. Т. к. л-дь д. б. совершенно одинаково развита на обе стороны, то надо производить больше и чаще упражнения, развивающие менее гибкую сторону. Если л-дь не сразу исполняет требования вс-ка, то следует иметь в виду, что далеко не всегда виновной д. б. признана л-дь, а гораздо чаще человек. В случае непослушания л-ди вс-к д. критически отнестись к самому себе и внимат. осмотром л-ди и изучением её органов и особ-стей стараться выяснить, не в природе ли её или не в состоянии ли её здоровья кроется причина неисполнения предъявляемых ей требований. Разумно требуя чего-либо от л-ди, следует непременно настаивать на исполнении требования, дабы у л-ди не вкоренилась привычка ослушания. В результате манеж. упражнениями достигается: развитие в л-ди покорности и повиновения; взаим. понимание вс-ка и л-ди; усоверш-ние аллюров, равновесия и в особ-сти гибкости и поворотливости. Для развития послед. качеств в л-ди служат боков. движения, т. е. принимание через манеж, принимание по барьеру манежа, а также упражнение — плечо в манеж. Боков. движения составляют особ. вид гимнастич. упражнений для выработки у лошади наибольш. гибкости в плечах, ребрах и в паху и одновр-но для подготовки к правильн. подъему в галоп, а также для развития у лошади большей восприимчивости к мягк. действию шенкелей. Вообще правильное производство боков. движений требует большого уменья от вс-ка, иначе оно приносит вред, а не пользу. Упражнение плечом в манеже изъято нашим наставлением для выездки и строев. уставом. Особо спец. видом манеж. иск-ва является т. наз. езда высшей школы. Но уже давно эта езда стала достоянием лишь цирка и отдел. любителей и получила смысл лишь зрелища. Цель её заключается в том, чтобы добиться от коня чистоты исполнения трудно выполнимых, почти акробатич. фигур и ходов. Сбережение лошади, продуктивное развитие её сил при этом не имеется в виду. Понятие о поводе, о равновесии, об аллюрах не отвечает нашим К. понятиям, т. е. тому, к чему стремится и чего д. достигать строев. К. езда. К. езда обеспечивает и облегчает работу коня на долгие годы, имея в виду опред. срок службы строев. коня и изв. контингент сред. ездоков. Упражнения же высшей школы езды в своем конеч. резул-те настолько трудно выполнимы по своей противоестеств-сти, что нет ни одной л-ди, к-рая м. бы выполнить их все полностью. К подготовител. упражнениям к езде относится приучение к преодолеванию препятствий. Для сего первонач-но надо приучить л-дь брать незначит. искусств. препятствия в манеже. Эти занятия ведутся попутно с выездкою лошади. Встречающиеся местн. препятствия бывают след.: возвышенные (вал, барьер, забор, живая изгородь, камен. или дерев. стена и т. п.), углубленные (канава, ров, ручей) и смешанные, состоящие из соединения тех и других (насыпь, имеющая спереди и сзади канавы, забор с канавой и т. п.). Препятствия эти преодолеваются двояко: или прыжком, или перелезанием, при чём нек-рые из них исключ-но прыжком (забор, барьер, канава), другие — исключ-но перелезанием (широкий и высокий вал, глубокий и широкий ров), а нек-рые и тем и друг. способом. Каждая л-дь, имеющая здоровые цельные ноги, хорошо развитой зад, широкие ребра и не близорукая, способна отлично прыгать. Гл. обр., при прыжке имеет значение глазомер л-ди, значение гораздо большее, нежели то или другое её сложение. Каждая л-дь делает прыжки по своему, но тем не менее есть много общего в произ-ве прыжков всеми л-дьми, что легко наблюдается при помощи моментал. фотографии. Вс-к д. по возм-сти меньше мешать ей прыгать и соотв-но этому д. б. им принята посадка и выработаны приемы упр-ния л-дью на прыжке; во время прыжка вс-к получает от л-ди два сильн. толчка в сидение и возвращает их ей в спину, если сам не постарается избавить ее от этого; это именно тогда, когда л-дь сильно отталкивается задними ногами от грунта и резко подбрасывает свой зад; затем вс-к м. ударить ее седалищем по спине при опускании её на землю, когда, чтобы по инерции не полететь вперед, он берет к-с назад. Итальян. школа езды советует вс-ку своим к-сом помогать перемещению у л-ди ц. тяжести, но это мало кому удается, ибо во время одного прыжка, продолжающегося ок. полусекунды, ц. тяжести перемещается в её к-се 4 раза на перед и обратно и, стало быть, чтобы помочь л-ди на прыжке положением своего к-са, вс-к д. производить им разные уклоны в четыре момента одного прыжка и непременно в те самые моменты, когда это желательно л-ди. А потому гораздо целесообразнее придерживаться основ. положения посадки и не мешать лошади распоряжаться своими членами и быть готовым дать л-ди после препятствия упор на повод. Вообще же прыгать надо на свобод. поводу. Прежде практиковавшийся прием поднимать поводом для прыжка перед лошади — прием отживший, как бесцельный. Поводьями совсем не следует мешать л-ди на прыжке, лишь давая ей чувствовать легкий упор на них, и предоставить ей полную возм-сть вытянуть поводья, насколько она потребует, дабы не стеснить