Страница:БСЭ-1 Том 36. Ларте - Лилло (1938).pdf/313

Эта страница была вычитана

ного благосостояния трудящихся и деятельности развернутой сети учреждений здравоохранения значительно снизилась заболеваемость, общая и детская смертность. Особенно снизилось число эпидемических заболеваний. Так, в 1913 заболевания оспой составляли на каждые 10.000 чел. 3,3 случая, а в 1935 — 0,006; резко снизилось количество заболеваний брюшным тифом. Бытовой сифилис — бич царской деревни, особенно распространенный среди нац. меньшинств (вепсы и др.), — теперь исчезающая болезнь: вместо тысяч случаев наблюдаются единичные. Чесотка, трахома становятся редкими заболеваниями. Общая смертность в сравнении с 1913 снизилась на 24%, детская смертность — на 46,4% .

Лит. см. при ст. Ленинград.

ЛЕНИНГРАДСКИЕ ПУШНЫЕ АУКЦИОНЫ, международные аукционы советской и иностранной пушнины, организуемые ежегодно в марте и июле в Ленинграде Союзпушниной (Экспортно-импортное пушно-меховое объединение). Л. п. а. сыграли большую роль в развитии советского экспорта пушнины. До 1931 операции по продаже советской экспортной пушнины производились почти исключительно за границей, причем ок. ¾ ее продавалось на посреднических рынках в Лейпциге и Лондоне, отчасти на аукционах, организуемых иностранными фирмами. Такое положение противоречило значению СССР как крупнейшего поставщика на мировом пушном рынке и препятствовало продвижению на европейские рынки выделанной и крашеной пушнины (удельный вес к-рой в общем экспорте пушнины в результате создания мощной мехообрабатывающей промышленности в годы первой пятилетки увеличился до 50%). С организацией Л. п. а. центр операций по продаже советской пушнины был перенесен с иностранного рынка на территорию СССР, где, начиная с 1935, продается подавляющая часть советской экспортной пушнины. Развитие Л. п. а. проходит чрезвычайно успешно. Количество участвовавших на Л. п. а. представителей иностранных фирм возросло с 73 на 1-м аукционе в марте 1931 до 189 в марте 1937. Вырученные суммы от проданного на аукционе товара соответственно возросли с 1.384 зол. долл. до 3.052. Для Л. п. а. характерно наличие большой доли проданного товара, доходящей до 95%. Для закупки товара на Л. п. а. съезжаются представители иностранных фирм из всех стран, потребляющих советскую пушнину: США, Англии, Франции, Германии, Польши, Италии, Чехословакии, Австрии, Венгрии, Дании, Швеции, Норвегии, Финляндии, Эстонии, Латвии, Литвы, Голландии, Испании, Швейцарии, Канады, Японии, Китая, Румынии и других. На Л. п. а. выставляется к продаже не только богатейший ассортимент советской сырой и переработанной пушнины, но и пушнина иностранного происхождения (Монгольской народной республики, иранская, северо-американская), передаваемая иностранными фирмами Союзпушнине для реализации на комиссионных началах. По размеру совершаемых сделок Л. п. а. является по преимуществу аукционом крупнооптовых закупок. Через Л. п. а. проходит в среднем за год ок. 20% всего реализуемого Союзпушниной товара. Л. п. а. является чрезвычайно важным показателем конъюнктуры мирового рынка пушнины. Со времени организации Л. п. а. идет процесс непрерывного расширения непосредственных торговых отношений СССР с потребляющими пушнину странами, в частности с США, являющимися важнейшим рынком сбыта советской пушнины, и с рядом малых европейских стран (Польша, Чехословакия, лимитрофы и др.). Л. п. а. стал за последние годы основным и важнейшим средством продвижения на эти рынки советской переработанной пушнины. Удельный вес закупок малых европейских стран на Л. п. а. поднялся с 9,6% в 1931 до 21% в 1936.

С 1935 СССР не принимает участия в аукционах Лейпцига, значение к-рого на мировом пушном рынке катастрофически пало; количество советской пушнины, продаваемой на лондонских аукционах, сильно сократилось. Возникший и развивающийся на основе монополии внешней торговли Л. п. а. является одним из каналов планового сбыта. Плановое распределение экспортных количеств дает Союзпушнине возможность регулировать предложение на аукционе в зависимости от конъюнктуры рынка. Л. п. а. продолжается 4—5 дней. Организация Л. п. а. стоит на высоком уровне, не уступая лондонским аукционам, имеющим двухсотлетнюю давность. Выставляемый к продаже товар делится на значительное количество — до 10 тысяч партий, т. н. лотов, каждый ив к-рых является объектом публичного торга. За несколько дней до начала аукциона покупатели осматривают образцы лотов, отмечая свою оценку товара в аукционном каталоге. Как и все пушные аукционы, Л. п. а. является «немым» аукционом, т. е. сидящие в зале покупатели выражают согласие с называемыми аукционатором ценами соответствующими жестами.

ЛЕНИНО (б. Царицыно), поселок дачного типа, районный центр в Московской области; расположен на жел. дороге им. Ф. Э. Дзержинского, в 19 км к Ю. от Москвы; 13,5 тыс. жит. (1936). Дачное место. Кирпичные заводы. В Л. — обширный пруд, парк, недостроенный дворец Екатерины II. В 1928 в Л. основан краеведческий музей. В районе Л. развито садоводство, огородничество, а также молочное хозяйство.

ЛЕНИНСК (б. Зеленск), поселок гор. типа, районный центр в Узбекской ССР, близ ст. Ассаке Ташкентской ж. д. (в 17 км к Ю.-З. от Андижана); 10 тыс. жит. (1936). В Л. и районе развито хлопководство и садоводство. 2 хлопкозавода, маслозавод, мельница.

ЛЕНИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, выделена в июле 1936 из состава Моск.-Казанской ж. д., к-рая была разделена на Л. ж. д. и Казанскую. В состав Л. ж. д. вошли линии Москва — Рязань — Мичуринск, Рязань — Инза и Ряжск — Пенза — Кузнецк с прилегающими к ним мелкими ветками, а также участки Рязано-Уральской ж. д.: Мичуринск — Тамбов — Кирсанов, Тамбов — Обловка и Иноковка — Инжавино. Эксплоатационная длина дороги  — 2.500,5 км, в т. ч. 695 км двухпутных линий и 57,5 км трех- и четырехпутных. Дорога проходит по областям: Московской, Рязанской, Воронежской, Тамбовской, Куйбышевской и по Мордовской АССР. Управление дороги — в Москве. Грузооборот в 1936 вырос на 18% по сравнению с 1935. Обслуживание головным участком Л. ж. д. Москвы определяет в основном и характер ее грузовой работы. Погрузки непосредственно на дороге составляют 20% отправленных грузов; остальные 80% приходятся на грузы, принятые с соседних дорог; подавляющая масса последних следует