ИНДИКАТОРНАЯ СИЛА. Для характеристики мощности судов. двигателей существуют след. нормы: И. лошадиная сила (ИНР) — представляет работу пара в паров. цил-рах машины (измерение её — см. Индикатор). Эта норма принята во всех флотах и громад. больш-ве берег. установок для харак-стики мощ-ти двиг-лей поршнев. типа. И. сила легко определяется, как на судне в любое время работы машины, так и при теоретич. расчетах. Формула её след.: IHP = A · Pm · v33000, где А — площадь поршня цил-ра (в кв. дм.), мощ-ть к-рого желают определить, v — ск-сть поршня, равная ходу его в фт., помноженному на двойное число оборотов машины в мин. и Pm — сред. И. давление пара в цил-ре. Величинами A и v при теоретич. расчетах задаются (или, обратно, их находят) по задан. мощ-ти цил-ров; при испытании же машины в действии их получают измерением д-тра цил-ра и хода поршня и наблюдением числа оборотов в мин. Сред. давление Pm при проект-нии машины определяется по формуле Pm=α·P·1 + hyp·logrr, где P — начальное давление пара, R — степень расширения пара и α — практич. коэф-т, принимаемый = 0,5—0,55. Для третьего члена этой формулы составлены таблицы, польз-ние к-рыми весьма облегчает расчеты. При испытании машины Pm находится из И. диаграмы (см. Индикатор). И. сила еще удобна тем, что представляется возм-сть определять мощ-ть не только всей машины, но и кажд. её цил-ра в отдел-сти, что важно для уравновеш-ния машины и устранения вибрации судна. С установкой на судах пар. турбины пришлось ввести для характ-ки их мощ-ти новою меру — тортиометровую, или валов. лошад. силу. Обозначают ее пока еще различно, а именно: T. H. P. (Tortiomètre H. P.), S. H. P. (Shaft H. P.) и B. H. P. (Brake Н. P.) и измеряют спец. прибором, тортиометром (см. это слово[ВТ 1]), основанным на кручении вала. Эффективная лош. сила (EHP) имеет два значения. В установках пар. машин EHP представляет действит. полезную работу на валу машины, т. е. она равна IHP без потери работы на трение, при чём отношение EHP к IHP в хорош. установках большой мощ-ти достигает 0,8—0,9. В судов. практике EHP есть действит. работа, к-рую необходимо затратить для движения судна с опред. ск-стью. Она зависит от ск-сти, размеров и обводов судна, состояния смоченной пов-сти, выступающих из обводов частей и плотности воды, в к-рой судно плавает, а также от состояния моря и ветра; последние две величины в виду их практич. неопредел-сти в расчет не принимаются. Для нахождения EHP существует 3 способа; самым точным и надежным является испытание модели судна в опытном бассейне. Вторым наиб. простым способом являются формулы эмпирического характера, из к-рых наиб. распространение получили: формула Ранкина: EHP = R·v326, где R = v²·D·k; формула Манзеля (англ. адмир-ства): и формула В. И. Афанасьева: , где v — ск-сть к-бля в узлах, D — водоизм. в тн., L и B — длина и ширина судна и η, c, a — коэф-ты. Наконец, третий способ, получающий всё большее распространение, т. к. он очен удобен и дает резул-ты весьма близкие к получаемым по 1-му способу, основан на результатах испытаний судов, произведенных и опубликованных Тэйлором и Фрудом (Resistance of ships and screw propulsion, D. W. Taylor). В этом способе EHP определяют по формуле , где D, v и L — те же величины, что и выше, а Rt — суммарное сопр-ление от трения и образования волны. Формуле умышленно придан неск. своеобразный, не сокращенный вид, т. к. в вышеуказан. труде по задан. D, L и v легко находятся в таблицах и по кривым все члены второй части её. Отношения этой эффект. силы к IHP неск. отличается от указанного выше для берег. установок, гл. обр., вследствие потерь в судов. движителе. Для пар. судов. машин оно равно 0,6—0,65, для турбин. установок 0,45—0,5. Вся работа судостроителя направляется при проект-нии к осуществлению таких обводов, чтобы получить наим. EHP, все стремления машиностр-лей — на увеличение этого коэф-та. Наконец, номинальная или нарицательная сила (введена Уаттом, обозн. NHP) ныне в воен. флотах не применяется, а остается еще принятой англ. страх. общ-вами и определяется по неск. спец. формулам.
Примечания редакторов Викитеки
- ↑ Указанной статьи нет в данном издании.