положения её шеи и головы. Глав. условие, чтобы л-дь шла уверенно на барьер и хорошо его перескочила, это то, чтобы вс-к сам смело и уверенно шел на препятствие. Основ. аллюром для преодолевания препятствий служит различ. ск-сти галоп. Учить же л-дь брать препятствия следует на любом аллюре. При больших подъемах в гору л-ди приходится делать значит. напряжение; чтобы облегчит при этом работу её зада, вс-к д. подать к-с вперед, ногами упереться в стремена, держась прав. рукой за гриву. Иногда же, при особенно крутых подъемах, следует слезать и вести л-дь в поводу. Во время подъема и спуска вс-к не д. стеснять свободу движения шеи и головы л-ди, держа поводья совершенно свободно. На оч. крутые горы выгодно подниматься зигзагами по косвен. напр-ниям. При спуске с горы, чтобы облегчить перед л-ди, к-рый д. выдержать всю тяжесть её и вс-ка, следует держать к-с более назад, примерно по отвесу; поэтому приходится сильно упираться в стремена, подавать их вперед, а к-с настолько брать назад, чтобы по возм-сти меньше обременять перед. Путь движения необходимо предоставить л-ди выбирать самой. В числе разл. полев. препятствий кав-ристу необходимо уметь преодолевать с конем вплавь и водян. преграды. Для переправы вплавь соблюдается след.: подпруги седла д. б. ослаблены, чтобы не стеснять усилен. дыхания л-ди, снять мундштуч. железо с поводьями и управлять в воде только трензельными поводьями. Когда л-дь, войдя в воду, перестает под ногами чувствовать дно и поплывет, то вс-к одновр-но д. с неё соскользнуть и плыть рядом, со стороны течения. В одну руку надо взять концы висящих поводьев, чтобы слегка направлять л-дь, а другою держаться за гриву повыше, не надавливая на шею. Всякая л-дь по природе своей м. плыть, а потому следует ее только направлять и ей не мешать. Навык переправы вплавь, как одиночн. вс-ками, так и кон. частями, крайне необходим при полев. езде. Значение полев. езды весьма велико как для вс-ка, так и для л-ди; это — школа, развивающая в них смелость, решимость, отвагу, находчивость и уверенность в своих силах. В ней они оба вырабатывают сноровки считаться с характером мес-сти и познают друг друга. Только испытав л-дь в поле, вс-к познает её силы и до какого напряжения их м. эксплуатировать. Разумное сбережение л-ди вс-ком вырабатывается также на полев. езде. Во время её нагляднее все недочеты седловки, ковки и самых приемов езды. Т. к. при полев. езде от л-ди зачастую требуется полное напряжение сил, то необходимо, чтобы посадка и упр-ние этому способствовали, а не стесняли. На свобод. резвых аллюрах двигаться без упора на повод лошади утомительно. Связь вс-ка со ртом л-ди д. б. полная, непрерывная, а для этого д. б. пост. упор л-ди на повод при свободе шеи и головы. Вообще, при полев. езде вс-к д. сидеть свободно, легко, не стесняя движения л-ди; для этого плечи у него д. б. свободно опущены; руки без всякого напряжения отвечать требованиям л-ди упора на повод для поддержания пе?реда; колени привернуты плотно к седлу; ноги ниже колен опущены свободно; стремена взяты в каблук. В поле ездят всегда облегченною рысью и в 4 повода. Т. к. при продолжит. полев. езде пост. подталкивание шенкелями утомит-но для вс-ка, то полезно иметь хлыстик-стек. Отрывистого легкого удара по плечу или за подпругой достаточно, чтобы подбодрить л-дь на ходу. Умелое владение хлыстиком много облегчает ход лошади. Ударами шпор не следует злоупотреблять, т. к. чувствит-сть лошади к ним скоро притупляется. Для приучения лошади к дальн. передвижениям необходимо развитие её выносливости. Достигается это, как общим колич-вом ежедн. работы, к-рая д. быть продолж-ностью до 2 часов в день, так и спец. выдержкой перед большими пробегами и дальними поездками. Спец. выдержка зависит от величины и скорости предстоящего пробега. Корм д. соответствовать работе. Лошадь д. быть ни зажирелой, ни изнуренной. При выдержке д. соблюдаться постепенность. Начиная примерно с 20 вер. в сутки при сред. скорости 8 вер. в час — доводить пробег до 60 вер. в сутки при сред. скорости 8—9 вер. в час. Дальние поездки не д. б. ведены в виде экспериментов над выносливостью коня и всадника (их было уж достаточно), а должны входить в годовую программу конных занятий строевых частей кавалерии. При этом конск. состав общим характером езды и количеством ежеднев. работы д. б. настолько втянут в работу, настолько подготовлен, чтобы не требовалось отдел. подготовки — выдержки перед производством дальн. пробегов. При том не следует и нельзя рассчитывать на добавочную сверх нормы дачу корма. На дальних поездках наглядно проверяется степень втянутости лошадей в работу, а также состояние ковки, седловки и всей материал. части и вырабатывается навык в их произв-ве и в уходе за конем на походе. Для произв-ва дальн. поездок, кроме маршрута, д. б. по карте составлен предвар-но и подроб. расчет движения, время остановок, привалов и ночлегов. Заранее составленного расчета надо педантично придерживаться и