БСЭ1/Ленинская железная дорога

Ленинская железная дорога
Большая советская энциклопедия (1-е издание)

Словник: Ларте — Лилло. Источник: т. XXXVI (1938): Ларте — Лилло, стлб. 572—573 ( РГБ )

ЛЕНИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, выделена в июле 1936 из состава Моск.-Казанской ж. д., к-рая была разделена на Л. ж. д. и Казанскую. В состав Л. ж. д. вошли линии Москва — Рязань — Мичуринск, Рязань — Инза и Ряжск — Пенза — Кузнецк с прилегающими к ним мелкими ветками, а также участки Рязано-Уральской ж. д.: Мичуринск — Тамбов — Кирсанов, Тамбов — Обловка и Иноковка — Инжавино. Эксплоатационная длина дороги  — 2.500,5 км, в т. ч. 695 км двухпутных линий и 57,5 км трех- и четырехпутных. Дорога проходит по областям: Московской, Рязанской, Воронежской, Тамбовской, Куйбышевской и по Мордовской АССР. Управление дороги — в Москве. Грузооборот в 1936 вырос на 18% по сравнению с 1935. Обслуживание головным участком Л. ж. д. Москвы определяет в основном и характер ее грузовой работы. Погрузки непосредственно на дороге составляют 20% отправленных грузов; остальные 80% приходятся на грузы, принятые с соседних дорог; подавляющая масса последних следует транзитом. В перевозках по Л. ж. д. решающее место занимают: лесоматериалы  — 16%, каменный уголь  — 14%, строительные материалы  — 10% и хлеб  — 10%. Собственную погрузку дороги составляют главным образом минеральные строительные материалы, дрова, а также машины и текстильные изделия, идущие из Москвы. За годы первой и второй пятилеток значительно повысилась оснащенность материально-технич. базы дороги. Построены новые участки, в т. ч. участок, позволивший осуществить прямое транзитное сообщение по направлению Воскресенск  — Орехово и тем самым сократить путь, связывающий Л. ж. д. с Северной. В 1935 на пригородном участке Москвы открыто двухпутное электрифицированное движение пассажирских поездов на протяжений 46 км. На участке Москва — Рязань введена автоблокировка и электроцентрализация стрелок на важнейших станциях. Постройкой в 1935 7 вагоноремонтных пунктов и 6 вагонных депо значительно усилена вагоноремонтная база дороги. С 1935 по наиболее грузонапряженным участкам введены новые мощные паровозы серии ФД и ЭМ. На решающих участках дороги усилено верхнее строение пути (более мощные рельсы, щебень).