ЗАДНИЙ ХОД винтового судна м. б. достигнут двояко: вращением гребн. винта в обрат. сторону или поворотом лопастей винта. Послед. способ, вследствие сложности и ненадежности конструкции, применяется редко, и то лишь на небол. судах, снабженных не реверсивным двигателем (напр., нек-рые подвод. и мотор. лодки), первый же принят почти всюду. Перемена напр-ния вращения гребн. вала достигается в паров. машинах помощью кулисн. приводов переменой парораспределения золотников, а в турбин. установках — отдел. турбинами задн. хода, т. к. попытки делать турбины реверсивными до наст. времени не удавались, а применение особых передаточ. мех-змов для З. хода (напр., муфты Фетингера) пока еще не вышло из стадии опытов. В установках с тепл. двиг-лями (напр., Дизеля) З. ход получается помощью электропередачи, а в установках малой силы чаще помощью муфт трения; в послед. время на судах начинают применять реверсивный двиг ль Дизеля и двиг ль Юнкерса (см. Тепловые двигатели[ВТ 1]). Мощность двиг-ля при З. ходе на судах флота имеет существ. значение, в виду предъявляемых воен. судну требований и условий его плавания (эскадр. строй, эволюции). Обык-но эту мощность делают не менее 40—60% от полной силы двиг-ля для перед. хода. Необходимо также, чтобы приказание "З. ход" исполнялось в любой момент безошибочно и в кратч. срок; для больш. боев. судов ставят условием, чтобы после отдачи приказания "З. ход" судно останавливалось, пройдя не более 6—7 своих длин при полн. ходе (23—28 узл.), на что требуется не более 4 —5 мин. В эскадр. плавании ком-ру к-бля необходима полная уверенность в том, что в нужный момент он получит З. ход движителя и остановит судно в надлежащ. месте. Приказания о перемене хода передаются с мостика или из боев. рубки помощью механич. телеграфа, исправность к-раго проверяется перед каждой съемкой с якоря. Для обеспечения упр-ния на воен. судах ставятся также и электрич. телеграфы, и, кроме того, телефоны и переговор. трубы; те и другие ведутся всегда под защитой брони. В послед. время начинают получать применение спец. приборы для автоматич. записывания приказаний, передаваемых в машину по телеграфу. В предупреждение ошибок суда, как на мостике, так и в машин. отделениях, снабжаются указателями напр-ния вращения гребн. валов.
Примечания редакторов Викитеки
- ↑ Указанной статьи нет в данном издании.