отступать от него лишь в силу исключит. обстоят-тв. Перед самым пробегом следует осмотреть лошадей, обращая особен. внимание на спину, ноги и на ковку; на спине не должно быть ссадин, а в ногах и копытах — жару. Особенно важно неправ. состояние потника. По выступлении в дальн. поездку следует около ½ ч. идти шагом; первую половину поездки идти несколько медленнее, чем вторую, не делая слишком больш. репризов рыси, к-рые вообще д. б. не больше 3 вер., т. е. 15 минут. В зав-сти от характера путей приходится иногда изменять сочетания аллюров, чтобы тяжелые участки проходить шагом. Как общее правило следует идти с расчетом по 10 минут рысью с переходом в шаг на 10 или 5 минут. Во второй половине поездки можно иногда заменять репризы рыси галопом. На больших переходах, т. е. более 50—60 вер., следует делать большой привал в 1½—3 час., задавая сена, а иногда и овса, перед выступлением же с привала дать ½-ведра воды. Малые привалы (½—1 час) не рекомендуется делать, т. к. накормить л-дь нельзя, отдыха для неё мало. Лучше это время прибавить к часам полн. отдыха на ночлеге. Остановки от 5 до 10 мин. следует делать сначала после 5 вер., а затем на каждой 10-ой версте. По опытам, произведенным полк. франц. службы Бони, изложенным в его сочинении: "Fond et vitesse d’une Troupe De cavalerie en campagne", пределы выносливости лошади на разл. аллюрах, кроме шага, зависят более от утомления легких, чем мускулов. Исходя из этого положения путем наблюдения за деят-стью дыхател. органов, по числу боковых биений в одну минуту, Бони точно определяет предел выносливости, а равно степень утомления и время, потребное для восстановления правил. дыхания л-ди при разл. условиях работы. Из составленной им таблицы видно, что легкие представляются глав. двигателями и, каковы бы ни были мускулы, влияние их без работы легких не велико; л-дь делает одинак. число дыханий: а) при движении по ровн. месту, на рыси под поход. вьюком и на галопе под легк. весом; б) при движении в гору на рыси под тяжел. весом так же, как на ускорен. галопе под легким; в) при движении по тяжел. грунту (напр., до пахоти) на рыси, одинаково как по родному и по твердому на голопе. Бони выяснил также и время, необходимое для восстановления дыхания на разл. аллюрах, а именно: стоит дать краткий отдых устал. легким и они начнут снова работать в след. постепенности: 80 дыханий в минуту, вызванные ускорен. галопом, понижаются 5-минут. покоем до 30; 70 дыханий после рыси требуют 15 мин. для понижения до 35. Словом, если число дыханий знач-но увеличивается, то затем оно уменьшается пропорц-но ск-сти предшествовавшего движения и, наоборот, чем медленнее б. вызываемо большее число дыханий, тем медленнее оно и восстановляется. Выдержку строев. коня не следует смешивать с выдержкой тренировкою скаков. л-ди, хотя они однородны и одинаково основаны на правил. соотношении между расходом сил и восстановлением таковых же при помощи соответств. питания. Но цели работы в том и друг. случае различны. При тренировке скаков. л-ди её сбережение является вопросом условным, корм в неогранич. колич-ве, время тренировки произвольно. Скаков. л-дь готовят к опред. сроку сезона, а иногда и спец-но для одной скачки. Ск-сть движения скаков. л-ди развивается на секунды, при чём вес (не говоря про вьюк) вс-ка доводится до возмож. минимума, прямо в ущерб условию выносливости. Наконець, выдерживаются лишь отдел. экземпляры. Глав. задача строев. выдержки — сберечь л-дь и до необходимых размеров развить её выносл-сть и быстроту движений. Выдержка эта д. вестись сообразно качествам общей массы строев. л-дей, постоянно имея в виду сущ-ние л-дей слабых. Качество седока по иск-ву тоже д. б. принято в расчет. К прикладн. упражнениям по полев. езде относятся конные охоты. Конные охоты бывают с парфорсными собаками, по искусств. следу, игра в "лисичку" и охота по бумажн. следу. Этими видами кон. охоты, в особ-сти парфорсными, вырабатывают навык ориентироваться на пересеч. мес-ти, преодолевать естеств. препятствия и размерять ходь л-ди на широк. аллюрах, не говоря о развитии при этом лихости и выносл-сти. При полев. езде громад. влияние на работу л-ди оказывает грунт, по к-рому приходится двигаться. По топкому грунту следует идти шагом или тротом, во всяком случае не быстро, ибо на быстрых аллюрах л-ди бьют сильнее копытами по грунту и сильнее вязнут, а потому и сильно выбиваются из сил. Вести л-дь надо на свободном, но не на брошенном, поводу в шенкелях, посылая последними ее смело вперед, путь ей следует предоставить выбирать самой. Выгодно держаться ближе канавы или речки ибо там обык-но менее топко. Мест, покрытых особенно яркой зеленью или беленькими цветами, следует избегать, так как они более топки. Не оч. топкое болото хорошо пройти галопом, а если лошадь завязнет, то соскочить и вести ее на длин. поводу. По лесу вс-ку не приходится скакать резв. аллюрами. Л-дь из чувства самосохр-ния идет по лесу внимат-но, стараясь не