БЕРЕГОВАЯ СЛУЖБА ВО ФЛОТЕ. Служба во флоте по своей сущности резко разделяется на две отрасли: служба судовых команд, составляющих вместе с кораблями морскую вооруженную силу, и береговая, необходимая для обслуживания Б. учреждений, предназначенных для постройки, ремонта и снабжения флота. При основании русского флота Петр Великий образовал два рода морских команд: судовые команды, находившиеся всегда в ведении судовых командиров, независимо от того, находится ли корабль в плавании или нет, и Б. команды различных назначений: адмиралтейские батальоны, роты морских и адмиралтейских служителей, служители на заводах, верфях, в портах, госпиталях. Такая организация совершенно соответствовала сущности морской вооруженной силы, так как судовая команда всегда представляла собой цельную боевую часть, находилась в ведении судовых чинов и Б. службы не несла. В 1816 г. произведено полное переустройство морских команд. Команды нескольких судов были сведены в один экипаж. Каждому экипажу придана однообразная организация в 8 рот; в экипажах заведено береговое хозяйство и учреждены хозяйственные нестроевые роты. В обучении морских команд главное внимание уделено Б. строю и Б. службе. С окончанием плавания корабль выходил из ведения своего командира и поступал в полное распоряжение командира порта; команда расписывалась по различным экипажам, и связь судовых офицеров со своими командами прекращалась. Новые экипажи названы флотскими, вместо прежних корабельных. Флотский экипаж (Б. служба) расстраивал судовую команду (служба в море), а при отправлении судов в плавание судовая команда расстраивала флотский экипаж. Последний, не имея самостоятельного боевого значения, являлся основной флотской строевой частью, организация же судовой команды имела временный и потому случайный характер. При Императоре Александре II, в 1863—65 гг., была сделана попытка частичного исправления организации 1816 г., а именно — судовые команды разбиты на постоянные роты, которые вошли в состав одного и того же экипажа. Экипаж состоял из команд нескольких судов. Особые Б. команды уничтожены, и их обязаности возложены на флотские экипажи (1870 г.). Но и новое устройство не внесло улучшений в организацию службы, т. как судовые команды не являлись отдельными частями, специальные же команды для береговой службы перестали существовать. В 1891 г., в виду значительного увеличения флота, число экипажей утроено; к каждому экипажу приписан один большой корабль (броненосец или крейсер 1-го ранга) и несколько мелких судов. Но при этом организация оставлена прежняя, и это, в связи с огромным недостатком офицеров (см. Морской ценз), привело судовые команды и службу во флоте в совершенное расстройство. Война и морские бунты 1904—06 гг. обратили внимание властей на ненормальные условия этой службы, и в 1908 г. организация морских команд изменена коренным образом. Главной целью поставлена продолжительная совместная служба начальников с подчиненными, а для нижних чинов, кроме того — прохождение всей службы на одном корабле или в одной команде. Для сего все морские команды разделены на судовые и Б. Судовые команды как на судах, так и на берегу составляют отдельные части, всегда находятся в ведении судовых командиров и офицеров и Б. службы не несут. Для обучения и подготовки новобранцев, для содержания людей, предназначенных на пополнение убыли в судовых командах, и для ведения письменных сведений о судовых чинах образованы флотские экипажи: два в Балтийском море (1-й в Кронштадте, 2-й в Спб.), один в Черном море (в Севастополе), один в Тихом океане (во Владивостоке) и одна Каспийская флотская рота (в Баку). Для несения караульной службы на берегу и обслуживания портов сформированы флотские полуэкипажи: Кронштадтский, Либавский, Севастопольский и Николаевский, и флотские роты: Ревельская, Свеаборгская и Каспийская. Реформа 1908 г. по своей идее приблизила организацию службы во флоте, как морской, так и Б., к началам, положенным Великим Основателем русского флота. Одновременно с разделением морских команд был разделен на две отдельные части офицерский состав флота, с установлением для них различных условий прохождения службы и производства в чины; для офицеров Б. службы условия эти сводятся к обязательной выслуге определенного чисда лет в чине и соответетсвию нового чина занимаемой должности. До чина капитана 1-го ранга включительно чины Б. и судового составов одноименны, далее офицеры Б. службы, занимающие высшие классные должности, могут быть производимы в соответствующие должностям генеральские чины. При этом офицеры Б. службы должны представляться к производству в следующие чины не ранее своих товарищей, числящихся в судовом составе.
ВЭ/ВТ/Береговая служба во флоте
< ВЭ
| ← Береговая оборона | Береговая служба во флоте | Береговая служба в Московском государстве → |
 Словник: Б — Бомба. Источник: т. 4: Б — Бомба, с. 486—487 ( commons ) |