АРМАТУРА КОТЕЛЬНАЯ. Снаряжение пар. котла приборами, необходимыми при его работе, называется к. А. Общие требования, предъявляемые к ней, сводятся к следующему: 1) А. должна быть надлежащим образом конструирована, выполнена и расположена на котле; 2) она должна быт легко доступна для осмотра и ремонта; 3) удобна для управления котлом; 4) изготовлена из материалов лучшего качества (в воен. машиностроении допускается только кованая и литая сталь и бронза и не допускается совсем чугун); 5) А. должна быть надлежащим образом закреплена на котле и легко сниматься для ремонта, не портя корпуса котла. А. к. состоит из следующих важнейших приборов: а) Стопорный паровой клапан. Служит для сообщения и разобщения данного котла с общею собирающей пар трубою. Клапан ставится в самом высоком месте котла, и к его приемному отверстию внутри котла прикрепляется сборная труба, с отверстиями в верхней половине, идущая вдоль парового пространства котла; в нижней половине трубы делается несколько отверстий для стока воды. Назначение этой трубы — собирать из котла сухой пар. Для открытия клапана обыкновенно делается привод, которым управляют с площадки котельного отделения. Привод снабжается указателем степени открытия клапана. б) Предохранительный клапан. Предохраняет котел от взрыва, выпуская избыток пара при внезапном повышении давления прямо в атмосферу. Клапан ставится в полости парового пространства котла и имеет привод для открывания с площадки котельного отделения. Предохранит. клапан делается таких размеров, чтобы пар через него мог выходить при полном горении и при закрытом стопорном клапане, не повышая давления в котле более чем на 5—7%. Он должен быть надежным и чувствительным, т. е. открываться при давлении, превышающем рабочее на 3—5 фнт. на кв. дм., и закрываться, как только давление упадет ниже нормального рабочего. Он также не должен пропускать пар в закрытом положении, что очень важно в виду потери через него пара прямо в воздух. На него не должна действовать качка судна, почему на судах и употребляются исключительно клапана с пружинной нагрузкой. Кроме того, на воен. судах требуется обязательный отвод выходящего из клапанов пара в воздух через отдельные, специально для этого предназначенные трубы, прикрепленные к дымовой трубе и доведенные почти до верха последней. в) Продувательные краны. Эти краны бывают двух родов: 1) краны верхнего продувания служат для удаления избытка воды и посторонних веществ, плавающих на её поверхности; место их — самый низкий уровень воды в котле; 2) кран нижнего продувания делается для удаления из котла оседающей грязи, а также для полного опоражнивания котла при его осмотре и ремонте; место его — самая нижняя часть котла. г) Питательные клапаны. Служат для впуска в котел воды и ставятся обыкновенно в количестве двух пар на котел: одна пара — для главн. питательной магистрали, другая — для вспомогательной. Отросток, входящий в верхнюю часть котла, снабжается трубой с отверстиями внутри котла. В этой трубе питательная вода сначала подогревается, а затем равномерно распределяется по всей массе котельной воды, что очень важно для предохранения нагретых поверхностей котла от сильного местного охлаждения. д) Водомерные стекла. Служат для указания уровня воды в котле. На судах флота употребляются для этой цели водомерные стекла обыкновенной цилиндрической формы и плоские — системы Клингера или Дюранса. Плоские стекла в последнее время почти вытеснили цилиндрические, в виду большей надежности и безопасности первых. Водомерное стекло всегда имеет кран для продувания грязи из стекла. Наружный диаметр стекла обыкновенно ⅝—⅞ дм. е) Водомерные краны. Служат поверочным средством для определения уровня воды в котле и представляют собою обыкновенные малого размера медные краны, устанавливаемые на корпусе котла или на водомерной колонке в двух местах — на нормальном уровне воды и на самом низком безопасном. ж) Манометры. Служат для показания давления в котле. Наиболее распространенная во флоте система — манометры Бурдона. Манометры снабжаются продувательным краном с особым фланцем для укрепления контрольного манометра. Последний ничем не отличается от обыкновенного и служит как бы калибром для проверки остальных. Кроме того, на судне имеется всегда прибор для проверки манометров. з) Атмосферный кран или клапан. Обыкновенный, небольшого размера медный кран или снабженный пружинами клапан, служащий для выпуска воздуха из котла при разводке паров, а также для его просушки и впуска воздуха, если давление в котле вследствие конденсации пара или при спуске воды понизится ниже атмосферного. и) Соленометровый кран. Служит для того, чтобы брать из котла пробу воды для определения её солености. Все перечисленные до сих пор предметы А. составляют принадлежность каждого котла; кроме них на некоторых типах котлов устанавливаются еще следующие приборы: к) Гидрокинетор. Прибор, основанный на инжектирующей способности пара при проходе его через сопло. Он служит для увеличения циркуляции воды при работе котла и для подогревания воды в котле при разводке паров. Устанавливается на цилиндрических котлах, особенно на больших. л) Дежектор. Литой сосуд, ставящийся в месте наименьшего движения воды у некоторых водотрубных котлов для собирания из воды грязи. Он снабжается обыкновенно перегородками и обязательно продувательными кранами и горловинами для чистки. м) Регулятор питания. Прибор, устанавливаемый обыкновенно на водотрубных котлах, требующих равномерного автоматического питания. Он состоит в общем из поплавка, плавающего в воде котла и связанного с самодействующими клапанами на трубах, подающих воду от питательной донки в котел. Прибор регулируется так. образ., что поддерживает постоянный уровень воды или, лучше сказать, постоянное количество воды в котле, увеличивая открытие клапанов при недостатке воды и прикрывая их при её избытке. От регулятора питания требуется чувствительность и надежность работы, но все системы этих приборов в большей или меньшей степени не удовлетворяют этим требованиям и даже при хорошем уходе должны часто осматриваться и ремонтироваться. Расположение А. см. на таблице.
.jpg)