зацепить за деревья и не попасть ногой в яму. Чтобы облегчить л-дь при обходе деревъев необходимо постоянно уклонами к-са помогать ей изгибаться; следует особенно внимат-но следить за тем, с какой стороны она хочет их обойти. Носки при этом и колена отнюдь не д. б. развернутыми, ибо будут цеплять за деревья и собьют л-дь. По густ. лесу с ветвист. деревьями необходимо сильно нагнуться вперед к шее л-ди и глядеть вперед исподлобья и давать больше указаний поводом. При движении по льду следует идти шагом и внимат-но шенкелями следить за ходом л-ди и своеврем. толчками ног удерживать ее от скольжения или падения. Повод д. оставаться свободным. Таким же свобод. поводом и в шенкелях следует вести л-дей по местности, покрытой кустарником, кочками, камнями и пнями срубленного леса или имеющей много ям. В этих случаях опыт. л-дь, идя даже резв. галопом, сумеет ставить ноги так, чтобы обходить все препятствия и выбраться благополучно. Не беда, если л-дь спотыкнется, — при свобод. и даже брошен. поводе, она сумеет выбраться. Бывают случаи, что л-дь, споткнувшись, оттолкнется даже мордою от земли и не упадет. Если же вс-к будет держать короткий повод, то она, споткнувшись, стянет его на землю и оба свалятся. — Обучение езде н. чинов надо стремиться тоже скорее переносить в поле. Молод. солдату полезно дать попробовать на воле покататься одному, самост-но. Мало того, полезно дать ему перепрыгнуть одно-другое препятствие, это приободрит молодца и даст ему уверенность в седле. Соответствующий при этом подбор л-дей гарантирует от особ. приключений. Надо избегать обучать в сменах, а следует обучать в одиночку — на вольтах или рядом со старослужащим, как это рекомендуется по итал. системе, или небол. группами по 3—4 ч., по команде у.-оф-ров, как в Германии, но лишь не огульн. обучением по одной команде, т. к. в послед. случае молод. солдаты следят, как бы не прозевать команды и не думают о правилах езды. При таком обучении в сменах нередко по углам стоят учителя, к-рые стараются на ходу смены поправить толчком то, что успеют поймать, — руку, ногу, колено. От таких приемов одиноч. обучение подается туго, т. к. молод. солдаты собственно не ездят, а их везут как на каруселях испытанные лошади. Что же касается езды старш. сроков, то не следует из года в год повторять с ними в манеже "азы" первонач. обучения, а следует держаться прогрессирующего метода обучения в полев. езде. Выездка. Чтоб удовлетворить требованиям службы К. л-дь д. б. соответ-но выезженною. Задачей всякой выездки ставится спец. выработка, подготовка л-ди соответ-но цели, для к-рой она предназначается. Приемы выездки рысист. лошади — одни, верховой строевой — другие, скаковой — третьи, цирковой — совсем особые и т. д. Во всех видах деят-сти кав-рии требуется, гл. обр., условие обладания и широк. проявления свойства подвижности, т. е. способ-ти к быстр. и дальн. передвижениям при любой обстановке, не теряя запаса выносл-сти и способ-ти к бою. В совокупности, выездка, стремясь к полн. подчинению коня воле вс-ка, добивается в то же время двух противополож. качеств: с одной стороны, быстроты и резвости, с другой, гибкости и поворотливости. Оба эти условия в полн. мере трудно совместимы. Не говоря про чистокров. л-дей, притом особо правильн. сложения, да еще при особо искус. ездоках, вообще в массе это недостижимо без ущерба сохранению целости коня, уже по самому механизму движения. Быстрота, резвость требуют широк., настильных аллюров, а для этого упругих, не расслабленных мускулов, как рычагов для выноса перед. ног, чтобы покрывать как можно больше простр-ва, а задние ноги д. б. тоже упругими в суставах, чтобы бросить в том же напр-нии весь перед л-ди. Гибкость же требует более гибких мускулов шеи, плеч, затылка, в ребрах и в паху и в суставах задн. ног, чтобы на них, как на рессоры, посадить и возможно более подвести их под середину туловища лошади. Только наиб. размягченные мускулы и суставы дают гибкость высшей школы езды. Но развитие крайней гибкости парализует быстроту, подвижность, а это свойство ограничивает гибкость, поворотливость. Поэтому в условиях строев. выездки надо установить изв. компромисс. Т. к. подвижность коня условиями службы в кав-рии выдвинута ныне на первый план, то это и д. более всего достигаться выездкою, а гибкость — лишь настолько, насколько ее требует условие поворотливости строев. коня. Оч. важно ездоку не ограничивать занятия по выездке молод. л-ди в манеже или на плацу. Необходимо ближе познакомиться с конем в конюшне, в стойле (при даче корма, чистке), на водопое, на проводках и тем приучить, привязать его к себе; тогда и выездка пойдет успешно. Наблюдается, что иногда выездка у н. чина идет успешнее, налаживается скорее, чем у оф-ра. Это объясняется лишь тем, что н. чин в больш-ве случаев с конем больше живет и ближе стоит к коню, чем оф-р. Да при том м. б., что офиц. вестовой чем-нибудь не угодил коню. Офиц. вестовых вообще надо подготовлять и обучать