БАЗА МОРСКАЯ совокупность берегов. и плавуч. сооружений, предназначенных для питания флота необходимыми запасами и для исправления его повреждений. Т. к. флот в это время не способен к самообороне, то с понятием о Б. неразрывно связаны приморские и сухопутные укрепления, имеющие назначением защищат с моря и с суши как самую Б., так и флот, стоящий в её гаванях и на внутренних рейдах. Как пункт, в котором сосредоточены снабжающие и ремонтные средства флота, Б. должна заключать в себе: 1) гавани и рейды, укрытые от волнения, ветров и от неприятельских атак соответствующими сооружениями, чтобы флот мог в полной безопасности и спокойствии производить погрузку запасов, ремонт и давать отдых судовым командам; 2) магазины и склады для хранения боевых припасов, топлива, предметов снабжения и вооружения военных судов, оборудованные погрузочными средствами и рассчитанные на то количество запасов, которое по плану войны может использовать флот, опирающийся на данную базу в течение одной морской кампании. Время последней определяется тем же планом войны. Эти запасы носят название неприкосновенных в отличие от запасов расходных, заготовление коих производится в Б. по расчету ежегодной потребности флота данного состава; 3) доки и мастерские для исправления кораблей и механизмов; 4) госпитали и лазареты для раненых и болных, рассчитанные на 8—10% всего личного состава данного флота, и 5) плавучия средства охраны рейдов и гаваней Б. от атак неприятельских миноносцев, подводных лодок и заградителей; средства эти состоят из специальных судов охраны, тралящего каравана, береговых наблюдательных пунктов, воздухоплавательных парков и т. п. Б. разделяются на нижеследующие категории; Б.-арсенал, в которой сосредоточены главные запасы данного театра военных действий для всего флота, средства для капитального ремонта и перевооружения судов, а также для постройки новых судов. Б.-арс. устраиваются в наиболее удаленных пунктах театра военных действий от вероятных операционных путей противника и прикрываются и самим флотом, оперирующим всегда с таким расчетом, чтобы иметь эти Б. у себя в тылу. В операционных Б. происходит мобилизация и развертывание флота; они служат исходными пунктами для выполнения преднамеченной планом кампании главной операции. Опер. Б. должна находиться в таком расстоянии от объекта главной операции, чтобы флот мог, выйдя из этой Б., достигнуть поставленной ему цели и вернуться в Б., не возобновляя своих запасов. Оборона опер. Б. с моря и суши рассчитывается на упорное сопротивление в течение всей кампании всему флоту противника, оперирующему на данном театре военных действий. Отдельные элементы этой Б. должны обеспечивать базирующемуся на нее флоту оперативную способность в продолжение всей кампании. Промежуточные Б. должны обеспечивать флоту снабжение и небольшой (случайный) ремонт при выполнении маневренных переходов (маршей-маневров), связанных с перемещением флота с одного театра военных действий на другой. Поэтому, защита промежуточных Б. рассчитывается лишь против крейсерских нападений противниика, а ремонтные средства — лишь на случайно аварийный ремонт. Маневренные Б. должны служить флоту при выполнении им главной операции; надобность в них определяется и место их указывается планом этой операции; базируясь на свою плавучую Б. (см. ниже), располагаемую в месте, избранном для маневренной Б., флоть оперирует у берегов противника или у своих берегов, находясь вне района своих Б. Для маневр. Б. избираются по возможности укрытые бухты с удобными для защиты входами и в них располагается плавучая Б. флота; оборона возлагается на средства флота. Маневр. Б. у своих берегов организуются с мобилизацией, у берегов противника — по мере развития самих операций. В военно-морской истории маневр. Б. встречаются чаще всего при операциях блокады берегов или Б. противника; маневр. Б. нередко носит название блокадной Б., временной Б. или опорного пункта, смотря по назначению её в данной операции. Плавучия Б. состоят из транспортов с боевыми запасами, топливом и средствами для ремонта эскадры. Защитой плав. Б. является сама эскадра. По наружному виду транспорты, составляющие плав. Б., не должны отличаться от судов торгового флота, чтобы не возбуждать подозрений противника. В