особо. Зачастую л-дь упрямится при выездке, бывает зла, и это в больш-ве случаев происходит от несоответств. ухода и недостаточ. занятия с л-дью в конюшне, а еще хуже, от дурного с ней обращения. Л-дь обладает большою памятью, а потому помнит ласку, но не забывает и грубого с нею обращения, в особ-сти л-дь кровная. Глав. секрет подчинения коня воле вс-ка заключается в разн. способах "обойти" его, не допустить сознать превосх-во его физич. силы. До 1880 г. выездка у нас преимущ-но находилась в руках берейторов, к-рые ведали ею вполне самост-но и являлись образцом как для оф-ров, так и для н. чинов. Но с измеившимися условиями К. службы стали ощущаться недостатки их выездки, гл. обр. потому, что берейторы, как люди не военные, не могли проследить и сознать сущность нов. условий службы коня, а потому и не заботились об изменении приемов выездки. Зачастую берейтор силился подогнать коня под изв. шаблон, и если это ему не удавалось, то л-дь признавалась непригодной для выездки. Берейторы выезжали коней больше для манежа, нежели для езды в поле. После Крым. войны стали понемногу ощущаться недостатки берейтор. выездки. Война же 1877—78 гг. наглядно доказала отсталость этой системы и общей мирной подготовки строев. коня. Вследствие этого кав-рия, участвовавшая в передов. отряде ген. Гурко, за неск. недель похода, имея самую незначит. убыль уб. и ран., пришла в такое изнуренное состояние, что б. признана неспособной к дальнейш. деят-сти, и ей б. дан в течение целого месяца полный отдых. Из 16-рядн. состава отборн. эск-нов и сотен они обратились в 5—6-рядные. Не в лучш. состоянии находилась кав-рия в отрядах генералов Крылова и Лашкарева. Были, конечно, и др. причины изнурения конск. состава, но тем не менее недостатки мирн. подготовки по выездке и характеру езды сыграли в этом глав. роль. В 1883 г. берейтор. школу у нас заменил инструкторский отдел офицерской К. школы, к-рый и стал вырабатывать новые приемы выездки и езды, заимствуя для этого всё, что было современного в кав-риях запада; из прежних берейтор. приемов б. оставлены лишь начальные работы с конем на уздечке. К новейшим же приемам выездки относились: польз-ние естеств. аллюрами л-ди и развитие её естеств. равновесия. Обучению преодолеванию препятствий б. придано в инструктор. отделе особое значение, и оно впервые б. выделено в особ. отдел подготовки. Для выработки у оф-ров навыка в рук-стве дальн. передвижениями производились дальние поездки. Кроме обычн. занятий в поле, устраивались кон. охоты по "бумажному" и "по искусств. следу", практиковалась игра в "поло" — род крокета на коне. При школе, для ознакомления оф-ров с уходом, выдержкой и работой скаков. лошади, была своя скаков. конюшня. Привлекались оф-ры инструктор. отдела и к письмен. работам по вопросам выездки и езды, и на эти темы устраивались общие собесед-ния. Под ред. нач-ка инструктор. отдела б. составлено рук-ство: "Материалы инструктор. отдела", к-рое и послужило основанием первому "Наставлению для выездки ремонтной К. л-ди" (1889 г.). По этому наставлению, воспитание и подъездка л-дей на уздечке б. возложены на запас. части, а доездка на мундштуке — на действующие. По прошествии неск. лет условия службы, выдвигая всё больше полев. работу коня, вызвали необходимость сделать в наст-нии нек-рые дополнения, для чего разновременно б. собираемы к-сии из старш. К. нач-ков, выработавшие проект нового наст-ния для выездки К. л-ди, изданный в 1902 г. Но к этому времени в Спб., в цирке Чинизелли, появился искус. наездник Джемс Филлис, обративший на себя внимание К. среды. Филлис б. приглашен в офиц. К. школу и сделался здесь глав. препод-лем выездки молод. л-дей по своей системе. В результате реформат. деят-сти Филлиса прежнее наст-ние, составленное в духе требований полев. езды, в 1910 г. б. заменено новым, основанным на системе Филлиса. Система эта не вошла целиком в наст-ние, но общий цирковой прием первонач. выездки не на уздечке, а прямо на мундштуке, лишь первое время без цепки, стал основ. приемом наст-ния со всеми последствиями такого начала выездки. Новое наст-ние ставит те же цели, что и прежнее: вполне подчинить л-дь воле вс-ка и развить её силы для несения тяж. К. службы в условиях воен. времени. Для этого требуется выездкою правильно уравновесить л-дь под вс-ком, развить и укрепить мускулы и дыхат. органы, выработать в ней ловкость и гибкость. В течение всей выездки обращается особ. внимание на постепен. приучение л-ди правильно принимать давление удил и понимать действие шенкелей. Выездка л-ди заключается в ряде упражнений, производимых в манеже и в поле. Для сохранения сил л-ди во время выездки и для приготовления её к пониманию требований вс-ка следует раньше, чем сажать на нее седока, подготовлять работою в руках. Последнею достигается: 1) ознакомление л-ди с действием поводьев и подготовка к пониманию шенкелей (при помощи хлыста); 2) приучение л-ди смело подаваться от посыла вперед; 3) способность при правил. поставе шеи двигаться вперед, не упираясь в челюсти и затылке; 4) большая гибкость в боках; 5) свобода движения в плечах и гибкость суставов всего зада. Выездка молод. л-ди делится на две глав. части: 1) подъездку, производящуюся в частях К. запаса, и 2) доездку в действующ. К. пп. Продолж-ность выездки определяется примерно в 2 года: со времени прибытия л-дей в запас. части и до осени 2-го года, когда молод. л-ди в К. пп. м. б. поставлены в строй. Для офиц. л-дей и вообще л-дей, подготовленных к выездке соответств. воспитанием, м. применяться способ ускорен. выездки, при к-ром все упражнения подъездки и доездки, сохраняя свою последов-ность, проходятся приблиз-но в 8-мес. срок. Правила воспитании и подъездки молод. л-дей в частях К. запаса изложены в II отделе (гл. V—xvi) наст-ния для выездки К. л-ди, а доездки — в III отд. (гл. XVII—xxii) того же наст-ния. Обучение прыганию через препятствия входит частью во II отд. (подъездки), а частью в отдел доездки (окончат. обучение прыганью через препятствия уставных и полевых размеров). Казачья езда. В то время, как регуляр. кав-рия переживала ряд переформ-ний и изменений в своем воспитании и обучении, казаки жили, обучались и действовали в бою и вообще на войне по старине, так, как обучали их отцы и деды, на рассказах и примерах к-рых вырастали молод. казаки, преемственно приобретая и хорошие и дурные черты, приемы и привычки в езде. Для поднятия уровня обучения большую часть казач. пп. включили в К. д-зии, и обучение казаков с 1878 г. подчинили обязат-ному для них строев. уставу казач. службы. Обучение казаков, согласно этому уставу, ведется применительно к общей службе в кав-рии и к присущим казакам особ-стям по их способу езды. Самое устройство казач. седел вызывает необходимость нек-рых особ-стей в посадке; в самой середине подушки казач. седла проходит черезседел. трок; это место и является самой низкой частью сидения, тогда как в К. седле самая низкая часть находится ближе к задн. луке. Большое влияние на казач. посадку имеет то, как набита седел. подушка, ибо от этого зависит положение колен и самого седалища; необходимо, чтобы колено б. подано неск. назад, дабы на рыси иметь возм-сть немного больше, чем на шагу и на месте, передать груз свой на стремена. Если чрезмерно набита перед. часть подушки, то вс-к садится на задн. луку, и колено его уйдет вперед; при излишне набитой задн. части подушки вс-к будет сидеть на разрезе, к-с его будет валиться вперед, и такая посадка не будет крепкой; и то и другое положение вызывает напряженность посадки, а между тем только полное отсутствие напряж-сти и м. дать казаку желат. гибкость и свободу посадки, при коих он своеврем. уклонением к-са при неожидан. и порывист. движениях л-ди сохраняет прочность в седле. Посадка казака на месте и на шагу неск. отличаются от таковой же на рыси. На месте и на шагу казак д. иметь лишь слабый упор на стремена, сидением своим д. более прилегать к задней луке и сидеть на ягодицах, а не стоять на стременах. На рыси же для смягчения ударов седалищем по седлу вс-к сильнее упирается на стремена, при чём, дабы ноги его не ушли вперед и к-с не отваливался назад, вс-к немного подается вперед грудью, сгибает ноги в коленах и при этом седалищем немного удаляется от задней луки; вследствие этого удары седалищем по седлу еще более смягчаются. На обыкнов. намете (галопе), когда л-дь идет плавн. прыжками, надобности приподыматься на стременах не встречается, а, напротив, вс-к на этом аллюре глубже садится в седло. Вследствие более приподнятого над спиной л-ди положения и лев. рука вс-ка будет высоко, а потому и напр-ние поводьев таково, что удила действуют неизбежно на углы рта и почти только на них. Особое устр-во казач. седла и посадки влекут и особ-сти в упр-нии л-дью, а также и то, что для упр-ния конем казаки ничего, кроме уздечки, не признают. Вследствие приподнятого положения вс-ка значение уклона к-са увеличивается, а значение и сила шенкелей уменьшаются; кроме того: 1) низко поставленные путлища ограничивают свободу движения шенкелей, 2) они же делают то, что шенкеля постоянно лежат на боках л-дей, уменьшая этим их чувствит-сть. Вследствие этого у казаков глав. средствами упр-ния лошадью являются уклоны к-са и уздечки; шенкеля же в незначит. степени. Шенкель у казаков отчасти заменяется нагайкой, к-рая служит средством понуждения и наказания. Уздечка, будучи проста по устройству и менее повелит-на, чем др. приборы упр-ния, вкладывамые в рот л-ди, требует и больш. иск-ва, ибо уздечке л-дь легче сопротивляется. Гл. иск-во упр-ния казака л-дью в том и заключается, чтобы, действуя поводом, заставить л-дь себе повиноваться, не причиняя ей боли давлением удил на челюсть, ибо это вызвало бы раздражение и сопр-ление. Вследствие этого, чтобы давление руки вс-ка на рот л-ди было мягким и ровным и чтоб укорачивание повода производилось плавно без передергивания, казач. повод д. б. такой длины, чтобы, не сдвигая кулака с