случае надобности они должны заменять друг друга; все транспорты плав. Б. должны быть оборудованы хорошими буксирными и погрузочными приспособлениями, обладать по возможности гладкими бортами, хорошими морскими качествами и скоростью хода, достаточной для походного следования с боевыми судами эскадры. Осадка их и размеры должны отвечать местным условиям и потребностям: для минных судов транспорты плав. Б. делаются водоизмещением около 2.000 тонн, с осадкой не более 10—12 фт., чтобы они могли следовать за миноносцами по мелководью; для линейных кораблей суда плав. Б. делают значительно бо́льших размеров, имея в виду как возрастание грузов, так и достижение надлежащей мореходности. Так, в англ. флоте судно-мастерская плав. Б. Cyclops имеет водоизмещение 11.000 тонн, при длине в 460 фт. и ширине — 55 фт.; в эскадре адм. Рождественского был транспорт-мастерская Камчатка в 7.200 тонн и т. д. Так как плав. Б. представляет собою отдельный транспорт или отряд судов, на которых поврежденный в бою корабль должен найти всё необходимое для исправления, снабжения и пополнения израсходованных запасов, то размеры плав. Б., число входящих в состав её судов и находящиеся на ней средства зависят от рода и количества боевых единиц, которые база должна обслуживать. Составными элементами плав. Б. являются след. суда: 1) Транспорт-мастерская, оборудованный для ремонта кораблей и их разнообразных механизмов и снабженный необходимейшими починочными материалами, инструментами и принадлежностями; обыкновенно здесь имеются кузнечная, литейная, котельная и токарно-слесарная мастерские с электромоторными станками и, сверх того, обширное пневматическое оборудование со сверлильными, рубильными и клепальными инструментами и шлангами. Транспорт снабжается мощными подъемными кранами для передвижения громоздких исправляемых частей, водолазными принадлежностями, разборными кессонами, пластырями, отливными средствами, а также буксирными принадлежностями и завозными якорями. 2) Транспорт с боевыми припасами, приспособленный для перевозки снарядов, зарядов, самодвижущихся и плавучих мин, для чего в трюмах его устраиваются стелажи, необходимая вентиляция и охлаждение для безопасного хранения бездымного пороха. На этом же судне хранятся обыкновенно запасные части к орудиям и минам, а также починочные и расходные материалы по артил. и минной частям. 3) Угольный транспорт, имеющий, кроме этого своего главного груза, еще запасы масла для смазки судовых механизмов, обтирочный материал (ветошь, пакля), а также иногда нефтяные остатки (мазут) в бочках или специальных систернах. Весьма существенными на этих судах являются приспособления для быстрой перегрузки угля в море, т. к. военный корабль должен затрачивать на погрузку угля минимальное время. 4) Транспорт-водолей необходим особенно в составе плав. Б., обслуживающей минные суда, собственные средства которых для хранения пресной воды недостаточны, а расход её весьма значителен, благодаря большой скорости хода таких судов. На этом транспорте, кроме систерн с водою и насосов для перекачки её, устраивают мощные испарители с холодильниками для опреснения забортной воды. Иногда пароход-водолей утилизируют одновременно и как транспорт для провизии, устраивая на нём холодильные камеры для хранения мяса и другой провизии в замороженном виде. 5) Боновой заграждатель, т. е. транспорт, приспособленный для быстрой постановки бонов (плотов из бревен) с привязанными к ним сетями, защищающими данный район от попадания неприятельских самодвижущихся мин. Вполне удовлетворительного типа такого заграждателя ни в одном флоте до сих пор не имеется. 6) Плавучий госпиталь. 7) Провизионный транспорт. Особенно нуждаются в плав. Б. мелкие суда — миноносцы и подводные лодки. Плав. Б. для подводных лодок служит почти всегда транспорт-мастерская, приспособленный для подъема подв. лодки и несущий с собою склад мин, воздухо-нагнетательные насосы, динамо-машины для заряжания аккумуляторов, запасы бензина для тепловых двигателей, смазочных и других расходных материалов; на этом же траспорте устраиваются помещения для временного отдыха личного состава подводн. лодок, баня, прачечная с сушильней для стирки белья и проч.; плав. Б. для подводн. лодок называются иногда их матками.
.jpg)