места, вс-к чувствовал легкий упор десны на удило. Для укорачивания повода казак поворачивает кисть мизинцем от себя. Если же этого недостаточно, то следует сверх того плавно подавать кисть руки или на себя или от себя. Произ-во манеж. езды у казаков отличается от таковой же в остал. кав-рии лишь тем, что казаки не делают боков. движений и не д. добиваться того, чтобы наметом л-дь подымалась непременно с внутр. ноги; не полагается им также ездить облегчен. рысью. Выездка казач. л-дей, если приходится пользоваться манежем, производится подобно тому, как и других, но, конечно, с отступлениями, вызываемыми особ-стями их езды. Для развития смелости и ловкости казаки обучаются джигитовке (см. это слово). Для одиноч. обучения казаков служит уст. строев. казач. службы, ч. I, 1889 г. Для выездки молод. л-дей казаков готовится проект наставления, выработанный применит-но к наставлению для выездки К. л-ди 1910 г. Это наст-ние 1910 г., составленное по основн. приемам цирк. езды Филлиса, не вошло еще оконч-но в общую систему езды и выездки наших К. частей. В воен. печати, в ряде статей и в отдел. спец. по этому вопросу брошюрах, многие из кав-ристов высказываются против этой системы. Глав. доводами с их стороны приводится след.: 1) основные приемы этой выездки не соответствуют условиям соврем. работы К. коня в поле; 2) выездкою этою достигается у л-ди искусственное, а не естеств. разновесие, при к-ром она не м. нести вышеуказанную работу без ущерба для своих сил, и 3) не вырабатывается этою выездкою повод с должн. упором на удило, т. е. именно повод, необходимый при полев. езде. В общем, высказывается тот взгляд, что основ. характер выездки по нашему наст-нию мало современен, более манежный, нежели полевой. Из брошюр, спец-но посвященных этому вопросу, м. указать: Степанов, Что необходимо нашей коннице, 1910; Яфимович, Умеет ли ездить и рубить наша кав-рия, 1911; Ф.-Эксе, Основы воен. езды и выездки по итал. системе, 1910; Закржевский, Соответствие системы выездки и верх. езды в кав-рии с условиями службы этого рода войск, 1912. В нем. печати: Oberst Spohr, Logik in Der Reitkunst, в журн. "Kavalleristische Monatshefte", 1912, № 8; "Ross Und Reiter", 1912, №№ 2 и 5. Ныне во всех кав-риях Зап. Европы основанием выездки и верхов. езды служит работа л-ди в поле. Там более всего заботятся о развитии широких, настильн. полев. аллюров, выносл-сти и навыка в преодолевании полев. препятствий. В австр. кав-рии работа в манеже строго ограничена в размере требований строев. и полев. езды. В Италии в послед. время введена нов. система выездки и особый характер полев. одиноч. езды, преимущ-но по мес-ти. Основателем нов. метода был кап. Каприлли, инструктор К. школы в Пиньероло. Система его вошла в устав итал. кав-рии. Вся система дышит большою новизною. Требования манежа доведены до крайного минимума. В общем, если не считать несколько преувеличенных требований в преодолевании препятствий, при установлении большей методичности при начальн. уроках, эту систему м. признать вполне современной, тем более, что основ. принципом её является индивидуал. обучение коня и вс-ка, т. е. подготовка, наиб. отвечающая боев. требованиям. Новый метод итал. полев. езды и обучение ей изложены на рус. языке в прекрасном и роскошном издании П. П. Р. (Спб., 1911). Во Франции вышло в 1912 г. новое рук-ство выездки и верхов. езды. В основу его положены принципы: 1) если лошадь не всё в кав-рии, то тем не менее всё ничто без неё; 2) чем короче срок службы, тем необходимее дать солдату л-дь, "наилучше выезженную и наиболее послушную", и 3) чтобы школа верхов. езды была "плодотворной, методичной и естественной, она д. считаться с временем и учителями-преподавателями". Общий характер выездки и езды преимущ-но полевой. Большое значение придается выработке полев. галопа. Свобод. посадка отличается особой элегантностью. Для обучения преодолеванию препятствий выработана спец. система. Разбор нов. франц. руководства езды и выездки изложен в брошюре подплк. Блак-Белер (Blacque-Belair, A propos Du nouveau manuel d’Equitation et De Dressage). В Германии летом 1912 г. также издано новое наст-ние для езды вместо прежней инструкции 1882 г. Оно состоит из 4 частей, кроме введения, дополнения и двух приложений. М. проч., во введении указываются основ. требования и цели, предъявляемые войною к выездке, к л-ди и к вс-ку, а все старш. нач-ки обязываются развивать у подчиненных самолюбие ездока, любов к верхов. езде и ко всякого рода кон. упражнениям, без чего немыслим тот К. дух, к-рый дает победу в бою. В 1 и 2-ой част. излагаются общие основания, при чём глав. внимание обращается на одиноч. езду, даются правила владения пикою на коне, преодолевания препятствий, езды дурноезжих, езды по местности и дальн. одиноч. поездки. В 3-ей части — выездка ремонта, к-рая, как и во всех гос-твах Европы (кроме России), производится на уздечке. При этом добиваются восстановления и развития под вс-ком естеств. разновесия л-ди при актив. шенкеле и пассивном при начале выездки поводе. При выездке пользуются, гл. обр., естеств. аллюрами, а также укороченною и прибавленною рысью, боков. движениями: плечо в манеж (у нас изъято) и принимание, укороченный и прибавленный галоп, контр-галоп. В той же части — обучение преодолеванию молод. л-дьми препятствий в шпрингартене, на корде и под вс-ком. Т. к. в Германии нет запас. К. частей, то в кажд. эск-не — 2 срока молод. л-дей: младший, проходящий курс элементар. выездки, и старший заканчивающий выездку. В 4-ой части — правила обучения молод. солдат, старослужащих и оф-ров. В дополнении говорится о работе и развязке. В конце наст-ния помещены сведения об экстерьере л-ди и механизме её движения. В 2 приложениях даются указания по езде для арт-рии и обоз. войск. Новое герм. наст-ние в своих основ. и существ. приемах резко отличается от нашего наст-ния 1910 г. У нас по системе Филлиса выездка ведется прямо на мундштуке, достигается высокий сбор и искусств. равновесие. В Германии выездка ведется на уздечке, дается свобода поводу, развивается естеств. равновесие, а вместе с тем и более естественные, настильные, полевые аллюры, способствующие развитию основ. свойства кав-рии — подвижности. В Швеции выездка л-дей спец-но приспособлена к особ-стям условий мес-ти и климата, езда производится в поле не только весною, летом и осенью, но зимою по снежн. полю и льду. Л-ди при этом привычно берут едва заметные, занесенные снегом препятствия. В Англии обучение К. езде знач-но облегчается продолж-ностью срока службы вербованных солдат, благодаря чему в основу обучения кав-рии положен принцип нестесненного временем одиноч. обучения рекрут верхов. езде. Для этой цели, между прочим, применяется вызвавшая в свое время много насмешек езда на лошадях-качалках; больш-во рекрут при поступлении на службу вовсе незнакомы с лошадью, и на практике обучение на качалке приносит значит. пользу, приучая их к правил. посадке, к сохранению равновесия и сжиманию коленями, в спокойн. состоянии духа, независимо от неожидан. движений живого коня, пугающих молодого солдата; когда он усвоит себе посадку, его сажают на л-дь и не прямо на солдат. седло, как делали прежде, а сначала на набитый волосом войлок; когда он освоится с л-дью, его сажают на седло, покрытое тем же войлоком и, наконец, на солдат. седло без войлока. Затем обучение уже подвигается быстро; делаются прыжки через изгородь, сначала без оружия, потом с оружием и, наконец, в полном снаряжении. След. упражнение — прыганье через препятствия на неоседл. лошади и вольтижировка с прыжками через барьер; затем фехтование саблей на земле, при положении ног как у вс-ка, рубка чучел и рассекание лимонов; то же проделывается затем на коне на быстрых аллюрах. Самое трудное достигнуть такой выездки л-ди, чтобы они м. хорошо работать в поле под любым ездоком; это достигается тщательной первонач. выездкой в ремонт. школе, при чём слово школа не следует понимать исключ-но в смысле манежа; тут д. б. и выработка на кругу правил. аллюров и наскакивание лошадей на воле. (Бобинский, Иппология и курс верхов. езды, 1836; Ф. Боше, Метод берейтор. иск-ва, 1857; К. Вольф, Рук-ство для систематич. обучения кав-риста и его коня одиночной полев. езде, 1889; Э. Ган, Основа строев. езды; Принц Гогенлоэ, Беседы о коннице, пер. бар. Криденера, 1895; Де-Витт, Конница, 1907; Клейгельс, Материалы для инструктор. отдела офиц. кав. школы, 1886; Кюне, Кав-рист и его лошадь, 1859; Ф.-Розенберг, Нек-рые взгляды и мысли о нашей службе, 1886; Л. Закржевский, О подготовке строев. коня, 1888; Его же, Приемы обучения верхов. езды н. чинов кав-рии, 1888; Его же, Соответствие системы выездки и верхов. езды в кав-рии с условиями службы этого рода войск, 1912; Кн. С. Урусов, Механизм движения лошади, 1899; Его же, Книга о лошади, 1912; П. П. Р., Итальянская кавал. школа и новый метод полевой езды и обучения ей, 1911; Флейшер, Рук-ство для казач. езды, 1895; Наставление для выездки кав. л-ди, 1910; Уст. строев. казач. службы, ч. I, 1899; Строевой кав. уст., ч. I, 1912; Наставление для выездки ремонт. кав. л-ди, 1889; P. Plinzner, Das Gimnasium Des Pferdes von G. Stenbrecht; Xyllon Der Ritter, Die häugfigsten Unarten eines Reitpferdes Und Deren Korrectur, 1899; Его же, Natürliche Reitkunst, 1901; Spohr, Logik in Der Reitkunst, 1910; Reitvorschrift, 1912; De Vaux, Les Écoles De cavalerie, 1896; De la Guerrinière, École De cavalerie, 1733; P. Mussot, Sur L’Équitation et la cavalerie, 1854; Comte De Newcastle, Méthode et invention nouvelle De Dresser Les Chevaux, 1737; M. Guérin-Gatelain, Le saut Des obstacles, 1912; H. Chopin, L’Équitation militaire, 1901; C. Duplessis, L’Équitation en France, 1892; Comte R. De Gontout-Biron, Travail à la Longe et Dressage à L’obstacle; Blacque-Belair, A propos Du nouveau manuel d’Équitation et De Dressage.

Источник — https://ru.wikisource.org/w/index.php?title=ВЭ/ВТ/Кавалерийская_езда&oldid=2819563